贵州省公路动态养护管理系统
公路工程项目施工管理系统
项 目施 工 管 理 系统 文 明 管 理 同 安 全 管 理 一 样 ， 是 施 工项 目 也 控 制 目标 之一 ， 强 精 神文 明建 设 ， 造 良好施 工 环 境 ， 提 高职 工 加 营 是 工 作 积 极 性 的 重 要 手 ， 而 也 是 项 目顺 利 实 施 的 有效 保 证 。 从
合 工艺 要 求 的前 提 下 ， 充分 利 用 工 时和 设 备 ， 合理 地 缩 短工 期 。
６ 安全和 精神 文明 建设 、
作 业 施 工组 设 立 兼 职 安全 员 ，主 要 是 带 领 各 班 组 正 确 进 行 各 项
操 作 作 业 对 每 个 工 人 进 行指 导 。注 意 作 业 安 全 ． 现 问题 ， 发 及
施 工 人 员 的 文 明 素 质 ，加 强 文 明 施 工 教 育 ． 求 项 目 部 全 体 员 工 要
必 须 严 格 遵 守 、自觉 自班 地 积 极 今 与文 明施 工 ． 其 深 刻 领 会 文 使
明 施 工 的严 索 性 、强 制 性 和必 要 性 。 ４ ．安 全 管 理
安 全 领 导 小 组 的 成 立 是 公 路 工 程 项 目施 工 管 理 系统 工 作 之
同 专 业 工 种 分 解 为 不 同 的进 度 小 目标 ， 以各 项 技 术 、 理 措 施 为 管
保 证 手 段 ，进 行 施 工 全 过 程 的动 态 控 制 。
４ 、成本管 理 项 目施 工 管理 系统 施 工项 目成 本 管理 是 通过 成 本预 测 、 本计 成 划 成 本 控 制 、成 本 核算 、成 本分 析 和 成本 考 核 来 完成 对 项 目的管 理， 以创 造 良好 的经 济效 益 。 工项 目监 管 部 门作 为最 基 本 的施 工管 施 理组 织， 全部 管理 行 为最 根本 的还 是希 望运 用项 目管 理和各 种科 学 其 方 法来 降 低成 本 ， 造 经济 效 益 ， 之成 为企 业效 益 的 源泉 。 创 使 ５ 进度 管理 项 目施工 管理 系统进 度管 理 的重要 环节 是利 用先进 的计 划技 术 制 定科 学 、严 密 的进 度计 划， 即施 工 组 织设 计 ， 后 是 控制 计 划 的 实 然
路面养护管理系统PMSx
数据存储：建 立高效的数据 存储系统，确 保数据的安全
性和可靠性
数据应用：通 过数据分析结 果，为路面养 护提供科学依 据和优化建议
数据可视化技术
简介：数据可视化技术是路面养护 管理系统PMSx的重要组成部分， 用于将路面养护数据以直观的方式 呈现给用户。
优势：数据可视化技术可以帮助用 户更好地理解路面养护数据，发现 数据中的规律和趋势，提高决策的 准确性和效率。
优化资源分配和预算控制
05
PMSx的实践案例
案例一：某城市道路养护项目
项目背景：某城市为了提高道路养护效率和质量，引入了PMSx路面养护管理系统。
实施过程：PMSx系统在该项目中发挥了重要作用，通过数据采集、分析、制定养护计 划等功能，实现了道路养护的科学化和精细化。
实践效果：该项目取得了显著的效果，道路养护效率和质量得到了大幅提升，减少了 道路损坏和维修成本，提高了城市交通的顺畅度和安全性。
总结：PMSx系统在某隧 道养护项目中发挥了重 要作用，为类似项目的 养护管理提供了借鉴和 参考。
06
PMSx的未来发展
技术创新方向
智能化技术： 利用大数据、 人工智能等技 术提高PMSx的 自动化和智能 化水平。
物联网技术： 通过物联网技 术实现路面养 护管理的全面 感知和实时监 控。
云计算技术： 利用云计算技 术实现数据存 储和分析，提 高数据处理效 率和准确性。
物联网技术：通过物联网技术实现路面养护设备的远程监控和智能调度，提高养护效 率
云计算技术：借助云计算技术，实现路面养护数据的存储和分析，为多部门协同工作 提供支持
生态化发展
PMSx将与物联网技术结合，实现智能化监测和管理 PMSx将拓展至更多应用领域，如智慧交通、智能城市等 PMSx将加强与其他系统的集成，提高数据共享和利用效率 PMSx将注重生态环保，推动可持续发展
《贵州省公路桥梁养护检修通道设置技术及管理规定(试行)》
附件贵州省公路桥梁养护检修通道设置技术及管理规定（试行）第一章总则第一条为规范省内公路桥梁养护检修通道的设计、施工、维护及管理工作，制定本规定。
第二条贵州省交通运输厅负责拟定公路桥梁养护检修通道有关设置技术及管理规定，并监督实施。
营运管理单位为在役公路桥梁养护检修通道的建设、管理和安全运行的责任主体。
第三条新建的特殊桥梁、大型桥梁、重要桥梁应设置养护检修通道，在役桥梁宜增设或完善养护检修通道。
第四条公路桥梁的养护检修通道设计、施工、维护和管理，除应符合本规定外，尚应符合现行国家、行业和贵州省有关标准的规定。
引用的规范或文件（包括但不限于）：公路桥梁养护管理工作制度（交公路发〔2007〕336号）公路长大桥隧养护管理和安全运行若干规定（交通运输部2018年3月）公路养护技术规范（JTG H10-现行）公路桥涵养护规范（JTG H11-现行）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-现行）公路桥梁加固设计规范（JTG／T J22-现行）公路钢结构桥梁设计规范（JTG D64-现行）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG 3362-现行）固定式钢梯及平台安全要求（GB4053-现行）建筑物防雷设计规范（GB 50057-现行）安全标志及其使用导则(GB 2894-现行)公路桥涵施工技术规范（JTG／T F50-现行）公路桥梁加固施工技术规范（JTG／T J23-现行）公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/T 722-现行）高速公路交通工程钢结构防腐技术条件（GB/T18226-现行）金属覆盖层-钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法（GB/T13912-现行）公路工程施工安全技术规范（JTG F90-现行）公路养护安全作业规程（JTG H30-现行）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-现行）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-现行）钢结构工程施工质量验收规范（GB 50205-现行）第二章基本规定第五条本规定中养护检修通道特指设置在桥梁上的检查爬梯、检查平台等为桥梁养护人员巡查和检查工作提供通行和检查作业的平台等固定设施，包括桥头锥坡平台和踏步，不包括临时和可移动式检修平台设施，及桥下养护通行道路。
贵州省交通运输厅关于印发2019年全省公路养护管理工作要点的通知
贵州省交通运输厅关于印发2019年全省公路养护管理工作要点的通知文章属性•【制定机关】贵州省交通运输厅•【公布日期】2019.03.07•【字号】黔交建设〔2019〕30号•【施行日期】2019.03.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文贵州省交通运输厅关于印发2019年全省公路养护管理工作要点的通知黔交建设〔2019〕30号各市（州）交通运输局（委）、贵安新区经济发展局、省直管县（市）交通运输局，省公路局、省高速公路管理局、省路网中心，贵州高速公路集团有限公司、贵州交通建设集团有限公司、贵州省公路开发有限责任公司，各在黔高速公路经营管理单位：随着我省公路基础设施建设工作不断推进，路网通行能力明显改善，同时对养护管理工作的要求也不断提高。
为巩固贵州公路建设成果，满足人民群众对公路交通服务需求的新要求，进一步理顺公路养护管理工作，提升公路服务水平和质量。
厅根据2019年重点目标任务安排及有关规定，制定了《2019年全省公路养护管理工作要点》，现印发给你们，请各单位结合实施，认真组织实施。
贵州省交通运输厅2019年3月7日2019年全省公路养护管理工作要点随着我省公路基础设施建设工作不断推进，路网通行能力明显改善，同时对养护管理工作的要求也不断提高。
为巩固贵州公路建设成果，满足人民群众对公路交通服务需求的新要求，进一步理顺公路养护管理工作，提升公路服务质量。
根据2019年重点目标任务安排及有关规定，制定本要点。
一、总体目标全面贯彻落实全国交通运输工作会议和全省交通运输工作会议精神，坚持创新发展理念，按照高质量发展要求，以服务社会公众便捷出行为主线，以解决社会公众反映最迫切最突出问题为导向，理顺工作思路，加强养护管理，不断提升公路路网服务能力和服务水平。
二、重点工作（一）加强养护管理制度建设1.完成《贵州省高速公路养护管理办法（修订）》起草工作，推进办法出台。
［牵头单位：省高管局，协助单位：各高速公路经营管理单位］2.修订《贵州省高速公路路面预防性养护实施意见（试行）》。
贵州省高速公路养护安全标准指南
贵州省高速公路养护安全标准指南下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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公路养护动态管理_概述及解释说明
公路养护动态管理概述及解释说明1. 引言1.1 概述本文旨在对公路养护动态管理进行概述及解释说明。
公路养护动态管理是指通过数据收集、故障预测与分析以及维修与保养策略优化等手段，对公路的养护工作进行实时监测和调整，以提高公路的安全性、可靠性和可持续发展能力。
1.2 文章结构本文分为五个部分进行阐述。
首先是引言部分，简要介绍了文章的内容和目的。
第二部分详细探讨了公路养护动态管理的定义、背景、意义以及主要原则。
第三部分重点介绍了养护动态管理中的关键要点，包括数据收集与监测、故障预测与分析以及维修与保养策略优化。
第四部分则讨论了实施公路养护动态管理所面临的挑战，包括技术挑战、经验挑战和管理挑战。
最后一部分为结论，总结出文章所揭示的公路养护动态管理对于提升公路运行效率和质量具有重要意义。
1.3 目的本文旨在介绍公路养护动态管理的概念和原则，同时强调其在提高公路养护效率和安全性方面的重要作用。
通过本文的阐述，读者可以了解到公路养护动态管理的意义所在，以及如何通过数据收集、故障预测与分析以及维修与保养策略优化等方法实施动态管理。
另外，本文还将讨论实施公路养护动态管理所面临的挑战，以帮助读者全面认识该领域的现状和未来发展趋势。
总之，本文旨在为读者提供一个全面了解公路养护动态管理的指导，并为相关领域的从业人员提供参考和借鉴。
2. 公路养护动态管理2.1 定义和背景公路养护动态管理是指根据道路使用情况和状况变化，采取及时的、灵活的养护措施，以延长公路的使用寿命、提高交通运输效率和保障行车安全的一种管理方法。
传统的静态养护管理只关注道路建设和周期性维修，而忽视了实际使用过程中出现的问题。
因此，动态管理成为了公路养护领域的一项重要举措。
2.2 动态管理的意义公路是交通运输的重要组成部分，其畅通与否直接影响着经济社会发展。
传统静态管理方式无法满足日益增长的交通需求以及不可预测因素对公路状况带来的影响。
而动态管理从整体上、全生命周期角度对公路进行养护，能够更有效地发现并解决潜在问题，减少事故风险，提高道路使用效益。
贵州省交通运输厅关于印发贵州省交通运输“十三五”公路养护管理发展规划的通知
贵州省交通运输厅关于印发贵州省交通运输“十三五”公路养护管理发展规划的通知
文章属性
•【制定机关】贵州省交通运输厅
•【公布日期】2016.12.06
•【字号】黔交建设〔2016〕266号
•【施行日期】2016.12.06
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
贵州省交通运输厅关于印发贵州省交通运输“十三五”公路
养护管理发展规划的通知
黔交建设〔2016〕266号
各市（州）交通运输局，仁怀及威宁县交通运输局，贵安新区经济发展局，省公路局、省高速公路管理局、省交通建设工程质量监督局，贵州交通职业技术学院、省交通建设工程造价管理站、省交通信息与应急指挥中心、省交通宣传教育中心，贵州高速公路集团有限公司，贵州交通建设集团有限公司，各项目业主单位及高速公路运营单位：
“十三五”时期，是进一步完善我省公路路网体系、提升服务品质，增强交通运输有限供给关键时期。
为全面加强我省“十三五”期间公路养护管理工作，根据《交通运输部关于印发“十三五”公路养护管理发展纲要的通知》（交公路发
〔2016〕96号）要求及公路养护管理工作实际，我厅组织编制了《贵州省交通运输“十三五”公路养护管理发展规划》。
现印发给你们，请结合本地、本单位实际，认真贯彻落实。
贵州省交通运输厅
2016年12月6日。
贵州省高速公路机电系统实施指南
贵州省高速公路机电系统实施指南答案：一、贵州省高速公路机电系统实施指南主要包含适用范围、管理体制与机电系统总体架构、监控系统指南、通信系统指南、收费系统指南、供配电设施指南、照明设施指南、隧道通风设施指南、隧道消防设施指南、防雷接地设施指南等10个方面。
（一）适用范围方面本实施指南规定了我省高速公路联网运行监控、通信、收费、供配电、照明及隧道通风、消防、网络安全系统构成、系统功能及指标要求，适用于我省新建和改扩建高速公路。
（二）修订内容指南对原试行版指南和方案进行了结构调整及合并，对全省高速公路各机电子系统进行了更新细化，对各子系统中的设备参数、技术要求、布设原则、联网要求等进行了具体的规定。
（三）监控系统、通信系统、收费系统方面规范了监控系统的构成、计算机系统技术要求、外场监控设施和隧道监控实施、联网监控要求等内容。
特别是外场和隧道监控设施的技术要求，通过具体参数指标、功能要求进行呈现，通俗易懂，更加方便操作者执行。
我省高速公路联网运行通信网络系统由核心骨干网、区域汇聚层网络、收费站接入层三个层次构成，通过干线传输网络实现全省高速公路通信系统联网。
我省高速公路收费系统采用开放式联网收费，保留出入口收费站，在高速公路断面设置ETC门架系统，所有车辆分段计费。
二、贵州省高速公路机电系统检测技术要求主要包含总则、关键材料进场抽样检测、关键设备检测、并网运行入网检测等4方面内容。
（一）总则方面为规范我省高速公路机电系统关键设备的使用，统一全省高速公路机电系统关键技术要求，促使机电设备和软件的接口、协议、关键性能满足我省高速公路机电系统并网的统一要求，促使机电系统并网后长期稳定高效运行。
（二）修订内容本次修订增加了进场检测一章，依据《贵州省高速公路机电工程施工过程产品、材料抽检要求》列出的关键设备并结合规范进行测试项目、技术要求和检测方法编制。
同时在原试行版基础上删除了实验室检测方式的相关内容。
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责任编辑．谭伦
移动式ＶＭＳ—Ａ设置在距离施工封闭区６００ｍ以上的预警 区前端，施工活动区前的缓冲并道路段长度为３００ｍ以上，并用 交通隔离锥提前依次封闭左侧２个车道，利于驾驶员提前做好 变道准备，移动式ＶＭＳ—Ｂ设置在施工活动区的前方第２车道 上。２台移动式ＶＭＳ的显示内容如图８所示。
驶员及时明了前方道路信息，将安全警示装备拟人化，提高了 警示装备的威慑力，高清的动态视频画面让人以为是真的交警 在诱导指挥交通，可以明显提高驾驶员的安全意识并及时采取 相应对策。 新型移动式ＶＭＳ设置在需要交通安全警示诱导管理的地 方，如事故现场、道路施工现场、临时车辆检查站、短期交通管 制路段等。在３种常见的临时道路交通管制现场的成功应用，为 制定应急道路交通管制方案提供了新的交通安全警示设施，具 有广泛的应用前景。蟹
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贵州省公路动态养护管理系统
系统总体架构及功能设计
系统总体架构见图ｌ，功能模型见图２。
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目１ 系统总体架构
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责任编辑．张大伟
二、系统模块设计
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公路动态养护管理系统由信息采集终端接口（ＰＤＡ终端、 综合检测车、交通量检测器等）、养护地理信息数据库、养护信 息管理平台、分析决策支持平台组成，旨在实现对公路养护的 实时、数字化管理及客观、科学的决策，主要功能有养护信息 上报、发布、查询、下载、维修反馈、报表输出、病害成因分析、 养护决策等。见图３。
国交通信忠化．２０１３（１０）：１１７一１１９ 【４１王石钰．道路交通突发事件应急管理研究（Ｄ】．大连交通大学，２０１２
五．养护信息管理平台
养护管理信息平台为用户提供查询、管理接口，主要功能有 用户权限管理、地理信息查询、养护记录查询、养护数据分析、 报表输出、信息服务定制、信息发布等。见表３。
表３ 养护管理信息平台功能设计
引用本文格式：吕晓舜.陈尚江.徐玉峰.毛利建 贵州省公路动态养护管理系统[期刊论文]-中国交通信息化 2014(3)
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描述
速度推进。由于山路曲折、地势险峻、紧急突发事件频发，贵州 省的公路养护有着不同于其他省份的特点，除了定期做好“路 网级”的养护检测之外，日常动态的巡检维护至关重要。公路动 态养护管理系统符合贵州省公路养护的实际需求，有利于提高 动态养护管理效率，提升公路养护信息化水平。暨
六、总结
贵州省自古以来就有“云山阻隔行路难，望断天涯空嗟叹” 的诗句，省内山高坡陡，沟壑纵横，山地和丘陵占省域面积的 ９２．５％，素以“地无三里平”著称。“九五”以来，贵州省突出抓 好以公路为重点的交通基础设施建设，公路、铁路、航空和内河 航运相结合的综合交通运输体系建设，正以前所未有的规模和
于 蕞 境 柞
２０１２．０７
［２】陈渡莅．尤理．徐容刚．洪枫．邹琳．交通诱导可变信忠板ＶＭｓ布设理论研 究［ｏ】．第三届全国交通科技大赛论文集成都；西南交通大学．２００８ ［３】曾宪佐，吴瑞兰．李学斌 便携式ＬＥＤ交通诱导装置的信息显示功能［Ｊ】．中
三、结论
新型移动式ＶＭｓ集光机电于一体，丰富的图文信息能让驾 （上接１２９页）
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２台移动式ＶＭＳ提供的信息能使驾驶员明了道路前方的状 况及应采取的措施，确保车辆的通行速度和通行安全不受或少 受施工活动的影响，单向４车道公路变成单向双车道公路后，车 辆仍能以１００ｋｍ／ｈ的速度行驶，保证了高速公路的安全畅通。
［１】候晓宇．刘文峰．扬毅．基于ＶＭ８的图形信忠现状研究［Ｊ】．公路交通科技，
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四、养护地理信息数据库
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公路养护信息管理系统的数据核心为养护管理信息数据 库，按照信息的分类可以将数据库分为基础信息数据库、养护 信息数据库、地理信息数据库。基础信息数据库中包含一系列
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公路基础信息的数据表，主要包括公路建设、施工信息、公路
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结构设计信息等。这里要综合考虑自然环境、施工条件、施工 方法、公路底基层、基层、面层结构设计信息等，能够对最终决 策产生影响的背景信息也应包含在内。养护信息数据库由一系 列养护相关的记录表组成。地理信息数据库为系统的地理信息 支撑平台数据库，包含地图信息、地理映射信息、位置坐标信息 等。主要功能设计如表２所示。
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贵州省公路动态养护管理系统
吕晓舜１，陈尚江Ｉ，徐玉峰二，毛利建二 （１．贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州贵阳５５００８ｌ； ２．交通运输部公路科学研究院，北京１０００８８）
摘要：综合检测系统不能完全取代日常动态的公路养护工作。依靠人工录入生成养护任务单的养护方式存在着诸多的问题。本系统通过信 息采集终端、养护地理信息数据库、养护管理信息平台和分析决策支持系统的交互作用，可以有效地解决以上问题。 关键词：动态养护；公路；管理系统
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三、信息采集终端接口
信息采集终端是公路养护信息管理系统的前端设备，与整 个系统的功能关系紧密，采集终端与管理系统数据的衔接直接 影响到系统的管理水平。信息采集终端包括ＰＤＡ终端设备（巡 检、养护、管理终端）、公路综合检测车、交通量检测器等。主要 功能设计如表１所示。
目前，我国高速公路通车里程已突破６万公里，公路的日常 动态巡检养护工作任务量极大。公路智能检测系统的应用为我 国公路养护的快速化、自动化奠定了坚实的基础，但通常数据 处理周期较长，实时性尚有待提高。日常动态的巡检是周期性 养护检查的必要的有益的补充，有利于及时发现并修复严重损 坏，避免由基础设施原因造成的安全事故。因此，综合检测系 统并不能完全取代日常动态的公路养护工作。 然而，依靠人工录入生成养护任务单的养护方式存在着诸 多的问题：１、养护信息上报不及时；２、病害记录不准确；３、养 护维修后缺少反馈信息；４、病害及维修记录数字化管理不善； ５、难以准确汇总形成报表；６、缺乏专家决策支持等。该系统通 过信息采集终端、养护地理信息数据库、养护管理信息平台和 分析决策支持系统的交互作用，可以有效地解决以上问题。
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