长途客车售票系统1
长途汽车网上订票系统
浠水县汽总运输公司关于长途汽车网上售票管理系统设计论文2013年 5 月 8 日目录绪论 (1)课题背景 (1)编写目的和意义 (2)第一章可行性研究分析 (3)1.1 经济可行性 (3)1.2 技术可行性 (3)1.3运行可行性 (3)1.4 操作可行性 (4)第二章软件需求分析 (5)2.1 引言 (5)2.2.1基本功能需求 (5)2.2.2用户界面需求 (5)2.2.3开发环境介绍 (5)2.2.4系统需求分析 (6)2.3 数据描述 (7)2.3.1 数据流图 (7)2.3.2数据字典 (13)2.3.3 数据采集 (14)2.4 系统模型 (14)2.4.1汽车票订票系统体系结构图 (14)2.4.2 状态转移图 (15)2.4.3 性能需求 (16)2.5 运行需求 (16)2.5.1 用户界面 (16)2.5.2 故障处理 (16)2.6 其他 (16)第三章项目开发计划 (18)3.1项目概诉 (18)3.2实施计划 (18)第四章系统总体设计 (20)4.1 系统设计图 (20)4.2系统功能模块设计 (22)4.2.1 功能模块 (22)4.2.2 系统模块设计 (22)第五章详细设计 (24)5.1系统登录模块设计 (24)第六章数据库分析与设计 (34)6.1 实体及其属性 (34)6.2 E-R图分析 (34)6.3 数据库表设计 (35)6.4 表间关系 (40)第七章系统实现与测试 (41)7.1系统的测试 (41)7.2.1 测试内容 (41)第八章项目开发总结 (49)8.1对项目开发过程的评价 (49)8.2对项目开发的总结 (49)绪论课题背景在客运公司工作7年之余，对客运管理的难度深有感触。
特别是在春运期间购票难依旧是长途汽车订票的一大难题。
长途汽车和火车的订票管理虽然有差异，但大体上是相同的。
长途汽车在售票的过程中需要对旅客的起始地、目的地、车次、订票和退票进行管理。
7.12汽车客运站管理信息系统
7.12汽车客运站管理信息系统LT客运公司（站）管理信息系统建设标准及使用规范一建设原则为了促进汽车客运站信息化管理的发展,服务水平的提高,更好地服务于社会，服务于旅客。
实现汽车客运站与交通运输管理部门信息系统的数据交换以及避免重复开发、重复建设；避免信息孤岛的产生，汽车客运站管理信息系统应该纳入全省交通行业信息化整体框架内建设，应当在统筹规划、统一标准、统一管理、分别维护的总体思想下进行开发建设。
具体建设原则如下：１、统一规划原则全省交通运输行业信息化系统的建设是一项庞大而复杂的系统工程，包括社会多个部门的参与、多种工程技术的开发应用，这就要求：首先是必须在省厅运管局的统一领导下，遵照运管局及相关单位发布的有关技术标准，遵循统一规划，审慎论证，规范设计，积极试点，因地制宜，分步实施，逐步完善的原则建设，必须要实现和现已建成并运行的陕西省道路运输管理信息系统数据接口的对接。
系统选用的软硬件、网络系统要从实际出发，既要满足业务处理及将来发展的需要，又不脱离当地客运站的承受能力。
３、开放性原则各客运站综合管理信息系统的建设要走开放性的道路，即无论是服务器、网络设备等硬件设备的选型，还是操作系统、数据库管理系统等软件环境的选择上，都需要考虑所支持的工业标准是否具有开放性，减轻系统维护负担、增强系统的扩展能力。
４、安全可靠性原则客运站综合管理信息系统是客运站日常工作的基础，一旦系统出现问题将造成重大的经济损失和严重的社会影响，因此系统必须要具有较高的安全性、可靠性。
要保证高比例的数据恢复能力，在数据传输方面，满足不同条件下的安全性与保密性要求。
５、保护已有投资考虑到各汽车客运站已有信息化投资的保护，新系统的设计要使之尽可能的与现有投资的兼容，最大限度的避免人力和物力的浪费。
首先是对原有数据的兼容和保留利用，其次是对原有通用型设备的兼容和利用。
在不脱离实际的前提下，要使系统具备应用新技术成果的能力，采用具有先进水平的计算机网络技术，使系统在设计上具备不断容纳新技术的能力，在较长时期内保持一定的先进性。
客运汽车的各种渠道的购票详细流程
客运汽车的各种渠道的购票详细流程随着社会的发展，人们出行需求日益增加，选择客运汽车成为许多人的首选。
为了方便乘客购买车票，客运汽车提供了多种购票渠道。
本文将介绍客运汽车的各种购票渠道的详细流程，帮助读者更好地了解和选择购票方式。
一、线下购票1. 售票窗口购票在客运汽车站内设有售票窗口，乘客可以直接前往窗口购买车票。
购票时，乘客需主动提供出发地、目的地、出发时间等信息，并向售票员支付相应的票款。
售票窗口为乘客提供了方便快捷的购票方式，尤其适用于对互联网不熟悉的人群。
2. 售票代理点购票除了汽车站内的售票窗口，客运汽车还设有一些售票代理点，比如便民店、旅行社等。
乘客可以前往这些代理点购买车票，操作方式与售票窗口相似。
售票代理点的分布更广，方便不方便利等行程较远的乘客购票。
二、在线购票1. 客运汽车官方网站购票客运汽车官方网站是最便捷的购票方式之一。
乘客可以在网站上搜索合适的车次，选择出发地、目的地、日期等信息，并在线支付票款。
支付成功后，乘客会收到一份电子车票，可打印保存或者在手机上予以展示。
在出发前，乘客只需凭借有效证件和电子车票即可办理登车手续。
2. 第三方购票平台购票除了官方网站，还有一些第三方购票平台提供客运汽车票务服务，如携程、去哪儿、12306等。
在这些平台上，乘客可以查询多个运营商的车次信息，比较票价和时间，选择适合自己的车次进行购票。
操作方式与官方网站类似，支付成功后，乘客也会收到电子车票。
三、电话购票对于一些年长或不熟悉网络技术的乘客来说，电话购票是一种便捷的选择。
客运汽车提供了购票热线电话，乘客可以致电客服人员进行咨询和购票。
在电话中，乘客需提供所需车次的相关信息，如出发地、目的地、日期等，并告知支付方式。
客服人员会协助乘客安排好购票事宜，并提供付款方式的指导。
四、微信购票随着智能手机的普及，微信成为了人们生活中不可或缺的工具。
客运汽车也将购票服务引入到微信平台上，乘客只需添加对应的购票微信公众号，即可进行车次查询、座位选择、支付等操作。
长途客运联网售票系统
长途客运联网售票系统一、系统概述长途客运联网售票系统将各客运站的票务资源整合起来，利用客运站本身、邮局、银行储蓄所、旅游办事处、旅馆酒店、火车站、机场等服务网点数量多、覆盖范围广的优势，在这些服务网点开设代售点，同时开设网上订票和电话订票业务并结合配送系统，通过此系统，可以极大地提高售票效率，给乘客提供最便捷的购票方式。
二、系统功能实现客运站系统互通互联，票务资源共享。
乘客可以自由选择在全市任何客运站场的咨询、购买所有站场车票。
实现多种渠道的售票模式，如电话订票、网上订票等方便乘客购票。
运政管理部门可以监管各客运站的合法经营过程，监管营运线路、班次、车辆进站等业务行为，网上在线审查各客运站线路、班次、票价、车辆进站经营权。
准确采集实时客源信息数据，制定高峰客运应急措施；建立历史客源信息数据仓库，为科学分析、正确预测客源信息，合理配置运力资源提供依据。
三、系统组成应用软件系统由以下子系统组成：票务中心管理子系统实现票据管理、基础资料管理、用户管理等功能。
票务中心结算子系统处理异地售票的劳务费、代理费以及交易手续费的结算。
业务处理中间层：1、票务中心应用服务中间层:处理客运站的售票、调度、检票、财务报表查询业务,处理系统故障后的数据同步业务。
2、客运站代理服务器中间层：处理异地售票业务，实现售票数据的异步更新。
实现系统故障后的数据同步业务。
3、客运站系统接口：分别有售票、调度、检票、财务报表查询接口。
客运站售票系统实现售票、补票、退票、退票事后处理、优惠票、双乘票、无班售票、改乘、车边售票、车票事后处理、废票处理、订票等功能。
客运站调度系统实现线路设置、票价管理、班次停班、复班、班次计划生成、报班管理等功能。
客运站检票系统实现车辆报班、多车模式检票、补跨区单、打印跨区单、作废跨区单、打印结算单、路单登记等功能。
客运站人事系统实现员工管理、考勤管理、组织管理等功能。
客运站财务系统实现结算项目设置、结算单管理等功能。
汽车客运站管理信息系统
汽车客运站管理信息系统在现代社会，交通运输的高效与便捷对于人们的生活和经济的发展至关重要。
汽车客运站作为公路客运的重要枢纽，承担着旅客运输的关键任务。
为了提高汽车客运站的运营效率、服务质量和管理水平，汽车客运站管理信息系统应运而生。
汽车客运站管理信息系统是一个综合性的软件平台，它将客运站的各项业务流程进行数字化整合和管理。
这个系统涵盖了从车票销售、车辆调度、旅客服务到财务管理等多个方面，通过信息化手段实现了资源的优化配置和业务的协同运作。
在车票销售方面，管理信息系统提供了在线订票和售票的功能。
旅客可以通过互联网、手机应用或者客运站的自助售票机方便地购买车票，不仅节省了排队购票的时间，还提高了购票的准确性和便利性。
同时，系统能够实时更新车票的库存信息，避免了超售的情况发生。
车辆调度是汽车客运站运营的核心环节之一。
管理信息系统可以根据客流量、线路需求和车辆状况等因素，智能地安排车辆的运行计划。
通过对车辆的实时监控和调度，能够确保车辆按时发车，提高运营的准点率，减少旅客的等待时间。
此外，系统还可以对车辆的维修保养进行管理，提醒工作人员及时进行车辆的维护，保证车辆的安全性和可靠性。
旅客服务也是管理信息系统的重要组成部分。
系统可以为旅客提供实时的车次信息、发车时间、座位剩余情况等，方便旅客合理安排行程。
在客运站内，通过电子显示屏、广播系统等设备，将相关信息及时传达给旅客。
对于特殊旅客，如残疾人、老年人等，系统可以提供个性化的服务安排，保障他们的出行需求。
财务管理是汽车客运站管理的重要环节。
管理信息系统能够对车票销售的收入、运营成本、员工工资等进行精确的核算和统计。
通过财务数据分析，客运站管理人员可以了解运营的收支情况，制定合理的成本控制策略，提高经济效益。
为了确保管理信息系统的有效运行，数据的安全性和稳定性至关重要。
系统需要具备完善的数据备份和恢复机制，防止数据丢失。
同时，要加强网络安全防护，防止黑客攻击和数据泄露，保障旅客的个人信息安全。
汽车站售票管理信息系统
XX,a click to unlimited possibilities
汽车站售票管理信息系统
汇报人：XX
汇报时间：20XX/01/01
目录
01.
添加标题
02.
系统概述
03.
系统架构
04.
系统功能 详解
05.
系统数据 库设计
06.
系统安全 与稳定性 保障
单击添加章节标题内容
01
硬件设备：采用 高可用性硬件设 备，如冗余电源、 RAID磁盘阵列 等，确保设备故 障时系统能够自 动切换到备用设
备。
软件设计：采用 分布式架构，将 系统功能模块化， 实现负载均衡和 容错处理，提高 系统稳定性和可
用性。
数据备份与恢复： 定期对系统数据 进行备份，并采 用快速恢复技术， 确保在数据丢失 或损坏时能够快 速恢复系统运行。
财务管理功能
售票收入统计：对车站的售票收入进行实时统计和分析，便于财务管理。 票据管理：对票据的领取、发放、核销等环节进行管理，确保票据的规范使用。 费用结算：支持与第三方服务商的费用结算功能，方便车站与第三方之间的费用结算。 财务报表：提供各类财务报表，如收入报表、支出报表等，便于财务分析和决策。
系统概述
02
系统定义
汽车站售票管理信息系统是一个用于管理汽车站售票业务的计算机系统 该系统通过自动化和信息化手段，实现了售票、检票、退票等业务的智能化管理 系统支持多种售票方式，包括线上和线下，提高了售票效率和旅客出行体验 该系统还具备数据统计和分析功能，为汽车站的管理和决策提供了有力支持
系统目标
优化资源配置，降低运营成 本
提高售票效率，减少乘客等 待时间
提升服务质量，增强乘客满 意度
客运站售票系统
客运站售票系统1. 系统介绍客运站售票系统是用于管理和运营客运站售票服务的软件系统。
该系统主要功能是实现客运站的票务管理和销售功能，包括车票预订、票务查询、座位管理、退票和改签等操作。
它可以帮助客运站提高运营效率，更好地服务旅客。
2. 功能需求2.1 车票预订客运站售票系统应该提供方便快捷的车票预订功能。
旅客可以通过系统选择出发地、目的地、乘车日期和座位类型等信息进行查询，并且可以根据查询结果选择合适的车次和座位进行预订。
2.2 票务查询系统需要提供票务查询功能，旅客可以通过系统查询特定日期的车票余量和票价等信息。
同时，客运站工作人员也可以通过系统查询车票销售情况和票务统计等信息。
2.3 座位管理系统需要实现座位管理功能，包括座位的预留、锁定和释放等操作。
在旅客预订车票后，系统应确保相应座位在一定时间内被锁定，以防止其他旅客同时预订。
2.4 退票和改签客运站售票系统应该支持旅客进行退票和改签操作。
旅客可以通过系统提交退票和改签申请，并且系统应根据规定的退改签政策进行处理。
系统需要及时更新座位状态和车票销售信息。
2.5 系统管理客运站售票系统需要提供维护和管理功能，包括用户管理、车辆管理、线路管理等功能。
系统管理员可以通过系统管理界面对用户权限进行管理，添加和删除用户账号。
车辆管理和线路管理功能可以帮助客运站管理车辆和线路信息，确保系统的准确性和完整性。
3. 技术设计3.1 架构设计客运站售票系统可以采用分层架构设计，将系统分为前端展示层、应用逻辑层和数据访问层。
前端展示层负责用户界面的展示和交互，应用逻辑层负责处理用户的请求和业务逻辑，数据访问层负责与数据库进行交互。
3.2 技术选型•前端展示层可以使用HTML、CSS和JavaScript技术进行开发，可选择一些流行的前端框架如React或Vue.js来提高开发效率。
•应用逻辑层可以使用Java语言进行开发，使用Spring框架来实现控制反转和面向切面编程等功能。
长途客运站管理信息系统
长途客运站管理信息系统一、系统功能在交通运输系统高度发达繁忙的今天，人们在各地不同的城市之间的往返更加的频繁，极大地增加了旅客对于长途汽车的需求。
为了广大旅客能够方便快捷的找到所需要的长途汽车的信息。
1、本系统的功能主要包括以下几个方面：（1）路线查询可以查询通往目的地的不同路线，一边选择最佳路线。
（2）汽车查询这个功能主要是使乘客更好的选择合适的汽车。
（3）车票查询可以根据所了解的路线编号或汽车编号来查询是否还有剩余的车票，以便购买正确的车票。
二、功能模块设计1、长途客运站管理信息系统由以下四个模块组成，具体如下： （1）路线管理系统可以浏览、查询路线信息。
（2）汽车信息管理系统 可以浏览、查询汽车信息。
（3）车票信息系统可以浏览、查询车票信息。
（4）系统用户管理系统可以浏览、增加、修改、删除、更新用户信息。
2、长途客运站管理信息系统的系统功能结构如图1所示。
图1 系统功能结构图长途客运站管理信息系统路线管理 汽车管理 车票管理 用户管理 浏览查询浏览查询删除修改查询浏览查询浏览更新三、数据库设计1、需求分析长途客运管理系统方便用户查询汽车的需求，方便用户查询信息，可以随时掌握客运站发车的信息以及路线的选择。
方便了用户在客运站外查询，还明确了客户自身的需求，加快了客流量。
对用这个系统的用户来说也很容易，方便。
2、根据系统的数据流分析，通过对数据流的细划，得到了各抽象层次的分层数据流图。
从分层数据流图中不难导出初步的数据库关系模式。
通过关系规范化和优化设计，我们在长途客运站管理系统数据库中建立了以下表，主要的表和所属字段如下：路线信息表（编号、起始城市、到达城市、起始日期、起始时间、到达时间、价格）； 汽车信息表（编号、型号、购买时间、使用时间、座位数、有无电视、空调）； 车票信息表（编号、起始城市、到达城市、购票日期、时间、价格）； 用户信息表（姓名、年龄、性别、证件号、密码）； 3、逻辑设计：把把概念模式转换成DBMS 能处理的模式。
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数据库原理课程设计
(实验八)
设计题目：长途客车售票系统
小组成员：陈兵，陈万斌，池翔，褚望才，樊路涛
指导老师：熊曾刚老师
二O一一年六月二十六日
实验目的：
综合运用各章的知识，完成小型数据库系统底层的全面设计，初步掌握数据库系统开发的基本方法。
实验内容：
1、需求分析，画出E-R图（实验前完成）。
2、将ER图转换为关系（实验前完成）。
3、建立数据库表，设置实体完整性、域完整性和参照完整性。
4、建立视图。
实验步骤：
1、需求分析，画出E-R图
长途客车包括班次，出发地点和出发时间；城市包括城市名，经过班次号；车票包括起始城市。
终点城市和票价出发地点属于城市名集合，同时经过班次号属于客车班次号，出发地点与终点不能重复。
起始和终点城市均属于城市名集合，每趟客车有独一无二的车次号不能与其他客车相同，每趟客车得出发地点和起始城市相同，不存在不同的情况。
城市通过经过班次号自身连接来创建路线，以保证路线的可行性。
实体与属性的关系：
客车（car)：班次号，出发地点，出发时间，
城市（city)：城市名，经过班次号
票价（money）：起始城市，终点城市，票价，票数（shumu)
E—R关系图:
2、将E-R图转化为关系
3、建立数据库表，设置实体完整性、域完整性和参照完整性
客车表（car)
number scity stime
001 武汉8：00
002 重庆9：00
003 上海9：30
004 北京13：00
城市表（city)
city number
武汉001
武汉003
重庆002
上海003
上海004
上海001
北京004
北京003
北京002
重庆001
票价表（money)
Scity Ecity money shumu 武汉重庆50 40
武汉北京200 35
武汉上海110 38
重庆北京150 39
重庆上海80 40
上海北京100 36
实验截图：
1表car
2表city
3表money
实体完整性、域完整性和参照完整性设置
1实体完整性：
将表car中number(班次号）设为主键
将表city中number（经过班次号）设为主键
将表money中scity（起点城市）ecity(终点城市）设为联合主键
设置联合主键的外键关系
3参照完整性
规定一辆车乘客不能超过40人
4、建立视图
1建立城市之间的路线视图S1
create view S1(scity,ecity,number)
AS
select city_1.city,city_2.city,city_1.number
FROM city_1 ,city_2
where city_1.number=city_2.number and city_1.city <>city_2.city
2 创建车票信息视图S2
create view S2(stime,scity,ecity,number,money,date,shumu)
AS
Select
car.stime,S1.scity,S1.ecity,car.number,money.money,convert(varchar(10 ),getdate(),120),money.shumu
from S1,car,money
where car.number=S1.number and(( S1.scity=money.scity and
S1.ecity=money.ecity)or
(S1.scity=money.ecity and S1.ecity= money.scity ))and
S1.scity<>S1.ecity
3车票查询实例：
Select * from S2 WHERE scity='起点城市' and ecity='终点城市'
实验总结：通过本次课程设计，小组成员亲密合作，讨论需求分析，共同研究视图的构建方视图的方法，如创建视图S1时，怎样将城市自身连接起来，经过翻阅书籍，将城市变为两个表city_1和city_2,一便更好的连接，为了排除重复而加上语句city_1.city <>city_2.city。
在构建车票视图时，研究怎样将几个表联系起来，而经过多种尝试，终于找到建立视图的程序代码。
设计基本完成后，我们在一起讨论还存在的一些问题，并作出修改和完善，如车票时间这一栏就是事后加讨论补上的，通过查找资料找到日期的时间函数convert(varchar(10),getdate(),120)。
本次实验可能不是十分完整准确，但通过本次实验确实让我们了解了数据库系统的基本构建步骤，熟悉SQL数据库的基本应用方法，在表格之间的连接和差早等方面有了更加深刻的认识，本次实验让我们受益匪浅。