IV级围岩超前锚杆
隧道四级围岩开挖及支护首件
目录一、工程概况 (2)1、工程简介 (2)①、选取的原因 (3)②、主要工程量 (3)③、施工工期及进度安排 (3)二、施工方案、方法及措施 (3)1、施工方案 (3)2、施工方法及措施 (4)3、开挖 (5)①、IV级围岩上下台阶法 (5)②、钻爆设计： (7)③、设计说明： (8)4、出碴运输 (9)5、初期支护 (9)①、喷射混凝土： (9)②、锚杆： (10)③、钢筋网： (11)④、钢格栅： (12)⑤、超前砂浆锚杆： (13)6、监控量测 (14)①、周边位移及拱顶下降量测 (14)①、地表下沉 (15)7、超前地质预报 (15)①、地质分析方法 (15)三、安全保证措施 (16)1、安全目标及方针 (16)2、安全施工要点 (16)3、落实安全生产责任制 (16)4、预防隧道塌方的安全措施 (18)四、环境保护措施 (19)1、弃土的利用和堆放 (19)2、控制废气的排放 (19)3、防止噪音污染措施 (20)4、控制废水、废油及其它废弃物对环境的污染 (20)五、首件工程总结 (21)XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护首件分析总结2017年10月25日J1总监办组织XX项目部相关人员在XX项目部会议室召开了XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护施工首件工程评审总结会，会议由J1总监办总监XXX同志主持；会议首先由XX项目部对XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护施工过程进行整个工艺、施工管理、工程质量的控制进行详细陈述，并对施工过程中存在的问题进行了总结；隧道专业监理对XXX隧道Ⅳ级围岩开挖工法及初支施工质量进行客观地评价。
作为首件工程既是业主及监理对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后大规模施工提供了一个可行性方案。
照片通过对XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护施工首件评审会议对本合同段隧道Ⅳ级围岩开挖及支护后续施工积累了经验，提供了有效的施工及检测数据,验证了制定的施工工艺、人员及机械组合、材料的采备、安全措施等能够满足施工及质量要求。
隧道IV、V级围岩爆破开挖的控制
隧道IV、V级围岩爆破开挖的控制摘要：目前影响隧道爆破开挖施工的不利因素越来越多，难度越来越大，所以我们应加强爆破控制，为安全生产提供保障。
本文介绍了爆破控制对隧道施工的影响，隧道iv、v级围岩开挖方式，最后具体说明了隧道iv、v级围岩爆破开挖的控制。
关键字：隧道施工；iv、v级围岩；爆破开挖控制目前影响隧道爆破开挖施工的不利因素越来越多，难度越来越大，所以我们应加强爆破控制，为安全生产提供保障。
对于隧道ⅳ、ⅴ级围岩，如何选用相适应的开挖方法和支护条件是关键的第一步。
隧道开挖将导致地层的地应力场、渗流场重分布，虽然围岩的结构性质类似，但开挖的内轮廓及超欠挖的情况大不一样。
虽然爆破引起的超欠挖难以避免，但如果我们不断改进爆破方法与技术，就可以把超欠挖控制在一定的范围之内。
1 爆破控制对隧道施工的影响1、工程质量、安全方面我们保护围岩的主要途径是控制爆破对围岩的影响，减少超挖，控制欠挖。
因为隧道围岩爆破开挖的重点环节是保护围岩以充分发挥山体围岩自承能力，降低爆破开挖对围岩的损伤，保持围岩固有的自支护能力。
钻眼爆破开挖法采用光面爆破，确保围岩稳定，严格控制超欠挖。
超欠挖控制不好将直接影响到隧道整体质量，开挖时根据各段地质情况，根据围岩走向不断调整钻爆方案，ⅳ、ⅴ级围岩采用台阶法，台阶长度3m～5m，其中以钻孔精度对超欠挖影响最大。
我们利用激光全断面仪过程检查，控制超欠挖的重点是爆破技术的控制。
由于开挖过程中的爆破控制不到位，使围岩松驰变形，改变了隧道的承载特性，在隧道总事故率中隧道开挖过程中的安全事故占到的50％左右。
爆破过程中对岩体的震动增加了围岩坍塌机率，超欠挖不到位增加了背后空洞和衬砌厚度不足的机率。
2、工程资金、进度方面爆破施工的质量同时制约着工程进度、工程造价、施工管理等方面。
隧道是资金密集的工程，成本目标控制非常重要，因此我们尽一切可能加快施工进度。
如果隧道爆破控制不好，容易造成塌方、超欠挖，塌方处理又非常费时费力，增加出渣、回填、欠挖部位处理，这就会延迟工程时间，给后续作业造成一定困难。
超前小导管、超前锚杆、超前大管棚3种施工方案对比
小浪底北岸灌区隧洞工程不良地质超前支护方案为了加快隧洞施工进度和提高工效，针对隧洞中出现围岩情况差的不良地质情况，在不同情况下采用超前锚杆、超前小导管和超前大管棚三种支护措施。
一、支护方案简介及设计参数超前锚杆是沿开挖轮廓线，以较大的外插角，向开挖面前方安装锚杆，形成对前方围岩的预锚固(预支护)，在提前形成的围岩锚固圈的保护下进行开挖、装渣、出渣和衬砌等作业。
在本项目中，超前锚杆主要用在V级围岩上限（较好）段，施工时间较短；超前锚杆应配合钢拱架或格栅拱架使用，设计参数如下：（1）采用直径φ25mm螺纹钢，长度为3.5m；（2）锚杆沿拱环向布置间距30cm；（3）倾角：外插角10°-15°，可根据实际情况调整；（4）纵向间距2.5m一环，搭接长度不小于1m；（5）注浆材料：M20水泥浆。
超前小导管主要用于自稳时间段的软弱破碎带、浅埋段、洞口偏压段、砂层段、砂卵石段、断层破碎带等地段的预支护。
在本项目中，超前小导管主要用在V级围岩下限（较差）段，施工时间较超前锚杆长；超前小导管应配合钢拱架使用，设计参数如下：（1）采用外径φ42mm厚3.5mm无缝钢管，长度为3.5m；（2）钢管钻设注浆孔间距为100 - 150 mm；（3）钢管沿拱环向布置间距30cm-50cm；（4）倾角：外插角10°-15°，可根据实际情况调整；（5）注浆材料：M20水泥浆。
超前大管棚是由钢管和钢格栅或钢拱架组成。
管棚利用钢格栅拱架，沿着开挖轮廓线，以较小的外插角向开挖面前方打入钢管，形成对开挖面前方围岩的预支护。
管棚适用于特别困难地段（如极破碎岩体、塌方体、岩堆地段、砂土质地层、强膨胀性地层、断层破碎带、浅埋大偏压等围岩）的隧洞施工中采用。
在本项目中，主要用在洞内大型塌方，常规办法已无法处理的情况下，施工时间较长。
具体设计参数如下：（1）大管棚钻孔孔口位置沿隧洞拱部开挖轮廓线外10cm布置，环向中心间距30cm，外插角约7°（可根据实际情况确定），每环17根；（2）钢管采用外径φ108mm壁厚8mm无缝钢管，每根长度为10m。
隧道施工方案
隧道施工方案按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进，无轨运输施工。
Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩，开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼；Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。
洞身衬砌砼采用集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工。
一、掘进施工方案：为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。
开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。
进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。
6台15T自卸汽车出碴。
Ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10-15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。
二、初期支护施工方案：洞口Ⅲ类围岩（S2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（S3）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。
支护施工顺序为：超前支护（超前小导管、超前砂浆锚杆）开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。
超前支护在开挖之前施工,初期支护紧跟开挖施工。
超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆，喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。
施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。
三、隧道衬砌施工方案：二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。
衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。
防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。
洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素，选用长度为9m的台车。
紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸，行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。
砼采用S8（C25）防水砼，砼搅拌运输车运输（200m以上），输送泵泵送砼灌注入模，拌合站集中拌制。
超前锚杆施工工艺细则
超前锚杆工艺细则编制：复核：审核：二0 年月日目录1.工程概况 (1)2.端锚注浆方案 (1)2.1.砂浆锚杆施工工艺 (1)2.2.施工方法 (2)3.砂浆锚杆注意事项 (3)4.安全保证措施 (3)5.质量保证措施 (4)6.环境保护措施 (4)7.职业健康安全保障措施 (5)7.1组织管理措施 (5)7.2保障措施 (5)8.验收要求 (5)超前锚杆施工工艺细则1.工程概况本管段主线隧道多为浅埋大断面隧道，围岩主要为Ⅲ级至Ⅵ级，地质情况不是很好。
结合工程实际，考虑便于施工、低成本等，确保锚杆施作质量，充分发挥其作用，以保证施工安全。
确定锚杆施作的方案：锚杆眼成孔采用液压凿岩台车成孔，位置及方向按设计要求。
2.端锚注浆方案端锚注浆是在锚杆孔成孔后，在锚杆底端部采用化学药包将锚杆进行锚固后，再放入注浆管及排气管，封堵锚杆端头，再进行有压注浆。
其特点是端部化学药包内含两种密封的化学浆液，施工时利用外力将密封层破坏后两种浆液反生化学反应，迅速将锚杆预锚固，可以对锚杆体系施加一定的预应力。
其锚杆示意图如图2.1所示：如图2.1 锚杆示意图2.1.砂浆锚杆施工工艺洞身开挖Ⅲ级围岩超前支护采用早强水泥砂浆锚杆，其工艺流程为：钻孔→清孔→注入砂浆→插入杆体。
如下图2.2所示图2.2 砂浆锚杆施工工艺流程图2.2.施工方法2.2.1.准备：凿岩台车就位，并接好供电、供水管线。
2.2.2.测量布眼：根据锚杆设计间距及围岩层理、节理分布实际情况，用油漆标出眼位。
布眼时对层理及节理发育部位，需加密布设。
2.2.3.钻孔：先采用风钻按设计要求钻孔或用二臂液压钻孔台车钻孔，钻孔时钻杆垂于岩面或层理面，钻孔直径比锚杆直径大15mm，用风钻顶入，顶入长度不小于锚杆长度95%，锚杆尾端焊接于格栅钢支撑上，以增强共同支护作用。
2.2.4.清孔及检查：用高压风吹净孔中石屑及细小石块，利于浆液与岩壁充分接触，并检查孔深。
2.2.5.锚杆加工：锚杆采用Ⅱ级Φ25螺纹钢，按设计尺寸下料，将外露端头20cm范围内攻丝，其丝口深度和成型后直径与锚杆端头垫板匹配。
超前锚杆. 超前支护.锁脚锚杆
超前支护科技名词定义中文名称：超前支护英文名称：forepoling;advance timbering定义：在松软或破碎带,为了防止岩石冒落,超前于掘进工作面进行的支护。
超前支护是保证隧道工程开挖工作面稳定而采取的超前于开挖的辅助措施的一种，主要形式有：1.超前锚杆或超前小钢管，一般长3-5米，用于锚固前方围岩；2.超前管棚，用于锚固前方围岩，适用于特殊困难地段，搭配钢架使用：①短管棚超前支护，采用长度小于10米的小钢管；②长(大)管棚超前支护：采用长度为10-45米且较粗钢管；③钢插板超前支护：采用长度小于10米钢插板的称为板棚预支护；3.注浆加固围岩和堵截水：①超前小导管注浆，沿开挖外轮廓线向前以一定角度打入管壁带有小孔的导管，且以一定压力向管内压注起胶结作用的浆液，待其硬化后岩体得到预加固；②超前深孔围岩注浆：又叫深孔注浆，目的是加固地层、封堵水源，适用于特殊困难地段。
其机理是依靠浆液压力，将破碎围岩或黏土层压裂成缝用浆液充填、固结，通过压密作用达到加固和堵水的作用。
扩展阅读：1.《隧道施工及组织管理指南》(人民交通出版社2005.1)开放分类：隧道工程超前锚杆超前锚杆是沿开挖轮廓线，以较大的外插角，向开挖面前方安装锚杆，形成对前方围岩的预锚固(预支护)，在提前形成的围岩锚固圈的保护下进行开挖、装渣、出渣和衬砌等作业。
超前支护主要适用于围岩应力较小，地下水较少、岩体软弱破碎，开挖面有可能坍塌的隧道中,松散地层结构松散，稳定性差，若有地下水时则更甚。
在施工中极易发生坍塌，在这类地层中施工时，除减少对围岩的扰动外，还应加强临时支护，临时支护可采用超前锚杆。
1.施工方法超前锚杆又分为悬吊式超前锚杆及格栅拱支撑超前锚杆。
1.1悬吊式超前锚杆采用这种方法是在爆破前，将超前锚杆打入掘进前方稳定岩层内，末端支承在拱部围岩内专为超前锚杆提供支点的径向悬吊锚杆，或支承在作为支护的结构锚杆上，使其起到支护掘进进尺范围内拱部上方，有效地约束围岩在爆破后的一定时间内不发生松弛坍塌，为大断面开挖与喷锚支护创造了条件。
围岩级别一览表
厚8cm 厚22cm 厚8cm 厚22cm 厚24cm 厚22cm 厚24cm 厚22cm 厚22cm 厚24cm 厚22cm 厚8cm 厚15cm 厚22cm 厚15cm 厚8cm 厚22cm 厚24cm 厚22cm 厚8cm 厚15cm 厚22cm 厚15cm 厚8cm 厚22cm 厚22cm
—— Φ22格栅拱架 Δ120cm —— Φ22格栅拱架 Δ120cm 18工字钢Δ80cm 16工字钢 Δ100cm 18工字钢 Δ80cm 16工字钢 Δ100cm Φ22格栅拱架 Δ120cm 18工字钢Δ80cm Φ22格栅拱架 Δ120cm —— —— Φ22格栅拱架 Δ120cm —— —— Φ22格栅拱架 Δ120cm 18工字钢Δ80cm Φ22格栅拱架 Δ120cm —— —— Φ22格栅拱架 Δ120cm —— —— Φ22格栅拱架 Δ120cm Φ22格栅拱架 Δ100cm 18工字钢Δ 80cm(不闭合） 20b工字钢Δ 60cm(闭合） 20b工字钢Δ 60cm(闭合）
s3 s4b s3 s4b s5b sj-Ⅳb sj-Ⅳa sj-Ⅳb s4b s5b s4b s3 sj-Ⅲb sj-Ⅲa sj-Ⅲb s3 s4b s5b s4b s3 sj-Ⅲb sj-Ⅲa sj-Ⅲb s3 s4b s4a
Φ22药卷锚杆 L=2.5mΔ120cm*＠120cm Φ22药卷锚杆 L=3.0mΔ120cm*＠120cm Φ22药卷锚杆 L=2.5mΔ120cm*＠120cm Φ22药卷锚杆 L=3.0mΔ120cm*＠120cm Φ42注浆小导管 L=3.5mΔ80cm*＠120cm Φ22药卷锚杆 L=3.5mΔ100cm*＠120cm Φ22药卷锚杆 L=3.5mΔ80cm*＠120cm Φ22药卷锚杆 L=3.5mΔ100cm*＠120cm Φ22药卷锚杆 L=3.0mΔ120cm*＠120cm Φ42注浆小导管 L=3.5mΔ80cm*＠120cm Φ22药卷锚杆 L=3.0mΔ120cm*＠120cm Φ22药卷锚杆 L=2.5mΔ120cm*＠120cm Φ22药卷锚杆 L=3.0mΔ120cm*＠120cm Φ22药卷锚杆 L=3.0mΔ120cm*＠120cm Φ22药卷锚杆 L=3.0mΔ120cm*＠120cm Φ22药卷锚杆 L=2.5mΔ120cm*＠120cm Φ22药卷锚杆 L=3.0mΔ120cm*＠120cm Φ42注浆小导管 L=3.5mΔ80cm*＠120cm Φ22药卷锚杆 L=3.0mΔ120cm*＠120cm Φ22药卷锚杆 L=2.5mΔ120cm*＠120cm Φ22药卷锚杆 L=3.0mΔ120cm*＠120cm Φ22药卷锚杆 L=3.0mΔ120cm*＠120cm Φ22药卷锚杆 L=3.0mΔ120cm*＠120cm Φ22药卷锚杆 L=2.5mΔ120cm*＠120cm Φ22药卷锚杆 L=3.0mΔ120cm*＠120cm Φ22药卷锚杆 L=3.0mΔ100cm*＠120cm
隧道施工初期支护相关要
隧道施工初期支护相关要一、隧道施工初期支护一）喷射混凝土掌子面开挖后，先在开挖面拱部喷射一层4cm厚C20混凝土，待锚杆、钢筋网及钢拱架施工完成后，在喷射混凝土至设计厚度。
喷射混凝土施工采用GSP-D型湿喷机及配套湿喷技术。
混凝土采用强制式拌合机拌和，自动计量；由6m3搅拌运输车运到现场后，经湿喷机二次拌合，以高压风为动力，经喷头射至受喷面。
施工程序见图下图一。
图一湿喷砼工艺图1、砼喷射前应认真检查隧道断面尺寸，清除杂物，冲洗受喷面。
全面检查调试喷射作业系统。
2、砼生产：砼在洞外自动计量拌和站，采用分次投料工艺，按配比集中生产。
3、喷射作业：成品砼采用6m3砼搅拌运输车运至GSP-D型湿喷机转子活塞凸轮喂料斗，TX-1型液态速凝剂在湿喷机专用入口添加，由计量泵将速凝剂通过胶管压入喷咀，依靠喷射管中压缩空气将速凝剂雾化与物料充分混合后喷出。
湿喷机工作时要求系统风压不小于0.5Mpa，风量不小于10m3/min，工作风压一般控制在0.4～0.5Mpa。
4、分段、分片，由下而上喷射作业，每段长度不超过6m。
5、一次喷射厚度据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度4cm。
初喷砼着重填平补齐，将小的凹坑喷圆顺。
岩面有严重坑洼处采用锚杆吊模模喷砼处理。
一次喷射砼厚度拱部不超过10cm，边墙不超过15cm。
6、后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行。
若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时，受喷面应用高压风水清洗干净。
7、作业开始时，先送风，后开机，再给料，待砼从喷嘴喷出后，再供给速凝剂；结束时，先关闭速凝剂计量泵，之后停止供料，待喷嘴残留的少量砼和速凝剂完全吹净后，再停风。
8、喷射时，喷头距岩面距离以0.6m～1.2m为宜，与受喷面基本垂直；喷射料束螺旋形运动，环形旋转水平移动并一圈压半圈，环形旋转直径0.3m。
喷射行间搭接2～3cm；喷砼厚度用标志钢筋外露长度控制；表面平整度目测平顺为宜。
9、钢架喷射砼先喷钢架与壁面之间的混凝土，后喷钢架之间的混凝土，由两侧拱脚向上对称喷射，将钢架覆盖。
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Ф22超前锚杆及Ф42锁脚锚管技术交底
一、交底依据：
1、《三棵树隧道》设计施工图纸及相关参考图；
2、《铁路隧道施工规范》；
3、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》；
4、《铁路隧道工程施工质量验收标准》；
5、《铁路工程施工安全技术标准》；
6、《三棵树隧道施工组织设计》。
二、编制范围
三棵树隧道出口（DK992+040～DK991+840）段200米范围内为IV级围岩超前锚杆、锁脚锚管作业。
三、超前锚杆及锁脚锚管施工
1)超前锚杆
三棵树隧道IV级围岩地段采用水平超前锚杆支护，长度为3.5m。
锚杆采用φ22螺纹钢筋，纵向搭接长度不小于1.5m,方向与线路中线成10°—12°外插角,根据实际情况确定,在开挖作业前先行施工。
①施工顺序：测量放线定位→钻孔→锚杆安装→注砂浆→封堵→清理场地。
采用风枪钻孔。
②测量放样：按设计要求, 在掌子面上准确画出本循环需施设的锚杆孔位。
③钻孔：采用风钻按设计要求钻孔。
④锚杆注浆：注浆材料采用水泥砂浆，按设计要求配制浆液，注浆采用电动
注浆机压注，注浆压力为0.5～1MPa，注浆参数根据现场试验予以调整。
注浆结束标准以设计注浆量与设计注浆压力控制，当单孔注浆正常进行无渗漏现象，注浆终压达到设计终压，注浆量达到设计量后，即可结束该孔注浆。
注浆结束后，将管口封堵，以防浆液倒流管外。
2）锁脚φ42锚管
①隧道按设计要求钢架拱脚设置锁脚φ42锚管，施工工艺流程见图a.
隧道锁脚φ42锚管施工工艺流程图a
②工艺要求
A、注浆参数
注浆压力：为地下水静水压的2～3倍，同时考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定。
但瞬间最高压力值不超过0.4MPa。
浆液扩散半径r：
根据已有资料进行工程类比及现场碴体注浆试验情况选定注浆压力范围，确定浆液扩散半径r的大小。
B、钻孔
采用锚杆钻机或风钻钻孔，成孔后杆体插入锚杆孔时，保持位置居中，锚杆杆体露出岩面长度不大于喷层厚度；有水地段先引出孔内的水或在附近另行钻孔再安装锚杆；并安设止浆塞和孔口垫板，插入排气管；止浆塞通过锚杆打入孔口30cm左右。
C、注浆
用TBW系列注浆泵(1.5～5MPa)压注水泥砂浆,注浆压力0.5～1.0Mpa。
锚杆孔内砂浆饱满密实，砂浆内添加适量的微膨胀剂；注浆必须等浆液从孔口周围溢出，才算注满；锚杆垫板与孔口砼密贴；随时检查锚杆头的变形情况，待水泥浆终凝后扭紧固定孔口垫板的螺栓
四、质量控制检验标准
锁脚锚管施工允许偏差（mm）和检验方法
五、安全文明生产注意事项
1、认真熟悉图纸，正确理解设计意图，并严格按设计图纸施工。
2、施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标牌，标识材料规格、产地等。
各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。
3、每项作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。
工程完工后，工程队伍文明撤离。
4、施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、创建安全文明标准工地。
6、施工和管理人员实行挂牌上岗制度，做到言行举止文明，严格按照有关规范和标准要求进行施工操作，严禁违反操作规程施工。
7、施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按照施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。
施工现场必须设有保证施工安全要求的夜间照明；危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，必须采用符合安全要求的电压。
8、施工机械应当按照施工总平面布置图规定的位置和线路设置，不得任意
侵占场内道路。
施工机械进场须经过安全检查，经检查合格的方能使用。
施工机械操作人员必须建立机组责任制，并依照有关规定持证上岗，严禁无证人员操作。
9、电工作业人员必须持证上岗，非电工不得乱拉电线。
配电箱及开关箱必须防雨、设门配锁，并安装漏电保护器，执行一机一闸的原则，熔丝的容量必须按用电负荷量装设。
现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆。
现场手持作业灯必须使用安全电压。
10、施工现场设安全标志。
危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。
12、工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。
13、加强对司机的教育，施工运输车辆必须严格遵守交通规则，文明行车，注意安全。