泡沫沥青混凝土
厂拌泡沫沥青冷再生的施工工艺
泥粉罐 。用来给泡沫沥青混合料提供活性填料水泥。
重型 压路机 对 新再 生层 底部 达到要 求 的压 实度 有重 要作 用 。因而其 选 择非常 关键 。在 应用 厂拌 泡沫 沥青 冷 再生 机施 工过 程 中需要 三种 不 同的压 路机 ：
研究》 。本文将结合课题在泉厦高速公路路面拓宽工程
中的实践 应用 ，对厂 拌 泡沫 沥青 冷再 生 的施 工工 艺加 以 介绍。
①双钢轮压路机一台
双钢轮 压路 机 的主 要作 用是初 压 ，并且 把 表面 的水 分给 封住 ，不让 再 生层水 分 流失 过快 。工程 选择 了 自重 １ｔ 的一 台双钢 轮 压路机 。 ２以上
１ 工程概 况
厂 拌泡 沫沥 青冷 再生需 要把 原路面 材料 用铣 刨机 进
为了减少温度 、湿度对Ｒ Ｐ Ａ 材料质量的影响 ，堆放
场 所 必须设 置遮 雨棚 ，应将 粒径较 小 的Ｒ Ｐ 料采 取覆 Ａ材
盖 措施 。
稳 定 碎石 （ Ｔ ￣ ５ Ａ Ｂ ２ ）上基 层 。［ ４ｍ改性 沥 青玛 蹄 脂 碎 ￣ ｃ Ｐ
要作用 。因而其选择非常关键 。在厂拌泡沫沥青冷再生
机 施 工过 程 中需 要 单钢 轮 压路 机 进 行 压 实 ，数 量 ２ 。 台 使 用 的单 刚轮振 动 压路 机静 重取 决于再 生层 的厚 度 ，可
厂拌泡沫沥青冷再生的施工工艺
● 林 飞 峰
（． 建 省 交通科 学技 术研 究所 ；２福建 省公路 水运 工程 重点 实验 室 ，福 州 １ 福 ．
３００ ） ５ ０ １
摘
要
沥 青路 面 冷再 生越 来越 受到 重 视 。然 而 目前 我 国还 缺 乏 厂 拌 泡 沫 沥 青路
道路施工中的泡沫沥青冷再生技术要点分析
◎叶波道路施工中的泡沫沥青冷再生技术要点分析道路工程施工中，容易受到外界因素的影响，导致道路工程的施工质量受到影响，所以，为了满足道路工程的基本需求，需要对道路工程中的泡沫沥青对冷再生技术进行利用，该项技术的合理地运用，不仅能够满足道路施工的基本要求，还能全面提升道路的建设质量，使得道路工程的整体满足实际需求。
基于此，本文对道路施工中的泡沫沥青冷再生技术要点进行研究，分析技术的基本情况，再对技术的要点进行阐述，确保该项技术的合理运用，从而全面提升道路施工的质量，使得道路施工能够为城市建设奠定基础，促使道路施工能够满足道路出行的基本需求。
一、道路施工的工程概况为研究分析，道路施工中的泡沫沥青冷再生施工技术要点，本文结合实际情况，以某一具体的工程为例，展开相应的分析，旨在发挥泡沫沥青冷再生施工技术的合理运用，从而全面提升道路工程的建设质量。
本工程的设计起点K0+000.00，设计终点为K6+285.68，首先，道路中，K0+00~K4++200段按照城市轨道路次干道I 级，其中，K4+200~K6+286.66则按照城市次干道II 级进行施工。
同时，本工程在实际的施工中，最大纵坡7.16%，最小纵坡0.3%，最小曲率半径为R=2500m，最小段长度为158.33mm，同时，道路设计年限为20年，路面结构设计年限，达到临界状态的设计年限为15年。
其中行车速度为的K0+000~K4+200段，选用50km/h 的设计速度，而，K4+200~K5+300段，的设计速度为30km/h。
另外，K5+300~K6+285.66段，设计速度为40km/h。
按照上述方式，展开具体的道路施工，但是，为了满足实际使用的基本需求，需要对施工期间的施工工序和施工设备等进行升级，促使他们能够满足实际工作的相应需求。
如下表1所示，为本工程的断面布置情况。
本工程在实际的施工中，会利用到泡沫沥青施工技术，所以，为了满足实际施工需求，需要对沥青施工技术进行研究，确保泡沫沥青通过技术得到合理地运用，进而保证施工的整体质量，符合实际工程的相应需求，降低安全隐患，降低质量隐患。
公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术
公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术摘要：目前，许多老旧的人行道也进入了维修阶段，冷再生技术是旧路面再生的新兴技术，其可以充分利用旧路面和基层的材料，节约材料消耗，节约资源，保护环境，节约工程成本。
为了解决某公路路面存在的裂缝、车辙、坑槽等病害，决定采用沥青冷再生技术对路面进行维修改造。
本文结合某具体工程项目，探讨了泡沫沥青冷再生施工技术要点。
关键词：沥青混凝土路面；冷再生；施工技术中图分类号：U414 文献标识码：A引言再生技术中冷再生是一种常用的技术，冷再生技术包括就地冷再生和厂拌冷再生，厂拌冷再生技术一般将铣刨后得到的混合料通过拌和楼与乳化沥青、泡沫沥青等结合料充分拌和后制得新沥青，运送至施工场地摊铺碾压养生。
由于厂拌方法拌和设备专业，使得拌和更加均匀，性能得以充分恢复，因此再生的混合料质量更高。
就地冷再生是在施工现场通过专业再生设备对铣刨后的混合料直接再生，该方法节省了运输过程，提高了施工作业效率。
1 冷再生技术概述冷再生技术就是将旧沥青路面材料，经铣刨加工后进行重复利用，并根据再生后结构层的结构特征，适当加入部分新骨料或细集料，按比例加入一定量的外掺剂和适量的水，在自然环境下连续完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型，重新形成结构层的一种工艺方法。
冷再生技术在施工过程中使用了大量的旧材料，节省了大量的建筑材料，如果采用传统工艺进行维修，不仅要采购新材料还会产生报装以及运输等费用。
使用旧材料可以降低材料成本，将传统施工技术与新技术的成本投资数据进行对比，可以知道采用新技术能节约近 40% 的成本。
与传统工程相比，冷再生技术节省了材料运输成本，可以进行二次施工，减少了施工对道路使用的影响。
此外，冷再生技术在施工过程中使用旧沥青，提高了旧沥青的使用效率，减少了对新材料的需求，减少了旧材料对环境的影响，因此，它对环境保护起到了非常积极的作用。
2 工程概况某公路全线长15.8km，由于长期经受重载车辆作用，路面表面裂缝频发，经过实地勘察，建议对面层部分路段进行铣刨处理，调查显示病害主要集中在K2+000—K3+400路段，由于该路段处于主要干道，车辆来往频繁，考虑到施工效率和经济成本后决定采用乳化沥青冷再生技术进行沥青路面维修养护。
泡沫混凝土简介
泡沫混凝土简介泡沫混凝土概念：泡沫混凝土是通过发泡机的发泡系统将发泡剂用机械方式充分发泡，并将泡沫与水泥浆均匀混合，然后经过发泡机的泵送系统进行现浇施工或模具成型，经自然养护所形成的一种含有大量封闭气孔的新型轻质混凝土材料。
泡沫混凝土用于高速公路的特点：轻质高强、直立性、不可压缩、隔声、冲击能量吸收性能好、高流动性、密度和强度可调节、施工便捷性。
泡沫混凝土工艺流程：泡沫混凝土的生产过程包括泡沫制备、泡沫砼混合料制备、浇注成型、养护、检验。
泡沫混凝土的应用1：泡沫混凝土的轻质性道路工程中可减轻荷重或土压。
可有效解决软基路段预压不充分遗留的工后沉降、桥头跳车问题。
桥头跳车问题是未能解决的世界级难题，70%的道路维修费用是花费在路桥过渡段的修补，桥头跳车的主要原因是地基的承载力不够，路基的填料容重过大。
而传统的处理方法是提高地基的承载力，不但很难从根本上解决问题，还存在工期过长、造价过高等问题。
泡沫混凝土的应用，对桥头跳车的问题迎刃而解。
1、现浇泡沫轻质土用于软基路段桥台台背换填时，利用轻质性、固化后的自立性，可对常规工法作如下优化：1）优化双排桩桥台为单排桩桥台；2）大幅降低软基处理强度。
优化后，具有减少沉降和不均匀沉降、彻底消除台背路堤填料本身的工后沉降、避免桥头跳车病害并大幅减少工后台背维修费用等技术经济优势。
2、泡沫轻质土用于旧路桥头跳车治理时有以下优势：常规加铺路面工法直接在原有路面上加铺新路面，以消减沉降导致的路面坡差：由于增加了荷载，锥修后总沉降进一步加大，势必在后续某一时间需要再次进行同样的加铺路面维修，会导致工后维修与工后沉降的恶性循环。
泡沫轻质土换填工法在第一次需要进行工后维修时，对原路基填土进行泡沫轻质土换填，则地基土处于超固结状态，由此，后续工后降得到彻底消除，无需再次进行路面加高维修，可劳永逸解决桥头跳车问题。
典型案例：广东省江门市江海区南冲高桥始建于1998年，由于桥梁建在软土地基上，桥梁投入使用后，桥台两侧路面每年均出现较大幅度的沉降，累计最大沉降已达1.45米。
浅谈泡沫混凝土在屋面找坡层中的应用
浅谈泡沫混凝土在屋面找坡层中的应用一、引言介绍泡沫混凝土的定义和特点，以及在建筑屋面找坡层中的应用背景和必要性。
二、泡沫混凝土的优点分析泡沫混凝土的轻质、高强度、隔热、隔音、低水吸收性等多种优点，并探讨这些优点对屋面找坡层应用的影响。
三、泡沫混凝土在屋面找坡层中的应用阐述泡沫混凝土在屋面找坡层中的具体应用方法和步骤，并分析其优势和效果。
四、泡沫混凝土在屋面找坡层应用的注意事项列举泡沫混凝土在屋面找坡层中需要注意的问题，如密度、厚度、施工温度、配合比等方面，以及建议的解决方案。
五、结论总结泡沫混凝土在屋面找坡层中的应用优势以及应用中需要注意的问题，并指出未来开展研究和应用泡沫混凝土在建筑中的可行性。
第一章：引言背景介绍：随着人们生活质量的不断提高，建筑屋面逐渐成为人们生活中不可或缺的一部分。
在屋面建筑设计中，找坡层作为一个重要的方面，直接影响建筑物的排水效率和使用寿命，甚至会对周边环境和建筑结构产生一定的影响。
因此，如何设计并施工出一个兼顾美观和实用的屋面找坡层，成为了建筑工程中亟待解决的问题。
泡沫混凝土的定义和特点：泡沫混凝土是一种以水泥、砂、水和发泡剂为原材料制成的轻质材料。
相比于传统混凝土，泡沫混凝土的性能更优越，具有结构轻、强度高、防水性好、防火性强、保温隔热性能好等优点。
泡沫混凝土有多种密度级别，在0.25-1.60g/cm3之间，从而方便了施工工序中的选择。
泡沫混凝土在屋面找坡层中的应用背景和必要性：对于屋面找坡层而言，传统的做法是使用重力技术和压力成型使沥青、水泥等材料与构造物紧密粘合，从而形成一个呈斜坡状的表面。
但是，传统材料的重量和性质使得施工难度较大，施工成本高，同时难以保证找坡层在使用过程中的稳定性和坚固性。
因此，泡沫混凝土作为一种新型建筑材料，在屋面找坡层中的应用更加广泛并且具有明显的优势。
首先，泡沫混凝土的轻质特性使其施工便捷，不需要昂贵的机械设备；其次，泡沫混凝土在制备过程中可以根据需要的坡度、厚度进行选择，避免了传统材料的不便和工序繁琐；最后，泡沫混凝土具有较好的保温隔热性能，能够有效地降低建筑屋面表面的温度，减少室内温度波动，节省能源消耗。
厂拌冷再生泡沫沥青混凝土配比及应用技术
厂拌冷再生泡沫沥青混凝土（下文简称冷再生泡沫沥青混凝土）是近年来在道路建设领域备受关注的一种新型材料，它能够在改善道路性能的同时实现资源再生利用，具有广阔的应用前景。
本文将从深度和广度两个方面对冷再生泡沫沥青混凝土的配比及应用技术进行全面评估，以便读者能够全面理解这一主题。
一、冷再生泡沫沥青混凝土的配比技术1. 原材料配比冷再生泡沫沥青混凝土的配比涉及到多种原材料，包括再生骨料、粘结材料、填料和稳定剂等。
在实际配比中，需要根据道路工程的要求和再生材料的特性，精确计算各种原材料的比例，以确保最终混凝土的性能符合设计要求。
2. 泡沫沥青技术冷再生泡沫沥青混凝土中的泡沫沥青是关键原材料之一，其质量和稳定性直接影响着混凝土的性能。
在配比过程中需要注重泡沫沥青的发泡质量和用量控制，以及与其他原材料的匹配性。
3. 混凝土稳定性冷再生泡沫沥青混凝土的稳定性是指其抗变形和抗裂性能，在配比过程中需要考虑稳定剂的种类和用量，以增强混凝土的稳定性和耐久性。
二、冷再生泡沫沥青混凝土的应用技术1. 施工工艺冷再生泡沫沥青混凝土在施工过程中需要注意保温隔热、搅拌均匀、铺设平整等技术细节，以保证道路面的质量和使用寿命。
2. 养护方法冷再生泡沫沥青混凝土施工后需要进行一定的养护，包括喷洒养护剂、覆盖保温材料等，以确保混凝土的早期强度和耐久性。
3. 质量控制在冷再生泡沫沥青混凝土的应用过程中，需要加强对原材料和施工工艺的质量控制，以确保最终道路工程的质量和安全性。
总结与展望冷再生泡沫沥青混凝土作为一种新型材料，在道路建设领域具有广阔的应用前景。
通过对配比及应用技术的全面评估，我们可以更深入地了解其特点和优势，为今后的道路工程提供技术支持。
个人观点与理解我认为冷再生泡沫沥青混凝土的配比及应用技术对于提高道路工程质量、节约资源具有重要意义。
在未来的发展中，我们还需要加强研究和实践，不断完善配比和应用技术，以满足道路建设的需求。
在今天的文章中，我们对厂拌冷再生泡沫沥青混凝土的配比及应用技术进行了全面评估，包括原材料配比、泡沫沥青技术、混凝土稳定性、施工工艺、养护方法和质量控制等方面。
泡沫沥青施工方案设计文字
泡沫沥青施工方案设计文字
一、引言
泡沫沥青作为现代道路施工中常用的一种施工方法，其应用范围日益广泛。
本
文将就泡沫沥青施工的方案设计进行详细讨论，旨在为相关从业者提供参考，以确保施工质量和效率。
二、泡沫沥青施工方案设计
1. 施工前准备工作
在进行泡沫沥青施工之前，必须进行充分的准备工作，包括但不限于选址勘察、材料准备、设备检查等。
2. 施工工艺流程
泡沫沥青施工一般包括以下几个步骤：基层处理、配制泡沫沥青、混合拌合、
铺设压实等。
3. 施工安全措施
在进行泡沫沥青施工过程中，应加强安全管理，确保施工人员和周围环境的安全。
4. 施工质量控制
施工过程中应加强质量控制，监测各项指标，确保施工质量达标。
5. 施工后维护
泡沫沥青施工完成后，需加强对道路的维护工作，保障道路的使用寿命。
三、结语
泡沫沥青施工方案设计是确保道路施工质量的重要环节，只有在合理的方案设
计下，才能有效提高施工效率和质量。
希望本文对相关从业者有所帮助，促进泡沫沥青施工的进一步发展。
公路工程泡沫沥青冷再生施工技术研究
公路工程泡沫沥青冷再生施工技术研究发布时间：2021-01-12T03:47:06.614Z 来源：《防护工程》2020年28期作者：王萌[导读] 现在，我国初期建设的许多高等级公路己开始进入衰老期，需要进行维修后才能正常使用。
肥城路兴工程有限公司山东省肥城市 271600摘要：泡沫沥青冷再生混合料技术是指将旧沥青路面经过铣刨、翻挖、回收、破碎和筛分后，加入一定比例的泡沫沥青、新集料（如需要）和水，经过拌和、摊铺和碾压等工艺，形成满足一定性能要求的路面结构层的一种新型路面养护维修技术。
泡沫沥青冷再生混合料技术符合我国“资源节约型、环境友好型”的公路交通发展模式，是我国公路交通全面、协调、可持续发展的关键技术之一。
关键词：公路工程；泡沫沥青冷再生；施工技术引言现在，我国初期建设的许多高等级公路己开始进入衰老期，需要进行维修后才能正常使用。
据统计，每年全国将近15%的高等级公路需要维修，旧沥青废弃量高达250万吨以上且逐年递增。
当前“绿水青山就是金山银山”的理念己成为我国节能减排、保护环境的重要指导思想，并在社会各行各业中得以深入践行。
交通行业作为传统能源消耗和资源使用型行业，传统的公路维修一般是将破损的旧沥青路面挖除、废弃。
这种方法的不足之处不仅在于工期长、造价高，获取新集料要开采山体和挖掘河道破坏生态环境。
而且施工生产期间需对公路进行长时间封闭，中断交通对社会交通秩序的影响很大，废旧沥青混合料的堆砌需要场地，且会对环境造成污染。
同时，也有大量研究表明，老化的沥青及其沥青结构的本质特征并未改变，废弃旧沥青路面材料实质上也浪费了大量有价值资源。
因此，沥青混合料冷再生技术应用势在必行。
1泡沫沥青冷再生技术特点泡沫沥青冷再生在施工中，需要采用专门的设备，通过设备处理旧沥青路面，主要工序为：铣刨—回收—破碎—筛分，随后在处理后的旧沥青路面材料内按比例掺加适量水、稳定剂、新集料和水泥等材料，并重新拌和、摊铺、碾压，从而提高路面的使用性能。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
A SPHALT TECHNOLOGY
沥青技术
引言
随着我国公路交通事业的蓬勃发展，尤其在东部发达省份高速公路和国省道干线路网已经基本形成，而且许多公路陆续进入大修期。
但是长期以来我国公路大修时存在方案设计单一，维修工艺较落后，施工成本高，社会效益差等弊病。
因地制宜的选择合理、科学的现代化维修方案和工艺技术成为目前公路管理和养护部门的迫切要求。
泡沫沥青混凝土近年在国外日渐兴起，并在各地得到广泛应用。
泡沫沥青混凝土
泡沫沥青并不是一项新技术，早在四十多年前就已经被发现。
但是直到最近这十年间才逐渐被人们重视而逐渐普及起来。
其主要原因有以下几个方面：一是最初没有合适的设备有效而经济地提供这项技术；二是这项技术最初时属于私有专利，限制了技术的发展；三是由于近些年来对资源及环境保护的重视，人们更多地对旧有材料回收利用，从而促进了人们重新利用及开发这项技术，现在新的设备及工艺使得泡沫沥青这项技术得以更容易地实现和运用，从而在工业发达国家越来越普遍地使用。
泡沫沥青混凝土作为对旧有路面修复的一种技术，在我国正越来越多地被使用。
泡沫沥青混凝土是全厚式再生技术之一，适用材料比较广泛，包括各种沥青路面和基层及含塑性指数的稳定土材料。
对旧有路面及基层
材料，可掺入一定比例的新石料，利
用发泡技术使沥青成泡沫状态与再生
的骨料黏结在一起，形成全厚式的沥
青基层。
泡沫沥青混凝土具有很好的
抗疲劳和抗车辙性能，对交通流量大
的道路只需在上面加铺一层新的沥青
面层，对低交通流量路面进行表面处
理即可。
由于我国沥青资源严重匮乏，
因此多年来在修筑高等级道路时竭力
减薄沥青面层的厚度，为满足日益增
长的交通荷载的需要，水泥、石灰、
粉煤灰等无机结合料稳定粒料等半刚
性材料成为最普遍的基层结构。
据统
计，我国90%以上的高等级公路沥青
路面基层或底基层采用半刚性材料，
半刚性基层沥青路面是我国高等级公
路沥青路面的主要结构类型。
虽然半
刚性基层有很大的优点——板体性强、
有很高的承载力，这也是我国一直在充
分利用的原因。
但是其还存在不可忽视
的缺点——技术上始终存在问题。
正是
这些缺点导致发达国家很少采用半刚性
基层沥青路面这种结构。
为了解决我国道路建设即将面临
的迫切问题，经过研究发现，泡沫沥青
作为一种新型道路材料已经引起许多国
家道路界的重视，其应用为解决半刚性
基层沥青路面结构带来的问题提供了一
个很好的解决方法。
既能够有效避免早
期病害的发生，同时又能解决大量路面
材料废弃后造成的污染问题。
泡沫沥青的产生原理及应用
泡沫沥青是通过在热沥青中加入
少量的水(约为沥青用量的2%～3%)产
生的。
使用的沥青为普通针入度级的沥
青，如AH-70号普通沥青。
当水注入热
沥青时，水会迅速蒸发，从而引起沥青
在饱和蒸气内产生爆炸泡沫，体积膨胀
至原来的15～20倍。
泡沫沥青大大增
加了沥青的体积和表面活性，在发泡的
过程中，沥青的黏度显著降低，从而使
沥青能充分地扩散进骨料中去。
泡沫沥青由再生机上的泡沫沥青
输送及喷洒系统产生并直接喷洒进再
生机的拌和罩壳内。
在粒料中，泡沫
沥青的用量一般为3%～5%(重量百分
比)。
当被再生的混合料中含有较多
沥青时，其用量可降低为2%～3%。
在采用泡沫沥青作为稳定剂时，加入
少量水泥(一般为1%～2%)是有好处
的，可以使再生混合料结构层获得所
需强度，提高表面质量，防止裂纹的
发生。
经碾压后的再生层表面产生稀
浆效果，即将面层的细颗粒黏结在一
起且大颗粒完全定位，防止因剥离而
出现坑槽，终压后的表面非常平整、
致密，便于车辆行驶。
泡沫沥青冷再生技术是利用沥青
发泡技术将废弃的路面铣刨材料重新
再生利用，并在压实力的作用下形成
具有一定路用性能的路面结构层。
这
项技术不仅可以将废弃的路面铣刨材
料再生使用，而且沥青铣刨材料中的
老化沥青可以重新激活，可以变废为
泡沫沥青混凝土
文/王 曦
TRANSPOWORLD 2010No.15(Aug)
260
宝，从而达到保护环境、节约资源的作用；同时利用泡沫沥青再生技术可以将传统的路面结构改造成柔性基层路面结构，从而优化路面组合形式，延长路面使用寿命。
试验室制备泡沫沥青混凝土工艺
最佳用水量的确定
在试验室中用泡沫沥青制备仪生产泡沫沥青首先要确定最佳用水量，方法如下：调整沥青释放量在100克/秒左右，调整加水量在1%～3%，每次间隔0.5%，共做五次，对每一个试样，释放5秒钟，使产生的泡沫沥青释放到20升铁桶中，记录最大体积(在铁桶上标记出)，同时开动秒表记录，当泡沫沥青的体积达到最大体积的一半时所需的时间，及为半衰减期，还需记录泡沫沥青完全消释后，通常为1小时后，泡沫沥青的体积，其与最大体积的比值即为泡沫沥青膨胀率。
最佳泡沫沥青状态应满足膨胀率大于10，半衰减期为大于12秒。
两曲线的交点对应的横坐标即为最佳用水量，试验用的沥青应加热到180～200℃。
每秒钟流量的确定
设定时间，每个试样释放5秒钟，计算出每秒钟流量，根据泡沫沥青混凝土配合比设计的实际沥青用量(1.5%～3.5%，间隔0.5%)，即可知对不同的泡沫沥青含量，仪器释放沥青的具体时间。
混凝土的制备
先将所需的骨料加入水，用水量为材料击实试验得到的最佳含水量，加水后以混合料处于潮湿松散状态为宜，搅拌均匀后放在容器中以免水份散失，闷料一小时后，可进行下一步试验。
把骨料倒入搅拌器中搅拌1分钟后，根据预先设定的时间释放沥
青，使产生的泡沫沥青直接释放到搅
拌机中，同时开动搅拌机对泡沫沥青
混凝土搅拌0.5分钟。
试件的制做
从搅拌器中倒出泡沫沥青
混凝土，1.5k g左右用于最大密
度的测定，其余用于制作试件，
尺寸为直径101.6±0.5m m，高
63.6±1.5mm(1150g左右)，两面各
击75下，放在室温下养护24小时后脱
模，放入60°的烘箱中养护72小时，
取出冷却至室温后即可进行相关试验。
湿度敏感性测试
每组6个试件，测定试件的毛体积
密度和最大密度(使用Corelok仪器)，
计算试件空隙率。
因为泡沫沥青混凝土
空隙率较大，不适宜用水中重法测定密
度。
测定密度后，选取两个密度值最小
者用于在室温状态马歇尔稳定度试验，
两个中间值试件用于在室温下测定间接
抗拉强度试验，密度最大的两个试件用
于浸水间接抗拉强度试验，常规方法为
在25℃水中浸泡4天，或在水中抽真空
(50mm汞柱)1小时后，在水中再浸泡1
天，然后进行间接抗拉强度试验，计算
抗拉强度比。
最佳含量的确定
通过做图，沥青含量与密度，空
隙率，间接抗拉强度比，稳定度及流
值的关系曲线图，间接抗拉强度比是
确定最佳泡沫沥青含量的关键指标，
一般要求大于50%，间接抗拉强度应
大于300Kpa，浸水间接抗拉强度大于
150Kpa。
用最佳沥青含量制件，验证
其各项指标满足规范要求。
泡沫沥青施工工艺的优点
泡沫沥青混合料可以储存一个月
之久，而不用担心发生离析现象，可以
方便地应用于道路的日常维修。
全厚式技术进行更深的稳定处
理，可达30cm。
施工节约时间，压实结束即可开
放交通，尤其在城市道路维修中，可以
明显减少对繁忙道路的交通影响。
与热拌沥青相比，节约能源，石
料不需加热。
泡沫沥青提高了剪切强度，降低
了水敏感性。
泡沫沥青混合料的强度特
征接近水泥、石灰比等稳定性（半钢性
材料），但又具有柔性性质和良好的抗
疲劳特性，用其取代半刚性材料铺筑道
路的基层可以有效地减少反射裂缝。
与热拌沥青混合料相比，具有更
好的抗车辙和抗疲劳性能。
用于泡沫沥青稳定的集料范围较
广，可以是高质量的碎石，低等级的砂
石料、矿渣，破碎的沥青混凝土回收料
等，因此可以根据实际施工条件就地取
材。
与其他冷法拌和技术相比，对沥青
及水的用量低，从而减少了费用。
从环境角度来看，避免了挥发物
质的生成。
泡沫沥青混凝土可在各种天气条
件下进行施工，如冷天和小雨，都不影
响其使用性。
结束语
泡沫沥青混凝土是现场再生技术
的一种，当需要尽快恢复交通时，泡沫
沥青再生技术是最好的选择，因为泡沫
沥青混合料用水量比乳化沥青混合料
少，其养护时间短。
当道路可以封闭一
星期的情况下，可由工程费用来决定选
用哪种现场冷再生技术——泡沫沥青或
乳化沥青，两者的工程造价相差不大，
但还需总结积累经验。
作者单位：河北省保定市交通局公路勘察设计院
2010年第15期261
(8月上)《交通世界》。