道路工程施工调查报告
道路桥梁调查报告
道路桥梁调查报告篇一：道路桥梁工程概论调查报告道路桥梁工程概论调查报告姓名：薛泽宇班级：土木1112班学号：1120104214指导老师：张皓阳2014年11月24日星期一关于金山东路整体概况的调查报告前言：大四上学期，我选修了《道路桥梁工程概论》这一门课。
我通过这门课系统地学习了道路与桥梁工程基本知识，现行的道路与桥梁工程的有关设计施工规范和标准，了解了当前我国工程实践中应用的新技术、新材料及新方法。
为了加强认识，张老师让我们去调查一条道路。
原星期二，我前往金山东路，进行实地调查。
正文：金山东路位于苏州高新区，是东西走向的金山路的一段。
东起运河路，西到长江路，路上有苏州新草桥中学，苏州外国语中学海外部，新港大厦等。
1、道路平面线形设计。
设计人员要根据我国《城市道路设计规范》所规定的缓和曲线的最小长度，并考虑驾驶者在视角和心理方面的要求来确定缓和曲线的长度，灵活掌握，精心设计、反复比较，使离心加速度逐渐变化，使驾驶者操作平顺过渡，从而保证行车平稳、安全，乘客舒适。
金山东路线路缓和，几乎全程是一条直线，虽然其交叉口复杂多样，而且东端与运河路相接，但是通过精心设计的金山东路交通状况良好。
2、道路横断面设计。
2．1、人行道设计。
①人行道的平整度，直接影响其使用功能。
设计人员在保证人行道平整度及密实度的同时，采用了防滑砖铺砌。
②人行道与单位门口上车坡道的关系。
传统设计方法是上车坡道比两侧的人行道低15～18cm，优点是行人在上，车辆在下，相对较安全。
缺点是单位车辆一般较少，利用率不高；老弱病残行走不方便；上下之间用台阶衔接外观上比较生硬。
因此，金山东路在设计时，把单位门口上车坡道与两侧人行道采用坡道进行连接，用不同材料区分，提示路人注意。
这样感觉舒适了许多。
③高差问题。
车行道与人行道高差较大时，一般高差在0．8一1．5m之间。
一方面要考虑单位车辆进出，另一方面要尽量保留人行道上的既有树木及电杆。
可将车行道和人行道设计为两个纵坡，继续保留两者之间的高差，单位上车坡道与车行道之间基本平齐或顺接，单位上车坡道与人行道之间采用踏步或坡道衔接，在人行道与车行道之间采用挡墙分隔，挡墙外侧可进行适当装饰，这样既满足功能要求，又能节省土方量，保护树木。
(完整版)项目现场踏勘调查报告(建文)
工程现场踏勘调查报告调查内容此次对投标工程楼进行现场踏勘踏勘进度参加人员工程地点及周边道路情况本工程位于北京市小区，小区东侧为八角东街，南侧为八角南路，西侧为八角西街，北侧为八角路。
小区主要道路为南北贯通道路，路宽约。
小区入口无行人门禁设施，车辆进出方便。
周边交通便利。
号楼和周边建筑物、道路关系东邻：小区内道路，可通往北侧的八角路。
南邻：废弃的锅炉房，场地较大，院内空地较大。
有一栋两层彩钢板房，约间，还有一些集装箱房屋。
西邻：之间有距离，为停车用地。
北邻：小区内道路，可通车。
道路北侧为绿地，有少量绿植。
居民情况：小区整体入住率高，下午进度停车不紧张，估计晚上空位较少。
投标时需考虑对本栋楼及小区内居民生活的影响。
建筑物现状：建设年代较远。
屋面已完成平改坡。
外墙为粉色涂料，无保温层，为砖混结构基层。
外窗种类较杂，有塑钢、铝合金、钢窗等，基本上都安装了防盗窗。
楼内公共区域污染严重。
单元无门禁系统。
户内未进入。
号楼北立面（主立面，单元入口）号楼南立面（绿地，少量树木）号楼北侧（越过停车位有绿地空地，少量乔木）号楼、号楼和周边建筑物、道路关系东邻：小区内主干道，南北贯通。
现正在进行整修，正在铺设无机料道路基层。
南邻：号楼和号楼之间有小区内道路（可通车），号楼南侧为绿地空地，再向南为小区一层门脸房，门脸房店面冲外。
号楼南侧和门脸房之间有宽距离。
西邻：两栋楼西侧均为小区内道路，其中号楼西邻石景山小学正门，距离约为，需注意小学生的出行安全问题。
号楼西侧无建筑物。
北邻：两栋楼北侧均为小区内道路，可通车。
居民情况：同号楼。
建筑物现状：建设年代较远。
屋面已完成平改坡。
外墙白色涂料涂料为主，为抹灰基层。
外窗种类较杂，有塑钢、铝合金、钢窗等，除公共区域外基本上都安装了防盗窗。
楼内公共区域污染严重。
单元无门禁系统。
号楼、号楼周边空地不多，场地情况不如号楼优越，但基本能够满足使用。
号楼北立面(主立面)、西立面号楼北立面实验小学正门号楼南立面（绿地，少量乔木）号楼北立面、西立面号楼北立面（主立面）号楼南立面、东立面栋楼楼内公共区域三通一平情况场地平整及道路情况：现场场地平整，主干道正在整修，其他小区内道路已完成铺装，面层为沥青路面或透水砖面层。
XX县乡村道路硬化情况调查报告
XXX乡村道路硬化情况调查报告随着经济社会发展、城乡一体化、新农村建设进程的日益加快，农村公路作为农业经济发展、农民增产增收、农村面貌改善和生产生活出行的重要纽带和基础设施，对城乡经济的带动促进作用日见明显。
尤其是境内由重要干线通往乡镇的主要县乡公路、乡镇通往各行政村的乡村公路，是沿线群众生产生活、出行和经济发展的必经通道。
XX县辖X乡X镇XX个村委会(含10个社区)，总人口XX万人，国土面积XXX平方公里；全县公路通车总里程达XXX公里，其中:国、省道XX公里，农村公路中县道XXX 公里、乡道XXX公里、村道（进村道路、村组道路、村内道路）XXX公里，专用道XX公里。
经过多年的发展，基本形成了以县城为中心，以曲胜高速公路、天宣一级公路及老320国道线为三大公路主干线，以县乡路为重要支线，以乡村路（乡镇通行政村道路）为补充，以村村路（行政村通自然村道路）为脉络的辐射全县的公路运输网络的分布格局，为沾益经济社会发展、群众生产生活需要和便捷安全出行提供了必要的交通运输保障。
截止2011年6月，全县县乡（镇）公路硬化率（水泥路面、沥青路面和机制弹石路面）达100%，通村（办）公路硬化率达70%；村内、村组道路硬化率约40%。
乡村道路还有哪些没有硬化、已硬化道路的质量如何、各乡镇（村）道路硬化率是否平衡、乡村道路硬化经费从何而来、道路养护情况如何、群众反映如何……带着这些问题，笔者一行于2011年7月开始，采取查阅资料、电话咨询、实地走访等方式，对乡村道路硬化情况进行了调研。
经过两个月的摸底调查，笔者一行掌握了XX县乡村道路硬化的大致情况。
现就XX县乡村道路硬化情况做一下概括分析，并对如何加强、完善乡村道路硬化工作提出拙见。
一、XX县乡村道路硬化情况分析1、硬化进度不一。
XX县是一个典型的农业县，经济条件差，农民收入来源渠道单一，乡村道路硬化资金基本上是靠各级政府财政拨款。
但财政拨款不可能面面俱到，必然存在轻重缓急之分，导致各乡镇、各村道路硬化率不一致。
阻挠工程施工报告(3篇)
第1篇一、背景近日，我单位在XX地区开展某施工项目时，遭遇了当地村民的阻挠，严重影响了施工进度。
为确保工程顺利进行，维护国家和人民的利益，我单位对此事件进行了全面调查，现将调查情况报告如下。
二、事件经过1. 施工项目概况XX地区某施工项目是我单位承担的重点工程，项目总投资XX亿元，建设工期XX 个月。
该项目对于改善当地基础设施、促进经济发展具有重要意义。
2. 阻挠事件发生自项目开工以来，施工过程中多次遭遇当地村民阻挠。
村民以各种理由要求施工单位赔偿，甚至采取暴力手段阻碍施工。
具体事件如下：（1）2019年X月X日，施工方在施工现场进行土地平整时，部分村民以土地征用补偿不合理为由，强行阻止施工机械进入施工区域。
（2）2019年X月X日，村民强行阻止施工方运输建筑材料，导致施工进度受阻。
（3）2019年X月X日，部分村民纠集一伙人，围攻施工方工作人员，要求赔偿损失。
三、调查情况1. 村民阻挠原因经调查，村民阻挠施工的主要原因有以下几点：（1）部分村民对土地征用补偿存在误解，认为补偿不合理。
（2）村民对施工项目不了解，担心施工对当地生态环境造成破坏。
（3）部分村民受不法分子煽动，企图通过阻挠施工来获取不正当利益。
2. 施工方应对措施为妥善解决阻挠事件，施工方采取了以下措施：（1）加强与村民沟通，了解他们的诉求，积极解决土地征用补偿等问题。
（2）邀请相关部门和专家对施工项目进行评估，确保施工对当地生态环境的影响降至最低。
（3）积极配合政府有关部门，加强法治宣传教育，引导村民理性维权。
四、处理结果经过多方努力，阻挠事件得到了有效化解。
施工方与村民达成一致，解决了土地征用补偿等问题，恢复了施工秩序。
目前，项目已恢复正常施工。
五、总结本次阻挠事件的发生，给我单位带来了严重影响。
在今后的工作中，我们将进一步加强与村民的沟通，提高施工透明度，确保施工项目顺利进行。
同时，我们将加大法治宣传教育力度，提高村民的法律意识，共同维护国家利益和社会稳定。
路勘总结范文
路勘总结简介在道路建设和维护过程中，路勘（Route Survey）是一项非常重要的工作。
通过路勘，可以对道路的地理情况和现有资源进行全面调查，为工程设计和施工提供准确的数据支持。
本文将对路勘的基本概念、工作内容和操作流程进行总结。
路勘的定义路勘是指针对道路建设项目，进行勘测和调查工作，利用地理信息采集设备和技术手段获取道路的地理情况、地貌、地质、交通状况等相关信息的过程。
路勘的工作内容路勘包括以下几个主要的工作内容：1.地勘：对勘测区域的地理环境进行勘查，包括地貌特征、地质构造、水文地质条件等。
2.测量：使用测量仪器对道路的长度、宽度、高度以及坡度等参数进行测量和记录。
3.交通调查：对道路的交通状况进行实地调查，包括日常交通量、道路状况、交通事故等。
4.资源调查：调查道路周边的自然资源和人文资源情况，包括土地利用、环境质量、历史遗迹等。
5.现场勘查：实地查看道路的实际情况，核对设计和规划的准确性，发现潜在问题和风险。
6.数据处理：对采集到的勘测数据进行整理、分析和处理，生成准确的地理信息数据库。
路勘的操作流程下面是一个典型的路勘操作流程：1.项目准备：对道路勘测项目进行前期准备，包括确定勘测范围、编制勘测计划和安排任务队员。
2.现场勘察：进入实地，执行勘察任务，使用测量仪器和设备进行测量、拍照等操作。
同时，对交通状况、资源情况进行调查。
3.数据处理：将采集到的勘测数据进行整理和处理，进行数据质量检查，校正和纠正数据误差。
4.数据分析：对处理后的数据进行分析和提取，生成路线剖面图、地形图、地质图等，为工程设计提供依据。
5.编制报告：根据勘测结果和数据分析，编制详细的路勘报告，包括地形状况、地质条件、交通状况、资源情况等。
6.验收与汇总：对勘测报告进行内部验收，确保数据准确性和完整性。
然后将报告提交给有关部门和项目组进行汇总和审查。
路勘的重要性路勘在道路建设和维护中具有重要的作用：1.提供准确数据：通过路勘，可以获取道路的详细地理信息，为工程设计提供准确的数据支持，避免设计和施工中的风险和问题。
道路工程实习报告汇总5篇
Mistakes are occasional mistakes, but misses are always regrets.整合汇编简单易用（页眉可删）道路工程实习报告汇总5篇道路工程实习报告篇1路线勘测实习是土木工程专业（道路工程方向）的一项重要教学环节，实习时间在第8学期开学第2、3周。
通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识，全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力，以及独立判断的处理问题和工程设计能力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。
实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队各作业组的训练，掌握各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。
一、实习的任务、目的和要求实习的任务：初测是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。
初测的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。
初测的任务则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。
公路道路定测、即定线测量，是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。
其具体任务是：根据上级批准的初步设计，具体核实路线方案，实际标定路线或放线，并进行测量详细和调查工作。
实习目的：a)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。
b)实地参加公路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。
c)学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。
学习公路各种曲线的敷设方法，基本能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。
d) 熟悉测工的工作方法，并进行测工的基本训练。
e) 完成实习报告。
实习的要求：1、注意事项：①实习期间，注意安全。
现场踏勘数据分析报告(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，基础设施建设项目日益增多。
为了确保项目顺利进行，提高施工质量和效率，降低成本，现场踏勘工作显得尤为重要。
本次报告针对某市某道路改造工程项目进行现场踏勘，通过对现场数据的收集、分析和评估，为项目决策提供科学依据。
二、踏勘目的1. 了解施工现场的实际情况，包括地形地貌、周边环境、基础设施等。
2. 评估施工条件，为项目施工方案提供依据。
3. 分析施工风险，制定相应的防范措施。
4. 收集相关数据，为后续工程设计、施工和管理提供参考。
三、踏勘内容1. 地形地貌：包括地面高程、坡度、地质构造等。
2. 周边环境：包括周边建筑物、道路、管线、河流等。
3. 基础设施：包括电力、通信、给排水等。
4. 施工条件：包括施工场地、施工便道、临时设施等。
5. 施工风险：包括地质风险、环境风险、安全风险等。
四、踏勘方法1. 现场实地调查：通过现场走访、拍照、测量等方式收集数据。
2. 文件资料收集：查阅相关地质、环境、基础设施等资料。
3. 专家咨询：邀请相关领域专家对踏勘结果进行分析和评估。
五、踏勘结果与分析1. 地形地貌（1）地面高程：现场测量结果显示，该区域地面高程在海拔50-80米之间，地势较为平坦。
（2）坡度：现场调查发现，场地内坡度较小，有利于施工。
（3）地质构造：经地质专家分析，该区域地质条件良好，适合道路建设。
2. 周边环境（1）周边建筑物：现场调查发现，周边建筑物较为密集，需在施工过程中注意保护。
（2）道路：周边道路较为繁忙，施工期间需做好交通疏导工作。
（3）管线：现场调查发现，场地内存在电力、通信、给排水等管线，施工过程中需注意管线保护。
3. 基础设施（1）电力：现场调查发现，该区域电力设施较为完善，能满足施工需求。
（2）通信：现场调查发现，该区域通信设施较为完善，能满足施工需求。
（3）给排水：现场调查发现，该区域给排水设施较为完善，能满足施工需求。
曹仲车辆段施工调查报告
目录一、工程概况 (3)二、临时工程规划 (12)三、工期计划安排 (13)四、施工组织设计和设计变更建议 (15)五、施工管理方面的要求 (16)六、物资供应和管理 (17)七、机械设备及施工用电管理 (29)八、安全质量管理方面建议 (32)九、成本管理及工经策划方面建议 (37)十、项目施工调查照片和签到表 (46)沈阳地铁九号线一期工程曹仲车辆段施工调查报告2016年9月18日～2016年9月22日，由五公司副总经理王闽建、副总工程师舒智华、工程管理部熊永祥、技术中心于海波、成本管理部赵静、物资部宋亚飞、机械部曾庆钊、安质部刘克凤会同沈阳地铁第四经理部相关人员，对沈阳地铁九号线一期工程曹仲车辆段项目进行了施工调查，现将调查情况形成报告如下：一、工程概况1.1工程概述曹仲车辆段位于和平区长白乡白塔河以西，浑河以南，曹仲屯西南侧，绕城高速北侧。
地块呈长方形，大致为东西走向，长约1140m，宽约450m，占地面积32.7公顷。
曹仲车辆段设置出入段线各1股、牵出线2股、试车线1股、定修、临修、静调线兼定修线各1股、吹扫线1股、月检线4股、停车列检线近期20股远期预留10股、镟轮线1股、洗车线近期1股远期预留1股、调机停放线1股、特种车停放线2股。
曹仲车辆段设运用库、联合检修库、工程车库、物资总库、综合楼、雨水泵站、生产废水处理站、生活污水处理站、易燃品库、锅炉房、给水所、门卫房、围墙等单体建筑。
车辆段房屋结构详见表1.1-1。
表1.1-1 车辆段房屋一览表联合检修库位于车辆段西南部，由定修库（定修线、临修线、静调线兼定修线各1股）、吹扫库、周月检库组成。
运用库位于联合检修库北侧（由停车列检库、镟轮库、洗车库组成，同时生产废水处理站合并在内），远期预留位于车辆段西北部（由停车列检库、洗车库组成）。
工程车库位于联合检修库前端，便于调车作业。
物资总库、易燃品库位于联合检修库西侧末端，与段内主干道相通。
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2020年5月29日
道路工程施工调查
报告
滨湖新区环湖北路工程
(珠江路-包河大道)
施工调查报告
编制:
审核:
审批:
中铁十局集团有限公司
滨湖新区环湖北路项目部
文档仅供参考
3
2020年5月29日
二○一○年七月十七日
文档仅供参考
4
2020年5月29日
目 录
文档仅供参考
5
2020年5月29日
中铁十局滨湖新区环湖北路道排工程项目部
施 工 调 查 报 告
一、工程概况及特点
1、工程概况
环湖北路位于合肥市滨湖新区临巢湖一带,首先施工建设段珠江路-
包河大道段,全长共1400米,于前期的试验段(K3+260～K3+380)相接。施
工起点桩号为:K1+980,终点桩号:K3+380,施工内容包括道路工程、排水
工程、下沉道路工程、交通工程、照明工程、边坡防护工程、雨水泵站
工程等。
其中K1+980～K2+120、K3+200～K3+250为路堑式道
路,K2+120～K2+180、K2+270～K2+300、K2+360～K2+400、K2+520～
K2+560、K2+620～K2+840、K3+000～K3+140为标准段框架通
道,K2+300～K2+360、K2+400～K2+520、K2+560～K2+620为加宽段框
架,K2+180～K2+270、K3+140～K3+200为标准段U型槽,K2+840～
K3+000为加宽段U型槽
2、主要工程数量、造价、建设、设计、监理、施工单位和工期
2.1主要工程数量和造价
挖填方:160万方;水泥混凝土:115000方;水泥稳定碎石:80000平方;沥
青混凝土:275500平方;非预应力钢筋:18500吨;预应力钢筋:760吨;钢筋砼
管道:4000米;PVC-U管道:4200米