钢箱梁斜拉桥施工监控方案共47页
斜拉桥施工监控实施方案
.施工监控方案.施工监控方案编制：刘海宽复核：崔文涛审核：唐国斌目录第一章工程概述 .....................................................................................1.1 东运河桥工程概述 ...............................................................................1.1.1 桥梁概况 (1)1.1.2 主要技术标准 (1)1.1.3 施工方法概述 (2)1.2 西运河桥工程概述 ...............................................................................1.2.1 桥梁概况 (2)1.2.2 主要技术标准 (3)1.2.3 施工方法概述 (3)第二章监控的依据、目的、内容和方法 .................................................................2.1 施工监控依据....................................................................................2.2 监控目的和内容..................................................................................2.3 施工监控方法....................................................................................第三章监控仿真计算与分析方法 .......................................................................3.1 施工过程仿真分析 ...............................................................................3.1.1 有限元模型 (9)3.1.2 仿真计算内容 (10)3.2 计算分析方法 ....................................................................................3.3 控制误差分析 ....................................................................................3.4 各类误差处理方法 ................................................................................3.5 结构设计参数识别 ................................................................................3.6 控制的实时跟踪分析 ..............................................................................3.7 索力调整的方法 ..................................................................................第四章施工监测工作方案 ..............................................................................4.1 线形监测 ........................................................................................4.1.1 索塔轴线偏移测量 (20)4.1.2 主梁线形测量 (21)4.1.3 线形监测设备 (23)4.2 应力监测 ........................................................................................4.2.1 索塔应力监测 (24)4.2.2 主梁应力监测 (25)4.2.3 传感器的选择与埋设 (27)4.2.4 应力监测流程与注意事项 (29)4.3 索力测试 (29)4.4 温度测试 (31)4.5 支架变形监测 (33)4.6 其他监测内容 (34)4.7 基础资料收集与分析 (34)4.8 施工控制精度 (35)第五章施工监控工作重点与难点 (37)5.1 支架现浇施工特点 (37)5.2 施工监控工作重点 (37)5.3 施工监控工作难点 (39)第六章施工监控工作组织 (41)6.1 施工监控组织流程 (41)6.2 施工监控协调与分工 (41)6.3 文件传递与提交 (42)第七章质量保证及安全措施 (45)7.1 质量保证措施 (45)7.2 人员与仪器设备 (47)7.3 人员安全保障措施 (49)7.4 施工监控安全预警 (49)7.5 应急预案与处理措施 (50)第八章荷载试验及运营期健康监测建议 (52)8.1 荷载试验 (52)8.2 运营期健康监测建议 (52)附表 (54)第一章工程概述1.1 东运河桥工程概述1.1.1 桥梁概况郑州市郑东新区北三环跨东运河桥西接北三环路-龙翔三街交叉口，东接北三环路-朝阳路交叉口，跨越东运河。
斜拉桥施工监控方案及施工控制措施[优秀工程方案]
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斜拉桥施工监控方案及施工控制措施一、项目概况1.1、桥梁概况项目区位置,起终点,桥梁形式、跨径、桥面布置.主要结构构件:主梁、主塔、拉索等的材料、形式、规格、约束状况等.1.2、施工控制概况(1)确保施工过程中的结构安全,施工过程中和竣工后结构的内力状况满足设计要求;(2)成桥的线型、索力逼近设计状态;(3)精度控制和误差调整的措施不对施工工期产生实质性的不利影响;(4)主梁合拢前两端标高误差、轴线偏差能够保证顺利合拢.(5)控制及监测精度达到施工控制技术要求的规定.1.3、监控依据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)《公路斜拉桥设计细则》(JTG/T D65-01-2007)《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004)《公路桥涵钢结构木结构设计规范》(JTJ025-86)《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB 10002.2-2005)《公路桥涵施工技术规范》( JTG/T F50-2011)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)《工程测量规范》(GB50026-2007)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG_D63-20071.4、目的和意义由于各种因素的随机影响,结构的初始理论设计值难以做到与实际测量值完全一致,两者之间会存在偏差.若对偏差不加以及时有效的调整,就会影响成桥的内力和线形.施工控制的目的,就是根据实际的施工供需,以及现场获取的参数和数据,对桥跨结构进行实时误差分析和结构验算;对每一施工阶段,根据分析验算结果给出结构应力及变形等施工控制参数,分析并调整施工误差状态,建立预警体系对施工状态进行安全评价和控制.这样,才能保证结构的受力和变形始终处于安全合理的范围内,成桥后的结构内力和线形符合设计要求.二、监控方案与内容2.1 施工监控的内容2.1.1 施工监控参数的选取(1)索塔轴线、应力;通过施工过程中塔顶偏位的几何测量和关键截面的应力监测确保索塔的线形及应力满足要求.(2)主梁线形、应力;通过调整拼装位置、索力等手段来确保主梁高程、轴线等线形指标满足要求;主梁应力可以作为误差控制的辅助指标和结构施工过程安全监测的预警指标.(3)斜拉索索力;通过建立完善的误差调整与参数识别体系并采用多种方式对索力进行监测来保证斜拉索索力误差满足要求.(4)主梁合拢前大气温度与合拢端标高变化的对应关系.2.1.2 施工监控计算内容(1)施工过程安全复核计算(2)拉索、主梁无应力制造线形/长度的复核计算(3)施工控制误差分析及参数识别(4)施工控制实时计算(5)重要临时结构的计算2.1.3 施工监控现场实测参数(1)实际材料的物理力学性能参数:混凝土、斜拉索、索塔或凝土的弹性模量及容重(2)实际施工中的荷载参数:1)恒载:a. 主梁自重b.二期恒载(桥面铺装、人行道板,栏杆、路缘石、灯柱、过桥管线等)2)施工荷载3)临时荷载2.2 施工监控的实时监测体系2.2.1 实时监测内容及其分级将监测内容的重要性等级和频率等级进行划分.例如:2.2.2 测点布置原则(1)斜拉索索力测点布置a.一般原则:根据理论计算,满足下式的拉索均需设置索力测点.b. 对称布设.c. 全桥通测线形时,索力也全桥通测.(2)主梁线形测点布置1)一般原则:一个梁段上设置三个主梁线形测点,两个高程测点一个轴线测点,高程测点宜设置在悬臂端横隔板与外侧腹板交界处的顶部,轴线测点设置在横向尽量靠中部的位置.2)线形监测主要想放样或拉索索力控制提供参数时可仅对选弊端2-3个梁段进行监测.3)用于误差分析、参数识别时全桥通测,每个梁段均监测.(3)索塔偏位测点的布置索塔在施工过程应在新塔段或其模板上设置测点,索塔水平撑杆顶撑时为了确保顶撑效果也应考虑在顶撑位置设置测点,索塔施工结束后应对索塔进行至少一次每个索塔节段的通测.主梁施工阶段应在索塔塔顶设置偏位测点.(4)索塔应力测点的布置索塔应力测点的布置主要根据计算确定,并且尽量考虑在下塔柱、中塔柱、下横梁均设置测试断面.每个塔肢测试断面应考虑在索塔的四个角点上均设置测点.(5)主梁应力测点的布置主梁测试断面的测点应确保顶底板载腹板与顶板交界处,纵隔板与顶底板的交界处,主梁中部设置测点以确保采集到应力的峰值点.(6)温度场监测的测点布置斜拉桥的施工监测中整个塔、梁、索各自的温度场比较接近,因此可以各自选择一个断面进行温度场的监测.索塔的温度场监测应至少在测试断面四个角点设置测点,主梁则应确保在顶板、腹板、底板均设置一定数量的测点,拉索可以通过试验索来进行温度场的监测.2.2.3 本桥监测点布置及传感器选型2.3 施工监控的技术指标体系2.3.1 各施工监测内容的仪器及精度要求指标(1)索力监测可采用动测法或在锚下安装压力传感器的方法进行.索力监测仪器分辨率应达到0.1kN.常用的穿心式传感器与弦振式索力仪两种.前者主要应用于张拉阶段,后者用于张拉后索力监测.(2)线形监测可采用水准仪、经纬仪、测距仪、垂准仪、全站仪等测量仪器进行监测,仪器测距分辨率应达到1米米,测角分辨率应达到1’’.(3)应力监测可采用弦振式传感器、光纤式传感器和电阻应变式传感器,仪器分辨率应达到应变1με.(4)温度监测宜采用铂式热电阻温度传感器和热电偶点温计,仪器分辨率应达到温度0.1℃.2.3.2 施工控制技术要求和容许误差度指标(1)几何控制技术要求(几何误差均指实测值与理论预测值间的差异)控制工况主梁上下游高程测点平均值误差应小于悬臂长度的±1/3000,当1/3000悬臂长度小于40米米时,按40米米进行控制,相邻梁段间平均相对偏差不得大于梁段长度的1/750;上下游高程相对偏差不大于15米米.主梁轴线偏位不得大于±1/10000悬臂长度,悬臂长度的1/20000小于10米米时,按10米米进行控制;相邻梁段间相对轴线偏差不得大于1/5000梁段长度.索塔偏位误差不得大于±20%,当理论索塔偏位的20%小于30米米时,可按照±30米米来控制.索塔偏位不作为施工控制的主要指标.(2)索力控制技术要求索力控制拉索上下游平均控制误差小于±5%、(3)应力监测及其它技术要求采取措施保证原件损坏率不得大于20%.索塔应力测量可考虑索塔施工期间每个节段测试一次,架梁阶段每个梁段测试一次.索塔当应力水平达到80%材料允许强度时或超过误差范围时应提供预警.应力监测结果应在测试断面浇筑30天后开始提供.主梁应力测量当应力水平达到60%材料允许强度时或超过误差范围时应提供预警.应力监测结果应在每个梁段完成后开始提供.2.4 施工监控的技术体系和组织体系2.4.1 施工监控的组织体系2.4.2 施工监控的技术体系三、施工计算与控制3.1、计算流程3.1.1设计计算的校核施工控制首先将采用设计计算参数对施工过程进行分析,计算出控制目标的理论值.理论值由主梁挠度、主梁理论轴线、主梁截面理论应力、斜拉索理论索力等构成.这一阶段中将与设计计算进行相互校核,以确保控制的目标不与设计要求失真.3.1.2施工控制计算这一阶段的主要工作是在前一个阶段工作的基础上,跟随着施工过程的进行,根据现场的实测参数、误差分析结果等对模型进行修改,并对现场的施工目标进行必要的调整.3.1.3仿真分析计算的方法斜拉桥结构施工过程仿真计算方法主要包括倒拆分析法和正装分析法两种.通测,正装计算比较直观、简便,施工过程中架设方案有较大改变或施工参数有较大变化时,可以方便处理.而倒拆分析法的计算稍微复杂些,但倒拆计算可以得出斜拉桥各施工阶段的斜拉索索力和主梁的架设线形等控制参数,因此在实际中也得到较多的应用.3.2、控制的原则3.2.1 受力要求.反映斜拉桥受力的因素包括主梁、塔(墩)和索的三大部分的截面内力(或应力)状况.通常起控制作用的是主梁的上下缘正应力,在恒载已定的情况下,成桥索力是影响主梁正应力的主要因素,成桥索力小的变化都会对其产生较大影响.而主梁的应力与主梁截面轴力和弯矩有关,因为轴力的影响较小且变化不大,所以弯矩是主梁中起控制作用的因素.塔的情况与梁类似,只是索力对塔的影响没有梁那么敏感,塔中应力通常容易得到满足.索力要满足最大最小索力要求,最大索力要求即钢丝强度要求,最小索力要求即拉索垂度要求.3.2.2 线形要求.线形主要是主梁的标高.成桥后(通常是长期变形稳定后)主梁的标高要满足设计标高的要求.3.2.3 调控手段.对于主梁和塔(墩)内力(或应力)的调整,最直接的手段是调整索力.由于索力较小的变化就会在主梁中引起较大的内力(或应力)变化,而索力本身又有一定的变化宽容度(即最大最小索力确定的索力允许变化范围),因此,索力调整为主要的调控手段.对于主梁线形的调整,调整立模标高是最直接的手段.将参数误差以及索力调整引起的主梁标高的变化通过立模标高的调整予以修正.索力调整和立模标高的调整分两步完成,即先进行索力调整,目标主要是梁、塔截面的弯矩;然后进行立模标高调整,还需加入已建梁段的主梁标高.主梁弯矩控制截面可选为各施工梁段的典型截面(一般为受拉索锚固点局部应力影响较小处),塔的控制截面可只选塔底以及截面变化处等少数控制位置.主梁标高控制点可选为每施工梁段前端点.四、施工控制实施的主要结果4.1、施工过程控制结果4.1.1 施工阶段的主梁标高及张拉索力的控制结果4.1.2 主梁应力控制结果4.1.3 主塔偏位和应力的控制结果4.2 主梁合拢的控制后果4.2.1 索力监控成果4.2.2 线形监控成果4.3 成桥状态的控制实现结果4.3.1 索力监控成果4.3.2 线形监控成果4.3.3 主梁纵向伸缩量4.3.4 主梁应力监控成果附表五、结论及建议斜拉桥的施工中进行相应的施工控制研究是对其施工安全、可靠进行的重要保障,是提高施工质量的重要技术手段.针对XX大桥的设计、施工具体特点研究而建立的施工控制技术体系由现场测试、实时测量、实时计算等子系统构成,经过本桥施工控制实践证明该系统工作性能完善、运行可靠,适应XX桥施工控制的技术要求.监控组对XX的分析计算,提出了解决措施指导施工,经现场验证,减少了XX时的难度,减小了XX的误差.成桥阶段的内力和线形与设计预期基本吻合,本桥的施工监控技术的研究,对解决大跨度斜拉桥的施工和施工控制等关键性问题发挥了巨大的作用,对类似工程有较好的推广价值.。
斜拉桥施工监控实施细则汇报
主塔沉降监测内容主要为主塔在主梁悬臂 浇筑施工过程中出现的沉降，为立模标高提供 参考。
三、施工监控实施细则
2.施工监控现场监测方案
2.5主塔沉降监测—监测频次（斜拉桥）
三、施工监控实施细则
2.施工监控现场监测方案
2.6结构应力监测（斜拉桥）
400
横向应力测点 纵向应力测点
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 《公路斜拉桥设计细则》(JTG/T D65-01-2007)； 相关图纸。
三、施工监控实施细则
1. 施工监控计算
2. 现场监控方案
3. 施工监控过程控制
4. 拟提交的成果
（2）大魁河主桥 大魁河主桥为跨径布置50+90+50m的连续刚构桥，上下行分幅布置，箱梁 顶面设3%单向横坡，采用等高度腹板，箱梁顶、底板平行。
一.工程概况
2 、主要工艺 （1）番中大桥
主梁0#、1#采用满堂支架施工； 主梁2#至28#节段挂蓝悬臂施工，由拉索和已浇段共同承担待浇段重量； 完成辅助墩体系转换 边跨现浇段及边跨合龙段施工； 中跨合拢段施工； 完成斜拉索索力调试
三、施工监控实施细则
2.施工监控现场监测方案
2.4塔顶偏位监测（斜拉桥）
塔顶偏位监测主要监测主塔顶平面偏位情 况，包括纵向位移和横向位移。在塔顶安装小 棱镜，用全站仪测量。
三、施工监控实施细则
2.施工监控现场监测方案
2.4塔顶偏位监测—监测频次（斜拉桥）
三、施工监控实施细则
2.施工监控现场监测方案
2.施工监控现场监测方案
2.12梁端转角位移监测（连续刚构）
钢箱梁顶推施工监控方案
钢箱梁顶推施工监控方案钢箱梁顶推施工监控方案钢箱梁顶推施工是两桥施工的主要特点，而曲线桥梁的梁体受力非常复杂，因此施工监控显得十分重要。
在顶推过程中，梁体不仅上下挠动，在平面内也将扭转，线形控制尤为困难。
为确保施工过程中钢箱梁及下部结构的安全稳定，并最终实现设计线形和受力要求，对其施工进行全过程监控是必要的。
施工监控的目的是确保顶推过程中梁体的稳定，不致出现倾覆；确保顶推就位后的梁体线形满足设计要求；确保顶推过程中主梁及墩柱（含临时支墩）受力不超出预警范围；确保落梁后各永久支座受力均匀，符合设计要求。
施工监控采用开环控制的方法，主要包括数据采集系统和数据分析处理系统。
监测内容包括顶推过程中控制导梁挠度、箱梁、导梁的横向位移、箱梁、墩柱关心截面以及应力集中点的应力、各临时墩竖向、纵向位移、顶推力大小、落梁时永久支座反力等。
通过施工监测与监控的有机结合，调整控制本桥施工过程中各个构件的安全。
施工控制原则是一个预告→量测→识别→修正→预告的循环过程。
施工控制最重要的目的是确保施工中结构的安全，具体表现为：结构的内力合理，变形控制在允许范围内，并保证有足够的稳定性。
施工控制的原则是综合考虑稳定性、变形和应力控制，而稳定性则是关键和前提。
为了实现控制，可以采取以下策略：首先，通过精确模拟计算来控制曲梁在各个施工阶段的稳定性和顶推力的大小；其次，确定曲梁和墩柱的应力关心位置，并相应布设应变传感器来实现应力的控制；再次，提供准确的加工线形来控制箱梁线形；然后，通过横向限位器的精确定位来控制曲梁的横向偏位；接着，通过调整各墩顶滑道标高来确保曲梁的竖向就位和受力均匀；此外，在导梁端头、永久墩和临时墩顶安装棱镜或位移计来实现变形的测量控制；最后，在永久支座处设置应力计来实现落梁时支反力的测量控制。
施工监控的目标包括：顶推过程中梁体不出现倾覆；顶推过程中临时墩受力安全；顶推过程中每次导梁都安全准确移上永久墩和临时墩；成桥后桥面中心线线形和理论中心线线形偏差在允许误差之内；成桥后桥面标高和理论标高偏差在允许误差之内；成桥后结构内力与设计一致。
斜拉桥施工监控实施方案浅析
斜拉桥施工监控实施方案浅析为了使斜拉桥安全、优质和高速地建成，保证成桥后主梁线形符合设计要求，结构恒载受力状态接近设计期望值，在施工过程中必须对主桥进行严格的施工监测和控制。
本文结合芜湖市某斜拉桥的施工，探讨了该桥的施工控制方案，可供广大工程技术人员参考。
标签：斜拉桥；施工控制；应力；变形.1.施工控制（监控）目的与意义芜湖市某大桥是芜湖市一座在长江运输、旅游黄金交通线上独具特色的标志性建筑，其主桥结构为独塔单索面连续钢箱梁斜拉桥，标准跨径31+97.5+45m，主跨97.5m，桥宽36.5m，横向布置为：3.75m（人行道）+11.5m（机动车道）+6.0m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+3.75m（人行道）。
主塔采用型钢混凝土；主梁采用钢箱梁，梁高2.5m。
主跨设置8根斜拉索，为单索面斜拉索结构，采用锚拉板锚固于主梁中心腹板处，后锚索采用单根双索面结构，锚固于45m边跨梁端两侧。
主桥主要施工阶段如下：1）施工基础、墩台和索塔；2）搭设临时设施、吊装钢箱梁和钢梁连接；3）挂斜拉索和初张拉；4）拆除临时支架；5）第一次调整斜拉索索力，实现一期恒载结构线形；6）桥面系等二期恒载施工；7）第二次调整斜拉索索力，实现成桥线形为了使主桥安全、优质和高速地建成，保证成桥后主梁线形符合设计要求，结构恒载受力状态接近设计期望值，在施工过程中必须对主桥进行严格的施工监测和控制。
大跨度斜拉桥的设计与施工相关性很强，很多因素如所采用的施工方法、材料性能、浇筑程序、环境温度场、立模标高以及斜拉索的安装索力等都直接影响成桥的理论设计线形与受力，而施工的实际参数与设计参数的理想取值间存在客观上的差异，为此必须在施工现场采集必要的数据，通过参数辩识后，对理论值进行修正计算，最后斜拉索的安装索力予以适当的调整与控制，以满足设计的要求。
通过施工过程的监测、数据采集和优化控制，在施工中依据上一施工阶段的指标，预测下一施工阶段的指标，避免施工差错，定期标定索力等，尽可能减少施工方的索力调整工作量，缩短工期，节省投资。
探究大跨度钢箱梁斜拉桥的施工控制
2017年26期科技创新与应用Technology Innovation and Application工艺创新探究大跨度钢箱梁斜拉桥的施工控制王金梁(中交路桥华南工程有限公司，广东中山528400)摘要：为了保证跨海大桥主桥桥体，建设成型之后的内力和线型之间的拉力，满足设计的要求，采用无应力的状态为理论基础的施工控制方法。
对于结构非线性和参数评估识别以及平差分析的结果进行测算，根据跨海大桥的桥梁结构特点，在施工的过程中应该控制好大桥结构的无应力夹角，并确定大跨度钢箱的斜梁现场安装设计要求。
关键词：大跨度;钢箱梁；斜拉桥;施工控制中图分类号:U445 文献标志码:A文章编号:2095-2945(2017)26-0051-02采用单侧推的方式，配合跨海大桥的合龙方案，根据跨海 大桥的实际结构特点和建设施工过程中的温度变化，有效的 控制大桥合龙过程中的风险，通过全面的合格的施工工艺控 制，才能够实现跨海大桥高精度的顺利合龙操作。
因此，探究 大跨度钢箱梁斜拉桥的施工控制是为了能够满足桥梁线形及 内应力幅度，作为施工设计要求的基础和保障，跨海大桥不仅 需要外形美观，具有良好的经济性，而且更重要的是必须非常 坚固。
1跨海大桥的设计特点跨海大桥一般采用的是斜拉桥的设计，斜拉桥本身外形 非常美观，而且具有良好的经济性，优于其合理的设计结构，因此，在大跨径桥梁过程中具备非常好的竞争优势，因此很多 跨海大桥都采用的是这种斜拉桥的设计。
跨度大于500米的 斜拉桥的桥梁一般来说都会采用钢箱梁的形式来进行设计，这种设计形式由于施工工艺相对工序较多，工艺比较繁琐复 杂，在建设期间可能会面临一定的风险。
但是由于其成功合龙之后斜拉索较长，主梁刚度较小，整体构造美观大方，而且结实耐用，合龙成功之后的跨海大桥使用寿命非常长，因此，受到了国内外很多跨海大桥设计单位的青睐。
2大跨度钢箱梁斜拉桥线性控制特点2.1非线性效应非常明显大跨度钢箱梁拉桥的非线性效应是比较明显的，这是由于其施工控制和常规的混凝土斜拉桥的施工控制工艺是完全不同的，在这种控 制的过程中，由于非线性效应的明显性特质，使得大跨度钢箱 梁斜拉桥的跨度较大，因此在斜拉索很长，主梁刚度非常小的 情况下，主梁和桥塔之间的位移量必然是非常庞大的数字。
桥梁监控工程施工方案
桥梁监控工程施工方案第一章绪论1.1 项目背景随着城市化进程的不断加快，交通基础设施的建设需求逐渐增大，其中桥梁作为重要的交通枢纽，其建设和维护尤为重要。
随着桥梁监控技术的不断发展，桥梁监控工程的施工及维护同样受到了重视。
本工程旨在对桥梁进行全面的监控和维护，确保桥梁的安全运行，保障交通安全。
1.2 项目概述本项目的主要内容包括桥梁监控系统的设计、安装和调试，以及相关设备的维护和保养工作。
整个工程的施工过程将分为多个阶段进行，其中包括前期准备、设备采购、安装调试、系统联调和最终验收等环节。
通过合理的施工方案和严格的施工管理，确保工程顺利进行并取得预期的效果。
1.3 项目目标本项目的最终目标是建设一套全面、稳定、可靠的桥梁监控系统，确保对桥梁的全面监控，并能及时发现并处理潜在的安全隐患。
同时，通过建设和完善桥梁监控系统，提高桥梁的安全性和运行效率，降低事故风险，从而保障交通安全和畅通。
第二章前期工作2.1 施工前准备在进行桥梁监控工程的施工前，首先要做好相应的前期准备工作。
包括桥梁监控系统的设计方案和施工方案，同时要对项目所需要的设备进行充分的调查和论证。
在此基础上，确定设备采购方案，并与供应商进行充分的洽谈和谈判，确保设备的质量和供应周期。
同时，在施工前还要对施工现场进行全面的调查和勘察，制定详细的施工方案和安全计划。
2.2 设备采购设备采购是桥梁监控工程的重要环节，采购的设备的质量和性能直接影响到整个工程的施工效果。
因此在采购过程中，需要严格按照相关法规和标准进行采购，同时对供应商的资质和信誉进行认真的审核，确保设备的质量和供货周期。
2.3 施工方案制定针对不同桥梁的特点以及具体的监控需求，需要制定相应的施工方案。
在制定施工方案时，需要综合考虑安全、质量和进度等多个方面因素。
通过合理的施工调度和流程设置，确保工程的顺利进行，最大限度地减少可能出现的风险和延误。
第三章施工阶段3.1 设备安装设备安装是桥梁监控工程的重要环节，它直接关系到监控系统的正常运行和使用效果。
钢箱梁斜拉桥施工监控方案PPT课件
通过对施工过程的数据分析和反馈， 可以优化施工流程，提高施工效率， 降低施工成本。
保证桥梁施工质量
通过对关键施工环节和参数的监控，可 以确保桥梁结构的准确性和稳定性，提 高桥梁的承载能力和使用寿命。
监控对象及范围
01
02
03
04
钢箱梁
监控钢箱梁的制造、运输、安 装等全过程，确保其质量和精
度满足设计要求。
远程传输和实时处理技术
远程传输技术
利用互联网技术，将现场数据实 时传输到远程监控中心，实现远
程实时监控和数据共享。
实时处理技术
采用高性能计算机和实时操作系统， 对采集的数据进行实时处理和分析， 提取桥梁状态特征参数，为施工监 控提供决策支持。
数据存储与备份
建立大容量数据存储系统，对原始 数据和处理结果进行存储和备份， 确保数据的安全性和可追溯性。
未来桥梁建设将更加注重环保和可持续发展，采用环保材料和清洁能源，降低工程对环境 的影响。
跨海大桥与超长跨径桥梁建设
随着交通基础设施建设的不断推进，未来将有更多跨海大桥和超长跨径桥梁的建设需求， 对桥梁施工技术和管理水平提出更高要求。
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斜拉索
监控斜拉索的制作、张拉、锚 固等关键环节，确保其受力性
能和稳定性。
施工设备
监控重要施工设备的运行状态 和安全性，如起重机、吊篮等
。
施工环境
监控施工现场的环境条件，如 温度、湿度、风力等，确保施
工过程的顺利进行。
监控方案流程
安装监控设备
在关键部位和环节安装传感器、 摄像头等监控设备，实现对施 工过程的全面覆盖。
础或扩大基础等。
施工方法介绍
节段拼装法