空客标准线路施工
《航空手册查询与标准线路施工》课程教学改革与探索研究
《航空手册查询与标准线路施工》课程教学改革与探索研究作者：乐乐来源：《新教育时代》2015年第04期摘要：《航空手册查询与标准线路施工》课程是航空院校的一门专业主干课程，主要培养学生从事机务维修工作所必需的基本维修技能。
为了适应新形势下民航业的飞速发展以及新型飞机装备维修的需要，通过多年的课程教学改革研究，积累了一些教学经验，对当前全面深化教育教学改革具有借鉴一、课程培养目标的定位《航空手册查询与标准线路施工》课程是航空院校的一门专业主干课程，也是CCAR-147、CCAR-66规定机务维修人员所必需的基本维修技能的培训课程，主要培养学生熟练查询波音、空客等航空手册并对航空电气线路和设备进行标准化施工，包括航空工具的选择和操作使用、航空导线的修理（绝缘层/屏蔽层/芯线）、连接器的制作、热缩管的制作、航空导线的捆扎与敷设、航空同轴电缆的制作、航空插头/插钉的退送、接地桩的制作、继电器和邦迪块的拆装、航空紧固件的拆装与保险等内容，以满足机务维修职业岗位所需的综合职业能力要求。
二、课程设计的理念和思路在课程设计过程中，结合课程的具体特征和教学组织模式，以职业生涯为目标，以学生的终身职业发展为要务，以职业能力培养为基础，注重在职业情境中培养学生的实践智慧;以工作结构为框架，体现职业技术教育特色;以工作过程为主线，按照工作任务的需要来选择知识，以工作任务为中心整合理论与实践，重在培养学生关注工作任务的完成;以工作实践为起点，把知识与技能的学习相融合，激发学生的学习兴趣，从而建构任务引领型的课程[1]，其设计思路如图1所示。
图1 课程的设计思路通过对空军航空修理企业、中航企业、民航企业、通航企业调查访谈、毕业生跟踪调查、人才市场需求分析，由校企合作的专业建设指导委员会座谈，参照国家职业标准、行业标准和企业用人单位的岗位标准要求，确定专业面向的主要职业岗位及职业能力。
通过职业分析，开发典型工作任务。
在分析论证职业岗位和典型工作任务的基础上，按照职业成长和学生认知的客观规律，选取飞机作为典型载体，构建《航空手册查询与标准线路施工》课程。
线路标准施工在飞机维修中的应用
线路标准施工在飞机维修中的应用发表时间：2020-07-08T07:52:32.136Z 来源：《建筑监督检测与造价》2020年第1期作者：王超罗嗣明[导读] 伴随着我国经济实力的不断增强，国家的科学技术也有了快速的发展，航天领域进入了大规模的扩展阶段。
嘉兴市恒光电力建设有限责任公司南湖分公司摘要：伴随着我国经济实力的不断增强，国家的科学技术也有了快速的发展，航天领域进入了大规模的扩展阶段。
在航天领域取得快速发展的这段时期，飞行的飞机也相应的出现了很多问题，经常会出现各种各样的故障和问题，工作人员要对其进行维修和处理。
在进行维修之前，需要全面的了解飞机的结构，只有掌握了飞机飞行的原理，才能快速有效的解决飞机的故障。
关键词：飞机维修；故障分析；管理改进引言随着我国景国际的飞速发展以及科技水平的不断提高，飞机在人们的生产生活中都扮演着非常重要的角色，这种出行交通工具不仅科技含量极高并且对于安全性的要求也非常的讲究。
因此飞机的定检维修工作人员必须要谨慎小心地检查各种细微之处，并且飞机的定检维修也深受社会各阶层人士的关注。
为了有效的提高飞机定检维修的工作效率并相应地提高其中的质量，相关的工作人员开始将风险管理融入到此项工作之中。
通过对飞机定检维修的分析人们可以探索出风险管理在此项工作中应该如何应用，并为我国飞机检修工作提供相应的助力。
1飞机的维修现状飞机进行保养是为了确保飞机的飞行安全。
飞机相对于其他设备来讲，更加复杂，没办法像其他设备一样出现故障进行维修，对于飞机来说保养预防是最重要的。
飞机能够正常的飞机是保证人们生命和财产的前提，飞机每一个部件和设备都非常昂贵，所以飞机的检查和维修需要非常严谨和科学。
除此之外，在对飞机进行维修过程中，需要重点关注飞机的保养周期和具体的维修方式。
飞机需要定期定时的进行保养，在保证全面了解飞机部件之后，才可以更换飞机的零部件以此保障飞机的飞行安全。
另外，飞机在飞行的过程中经常遇到恶劣的天气，这都会对飞机的零部件产生磨损和伤害，再加上飞机特有的特殊性，一旦出现问题，造成的伤害是无法估量的，所以相关维修人员要高度重视飞机的维护和保养工作，在全面了解飞机飞行状况之后，仔细检查每一个零部件。
空客标准施工培训
Electrical Standard Practices Manual
• 20-5X-XX - Chapters related to maintenance processes : • 20-51-XX Standard Processes • 20-52-XX Inspection/Check and Test • 20-53-XX Repair Processes
Electrical Standard Practices Manual
• 20-4X-XX- Chapters related to standard electrical items and connecting parts with their description (P/N identification and characteristics) and their related processes (connection procedure or connection table) :
The ESPM is broken down into the following:
20-00-00
Introduction and how to use. You will also find an example here, which walks you through the process
Part Number (P/N) Construction
NOTE : For ASN standards, the 3 letters A,S,N are omitted in the P/N.For clarity, only the suffix (item)(e.g. TC0607) is shown in the tables. The full P/N is however identifiable since the applicable standard
第九章W 飞机标准线路施工
第九章标准线路施工9.1 安全施工关于线路安全施工可以参考SWPM手册20-00-10章，基于此章节，下面做个简要的概述。
9.1.1 概述⒈在线路施工开始之前，要做好以下工作，以防止人员伤害和设备损坏。
⑴要确认需要维护的系统。
⑵拔开相应系统的跳开关，挂上警告标签，为确保跳开关在“关”位，要装上卡箍。
⑶断开相应系统的电门，并挂上警告标签。
⒉在线路施工结束以后⑴确信各电门和其控制手柄是在相应的位置上。
⑵取下警告标签和卡箍，复位工作之前所拔开的跳开关，复位相应的电门。
⑶给系统供电，按手册进行所需的操作检查。
⒊跳开关复位跳开关在线路中充当保险用途。
切记：当跳开关跳出时，必须先确定导致这种现象的原因，排除相应系统故障后，才能复位该跳开关。
9.1.2 燃油蒸汽水平⒈考虑到安全使用点火设备，可接受的安全燃油蒸汽水平基本为零。
⒉专用的测量设备⑴可得到低于爆炸下限的百分比和爆炸百分比的读数⑵用于燃油蒸汽级别的初始设置和修理过程中监控燃油蒸汽级别的变化⒊注意火源注：燃油蒸汽比空气重3～4倍，会沉积在较低的地方。
一品脱原油可以产生200立方英尺的可爆炸混合物。
燃油蒸汽与空气的混合大约1:100的燃油蒸汽就已经足以构成潜在的爆炸危险或火灾。
9.1.3防火安全⒈在打开的燃油箱，燃油通风或泄露的燃油附近，无法测量或控制燃油蒸汽的含量百分比时，禁止使用可能会产生电火花的设备。
⒉如果在飞机上或附近，需要使用点火设备而又不允许产生烟雾时，应该有专人负责观察周围的工作场所。
⒊当产生电火花的设备存在时，不要使任何燃油系统部件开始工作或继续工作。
⒋维护和涉及到安全的人员应保持最少。
⒌必须在工作场地放置足够的应急或消防设备，由有能力判断所做工作危险程度的消防人员或专家来布置工作场所。
9.1.4 加热枪、电焊枪，烙铁的使用⒈爆炸的可能⑴工作过程可以产生超过燃油蒸汽闪点的温度（450华氏）⑵这些设备的电源开关产生的电火花能点燃燃油蒸汽⒉在燃油箱中使用⑴任何加热设备都不适合在燃油箱中使用。
线路标准施工在波音飞机维修中的应用
- 67 -工 程 技 术０ 前言在进行飞机的机务维修过程中，维修人员主要是依据维修手册上的指导进行正确的维修，因此维修手册对于维修人员的工作起到决定性的作用，需要使用正确的查询方法以及使用方式。
不同的手册是应对不同故障问题的处理方案，因此遇到飞机线路以及与线路有关的终端故障的时候，就需要在WDM 以及SWPM 手册当中查询。
１ ＷＤＭ和ＳＷＰＭ手册WDM 手册，又被称之为线路图解手册。
该手册的内容主要由3个部分组成，其中包括前言、线路图以及清单。
其中前言部分，是对整本手册进行的修订以及内容的详细介绍。
而线路图部分则是依据ATA100的具体章节来进行编制的，这样依据每一个系统来进行线路图的划分，就可以快速地查阅到线路图，以便于帮助维修人员能够快速清晰地掌握整个飞机上采用的电气设备以及具体的连接方式。
在线路图中，由于很多符号是由波音公司自行发明的，为了了解这些符号的含义，就需要在手册的前言部分进行查阅，在手册的SYMBOL 的章节中。
而手册中的清单部分，是对飞机中的导线清单、设备清单、跳开清单以及脱开支架清单等进行介绍。
在维修人员进行查询的过程中，可以通过清单部分得知飞机所采用的导线的具体信息，例如颜色、长度、类型代码以及设备的具体型号等。
因此，WDM 手册具有着一定的告知性。
例如在具体的维修过程中，在对飞机的航后检查的过程中，维修人员发现导线出现一定程度的破损，因此维修人员首先需要明确该导线的具体类型，同时导线在飞机的哪一个系统中，以及导线所连接的是哪2个设备，这就需要依赖WDM 手册提供的信息进行维修工作。
在进行导线以及损坏的连接终端进行维修的过程中，这时候就需要使用SWPM 手册来实现修理工作。
在SWPM 手册中，拥有各种维修方案以应对飞机出现的各种故障问题，并且还详细地罗列出了维修过程中需要使用的材料以及使用的工具，对维修过程中的注意事项也有所表述。
２ 波音飞机插钉更换的案例在进行线路标准施工的过程中，比较常见的维修工作就是进行插钉的更换，对于波音飞机的插钉更换过程中，就需要依据WDM 以及SWPM 手册来进行维修方案的确定。
机场基本技能培训课件：线路标准施工基础
息。索引的类型包括： （1）字母序列索引－通过关键词查找相关信息 （2）件号索引－通过件号查找相关信息 （3）杂项参考索引－通过非标准件号查找相关信息 （4）工具参考索引－通过件号查找工具信息 （5）替换表格
Text
2011
3.3 退钉送钉工具
以红白退送钉工具为例
退钉工具的使用
一． 退钉前的检查
确保工具无破损
二． 退钉
a) 选择工具合适的一头；（塑料 工具的白色一端）
b) 将导线划入工具中，导线完全 被包住；
c)
将工具沿导线划入到销钉孔中
，推到底；
d) 确保解锁，将导线和工具一起 拉出；
e) 确保所有部件没有损伤
STRIPMAS2T01E1R and DAVUM tools
1.常用绝缘去除工具选用与替代 1) 刻刀或手术刀 使用刀剥线时，要将导线与刀口
成90度； 使用刀剥线适用于：
— 导线截面尺寸大于5mm2 或 wire gauge 10以上
— 防火导线 — 屏蔽线 — 同轴电缆
2）剥线钳 剥线钳是一种手动操作的绝缘去 除工具，只需更换不同类型的刀片就 可完成多种类型导线的绝缘去除工作 。 对于屏蔽导线和同轴电缆，以及导线 截面积大于5mm2或者导线规格超过 AWG10的导线，可以使用专用的电 缆刀进行绝缘去除工作。剥线钳的操 作程序如图所示。
波音飞机线缆标识打印规则： 1、导线束上每隔6～12ft作一个标识； 2、导线束末端一般不超过3in作一个标识，3in以下的导线可以不用 作标识。 3、两芯和多芯屏蔽电缆只在两端加套管作标识，单芯电缆和同轴电 缆每隔6～12ft作一个标识。 4、为航空器新增功能的导线束都没有作标识，需要维护人员每隔6ft 作一个导线束标识； 5、上述尺寸是最低要求，施工中可以高于这个标准，为了方便施工， 可以每隔3in作一个标识。
飞机管路的标准施工——【737 B级】
基地工艺技术处
飞机管路的标准施工
飞机管路系统 的基本知识
1
飞机管路的 标准施工
2
飞机管路的标准施工
1
飞机管路系统的
基本知识
1、飞机管路系统 的组成
2、飞机管路系统 的分类
3、管接头的分类
飞机管路系统的基本知识
概述
• 在现代飞机上、液压、燃油、冷气等多种以液体或气体为工 作介质的管路系统，而这些系统主要由硬管、软管、接头、 连接件和管路的固定件组成的带有压力的封闭管理路通，以 保证液体或气体在通道中流动和传递能量。
•
飞机管路系统的基本知识
飞机各系统管路的标识
根据不同的飞机系统的管路所载运介质的不同，管路上会有相应的标识来加以区分。
飞机各系统管路的标识
Red/ 红色 Fuel/燃油
Orange/橙色 Compressed gas/压缩气体
Yellow/黄色 Lubrication/ 润滑 剂
Green/绿色
＞0.10″
管路非固定点距离其相连
接的结构、其它固定结构、 固定或活动的部件、其它
＞0.25″
管道或接头
管路固定点距离操纵机构 的距离
＞0.25″
管路非固定点距离操纵机 构的距离
＞0.38″
易燃气体、燃油及氧气管 路距离电线或钢索
＞2″
管路的安装
位置
液压管路的间隙要求 要求的间隙值
管路固定点距离其固定的结构 ＞0.06″
飞机管路的标准施工
二、管路的拆卸
管路的拆卸
1、拆下管路上的管卡。 2、对于带管螺帽的接头，判断松开管螺帽的旋转方向。
管路的拆卸
3、脱开管路两端的管接头，并从飞机上取下管路。 注：对于油液管路，应在管路接头下方放置油桶，先脱开低处的接头 ，将管路内的油液排入油桶内。 注：应该使用两把扳手松开管螺帽，一把用于固定管接头，一把用于 松开管螺帽。 注：在折装过程中，不要随意改变硬管的弯曲度，否则可能造成管路 的错误安装或造成管路的不正确受力。
谈标准线路施工在航线维修中得应用
谈标准线路施工在航线维修中得应用排故组冷冰线路施工，就是对线路中各种部件实施各类维修工作得总称。
包括导线与线束本身、连接器（电插头、插座）、接线片、接线管、扎绳、扎带等进行检查、修理、更换等工作。
对于线路施工，我们主要得工作依据就是SWPM与WDM，SWPM对于波音飞机中所涉及得所有线路施工均给予说明及规范。
对于整个线路施工这样一个概念来说，内容宽泛，涉及得种类与标准很多，加上我们在日常维修工作中较少涉及，因此往往让维修人员感到无所适从。
但实际上，如果能够掌握一定得工作方法与技巧，在线路故障得排除中大胆应用，可以有效得帮助我们隔离与排除故障。
本文立足于航线维修中常见得几种维修工作，着重在思路与方法做些探讨，尽量不过多得罗列施工规范与标准，以求达到抛砖引玉得作用。
本文主要参照SWPM与WDM以及CAAC-147培训教材部分内容，力求在较短得篇幅内把航线维修中得实用内容与思路方法阐述清楚，不足之处，请大家指正。
线路施工内容宽泛，而我得经验也有限，希望与大家多交流。
对于山航DMC电气工具箱得使用方法等内容，限于篇幅，将不在此介绍。
一、航线维修中线路施工得总体思路。
对于某个线路施工任务来说，大家往往把注意力集中在工具使用过程本身，实际上，具体得线路施工只就是整个工作过程得一部分。
对于一个完整得线路施工，我想可以分为几个步骤：1、明确施工目得2、制定最优得施工方案3、获得施工方法与标准以及相应得工具、耗材4、实施标准线路施工5、完工后相应得检查以及相关技术文件得修改。
由此可见，单纯得实施过程就是建立在正确得方案、施工方法与标准得基础之上得。
增加对于方案、方法与标准得认识与理解就是本文得主要目得。
二、标准线路施工得基本内容1、SWPM手册中与航线维修关联得主要内容20-00-11 波音商用飞机电气维修所需消耗性材料20-00-12 电插头内插钉得压制工具20-00-13 导线类型代码20-00-14 可替换导线20-00-15 导线绝缘层得剥离20-00-16 导线外径20-10-11 铺线得标准以及导线得保护以及识别20-10-13 飞机上导线得修理20-10-14 热缩管得安装20-10-15 屏蔽线得接地组装20-30-00 各种接线片得安装20-30-11 接线片得各种件号20-30-12 接线管得组装20-60-09 插头尾部得组装20-61-00 插头得施工从理论上来讲，我们可以对飞机得线路及其相关部件实施任何工作，无论就是修理、更换还就是跳线等等，考虑到航线维修与排故工作得特点与范围，我们就其中主要得几个方面进行探讨。
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下面利用实际工作中的例子，进行说明。
例一 ASM、AWM、AWL使用
我们以下图火警线ASM图为出发点，进行 举例。
例如我们要检查4011WD 探测线到1WD1之间的线 路。
利用ASM内部的 方块图可以直接 找到相关联的 AWM。
Chapter20 -安全措施（20-10-00） -工具（20-25-XX） -标准规则及建议（20-3X-XX）
特殊区域（20-31-XX） 鉴别/标识（20-32-XX） 线束（20-33-XX）
-连接部件的描述及相关施工程序
套管、堵盖及卡环（20-42-XX） 接线管及压力封严（20-43-XX） 插头及接线桩（20-44-XX） 杂项（20-45-XX） 跳开关、继电器（20-46-XX） 接线片及插钉（20-48-XX）
通过以上实际工作中的例子，我们总体了解了空 客标准线路施工的思路。 发现故障——TSM——ASM——WDM—— AWL——ESPM。 根据具体问题，一步一步明确所需信息，最后利 用ESPM进行施工。无论是导线，插头、接线块 等问题都是按照这样的方法逐步解决的。
在实际工作中只要我们思路清楚，认真查找，线 路施工就不再是我们的障碍。
从AWM中就可以找 到详细的电路图。
这根线的线号就是26120206，类型是C号，型号
再通过AWL的快 速连接，输入线 号就可以搜索到 这根导线的详细
信息
例二 导线件号查询
通过以上例子我们可以初步了解ASM、 AWM、AWL的具体应用。在查到了具体信 息后，下面运用ESPM进行线路施工。
E0261CF24-2
例三
更换电插头
一般，插头的更换是根据插钉的件号查找的， AWL中已经列出了与导线相连插钉的件号。
点击此处 插钉件号 连接可以 直接进入 ESPM的 施工步骤。
找到件号所对应 的施工步骤
这里给出了 销钉的具体 参数
可以查到送退钉工具
剥线长度及工具
压线工具及施工标准
总结
维护程序
标准程序（20-51-XX） 检查和测试（20-52-XX） 修理程序（20-53-XX） 检查中的保护（20-54-XX） 清洁（20-55-XX）
一、前言
熟悉了标准施工的手册后，我们日常工作 中，就是利用各种手册确认修理部件的件 号、工具、施工标准，检查标准，修理标 准，放行标准等。
例二
线号查询
根据导线类型号CF我们可以在ESPM20-3221WIRE TYPE CODES中可以查到这类导线
的标准件号，这并不是导线的完整件号。
从PN IDENTIFICATION中我们可以知道完整 件号需要的信息。
利用20-32-21对应的表格及实物导线的颜色 我们可以得出导线的完整件号信息为
空客标准线路施工
前言
标准线路施工是飞机维修手册的一部分， 主要用于飞机电路的维修工作，其主要构 成有： ASM：飞机系统简图手册 AWM：飞机线路图手册 AWL：飞机线路清单 ESPM：标准线路施工手册
ESPM又分为以下章节：
一、前言
Chapter00 -概要、How to use -索引