民用飞机驾驶舱门控制系统简析

２ 驾驶 舱 门功 能 及 组 成
根据通航 条款要求 ． 驾驶舱 门系统功能包括 ： （ １ ） 供机组正 常…人驾驶舱 ： （ ２ ） 驾驶舱 失 时快速卸 压： （ ３） 为驾驶 舱 门提 供控 制 功 能 ： （ ４ ） 为驾驶 员提 供驾驶舱 门开启或关闭状态 显示 驾驶 舱 门 一 般 由 门结 构 组 件 和驾 驶 舱 门控 制 系统 组 成 ，
板 以平衡 驾驶舱及客舱问的压差 本文介绍 了驾驶舱 门的由来、 驾驶舱 门功能、 驾驶舱 ｆ １ 控制 系统组成和控制程序
【 关键词 】 驾驶舱 门； 飞行安全 ； 控制 系统
０ 引 言
驾驶舱 门安装在飞机客舱币 ｌ １ 驾驶舱之间 ． 是可锁舱 门。驾驶舱一 侧安 装订控制 系统 ． 防止非机组人 员抢 夺飞机控 制权 ． 为机组 成员提 供安全保护 按照通航 条款要求 ． 驾驶舱 门必须能够 阻止未被授权人 员进入驾驶舱 及能阻碍危险物体 ， 以保 证机组人员的安全。 收来 自密码版 、 控制面板的控制指令 ． 按 照预 没榨制逻牟 ｝ ｃ ． 对驾驶 舱门 打开进行控制 指示灯 和蜂呜器安装存驾驶舱 内 ‘ ｊ 驾驶舱门控制 系统 啦 系统 肄常时 ． 将 会提示机组人 员 根据 系统状态 ． 进 行告警 和指示 传感 器用于监测驾驶 舱内ｆ 力． 当驾驶舱失 Ｊ 时． 传感 器感 心到 力变化 ． 将信 号传输至驾驶舱门控制器 ， 控制 器将 电磁锁解锁 ． 从而 打 开驾 驶 舱 门 控制面板一般位 于驾驶舱内巾 央操 纵台 上． 用于 飞行员操纵 甥驶 舱 门上 锁 或 解 锁 控 制 面板 上 有 一个 位 拨 动 开 关 ． 分圳足正常 、 解 锁 １ Ｉ ： ｔ ４ １ ￣ 绝 默 认状态下 ， 开 关处于正常位 ， 舱门 上锁 关闭 ： 、 ｌ ， 窖舱有 人请 求进 入驾驶舱时 ． 存确 认请求进 入驾驶舱人 员身份安全之后 ． 飞仃 员 ｒ 选择 解锁按钮 ， 使舱 门解锁 ； 若机组人员拨动 开关置 — ｒ 拒绝 位 ． 则舱 门保持锁定 ． 且 …现告警 另外 ． 控制面板上将钉 示驾驶舱门控制系 统状 态 的指 示 灯 崩 于 向机 组 人 员 提 供 系 统 状 态 信 息 ． ．
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民用飞机驾驶舱门控制系统简析
程 海 龙 （ 中国 商飞上 海 飞机设 计研 究 院 ， 中国பைடு நூலகம்上海 ２ ０ １ ２ １ ０ ）
【 摘 要】 民用飞机 驾驶舱 门， 叉称 “ 防劫机 门” ， 用 于阻隔驾驶舱乖 客舱 ， 具备防弹及防侵入功 能， 并在驾驶舱 失压 时 自 动 感应并－ ／ ｐ ， ｇ卸压
应 急 情 况 下 舱 门 控 制 以 及 驾 驶 舱 卸 压 榨 制 入 的驾 驶 舱 门 一面 ． 民｝ ｛ ｛ 飞 机均 加 装 了驾 驶 舱 门 ． 保障 飞 行 机 组 和驾 况 Ｆ舱 门 的控 制 、 ４ ． ｔ 正常 进 门操 作 驶 舱 安 令 Ｉ 卜常情 况下。 驾驶舱 ¨控制系统 』 电后 ， 电磁线 圈 ｛ 锁 驾驶舱门
控制 系统 将 发 ｍ告 警 信 息 提 示 脱 ¨ ｒ 疑 情 况 ４ ． ２ 应 急进 门操 作 当驾驶舱 内发生意外 ． 需要客舱人员进入时． 驾驶舱门控制系统提
３ 驾 驶舱 门控 制 系统 简 介
供 ｒ应急进 ¨程序 ． 供 客舱 内人员进入驾驶舱 客舱 人员通过密码板输 驾驶舱门控制系统用 于为驾驶舱 门提供控制 ．一般 ［ 扫 密码板 、 电 人密码 ． 输 入正确密码 后． 系统将发…提示信息 ， ￣ ｔ ｇ ｕ ， ｔ ． 若 机组 人员不进 磁锁 、 驾驶舱门控制器 、 警告指 示灯 和蜂 呜器 、 传感器 以及控制 面板等 行控制面板操作 ． 则驾驶舱 门电磁锁将 在预设时 问内解锁 ． 舱门可以打 组成 ． 如 Ｉ 所 示 开． 若机组 人员拒绝客舱人员进 入． ［ Ｊ ｛ 『 Ｊ 可将控制面板 上操作开关置于拒 绝他 ， 此ｆ １ １ ｆ ． 驾驶舱门保持 Ｊ ： 锁． 客舱人员尤法进入驾驶舱 ４ ． ３ 驾驶 舱 卸压 控 制 当驾驶 舱 ｆ ｌ ｊ 现 失 情 况 时 ．驾 驶 舱 门应 泼具 有快 速 卸 的 功 能 ｆ ＝ ｊ 前． 民用飞机驾驶舱快速卸压都是通过卸 压阀门开启求实现驾驶舱 和客舱压 力平衡 ． 包括机械式卸骶和电子式 卸压 驾驶舱 门控制 系统 具有电子卸压控制功能 通过安 装在驾驶 舱内的 差传感器 ． 监测 驾 驶舱 内座舱 力 ． 当驾驶舱失压时 ． 压差 大于预设范同 ． 传感器将ｆ ， 传输至驾驶舱 门控 制器 ． 控 制器将发 出电磁锁 解锁命令 ， 驶舱 门解 锁． 此时在压差的作用下 ． 驾驶舱 门将 开启． 实现卸 压 ｝ １ ｆ ｊ ｆ 『 ． 空客 机 舱 ’ ｉ 驶 舱 大部分都使Ⅲ的电子式卸压方法 图 １ 驾驶 舱 门控 制 系统 组 成 驾驶舱 门控 制系统 为驾驶 舱门提供 了 ， Ｊ ｌ ！ 常和应急情 况下控制逻 辑和操作程序 ． 为机组提供 了安全保障 、同ｌ ｌ １ ｆ ， 电子卸， ｔ ， ｉ 控制 ． 也 火 密 板安装在驾驶舱门上靠近客舱一侧 ． 用于客舱 内人 员请求进 压情况下 ． 座舱压力平衡提供 ＿ ｒ快速 、 有效 的释 ／ 控制 入驾驶舱 ． 同时密码 板上还有指示灯 ． 用于提示 客舱 内人员 当前 驾驶 ５ 总 结 舱 门控 制 系统 状 态
１ 驾 驶 舱 门 由来
“ ９ ． １ ｌ ” 恐怖 袭击事件的发生 ． 给全球航空运输 安全性提 了新的 问题和挑战 、 美围联 邦航空局 （ Ｆ Ａ Ａ ） 率先制定措施制定 与 安全保障有 天的规 、 ２ ０ ０ １ ｌ ０月发布 】 ’ 特殊联 邙适航要求 Ｓ Ｆ Ａ Ｒ ９ ２ ． 要求强制 性地加 驾驶舱 门． ： 且禁止乘务员拥 有驾驶 舱舱门钥匙 ２ ０ ０ ２年 １ 月． Ｆ Ａ Ａ发布了《 运输类飞机驾驶舱 门设 汁的安 保市项》 的最终 法则 ． 颁布了 Ｆ Ａ Ｒ ２ ５ — １ ０ ６修 正案 ． 要求 采用增强型 防侵 人和穿透 （ 防弹 ） 舱 门 ２ ０ ０ ８年 ｌ ０月 ． Ｆ Ａ Ａ发布丁《 运输类 机设计 和运行 的安保相父事 项》 的砒终法 则 ． 删 ｒ Ｆ Ａ Ｒ ２ ５ —１ ２ ７修Ｊ Ｆ 案． 对驾驶舱 低于轻 型武器 ４ 驾 驶 舱 门控 制 系 统 操 作 装备会娌 的内部特征设计等捉 ｆ 要求 存此条 ｆ ， ｌ ： Ｆ． 网际 民航组织 驾驶舱 门控制 系统实现驾驶舱门的控制 ． 其操 作主要 包括 Ｆ 常情 和各 同宋适航 邯 Ｆ发条 例或建 议． 航运输 客机加装防弹和防侵
将被锁定 、客舱人员 Ｔ ｉ ｆ ＿ 以通过密 板上请求进 入键请 求进入驾驶舱 Ｅ行员通过 呵视设 备或 背其他人 ｌ ： 选择程序 ． 确认请求扦是否有资卡 ｝ ｝ 进入驾驶舱 、、 Ｊ ， 确认 清求 者可 以进 入朝驶舱后 ． 飞行员 ｎ ］ ‘ 将控制 丽板 ｝ 位开关鬣于解 锁似 置 此 时． 电磁锁 解锁 ． 客舱 人员 可以摊 门进 入 驾驶 舱 若清求 者为可疑 人员． 则飞仃 员可 以将控 制面板 』 位Ｊ － Ｆ 跫 鼹 丁拒绝位置 ， 此时 电磁锁不能解锁 ， 驾驶舱 门 Ｉ ＝ 锁， 时， 驾驶舱门