摩托车
摩托车交规知识大全
以下是一些摩托车交规知识：
1. 驾驶摩托车必须取得相应的机动车驾驶证，并按规定进行审验。
2. 驾驶摩托车必须按规定悬挂号牌，并保持清晰、完整。
3. 驾驶摩托车应当按规定使用安全带，佩戴安全头盔。
4. 摩托车只允许搭载一名成年人，且不得在高速公路上行驶。
5. 驾驶摩托车时不得有闯红灯、逆行、超速行驶等违法行为。
6. 驾驶摩托车时应当保持车距，避免追尾事故的发生。
7. 在交叉路口或交通流量较大的路段，应当减速慢行，观察交通情况，确保安全后通过。
8. 在夜间或视线不良的情况下，应当开启灯光，确保行车安全。
9. 摩托车不得驶入高速公路或城市快速路，也不得在非机动车道上行驶。
10. 驾驶摩托车时应当尊重行人和其他车辆的权益，保持文明驾驶。
以上是一些基本的摩托车交规知识，遵守这些规定可以减少交通事故的发生，保障自身和他人的安全。
摩托车行驶规定
摩托车行驶规定摩托车行驶规定是指在道路上骑乘和驾驶摩托车时应当遵守的一系列交通规则和安全要求。
具体的规定如下：1. 载客规定：摩托车只能载乘坐一人。
未满12周岁的儿童不得骑乘摩托车。
2. 佩戴安全头盔：骑乘和驾驶摩托车时，乘员和驾驶员都应佩戴符合国家标准的安全头盔。
3. 车辆年检：按照规定，摩托车每年需进行年检，确认车辆的安全性和合法性。
4. 报废车辆：达到国家规定的强制报废标准的摩托车必须报废，并进行相应的手续。
5. 行驶速度：摩托车在道路上的行驶速度应根据道路情况和标志限速要求合理控制，并不得超过规定的最高时速。
6. 左侧行驶：摩托车应该在道路右侧行驶，遵守车道宽度规定的情况下，摩托车可以占用半个机动车道。
7. 不逆行：摩托车不得逆向行驶，不得以逆行抄近道或者从车辆专用道、非机动车道、人行横道、交叉路口、铁路道口、隧道、桥梁等地方穿行。
8. 不带人行道：摩托车不得骑行或驾驶人行道上，除非有专门的摩托车道。
9. 不闯红灯：摩托车应当遵守交通信号灯的指示，不得闯红灯。
10. 不强行超车：摩托车应当在道路上保持安全的跟车距离，不得随意变换车道和强行超车。
11. 不酒驾：摩托车驾驶员不得饮酒后驾驶。
12. 不超载运输：摩托车不得超过核定载人、载货的限额，不得载人或载物超过车身结构或载货设施的规定限度。
13. 不使用手机：摩托车行驶中不得使用手持电话、拨打电话或者查看短信等。
14. 安全停车：骑乘和驾驶摩托车时，应按规定停放，不得妨碍其他车辆和行人的通行。
以上就是摩托车行驶规定的主要内容。
遵守这些规定，才能保障摩托车骑行的安全，避免交通事故的发生。
同时，也要提醒摩托车骑行者要保持谨慎和注意观察，提高自己的安全意识，保障自己和他人的生命财产安全。
摩托车车型 用途
摩托车车型用途摩托车是一种适用于各种用途的交通工具，有不同的车型可以满足不同的需求。
下面将介绍一些常见的摩托车车型及其用途。
1. 城市摩托车城市摩托车是为城市生活设计的，具有轻巧、敏捷的特点。
这种摩托车便于穿越拥挤的城市道路，可以轻松停放在狭小的空间里。
城市摩托车通常搭载小排量的发动机，燃油经济性较好，并且提供舒适的骑行姿势。
它们适合短途通勤和城市巡航，能够在城市中快速穿梭，能够应对各种交通状况。
一些流行的城市摩托车品牌包括本田CB系列、雅马哈MT系列和川崎Z系列等。
2. 初学者摩托车初学者摩托车是专门为新手设计的。
它们通常拥有适中的发动机功率、舒适的骑行姿势和容易控制的悬挂系统。
这些摩托车有助于新手在学习和适应驾驶摩托车时提供良好的操控性能和安全性。
初学者摩托车通常采用低中等排量的发动机，以提供平稳的动力输出。
一些适合初学者的摩托车包括本田CBR系列、雅马哈YZF系列和川崎Ninja系列等。
3. 公路巡航机公路巡航机是为长途旅行而设计的摩托车。
它们通常拥有大排量的发动机和舒适的骑行姿势，以提供稳定和舒适的驾驶体验。
巡航机采用更宽大的车身和座椅设计，以提供更好的乘坐舒适性。
这些车型还通常配备了大容量的油箱和行李箱，以满足长途旅行的需求。
一些流行的公路巡航机品牌包括哈雷戴维森、宝马K1600GTL和印第安春天骑士等。
4. 高性能摩托车高性能摩托车专为追求速度和激情的骑手设计。
这些摩托车通常配备大排量、高效能的发动机和先进的悬挂系统，以提供出色的加速和操控性能。
高性能摩托车通常采用轻质材料和空气动力学外型设计，以提供出色的机动性和稳定性。
一些著名的高性能摩托车品牌包括雅马哈R系列、本田CBR系列和川崎Ninja系列等。
5. 双用途摩托车双用途摩托车是为了在公路和越野骑行之间切换而设计的。
它们拥有越野摩托车的耐用底盘和轮胎，以及公路摩托车舒适的骑行姿势和较大的油箱容量。
双用途摩托车通常具有较高的底盘离地间隙、可调节的避震器和赛车式车架设计。
大型摩托车定义标准
大型摩托车定义标准
大型摩托车的定义标准可以根据不同国家或地区的法律和规定有所差异。
一般来说，以下是一些常见的大型摩托车的定义标准：
排量标准：大型摩托车的排量一般较高，通常超过400cc（立方厘米）。
在一些国家和地区，如美国，大型摩托车的排量一般要达到500cc或以上。
功率标准：大型摩托车通常拥有较高的功率输出，具备更高的加速性能和速度。
功率标准因国家和地区而异，一般要比普通摩托车高。
重量标准：大型摩托车的重量一般比普通摩托车更重。
具体重量标准可以根据不同国家或地区的法律和规定而定。
车速标准：大型摩托车通常具有更高的最高车速。
车速标准因国家和地区而异，一般要比普通摩托车高。
车身尺寸标准：大型摩托车的车身尺寸一般较大，具有更长、更宽和更高的车身尺寸。
以上是一些常见的大型摩托车的定义标准，但具体标准还需要参考各地的法律和规定。
摩托车十大常识
摩托车十大常识摩托车是一种非常普及的交通工具，不仅富有个性化，而且在行驶的过程中也具有高速和灵活性的优势。
关于摩托车的学习，不仅需要了解一些基本技巧，而且还需要掌握一些基本知识，以下是摩托车的十大常识：1. 摩托车的基本构造摩托车由发动机、传动系统、底盘、悬挂系统、转向系统、制动系统等组成。
其结构可以帮助骑手更好的理解和掌握摩托车的技术和使用方法。
2. 不同种类的摩托车尽管摩托车可以被广泛地分为公路摩托车、越野摩托车、赛车摩托车和电动摩托车等种类，但每种摩托车都具有其独特的用途和特点，所以在选择摩托车之前，骑手应该考虑到自己的需求和特殊情况。
3. 摩托车的安全装备在骑行摩托车的过程中，安全是最重要的。
骑手必须配备安全帽、护膝、护肘、护手、护脚等装备，以防止在事故发生时受到不必要的伤害。
在选择安全保护装备时，一定要确保其符合国家的标准和规定。
4. 摩托车的合法使用摩托车在公路上行驶必须遵循相关的法律规定。
骑手必须拥有摩托车的驾驶证书和行驶证，行驶摩托车前必须检查摩托车的刹车、车灯、指示灯、轮胎等设施是否正常，然后按照指定的路线和速度行驶。
5. 摩托车的维护和保养摩托车是一个高度机械化的交通工具，因此，其使用寿命的长短和性能是否正常不仅取决于摩托车本身的质量，也取决于骑手对其的保护和维护。
保养工作包括定期检查和更换摩托车的各个零部件和液体，例如机油、轮胎、刹车片、轮辐等。
6. 摩托车的换挡和制动换挡和制动是摩托车的关键技能，在骑手掌握了这些技能之后，可以更加自如地掌控摩托车的速度和方向。
换挡更换档位时，要控制好摩托车的速度和转速，避免冲击；制动时，手制动器和脚制动器要一起用力并保持平衡。
7. 摩托车的转向和平衡摩托车的平衡和转向非常关键，在行驶中保持均衡和控制方向需要骑手有良好的协调能力和反应速度。
这需要骑手在日常练习和行驶中不断地训练和提高。
8. 摩托车的常用灯光方法在骑行过程中，摩托车的灯光起到非常重要的作用，不仅可以提高骑手视线和对周围环境的反应能力，还可以提醒其他驾驶员注意安全。
摩托车知识点总结归纳
摩托车知识点总结归纳摩托车知识点总结归纳一、摩托车的概述摩托车是一种融合了机械与动力学的交通工具，它以两轮驱动方式，采用内燃机作为动力源，具有灵活便捷、高速行驶等优点。
摩托车按使用对象可分为个人摩托车和商用摩托车两类。
个人摩托车一般为休闲娱乐或代步出行，而商用摩托车主要用于货运、快递等行业。
摩托车的结构包括车架、车轮、车灯、鞍座、引擎等部分。
二、摩托车的分类1.按功率区分根据摩托车的功率大小，可以将其分为小型摩托车、中型摩托车和大型摩托车。
小型摩托车一般指排量在50cc至125cc之间的车型，中型摩托车的排量范围大致在125cc至400cc之间，而大型摩托车的排量一般大于400cc。
2.按使用方式区分根据摩托车的使用方式，可以将其分为公路摩托车和越野摩托车。
公路摩托车一般适合在平坦的公路上行驶，而越野摩托车则有着更加强大的越野能力，适合在复杂的地形条件下行驶。
3.按结构特点区分根据摩托车的结构特点，可以将其分为街车、跑车、巡航车和越野车等不同类型。
街车适合在城市道路上行驶，跑车则强调速度与操控性能，巡航车注重舒适性与稳定性，而越野车则具备出色的通过性和悬挂系统。
三、摩托车的常见部件及功能1.车架摩托车的车架是连接各个部件的框架结构，承担着承重和支撑作用。
常见的车架结构有单支架、双支架和多支架等。
车架的材料一般采用高强度合金钢管、铝合金、碳纤维等，以保证车架的刚性和耐久性。
2.车轮车轮是摩托车的悬挂系统，承担着承载荷载和缓冲振动的作用。
车轮通常由轮辐、轮毂、轮胎组成。
轮辐一般采用钢丝或铝合金制作，轮胎的材质通常是橡胶，其质量和胎纹对车辆的稳定性和抓地力有着重要影响。
3.车灯摩托车的车灯主要包括前照灯、示宽灯、尾灯和刹车灯等。
前照灯用于照明前方道路，示宽灯用于指示车辆的宽度范围，尾灯用于照明车尾和提醒后方车辆，刹车灯则用于提醒后方车辆车辆正在刹车行驶。
4.引擎摩托车的引擎是摩托车的动力源，也是摩托车的核心部件。
摩托车品牌大全
摩托车品牌大全摩托车作为一种便捷的交通工具，受到了越来越多人的青睐。
随着市场的竞争日益激烈，各大摩托车品牌也在不断推出新款车型，以满足消费者不同的需求。
在这篇文档中，我们将介绍一些知名的摩托车品牌，帮助您更好地了解摩托车市场。
YAMAHA（雅马哈）。
YAMAHA是一家来自日本的摩托车品牌，成立于1955年。
雅马哈摩托车以其出色的性能和可靠性而闻名，深受消费者喜爱。
该品牌的产品涵盖了从城市代步车到越野摩托车的各个领域，满足了不同消费者的需求。
Honda（本田）。
本田摩托车是另一家日本知名品牌，成立于1949年。
本田摩托车以其高品质和良好的操控性能而著称。
无论是在城市街道上还是崎岖的山路上，本田摩托车都能够表现出色，受到了全球摩托车爱好者的青睐。
BMW（宝马）。
宝马摩托车是来自德国的知名品牌，成立于1923年。
宝马摩托车以其豪华的外观和卓越的工艺而著称，深受摩托车爱好者的喜爱。
该品牌的产品不仅在性能上表现出色，还注重车辆的舒适性和安全性。
Kawasaki（川崎）。
川崎摩托车是来自日本的摩托车品牌，成立于1878年。
川崎摩托车以其动感的外观和卓越的动力性能而著称，备受年轻消费者的青睐。
该品牌的产品涵盖了从运动摩托车到巡航摩托车的各个系列，满足了不同消费者的需求。
Ducati（杜卡迪）。
杜卡迪是一家来自意大利的摩托车品牌，成立于1926年。
杜卡迪摩托车以其极致的性能和独特的设计风格而著称，备受摩托车发烧友的喜爱。
该品牌的产品在赛道上表现出色，也能够满足消费者日常骑行的需求。
总结。
以上介绍的仅仅是一部分知名摩托车品牌，市场上还有许多其他优秀的品牌值得关注。
无论是日本的雅马哈和本田，还是德国的宝马，意大利的杜卡迪，都在不断推出新款车型，满足消费者不同的需求。
希望本文所介绍的内容能够帮助您更好地了解摩托车品牌，为您选购摩托车提供参考。
买摩托车须知的18个常识
买摩托车须知的18个常识1.摩托车分类摩托车通常分为小型摩托车、中型摩托车和大型摩托车三类。
2.摩托车车牌在购买摩托车前需注意该车是否有合法的车牌。
3.摩托车驾照在购买摩托车前需持有效驾照，并注意不同排量车型的驾照分类。
4.摩托车品牌选择知名品牌，保证车辆质量和售后服务。
5.摩托车价格确保购买时不要上当受骗，价格过低的摩托车需审慎考虑。
6.摩托车实车检验购买摩托车前一定要做好实车检验，确认车况无异常。
7.摩托车售后服务选择品牌售后服务好的摩托车，以免车辆出现问题维修困难。
8.摩托车维修定期检查和保养摩托车，确保行车安全和延长车辆寿命。
9.摩托车保险购买摩托车时购买足够的保险，保证在意外事故中得到应有的赔偿。
10.摩托车使用摩托车不同于汽车，在使用时需谨慎行驶，遵守交通规则，确保行车安全。
11.摩托车停放摩托车停放时需选择合适的停放位置，尽量避免暴露在风雨中，以免车辆受到损坏。
12.摩托车保养摩托车保养需经常检查车辆油路、电路、制动系统等关键部位，及时更换易损件和保养润滑，确保车辆正常运转和延长寿命。
13.摩托车驾驶技巧驾驶摩托车需要具备一定的驾驶技巧，如平衡车身、平稳换挡、避免紧急刹车等。
14.摩托车行车安全摩托车行车时需穿戴安全装备，如头盔、手套、骑行服等，以及保持安全距离、安全速度等措施，确保行车安全。
15.摩托车保险理赔在理赔过程中需准备好相关证明和材料，如车辆信息、行驶证、保单等。
16.摩托车保养时间一般来说摩托车需要保养的时间是每行驶1000至2000公里。
17.摩托车保养项目保养项目主要有换机油、更换空气滤芯、检查轮胎气压、检查制动系统。
18.摩托车保养费用摩托车保养费用需根据车辆型号、保养项目和地区等因素确定。
保养时需注意选择正规维修店铺，保证保养质量。
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【摘要】：厂家通过对理念、管理、品牌的输出，能够为构建管理型营销价值链起到关键作用，这主要体现在：第一，能够建立厂家主导的高效营销价值链，提高流通效率，协调厂家与经销商资源，快速、高效满足消费者需求；第二，能够构建高效协同的渠道模式，明确厂家与经销商的分工与职能，减少渠道冲突，增加渠道合作；第三，能够协助厂家规划渠道模式，明确各渠道的定位与功能，根据渠道的定位采取不同的渠道开发与管理模式，从而构筑互补的立体渠道，最大程度发挥渠道的效率。
【关键词】：厂商关系利益共享垂直合作渠道厂方与经销商的关系，出于利益大家在一起合作，合作过程中又想方设法的维护自己的利益并争取从对方口中夺点好处过来，如果其中一方让对方极不满意了双方就分道扬镳重新找一个合作——典型的双蛇关系——在缠绕中撕咬，痛并快乐着！新厂商关系构建的最本质的特征就是厂商之间的合作能够永续经营和协同发展，厂商之间只有抱定永续经营、协同发展的合作理念和目标，厂商才能在未来激烈的市场竞争中，同心同德，同仇敌忾，从而促使市场做大做强。
一、构建新型厂商关系市场经济的本质是均衡经济，它最鲜明的特征是创造和谐，协同发展。
因此，厂商之间真正实现战略“联姻”，将厂商是一家这句话落实到行动上，高度体现厂商“联姻”和厂商一家，从而构建双赢的新型厂商关系，是未来厂商们所渴望达到的共同目标，但如何做才能真正地实现这一切呢？公平是厂商之间无论是经销合同或协议的签定，还是在合作过程中出现的其他事项，其出发点一定要能够实事求是，而不是互相欺骗和隐瞒。
彼此只有将各自的优劣势一一呈现给对方，和谐、友好的合作才能有一个良好的开端。
刻意掩盖“前科”和“婚史”的行为无意于饮鸩止渴，有百害而无一益，并将为以后的合作埋下不利的种子。
比如，我们在现实的市场操作中，经常发现厂家或经销商，为了取悦于对方或获得更大的支持，一味地夸大和张扬自己的现象，说自己的网络如何健全，资金如何雄厚云云，而闭口不谈自己的诸如管理“短板”以及企业的机制、对行业的把握等等方面的缺陷和不足，待到一起“生活”一段时间，彼此对对方有了深刻的了解和观察时，便开始对对方怨声载道，而此时却已晚矣。
如果终止合作，重新开发新客户的成本更大，继续维持吧，彼此心里已有“阴影”，真是一失“眼”而成千古恨。
因此，新厂商关系的建立，一定要在公平的基础上，彼此抛弃陈念，敞开心扉，心胸坦荡，只有这样，才能为未来的良性合作创造有利条件。
公正是厂商的资源配置要相对合理和公平，不能有失公允，即在经销合同的约定中，按照先期的承诺，均衡合理优化资源并预期投入，不能厚此薄彼，“一碗水端不平”，而要公平、公正对待。
比如，有的厂家在对待经销商时，虽然同属一个区域或一个层次的经销商，但由于厂家或相关人员的个人好恶，而将厂家的诸如政策、促销、返利等等，给张三多些，给李四少些，缺少有效的市场管控和监察制度，但世上没有不透风的墙，由于经销商彼此经常联系，因此，此种事情一旦“败露”，不满的情绪便会弥漫于厂商之间，从而给下一步合作设下障碍。
也有另外一种现象，比如，厂家投入很大，但由于经销商代理品牌较多，投入不集中或不能按照前期约定操作，因此，也会给厂家带来不好的印象，不利于厂商共同分享未来成功的“果实”。
因此，无论是厂家或是商家，一定要能够按照“热恋”时彼此的“海誓山盟”，认真权衡，携手共进，在公正的基础上，处理好合作的每一个细节，从而让厂商合作顺畅，一起共创未来。
平等是厂商持久合作的根本。
而在现实中，总是出现厂大欺商，商大欺厂的不利于长期合作的现象。
具体来说，就是厂商之间在合作过程中，不顾对方能否接受的事实，肆意“强奸民意”。
比如，有的厂家推出一款新产品，不管适合不适合对方市场，强令要求限期、限量推广，否则予以经济处罚或以开发新客户相要挟，造成经销商没有回旋和申辩的机会。
不顾市场实际的结果是，或虎头蛇尾，有利没量，或遗留问题繁多，市场资源破坏严重。
也有经销商“挟市场以令厂家”的现象，通常是一些大客户，为了达到自己的目的，不管厂家的承受能力，狮子大开口，要政策，要返利，要促销，稍有不从，便威胁厂家不做了，或散发会扰乱市场，让别人也做不成等等狂妄言论，让厂家“退避三舍”。
以上两种厂商关系，都不是我们所倡导和想要的。
正确的做法是，在平等的基础上，实现公平对话，即以平等的身份，商讨操作的种种事项，在友好协商和深度沟通的前提下，达到意见的统一和彼此的深度信任。
因为，在厂商的合作中，只有建立在平等的基础上，实现平等对话，新厂商关系才能形成。
二、利益共享风险同担所谓利益共享、风险同担，就是厂商之间要抱着互惠互利、利益和风险均沾的原则，“有福同享，有难同当”，通过渠道利润的合理控制和分配来共同参与和经营市场，而不是一厢情愿地想当然，或只顾厂家利益而不顾经销商利益，或经销商只顾自己的利益而不顾厂家的死活。
厂商只有在合作中，同甘苦，共患难，在市场的激烈角逐中，才能“同担风雨”，才能“共享阳光”，才能迎来双赢的大好局面。
利益共享、风险同担的互惠互利原则包括以下几个内容：1.厂家在预留自己的操作和利润空间的同时，一定要给经销商留够足够多的利润点以做合作支撑，只有彼此有利，市场才能恒久发展。
2.利润空间要通过科学、合理的通路设定和区域保护来达到，市场区域政策要严明，对于市场窜货和跨区域倒货等“越轨”现象要严惩不贷。
3.利益共享、风险同担要建立在求真、务实的基础上，过分拔高市场份额无异于“拔苗助长”，将会给厂家或经销商带来运营风险，即利益和风险要匹配，要有退路和余地。
4.市场运作要厂商双方共同投入，厂商资源配置要最优化和最大化，通过彼此的既合作又监控，真正做到利益共享，风险同担。
5.在利益、风险均沾的前提下，厂家和经销商要承受操作失误或违规操作所可能带来的风险。
利益共享、风险同担是未来新型厂商关系最为突出的市场特点，也是构建新型厂商关系所应秉承的重要原则，在无利不早起的商品经济时代，厂商只有通过利益共享、风险同担并一脉相承，才能实现彼此的“加压驱动”，从而激发更大的合作潜能，并以此为纲，持之以恒，只有这样，双赢的新型厂商关系才能更加牢固和持久。
“利益是基础，实力是本质，竞争是压力”——这就是厂商关系的核心。
只要有利益存在，关系就会持续；只要有实力的对比，冲突就不会停止。
同时，厂商关系必然会在利益纠缠、实力冲突、竞争挤压下找寻可能的出路。
1.自建渠道不是方向。
虽然自建渠道是很多厂家的选择，但仔细分析就会发现，自建的巨大投入、后期的运营压力和来自主流渠道的怨怒，都制约了这个方式在传统方式上的大发展。
根本利益上的渠道冲突让厂家走进社区、幸福村等计划不能从根本上解决问题。
而最大的挑战是渠道领域的行业集中化。
以家电业为例。
中国家电产品渠道行业的集中度并不高，中国家电零售企业超过3万家，排名前5位的连锁企业在消费类电子的市场占有率不到50%。
可以对比的是，美国家电零售企业不足1000家，BestBuy这样的连锁巨头市场占有率高达90%以上。
而在日本，家电市场主要被小岛、山田等连锁巨头瓜分。
所以，当中国家电渠道销售力日益向国美、苏宁、永乐、大中、三联、五星等巨头集中的时候，厂家的自建渠道无疑空间有限。
而且，自建渠道也有违市场经济专业分工的指导思想。
所以，自建渠道不过是厂家权宜之计，或者是对商家的策略性反抗。
至少，在大趋势上不会成为主流。
2.垂直合作是趋势。
很多在行业竞争中败退的中小企业将有可能加强与主导型商家间的垂直合作。
而一些中小型的渠道商，也必然会更加依附于实力强大的制造商，在紧密度上日益成为其销售部门的外延。
另外，垂直式的合作也可以从根本上解决渠道冲突的问题。
比如，厂家自建的渠道，如果这个新分销利益链与实力强大的传统渠道有某种程度的合作关系，比如有后者的参股，冲突和矛盾必然大幅化解同样，一些强强联合的厂商合作方式也将出现。
战略联盟、股权合作都将是双方提高市场竞争地位的有效方式。
甚至，从极端上看，一些在价值链中处于强势的厂商将进行一体化的整合。
一些实力强大的渠道商将收购竞争中败北的厂商，并借用自身的分销能力重塑其竞争力量，或者推出自有品牌；一些制造商为控制终端，也可能与渠道商合并。
从根本上来说，中国市场上各个行业的零散，都是因为没有经过大规模的整合。
“天下大势，合久必分，分久必合。
”只有充分的整合后，专业化的优势才能展现，而真正专业化的企业才会出现。
所以，在未来行业整合的背景下，厂商的垂直合作将是一个大趋势，而一体化的整合也可能出现。
三、回归传统渠道随着传统渠道的变革以及新兴渠道的崛起，流通领域正在发生着深刻的变革。
与流通领域的变革相适应，生产厂家开始重新认识流通领域的作用，并以满足消费者需求为根本出发点，构建更有效的渠道模式。
今天的厂家适度从流通领域退出，并不是放弃对终端的掌控和次级市场的运作，相反随着竞争的进一步加剧，还要加强！这就需要厂家将经销商培育和武装起来，让他们成为掌握区域市场的主力军，这样既能保证和加强市场运作力度，又能使厂家回到应有的产业定位上来。
所以回归传统渠道不是走回头路，而是创新发展新型厂商关系！为此，厂家应在完成基本的货物配送、资金结算、信息反馈的等基础服务外，还要重点向经销商输出以下内容：四、理念与价值观的输出在管理型营销价值链中，共同的价值理念与文化认同是生产厂家与经销商协同合作的基础。
要想协调厂家与众多的经销商的利益，减少经销商的短期谋利行为，增强价值链的凝聚力与向心力，保证厂家与经销商的长远合作与共同发展，形成沟通的理念与文化模式是根本措施。
例如，在我们的某葡萄酒企业咨询案例中，我们主要通过四种方式加强理念与文化的输出。
第一种方法就是厂家高层制定全年的经销商拜访计划，除了平时的市场巡访外，在重大节假日，如五一、十一、春节都组织高层领导对重点经销商进行拜访，对经营理念、市场战略等进行充分的沟通；第二种方法就是建立网络沟通社区。
也就是充分发挥厂家网络的互动功能，建立经销商社区，在该社区可以了解企业文化、经营理念、动态，也可以与厂家与其他经销商随时沟通，通过有序的引导，增强经销商对厂家的认同；第三种就是发行厂家的内部刊物。
内部刊物定期送给经销商，并刊登厂家企业文化、领导讲话、经销商经验等内容；第四种就是召开经销商会议。
一般情况下经销商会议每年至少召开两次，在会议日程的安排上，除传统的订货、任务分解等，更要与管理培训、理念宣传相结合，与咨询、培训机构合作，使之成为凝聚经销商，理念输出的重要方式。