第五节柴油机燃料供给系
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《柴油机燃料供给系》PPT课件
二、喷油器提前角调节的原因： 喷油器提前角过大：喷油时气缸内空气温度较低，混合气形
成条件差，备燃期长，工作粗暴。 喷油器提前角过小：大部分柴油在上止点以后，活塞处于下
行状态时燃烧的，使最高工作压力降低 ，热效率显著下降，发动机功率下降， 排气冒白烟。
三、最佳喷油器提前角： 指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最
1、作用： 自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间 转速范围内则由驾驶员控制。
2、结构
油量调节拉杆
外弹簧座 怠速弹簧
高速弹簧 高速弹簧内座
凸轮轴 飞锤
冒烟限制器 操纵臂
滑动轴 活动杠杆
RQ型两极调速器
调速杠杆
3、工作原理
断怠中全起 油速等负动
转荷 速
（1）稳定怠速：
怠速时，飞锤在 凸轮轴后端轴和高速 弹簧座之间移动，高 速弹簧不起作用。
VE泵调速器中高速工况
4.超速
在调速杠杆处于高速位 置时，如果负荷突然减小， 则转速迅速升高，此时飞 锤离心力迅速增大，调速 套筒右移，推动起动和张 力杠杆以N点为轴顺时针转 动，油量调节套筒左移， 供油量减少。从而防止柴 油机飞车。
VE泵调速器超速工况
第八节 喷油提前角调节装置
一、喷油提前角的概念： 指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。
柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露
出径向油孔前柱塞上移的行程，
用hg表示。 hg决定了喷油泵每
循环供油量（Δg）。
hg
调节供油量方法：
转动柱塞——改变hg——改变 循环供油量Δg。
停油：直槽对准油孔。
2. 出油阀偶件
作用：防止燃油倒流，保证供油 迅速，停油干脆。
出油阀体—密封锥面、十字截 面、减压环带
成条件差，备燃期长，工作粗暴。 喷油器提前角过小：大部分柴油在上止点以后，活塞处于下
行状态时燃烧的，使最高工作压力降低 ，热效率显著下降，发动机功率下降， 排气冒白烟。
三、最佳喷油器提前角： 指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最
1、作用： 自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间 转速范围内则由驾驶员控制。
2、结构
油量调节拉杆
外弹簧座 怠速弹簧
高速弹簧 高速弹簧内座
凸轮轴 飞锤
冒烟限制器 操纵臂
滑动轴 活动杠杆
RQ型两极调速器
调速杠杆
3、工作原理
断怠中全起 油速等负动
转荷 速
（1）稳定怠速：
怠速时，飞锤在 凸轮轴后端轴和高速 弹簧座之间移动，高 速弹簧不起作用。
VE泵调速器中高速工况
4.超速
在调速杠杆处于高速位 置时，如果负荷突然减小， 则转速迅速升高，此时飞 锤离心力迅速增大，调速 套筒右移，推动起动和张 力杠杆以N点为轴顺时针转 动，油量调节套筒左移， 供油量减少。从而防止柴 油机飞车。
VE泵调速器超速工况
第八节 喷油提前角调节装置
一、喷油提前角的概念： 指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。
柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露
出径向油孔前柱塞上移的行程，
用hg表示。 hg决定了喷油泵每
循环供油量（Δg）。
hg
调节供油量方法：
转动柱塞——改变hg——改变 循环供油量Δg。
停油：直槽对准油孔。
2. 出油阀偶件
作用：防止燃油倒流，保证供油 迅速，停油干脆。
出油阀体—密封锥面、十字截 面、减压环带
第5章 柴油机燃料供给系
第五章柴油机燃料供给系教学目的与要求1、掌握柴油机燃料供给系的组成，柴油的性能指标。
2、掌握柴油机燃烧室的分类，喷油器分类、组成与工作原理，以及柴油机燃烧室与喷油器类型之间的匹配关系。
3、掌握柱塞式喷油泵中的A型泵和转子分配式喷油泵中的VE泵的构造与工作原理。
4、了解两速调速器和全速调速器的构造和工作原理。
5、了解喷油提前角调节器及柴油机供给系的辅助装置。
6、掌握发动机进、排气系统的组成。
7、了解电控柴油供给系。
重点与难点1、喷油器分类、组成与工作原理。
2、柱塞式喷油泵和转子分配式喷油泵的构造与工作原理。
3、两速调速器和全速调速器的构造和工作原理。
柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。
燃烧过程：高温压缩空气雾状柴油燃烧喷射物理化学变化持续喷射雾状柴油喷射柴油燃烧的主要特点（1）混合气的形成是在气缸内进行的。
（2）混合与燃烧的时间很短（0.0017～0.004秒）。
（3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。
（4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。
目录♦第一节柴油机燃料供给系组成及燃料♦第二节喷油器♦第三节喷油泵♦第四节调速器♦第五节柴油机燃油供给系辅助装置♦第六节柴油机进排气系统♦第七节PT燃油供给系统♦第八节电控柴油机简介第一节柴油机燃料供给系组成及燃料一、柴油机燃料供给系的功用及要求1）在适当的时刻，将一定数量的洁净燃油增压后以适当的规律喷入燃烧室。
各缸的喷油定时和喷油量相同且与柴油机运行工况相适应。
喷油压力、喷油雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应。
2）在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。
3）根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其是稳定怠速，限制超速。
4）存储一定数量的燃油，保证汽车的最大续驶里程。
二、组成（一）柱塞式喷油泵柴油机燃油供给系示意组成（二）三、柴油柴油分为轻柴油和重柴油。
第5章柴油机燃料供给系
P高压油
当n升高，高压油腔压 力升高，推动活塞左移， 使凸轮盘相对于滚轮架转 一角度，使供油提前。
n
喷油提前器
第六节
调速器
hg、G（供油量）
调速器是根据发动机负荷变化而自动调节 一、作用：
供油量，从而保证发动机的转速稳定在很 小的范围内变化。
二、类型：两极式调速器、全程式调速器。
喷油泵的速度特性： （图1） 喷油泵每个工作循环的供油量主要取决于调节拉杆的位 置。此外，还受到发动机转速的影响。在调节拉杆位置不变时， （图1） 随着发动机曲轴转速增大，柱塞有效行程略有增加，而供油量 也略有增大；反之，供油量略有减少。这种供油量随转速变化 的关系称为喷油泵的速度特性。 该特性对工况多变的车用柴油机是不利的。 比如：1、超速：
为保证柴油机有良好的使用性能，必须在最佳供油提前角下工作。当转 速和供油量一定时，能获得最大功率和最小燃油消耗率的供油时刻，称为最 佳供油提前角。 传
最佳供油提前角随
从动盘 飞锤销 防护罩 动 销 主动盘
柴油机转速和负荷而变化。
转速高，负荷大，则最佳 供油提前角也越大。
自动调节范围为：
（0º ）的曲轴转角 ~10º
针阀 针阀体 三、组成： 顶杆 调压弹簧调 压螺钉喷油 器体
孔式喷油器：孔数2~8个（个别12个），孔径0.2~ 0.8mm。 四、类型： 轴针式喷油器： 只有一个喷孔（Φ=1~3mm） 工作原理：
承压锥面 密封锥面
孔式喷油器实物演示
轴针式喷油器实物演示
孔式喷油器：
①针阀与阀体为精密偶件（配合间隙0.002—0.004mm）不能互换。 1、结构： ②承压锥面，密封锥面。
柱塞式喷油泵
柱塞式喷油泵
二、柱塞式喷油泵的结构及工作原理： 1、构造： 分泵
第5章柴油机燃料供给系统
柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构和喷 油泵体等部分组成。A型喷油泵结构如图5-9所示。
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5.2柴油机燃料供给装置
C2) A型喷油泵工作原理 ①运动过程:当喷油泵凸轮轴转动时，若挺柱滚轮在凸轮的基圆面上 滚动，则柱塞停在柱塞下止点的位置。若滚轮滚到凸轮的上升段 时，则凸轮推动挺柱，挺柱再推动柱塞上移，同时将柱塞弹簧压 缩。当滚轮滚到凸轮的顶弧上时，柱塞到达柱塞上止点。随后滚 轮在凸轮的下降段滚动，柱塞弹簧则推压柱塞，柱塞又推压挺柱 下移，直到滚轮又滚到凸轮的基圆面上，柱塞又回到柱塞下止点 为止。即当喷油泵工作时，随着凸轮轴的转动，挺柱和柱塞在柱 塞的上、下止点之间分别在挺柱孔和柱塞套中作往复运动。
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5.1柴油机燃料供给系统概述
2.混合气形成方式 为保证柴油机工作时，能形成高质量的可燃混合气，柴油机
混合气的形成主要有空间雾化和油膜蒸发两种方式。 (1)空间雾化式混合方式
指喷油器将柴油以一定压力、一定射程和一定雾化质量喷入燃 烧室并形成油雾，雾状的柴油在燃烧室空间内吸热、蒸发，并在 汽缸内空气涡流作用下扩散，与空气混合形成可燃混合气。 (2)油膜蒸发混合方式
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5.2柴油机燃料供给装置
(1)两极式调速器的结构和工作原理 两极式调速器也称两速式调速器，适用于一般使用条件下的
汽车柴油机。它只能自动稳定和限制柴油机的最高转速和最低转 速，中间转速范围由驾驶员控制。图5-26为解放YC6105QC型、 CA1091K3型等载货汽车柴油机所用的RAD型两速式调速器。其 结构示意图如图5-27所示。
喷油器;经进油管接头16,喷油器滤芯17以及喷油器体9和针阀体12 内的油道(如图5-3所示)进入喷油嘴内的压力室6(如图5-4所示)。油 压作用在针阀的承压锥面上，产生向上的推力。当此推力超过调 压弹簧的预紧力时，针阀升起并将喷孔打开，高压柴油经喷孔喷 入燃烧室。针阀升起的最大高度即针阀升程，由喷油器体(或接合 座)的下端面限制。
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5.2柴油机燃料供给装置
C2) A型喷油泵工作原理 ①运动过程:当喷油泵凸轮轴转动时，若挺柱滚轮在凸轮的基圆面上 滚动，则柱塞停在柱塞下止点的位置。若滚轮滚到凸轮的上升段 时，则凸轮推动挺柱，挺柱再推动柱塞上移，同时将柱塞弹簧压 缩。当滚轮滚到凸轮的顶弧上时，柱塞到达柱塞上止点。随后滚 轮在凸轮的下降段滚动，柱塞弹簧则推压柱塞，柱塞又推压挺柱 下移，直到滚轮又滚到凸轮的基圆面上，柱塞又回到柱塞下止点 为止。即当喷油泵工作时，随着凸轮轴的转动，挺柱和柱塞在柱 塞的上、下止点之间分别在挺柱孔和柱塞套中作往复运动。
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5.1柴油机燃料供给系统概述
2.混合气形成方式 为保证柴油机工作时，能形成高质量的可燃混合气，柴油机
混合气的形成主要有空间雾化和油膜蒸发两种方式。 (1)空间雾化式混合方式
指喷油器将柴油以一定压力、一定射程和一定雾化质量喷入燃 烧室并形成油雾，雾状的柴油在燃烧室空间内吸热、蒸发，并在 汽缸内空气涡流作用下扩散，与空气混合形成可燃混合气。 (2)油膜蒸发混合方式
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5.2柴油机燃料供给装置
(1)两极式调速器的结构和工作原理 两极式调速器也称两速式调速器，适用于一般使用条件下的
汽车柴油机。它只能自动稳定和限制柴油机的最高转速和最低转 速，中间转速范围由驾驶员控制。图5-26为解放YC6105QC型、 CA1091K3型等载货汽车柴油机所用的RAD型两速式调速器。其 结构示意图如图5-27所示。
喷油器;经进油管接头16,喷油器滤芯17以及喷油器体9和针阀体12 内的油道(如图5-3所示)进入喷油嘴内的压力室6(如图5-4所示)。油 压作用在针阀的承压锥面上，产生向上的推力。当此推力超过调 压弹簧的预紧力时，针阀升起并将喷孔打开，高压柴油经喷孔喷 入燃烧室。针阀升起的最大高度即针阀升程，由喷油器体(或接合 座)的下端面限制。
第5章-柴油机燃油供给系
工作原理： （油压） 承压锥面 密封锥面
注意两点：
针阀与针阀体之间的配合间隙应恰 当（0.002~0.003mm）（过大，则漏油 使油压下降；过小则不能自由滑动）
喷油器进油管接头处 防止细小杂物阻塞喷孔
（2） 轴针式喷油器
用于对喷雾要求不
高的分隔式燃烧室
工作原理与孔式的 高
相同，只是结构不同。 压
轴针伸出喷孔外，
油 腔
使喷孔称为圆环状的
狭缝，喷柱呈空心的
柱形或锥形。
★喷油的多少由轴
针的升程和形状决定。
承压锥面
轴针
密封锥面
特点：
1.在针阀密封锥面以下有一段轴针，穿过阀 体上的喷孔稍突出阀体之外，使喷孔成圆 环形，喷出空心油柱；
2.只有一个喷孔，喷孔孔径大（1~3mm）， 易加工；
3.喷油特性好，喷油量前后期少，中期多
出油阀体—密封锥面、十字截 面、减压环带
出油阀座—内密封锥面、内圆 柱面
出油阀弹簧
出油阀锥面 （轴向密封锥面）
减压环带 （径向密封锥面）
出油阀座
尾端铣有四个直槽， 作为出油通道
出油阀工况：
出油阀上升：减压环离座孔前，油管内 减容增压，减压环离座孔，达喷油压 力，迅速喷油。
出油阀下落：减压环入座孔，切断油 路，防止燃油倒流，保证下次供油迅 速。减压环落座，管内增容减压，停 油干脆，防止二次喷射和滴漏现象。
3. 喷油泵（高压油泵）
一、功用： （柴油机的心脏）
根据发动机的运行工况和气缸工作顺序， 以一定规律定压、定时、定量的向喷油器输 送高压燃油。
二、要求：
1）各缸供油量相等
2）各缸供油提前角相等，持续角一致 3）供油次序与发火顺序一致 4）能迅速停止供油，防止发生滴漏现象。
第五章柴油机燃料供给系
2２.供油提前角过大会使柴油发动机的工作粗暴。( ）
23．汽车排放物污染与汽车的数量、气候条件有很大关系，排放污染物中CO、HC和 是主要的污染物质,而CO所占比例最大。( )
2４．采用稀薄燃烧技术的发动机，其优点是可在汽车常用的部分负荷下降低排放物污染,提高燃料的经济性。（ ）
四、选择题
1.柴油机混合气是在( )内完成的。
8.长型孔式喷油器是由、和三大部分组成。是喷油器的主要部件，它由和组成，二者合称为针阀偶件。针阀中部的锥面用以承受油压，称为;针阀下端的锥面用以密封喷油器内腔，称为。
9.喷油器油束的特性可用油雾油束的、和来表示。
１0.喷油泵按其作用原理不同，可分为喷油泵、和喷油泵三类，目前大多数柴油机采用的是喷油泵。
3．柴油机燃料供给装置由、、、、、、
和等组成。
4.废气涡轮增压器由、、等三部分组成。
５．柴油机混合气的形成和燃烧过程可按曲轴转角划分为、、和四个阶段。
6.按结构形式,柴油机燃烧室分成两大类，即燃烧室，其活塞顶面凹坑呈、、、及等；燃烧室,包括和燃烧室。
7.现代柴油机形成良好混合气的方法基本上有两种，即在和利用形成混合气。
７．孔式喷油器的喷孔直径一般比轴针式喷油器的喷孔大。（ ）
8.孔式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室的柴油机上，而轴针式喷油器适用于涡流室燃烧室、预燃室燃烧室,也适用于Ｕ型燃烧室中。（ )
9．所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。( ）
1０．柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。（ ）
20.柴油滤清器一般都是的,其滤芯材料有、、、及等。目前广泛采用的。
2１.输油泵型式有活塞式、、、等几种，而目前都采用。活塞式输油泵由、、、及等组成。
23．汽车排放物污染与汽车的数量、气候条件有很大关系，排放污染物中CO、HC和 是主要的污染物质,而CO所占比例最大。( )
2４．采用稀薄燃烧技术的发动机，其优点是可在汽车常用的部分负荷下降低排放物污染,提高燃料的经济性。（ ）
四、选择题
1.柴油机混合气是在( )内完成的。
8.长型孔式喷油器是由、和三大部分组成。是喷油器的主要部件，它由和组成，二者合称为针阀偶件。针阀中部的锥面用以承受油压，称为;针阀下端的锥面用以密封喷油器内腔，称为。
9.喷油器油束的特性可用油雾油束的、和来表示。
１0.喷油泵按其作用原理不同，可分为喷油泵、和喷油泵三类，目前大多数柴油机采用的是喷油泵。
3．柴油机燃料供给装置由、、、、、、
和等组成。
4.废气涡轮增压器由、、等三部分组成。
５．柴油机混合气的形成和燃烧过程可按曲轴转角划分为、、和四个阶段。
6.按结构形式,柴油机燃烧室分成两大类，即燃烧室，其活塞顶面凹坑呈、、、及等；燃烧室,包括和燃烧室。
7.现代柴油机形成良好混合气的方法基本上有两种，即在和利用形成混合气。
７．孔式喷油器的喷孔直径一般比轴针式喷油器的喷孔大。（ ）
8.孔式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室的柴油机上，而轴针式喷油器适用于涡流室燃烧室、预燃室燃烧室,也适用于Ｕ型燃烧室中。（ )
9．所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。( ）
1０．柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。（ ）
20.柴油滤清器一般都是的,其滤芯材料有、、、及等。目前广泛采用的。
2１.输油泵型式有活塞式、、、等几种，而目前都采用。活塞式输油泵由、、、及等组成。
柴油机燃料供给系
由于混合气先在辅助燃烧室燃烧后主燃
烧室再燃烧，发动机工作柔和，排气污染小。
但分隔式燃烧室散热损失和节流损失较大，启
动性和经济性较差，必须用更高的压缩比而且 要在辅助燃烧室中安装启动电热塞。涡流室和 预燃室多用于小型高速柴油机上，缸径一般在 l00mm以下。
5.3 喷油器
5.3.1 喷油器的结构与工作原理
5-13 轴针式喷油器
1-针阀 2-针阀体 3-密封锥面 4-轴针
图5-14 轴针式喷油器的喷油
轴针式喷油器喷孔直径一般在1～3mm 范围内，喷油压力为10～14Mpa。喷孔直 径大，加工方便。工作时由于轴针在喷孔 内往复运动，能清除喷孔中的积炭和杂物， 工作可靠。它适用于涡流室式燃烧室和预 燃室式燃烧室。
图5-37 柴油机喷油泵连接器
1-连接盘 2、5、8、11、13-螺钉 3、6、9、12、14-垫圈 4、10-钢片组 7-十字架
安装时要求驱动端与喷油泵凸 轮轴端中心线同心度不大于0.3mm， 摆角不大于0.5°，伸长或压缩误差 不大于±0.5mm。
5.7.1 输油泵
输油泵的作用是将燃油从油箱内把 燃油吸出，经燃油滤清器滤清后输送至喷 油泵足够数量及一定压力的燃油。输油泵 有活塞式、膜片式、齿轮式和叶片式等几 种。活塞式输油泵由于工作可靠，目前广 泛应用，CA6110型柴油机均采用该输油 泵，如图5-41所示。
4.第四阶段为后燃期在此期间，压力和温 度均降低。 由于柴油的蒸发性和流动性较差，且柴油 机混合气形成时间极短，使得柴油难以在燃烧 前彻底雾化蒸发并同空气均匀混合，即柴油机 可燃混合气的品质较差。因此，柴油机采用较 大的过量空气系数，使喷入气缸的柴油能够燃 烧得比较完全。
为改善混合气形成条件，不致出现太长的 备燃期，保证柴油机工作柔和，除了选用十六 烷值较高的柴油，采用较高的压缩比（15～ 22），以提高气缸内空气温度，促进柴油蒸发 等，还要求喷油器必须有足够的压力，一般在 10MPa以上，以利于柴油的雾化。此外，在燃 烧室内形成强烈的空气运动，促进柴油与空气 的均匀混合。
柴油机燃料供给系统 ppt课件
• “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我 笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
• “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
精品资料
▪ 低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的 油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为 0.15MPa～0.3Mpa，这段油路称为低压油路。
▪ 高压油路：从喷油泵到喷油器这段油路中的油压是 由喷油泵建立的，一般在10Mpa以上，故这段油 路称为高压油路。
转速愈高，涡流也愈强，气流对油束的吹散作用也愈大。 此外，空气涡流运动还可以加速火焰的传播，促使燃烧及 早地结束。
2020/10/28
12
利用活塞顶部的特殊形状，在压缩过程中和膨胀行 程开始时，使空气在燃烧室中产生强烈的旋转运动， 它存在于上止点附近，持续时间较短
2020/10/28
13
2、分隔式燃烧室
2020/10/28
1、使用性能指标
发火性——指燃油的自燃能力，柴油的发火性用“十六烷值”表示，十六 烷值愈高，发火性愈好。但十六烷值高的柴油的凝点也高，因而蒸发性差。 故通常汽车用柴油的十六烷值应在40～50范围内。
蒸发性——由燃油的蒸馏实验确定需要测定的馏程是50%溜出温度、 90%溜出温度及95％馏出温度。若相同蒸发量的馏出温度愈低，表明柴 油蒸发性愈好，愈有利于可燃混合气的形成和燃烧。
15
预热室式燃烧室
2020/10/28
2、预燃室式燃烧室 1）整个燃烧室分两部分，预燃室位于气 缸盖内为总燃烧室容积的25％～40％， 活塞上方为主燃室。 2）喷油嘴安装在预燃室中心线附近，为 便于冷起动，多装有电热塞。 3）大部分燃料是在主燃烧室中混合燃烧， 是属于空间混合方式。 4) 利用压缩紊流先预燃。 5) 利用强烈的燃烧涡流，促使完全燃 烧。 6）对喷油的雾化质量要求不高，可采用 不易堵塞的大直径单孔喷嘴，喷油压力较 低（8MPa～12MPa），有适应大转速 范围和不同着火性能燃料的能力。 7）运转平顺，燃烧噪声小，但经济性较 差。热损较大，起动性能差，必须加装电 热塞。
• “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
精品资料
▪ 低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的 油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为 0.15MPa～0.3Mpa，这段油路称为低压油路。
▪ 高压油路：从喷油泵到喷油器这段油路中的油压是 由喷油泵建立的，一般在10Mpa以上，故这段油 路称为高压油路。
转速愈高，涡流也愈强，气流对油束的吹散作用也愈大。 此外，空气涡流运动还可以加速火焰的传播，促使燃烧及 早地结束。
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利用活塞顶部的特殊形状，在压缩过程中和膨胀行 程开始时，使空气在燃烧室中产生强烈的旋转运动， 它存在于上止点附近，持续时间较短
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2、分隔式燃烧室
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1、使用性能指标
发火性——指燃油的自燃能力，柴油的发火性用“十六烷值”表示，十六 烷值愈高，发火性愈好。但十六烷值高的柴油的凝点也高，因而蒸发性差。 故通常汽车用柴油的十六烷值应在40～50范围内。
蒸发性——由燃油的蒸馏实验确定需要测定的馏程是50%溜出温度、 90%溜出温度及95％馏出温度。若相同蒸发量的馏出温度愈低，表明柴 油蒸发性愈好，愈有利于可燃混合气的形成和燃烧。
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预热室式燃烧室
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2、预燃室式燃烧室 1）整个燃烧室分两部分，预燃室位于气 缸盖内为总燃烧室容积的25％～40％， 活塞上方为主燃室。 2）喷油嘴安装在预燃室中心线附近，为 便于冷起动，多装有电热塞。 3）大部分燃料是在主燃烧室中混合燃烧， 是属于空间混合方式。 4) 利用压缩紊流先预燃。 5) 利用强烈的燃烧涡流，促使完全燃 烧。 6）对喷油的雾化质量要求不高，可采用 不易堵塞的大直径单孔喷嘴，喷油压力较 低（8MPa～12MPa），有适应大转速 范围和不同着火性能燃料的能力。 7）运转平顺，燃烧噪声小，但经济性较 差。热损较大，起动性能差，必须加装电 热塞。