电动汽车电池止动机构 (20120406)
一种电动汽车动力电池锁机构[发明专利]
![一种电动汽车动力电池锁机构[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/a8e03afe0b4e767f5bcfce90.png)
专利名称：一种电动汽车动力电池锁机构专利类型：发明专利
发明人：陈涛,张龙,高宇清,管智岑,陈跃申请号：CN202010648357.6
申请日：20200707
公开号：CN111823842A
公开日：
20201027
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明属于电动汽车领域，具体公开了一种电动汽车动力电池锁机构，包括锁钩以及与锁扣活动连接的底座，锁钩末端的底部设置凹槽，凹槽内部竖直固定连接有导向柱，导向柱外围缠绕有复位弹簧，底座上端竖直设置有第一连接槽，底座底部设置有开口，开口为L形状，开口顶部与第一连接槽的左侧相连通；锁钩前端的底部设置有卡槽，位于卡槽与凹槽之间的锁钩的凸起部分插入第一连接槽中，锁钩的凸起部分通过销轴与底座活动连接，开口内部的左侧端依次安装有减震块和电池托轴，本发明分体式锁机构简单灵活，占用空间小，可以匹配更多的车型，本装置设有减震块，避免运动中产生异响。
申请人：泽清新能源科技有限公司
地址：230000 安徽省合肥市高新区习友路与石莲南路交汇处中国声谷2-C栋9层
国籍：CN
代理机构：北京化育知识产权代理有限公司
代理人：尹均利
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电动汽车锁止机构分类、快速更换电池箱锁止机构
附录AA.1 锁止机构分类a) 螺纹锁止通过多个螺栓把电池箱与车身进行固定的锁止机构b) 锁销锁止通过锁销锁止方式把电池箱与车身进行固定的锁止机构c) 旋转锁止通过旋转锁止方式把电池箱与车身进行固定的锁止机构d) 翻转锁止通过翻转锁止方式把电池箱与车身进行固定的锁止机构e) 顶压锁止通过顶压锁止方式把电池箱与车身进行固定的锁止机构f) 错齿锁止通过错齿锁止方式把电池箱与车身进行固定的锁止机构g) 插销锁止通过插销锁止方式把电池箱与车身进行固定的锁止机构h) 推拉锁止通过推拉锁止方式把电池箱与车身进行固定的锁止机构i) ……（待补充）A.2 技术要求A.2.1 乘用车A.2.1.1 螺纹连接技术要求A.2.1.1.1 螺栓机械和物理性能螺栓的机械性能在室温下需符合 ISO 898-1：2013 7 表3～表7全部的机械和物理性能要求。
A.2.1.1.2 螺母机械性能螺母的机械性能在室温下需符合 ISO 898-2:2012 7 表4～表7 全部的机械性能要求。
A.2.1.2 其他连接形式技术要求（待补充）A.2.2 商用车……（待补充）A.3 试验方法A.3.1 乘用车A.3.1.1 螺纹连接试验方法A.3.1.1.1 螺栓机械和物理性能螺栓的机械和物理性能试验按照 ISO 898-1：2013 9 中规定的试验方法进行试验。
A.3.1.1.2 螺母机械性能螺母的机械性能试验按照 ISO 898-2：2012 9 中规定的试验方法进行试验。
A.3.1.2 其他连接形式试验方法（待补充）A.3.2 商用车……（待补充）A.4 试验项目表表A.1 试验项目表附录B(资料性附录)电动汽车快速更换电池箱锁止机构本附录推荐了适用于电动汽车快速更换电池箱的锁止机构，图B.1列出了锁止机构的螺纹连接形式。
结构如图B.1所示。
说明：N1——锁止机构的螺栓；N2——锁止机构的螺母；N3——电动汽车的车身；N4——电池箱。
电动汽车电池锁止机构(20120402)
说明书摘要本实用新型为电动汽车电池箱提供一种操作方便，性能可靠且便于安装和维护的锁紧装置，包括锁扣组件和锁柱，其中，锁扣组件固定在电池箱外框架上，锁柱固定在电池箱内箱上。
所述锁扣组件包括设置有开口槽的固定框件，及可在固定框件内可分别绕轴旋转的锁扣板和止动压板，锁扣板上设置有可与止动压板啮合的锁止接触面及与开口槽形状配合的槽口。
本实用新型结构简单且便于维护。
摘要附图权利要求书1、一种电动汽车电池箱锁紧装置，包括锁扣组件和锁柱，其中，锁扣组件固定在电池箱外框架上，锁柱固定在电池箱内箱上，其特征在于：所述锁扣组件包括设置有开口槽的固定框件，及可在固定框件内可分别绕轴旋转的锁扣板和止动压板，锁扣板上设置有可与止动压板啮合的锁止接触面及与开口槽形状配合的槽口。
2、根据权利要求1所述的电动汽车电池箱锁紧装置，其特征在于：所述开口槽为喇叭型开口槽。
3、根据权利要求1或2所述的电动汽车电池箱锁紧装置，其特征在于：所述锁扣板上依次设置可分别与止动压板啮合的一级锁止接触面和二级锁止接触面。
说明书电动汽车电池箱锁紧装置技术领域本实用新型涉及一种电动汽车电池箱锁紧装置。
背景技术随着清洁能源电动汽车的发展，根据实际需要，国家电网提出逐步采用换电模式来满足电动汽车快速补充能源的实际需求。
目前市场上的电池箱使用的锁紧机构,是操纵盘沿导向套前后运动带动两侧锁板左右运动从而实现电池箱锁紧的方式。
该锁紧机构存在着一个致命的缺点，即锁紧机构间隙比较大，这样会导致在电动汽车行进过程中电池内箱和外框架晃动，长期以往，会对电池箱的性能造成影响；另外，该锁紧机构的锁板与锁套配合要求度高，在进行更换电池后锁紧操作时，锁板可能插入不进锁套。
所以，有必要针对锁紧技术进行改进，通过改变锁紧机构结构满足电池箱的锁紧操作。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，为电动汽车电池箱提供一种操作方便，性能可靠且便于安装和维护的锁紧装置。
本实用新型包括锁扣组件和锁柱，其中，锁扣组件固定在电池箱外框架上，锁柱固定在电池箱内箱上。
一种电动汽车电池定位及锁止机构[实用新型专利]
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(10)授权公告号 CN 202703226 U(45)授权公告日 2013.01.30C N 202703226 U*CN202703226U*(21)申请号 201220390025.3(22)申请日 2012.08.08B60K 1/04(2006.01)(73)专利权人沈阳中科正方新能源技术有限公司地址110168 辽宁省沈阳市浑南新区浑南东路15-3号专利权人北京市电力公司北京电力科学研究院(72)发明人张春峰 张化锴 杨兵锋 孟颖马婧珺(74)专利代理机构沈阳优普达知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 21234代理人俞鲁江(54)实用新型名称一种电动汽车电池定位及锁止机构(57)摘要本实用新型公开一种电动汽车电池定位及锁止机构，包括：箱体和托盘；所述箱体一端设有楔形开口其内容置有托盘；所述托盘通过锁止机构与箱体卡固连接；所述箱体的外侧两端分别固设有锁座，锁座内设有插销；插销末端贯穿锁座与锁止手轮连接，插销前端贯穿箱体与锁孔板卡接，于插销外套设有第一压缩弹簧；所述托盘侧面中部固设有锁体，两端部分别固设有锁孔板；所述锁体通过连杆与锁孔板连接；所述连杆的一端与置于锁体内的连杆夹头固接，另一端与置于锁孔板内与连杆头固接。
实用新型可靠性高，不会发生电池甩脱、结构变形。
具有定位精度高，满足电池与整车之间的电路连接要求。
结构简单，设计巧妙，解锁过程简单省力。
利于延长电池内箱的使用寿命。
(51)Int.Cl.(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利权利要求书1页 说明书2页 附图1页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页1/1页1.一种电动汽车电池定位及锁止机构，其特征在于：包括：箱体和托盘；所述箱体一端设有楔形开口其内容置有托盘；所述托盘通过锁止机构与箱体卡固连接；所述箱体的外侧两端分别固设有锁座，锁座内设有插销；插销末端贯穿锁座与锁止手轮连接，插销前端贯穿箱体与锁孔板卡接，于插销外套设有第一压缩弹簧；所述托盘侧面中部固设有锁体，两端部分别固设有锁孔板；所述锁体通过连杆与锁孔板连接；所述连杆的一端与置于锁体内的连杆夹头固接，另一端与置于锁孔板内与连杆头固接。
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说明书摘要
本发明提供一种可消除电池箱内箱与外框架之间的间隙从而实现内箱止动的电池箱止动机构，其包括滑块组件和推动块，所述推动块固定在电池箱内箱上，所述滑块组件安装在电池箱外框架上，滑动组件包含有一可沿推动块的外侧面伸缩滑动的滑动块。
所述滑动块与推动块具有相互匹配的楔形斜角平面。
在电池箱内箱与外框架之间增设本发明，可有效地消除了内箱与外框架之间的间隙，避免内箱的晃动。
1、一种电动汽车电池箱止动机构，其特征在于：包括分别安装在电池箱内箱和外框架上的滑块组件和推动块；所述滑动组件包含有一可沿推动块的外侧面伸缩滑动的滑动块，滑动块与推动块具有相互匹配的楔形斜角平面。
2、根据权利要求1所述的电动汽车电池箱止动机构，其特征在于：所述滑动块与推动块相对的楔形斜角平面锐角处导圆角。
3、根据权利要求1所述的电动汽车电池箱止动机构，其特征在于：所述楔形斜角平面的角度为60°—75°。
4、根据权利要求1所述的电动汽车电池箱止动机构，其特征在于：所述滑动组件包括滑动块、滑动杆及弹簧，弹簧套装在滑动杆上，滑动块可沿滑动杆的轴向方向前后伸缩。
5、根据权利要求1所述的电动汽车电池箱止动机构，其特征在于：所述推动块具有一直角内侧面。
说明书
电动汽车电池箱止动机构
技术领域
本发明涉及电动汽车电池箱，特别涉及一种可消除电动汽车电池箱的内箱与外框架之间间隙的止动装置。
背景技术
随着清洁能源电动汽车的发展，根据大型公交巴士和其他大型客车的实际需要，国家电网提出逐步采用换电模式来满足电动汽车快速补充能源的实际需求。
目前市场上的换电电池箱由两个部分组成：外框架和内箱。
其中，外框架安装在电动汽车上的，固定不动；内箱用于装载电池，通过限位装置固定于外框架中，电池箱内箱与外框架之间通常存在着间隙。
在电动汽车行驶时，由于路况变化，电池箱内箱会发生晃动，导致内箱与外框架之间会有不同程度的撞击，从而影响到电池箱的稳定使用，这是现有电池箱结构的一个致命的缺点。
所以电池箱内与外框架之间的间隙要进行消除。
通过添加止动机构可以满足消除间隙达到止动目的。
实用新型内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种可消除电池箱内箱与外框架之间的间隙从而实现内箱止动的电池箱止动机构。
本发明包括滑块组件和推动块，所述推动块固定在电池箱内箱上，所述滑块组件安装在电池箱外框架上，滑动组件包含有一可沿推动块的外侧面伸缩滑动的滑动块；所述滑动块与推动块具有相互匹配的楔形斜角平面。
如此，可充分消除车辆晃动时内箱与外框架之间的间隙。
同时，为便于电池箱内箱插入，所述滑动块与推动块相对的楔形斜角平面锐角处导圆角。
所述楔形斜角平面的角度为60°—75°。
为简化结构，所述滑动组件包括滑动块、滑动杆及弹簧，弹簧套装在滑动杆上，滑动块可沿滑动杆的轴向方向前后伸缩。
当然，滑动杆也可直接采用弹性柱形部件，使滑动块可前后伸缩即可。
此外，为方便安装，所述推动块具有一直角内侧面，电池箱内箱一角可直接被包入推
动块，使推动块在固定时可具有两个面的固定安装点，使其固定更为稳固。
在电池箱内箱与外框架的间隙之间增设本发明，可有效地消除了内箱与外框架之间的间隙，避免内箱的晃动；且本发明结构简单，方便维护检修且具有较高的可靠性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
图1是本发明总体结构示意图；
图2是本发明轴测立体结构示意图；
图3是本发明应用示意图。
图中：1、滑块组件，2、推动块，3、弹簧，4、内箱，5、外框架，11滑动块，12、滑动杆，13、楔形斜角平面。
具体实施方式
如图1、图2所示，本发明包括滑动组件1和推动块2；滑动组件1包括滑动块11、滑动杆12及弹簧3，弹簧3套装在滑动杆12上，滑动块可沿滑动杆12的轴向方向前后伸缩。
如图1、图2及图3所示，滑动块11与推动块2分别具有相互匹配的楔形斜角平面13，该楔形斜角平面的角度为75°。
推动块2具有一直角内侧面15，内箱4的一角直接被包入推动块2的内侧面，如此，推动块2可分别在内箱4的两个面上进行固定。
同时，如图1、图3所示，该两个楔形斜角平面13相对的锐角14处导圆角，这能够使内箱在插入时更为便利，并充分消除车辆晃动时内箱与外框架之间的左右间隙。
如图3所示，滑动组件1的滑动杆12固定安装在电池箱外框架3上，推动块2固定安装在内箱4上。
当内箱4朝图中单箭头方向向外框架内插入时，与之固定的推动2随之运动，推动块2与滑动组件1的滑动块11接触后带动其一起运动，随后推动块2因内箱限位停止运动，而滑动块11继续运动后在滑动杆12上的弹簧弹力作用下反弹，正好与推动块2夹紧，充分消除内箱与外框架之间的间隙，防止如图3中双箭头方向所示的晃动，达到止动目的。
说明书附图
图 1
图 2
图3。