交通组织设计及场地布置及临时占地
临时占地用地和水土保持规定
临时占地用地和水土保持规定（一）临时占地1、施工现场单层临时建筑占地面积与多层临时建筑占地面积之比不宜大于50%。
2、工程占地评价应符合下列规定：1 工程占地应符合节约用地和减少扰动的要求；2 临时占地应满足施工要求。
3、工程占地包括永久性征占地和临时性占地，应按地形地貌、项目组成及行政区分别说明占地性质、占地类型、占地面积等情况。
4、临时设施的占地面积可按最低面积指标设计，有效使用临时设施用地。
5、项目建设区为开发建设项目建设征地、占地、使用及管辖的地域，应包括以下内容：1 变电站（换流站、开关站）应包括站区、进站道路等永久性征占地和施工生产生活区、站外供排水管线、站用外接电源、取土场、弃渣场等临时性占地6、红线外临时占地应尽量使用荒地、废地。
7、合理确定临时设施，临时设施的占地面积应按用地指标所需的最低面积设计。
8、节地及土地资源保护（1）施工总布置应从严控制生活区、加工厂、仓库及施工临时道路的面积，合理确定地面硬化部位和材料。
（2）化土方平衡方案，应减少红线外临时堆土占地面积和占用时段。
9、临时设施的占地面积应按用地指标所需的最低面积规划。
10、宜根据工程规模和施工周期，合理确定临时设施的规模及占地面积。
11、工程占地及物料资源消耗应包括下列内容：1 工程占地应说明永久占地和临时占地的面积及类型；2 工程土石方情况应说明挖方量、填方量等土石方平衡情况；3 变电站、开关站、串补站、换流站工程的用水量、来源情况。
12、分期施工的工程，临时设施布置应注意远近期结合，减少和避免重复建设占地。
13、管沟开挖前应根据设计图或管道测量成果表进行放线，放出管子布放中心线、临时占地边界线及管沟开挖线。
14、绿色勘查方案应优选工作手段，优化工程布设，确定施工方式、运输方式，减少开挖土方量、场地平整、新修道路长度和宽度等临时占地面积。
15、管道铺设完成后，应及时恢复临时占地原貌，不应留裸露地面。
对暂不能封闭的各管道连接处应做好防人员坠落、防管道上浮等安全防护措施。
公路工程临建布置施工方案
公路工程临建布置施工方案一、项目概况该公路工程位于某省某市，全长约30公里，起点为某市的北环途道，终点为某县的南环路，项目总投资约为10亿元。
公路线路经过山区、河谷和平原，地形复杂，土壤情况不一，气候多变。
为了保证施工质量和工程安全，临建布置施工方案的制定显得尤为重要。
二、临建布置施工方案1. 人员组织为保证施工安全和建设进度，需要合理组织各类人员。
根据工程量和工期需要，确定临建工程所需人员，如施工管理人员、技术人员、施工人员、安全员等。
同时，需设立专门的临建管理部门，负责全面协调和监督施工工作。
2. 临建用房和设备为提供良好的临建环境，需建立办公室、宿舍、食堂等用房，并配备必要的设备和物资。
同时，还需提前做好临建用水、用电和通讯设施的布置工作，以保障施工期间的生活和工作需求。
3. 交通组织公路工程所在地形复杂，交通条件差，因此需制定详细的交通组织方案。
在施工期间，需开通必要的临时道路，建立临时交通标志和路牌，并设置临时交通信号灯和路障，确保施工车辆和行人的安全通行。
4. 材料堆放和安全防护在施工期间，临建场地需要用于堆放各类建筑材料、机械设备和临建物资，因此需选址合适、面积充裕，并且按照工程的实际需要，规划合理的堆放区域。
同时，还需要做好临建场地的安全防护工作，设置安全警示标志，并配备必要的安全设施，减少可能发生的安全事故。
5. 环境保护与绿化公路工程施工对周边环境的影响较大，为了保护周边的自然环境和生态系统，需制定临建环境保护与绿化方案。
包括临建场地的垃圾处理、沙尘污染防治、植被保护与修复等内容。
6. 安全生产与应急预案公路工程是一个高危行业，施工期间安全生产工作尤为重要。
在临建施工方案中，需要制定详细的安全生产管理规定，包括施工现场管理、操作规程、安全教育培训等内容。
同时，还需要制定临建应急预案，做好各类突发事件的预防与应对工作。
7. 施工监督与验收为保证施工质量，临建施工期间需严格进行施工监督与验收工作。
场地布置方案
场地布置方案一、场地概况与需求分析本场地位于城市核心区域，占地面积约为XX平方米，主要用于举办大型户外活动，如音乐节、展览及商业推广等。
场地呈长方形，周边交通便利，临近地铁站及公交站，便于大量观众集散。
基于活动性质，场地需要满足大容量观众集散、活动设施搭建、安全保障及良好观赏体验等需求。
二、功能区域划分设计根据场地需求，将场地划分为以下几个功能区域：活动主区域：位于场地中心，用于搭建主舞台及表演设施，保证观众观赏效果。
观众区域：根据活动规模及场地容纳人数，合理布置座位或站立区，确保观众安全及舒适度。
餐饮服务区：设置多个餐饮点，提供多样化的餐饮服务，满足观众及工作人员的餐饮需求。
商业展示区：用于品牌宣传及商业展示，吸引赞助商参与，提高活动商业价值。
后勤服务区：包括临时搭建的卫生间、仓储区、医疗服务点等，确保活动顺利进行。
三、交通流线规划布局根据场地入口及周边交通状况，规划以下交通流线：观众流线：设置多个观众入口，引导观众有序进入观众区域，并在活动结束后迅速疏散。
车辆流线：规划专门的车辆通道及停车区域，确保车辆有序进出，避免交通拥堵。
物资流线：设立物资进出口，便于活动物资运输及装卸，减少场地内的交通干扰。
四、景观绿化配置方案场地布置中充分考虑景观绿化，提升场地整体美观度。
具体措施包括：场地周边种植绿植，形成绿色屏障，美化环境。
在观众区域及功能区域之间设置绿化带，增加活动空间的层次感和舒适度。
利用场地内的空地，布置临时花坛及小型景观设施，丰富场地景观。
五、照明及标识系统设计为确保夜间活动顺利进行及观众安全，设计以下照明及标识系统：照明系统：在舞台、观众区域及功能区域设置充足的照明设施，确保夜间照明效果良好。
标识系统：设置醒目的指示牌及标识，方便观众及工作人员快速定位各功能区域。
六、安全与防护设施规划安全是场地布置的重中之重，本方案采取以下措施：设置安检口，对进入场地的观众及工作人员进行安全检查，杜绝安全隐患。
临时设施布置及临时用地表
临时设施布置及临时用地表临时设施布置1.1 土建专业现场临建布置该工程施工临建规划按照该工程总体规划，根据节约用地、施工方便、道路畅通、安全适用，以及减少施工污染等基本原则，对本标段进行现场监设布置，同时结合本标段基本施工特点及主要工程量对现场监建进行全面规划。
另外根据专业特点，将集中搅拌楼、试验室、供应科、钢筋加工场布置在二期煤场东侧靠近围墙业主指定的同一施工区内，这样既便于供应科对三大主材的统一管理，又便于对钢筋、水泥砂石料、材质进行检试验。
现就具体方案作如下说明：●集中搅拌站：占地面积9480 平方米,其中砂石料场用C15 混凝土硬化（15cm 厚）①锅炉房：砖混结构建筑面积64 平方米檐高6.5 米②水泥库：砖混结构建筑面积120 平方米檐高3.6 米③办公室及试验室：砖混结构建筑面积150 平方米檐高2.4 米④车库：砖混结构建筑面积86 平方米檐高3.6 米⑤砂子堆放场：砖混结构占地面积800 平方米⑥石子堆放场：砖混结构占地面积1500 平方米●供应科：总占地面积：4930 平方米①办公室（包括租货站办公室）：砖混结构建筑面积：150 平方米檐高：2.4 米②五金库、油料库、电料水暖库：砖混结构建筑面积150 平方米檐高：3.6 米③漏天库：占地面积：620 平方米④大工具柱修堆放区：占地面积：2040 平方米●钢筋加工堆放场：总占地面积：9050 平方米①办公室：砖混结构建筑面积：96 平方米檐高：2.4 米②钢筋堆放场：占地面积：4650 平方米㈣临时道路：20mm 厚、396 米长、宽7 米泥结石路面。
1.2 安装专业现场施工临建布置1.21 汽机施工场地布置汽机施工场地布置在#2 机组除氧煤仓间扩建端东侧沿扩建端向东布置。
场地宽32米，长360 米，该场地由西向东设置2 台30t/32m 龙门吊，前期用于钢屋架、钢煤斗制作及组合，后期用于汽机设备、管道的组合及设备堆放等。
1.2.2 锅炉施工场地的布置锅炉施工场地布置在#2 炉扩建端东侧，沿扩建端向东布置，场地宽42 米，长360米，设场地由西向东设置2 台63t/42m 龙门吊两台。
施工期间交通组织设计
施工期间交通组织设计标题：施工期间交通组织设计引言概述：在城市建设和基础设施建设过程中，施工期间交通组织设计是至关重要的环节。
良好的交通组织设计可以有效减少交通拥堵、保障施工安全、提高工程效率，对于城市交通和居民生活都有着重要的影响。
一、交通流量分析1.1 确定施工区域周边的主要道路和交通流量情况1.2 分析施工期间可能浮现的交通拥堵点和瓶颈1.3 考虑施工期间可能对周边道路交通流量产生的影响二、交通管制措施2.1 制定暂时交通管制方案，包括交通分流、限速、暂时交通信号灯设置等2.2 设计暂时交通标志和标线，明确施工区域和交通管制区域2.3 考虑施工期间不同时间段的交通管制措施调整，以应对交通流量的变化三、施工区域内交通组织3.1 划分施工区域内不同功能区域，包括施工区、通行区、停车区等3.2 设计施工区域内的交通流线，确保施工车辆和行人的安全通行3.3 设置暂时交通设施，如交通护栏、暂时交通标志等，保障施工区域内交通秩序四、应急预案设计4.1 制定施工期间可能浮现的交通事故应急预案，包括交通事故处理流程、道路封闭处理等4.2 设计施工期间的交通事故应急通道，确保紧急情况下的通行畅通4.3 做好与交通管理部门、应急救援部门的沟通协调，保障应急预案的实施五、监测评估与调整5.1 设立交通监测点，实时监测施工期间交通流量和交通状况5.2 定期对施工期间交通组织设计进行评估，及时发现问题并调整5.3 与相关部门保持沟通，根据实际情况灵便调整交通组织设计，确保施工期间交通的顺畅和安全结论：施工期间交通组织设计是城市建设中不可或者缺的重要环节，需要综合考虑交通流量、交通管制措施、施工区域内交通组织、应急预案设计以及监测评估与调整等方面，以确保施工期间交通的顺畅和安全。
通过科学合理的交通组织设计，可以提高施工效率，减少交通拥堵，保障施工安全，为城市建设和居民生活提供更好的保障。
施工场所平面布置及临时设备、临时道路的规划
施工场所平面布置及临时设备、临时道路
的规划
本章内容主要讨论施工场所平面布置以及临时设备、临时道路的规划。
在进行工程施工前，必须进行合理的场所布置和规划，以确保施工的顺利进行，同时保障工人的安全。
1. 施工场所平面布置
- 合理规划施工场所的布置，包括建筑物、临时办公室、材料堆放区等区域的位置和大小。
- 考虑施工过程中的流程和作业要求，优化场所的布置，提高工作效率。
- 确保施工场所与周围环境的协调，尽量减少对周边居民或交通的影响。
2. 临时设备的规划
- 根据施工的需要，合理选择和布置临时设备，如起重机械、混凝土泵车等。
- 确保临时设备的安全性和可靠性，满足工程施工的要求。
- 注意临时设备的摆放位置，避免对施工场所造成不必要的干扰或阻碍。
3. 临时道路的规划
- 根据施工场所的位置和交通要求，合理规划临时道路的位置和走向。
- 考虑施工期间的交通流量和安全要求，设置合适的交通标志和指示牌。
- 确保临时道路的平整度和承载力，以便运输和施工车辆的顺利通行。
以上是第二章的主要内容，通过合理的施工场所平面布置和临时设备、临时道路的规划，可以提高施工效率和工作安全性。
在实施施工前，需要充分考虑各种因素，并制定相应的施工方案。
交通运输布置方案
交通运输布置方案交通运输是现代社会的重要组成部分，它对于城市和地区的发展具有重要影响。
一个良好的交通运输布置方案能够提高交通效率，促进经济发展，改善城市居民的出行条件，保障交通安全。
本文将从城市交通布局、公共交通发展、交通设施建设和交通管理四个方面，提出一个综合性的交通运输布置方案。
其次，公共交通发展是提高交通效率和减少交通拥堵的重要手段。
发展公共交通可以鼓励市民减少私家车的使用，减少交通拥堵和交通事故发生的可能性。
公共交通可以采取多种形式，包括地铁、公交、轻轨等。
在城市规划中要合理规划公共交通线路，确保公共交通覆盖城市各个区域。
公共交通的运营应注重时刻表的准确性和运营频次的增加，方便市民出行。
第三，交通设施建设是提高交通运输效率和服务质量的关键。
交通设施建设包括道路、桥梁、隧道和停车场等。
在城市规划中要预留足够的土地来建设交通设施，同时注重交通设施的合理布局。
道路应规划为多车道，以提高交通通行能力。
桥梁和隧道应满足交通流量要求，确保交通的顺畅通行。
停车场的规划和建设要与城市的用地规划相衔接，方便市民的停车。
最后，交通管理是确保交通安全和交通秩序的重要措施。
交通管理包括交通信号灯的设置，交通执法的加强和道路巡逻等。
交通信号灯的设置应在交叉口和主要路段进行，以保证交通的有序进行。
交通执法的加强包括严厉打击违法行为，如超速、闯红灯等，以提高交通安全。
道路巡逻是为了及时处理交通事故和交通拥堵，保证交通的畅通。
综上所述，一个综合性的交通运输布置方案应合理规划城市交通布局，发展公共交通，建设交通设施和加强交通管理。
通过合理的布置和规划，可以提高交通效率，减少交通拥堵，改善城市居民的出行条件，保障交通安全，促进经济的发展。
对于一个城市和地区的可持续发展来说，一个良好的交通运输布置方案是至关重要的。
二、工地平面布局及临时设施、临时通行道布置
二、工地平面布局及临时设施、临时通行道布置本文档将详细介绍工地平面布局及临时设施、临时通行道布置的相关事项。
工地平面布局在进行工地平面布局时，需要考虑以下事项：1. 布局图纸的准备和绘制，确保符合现有法规和规范要求。
2. 工地内部道路的布置，需要遵循以下原则：- 管线要求的道路保护距离不得小于规定值；- 道路的宽度应符合标准要求，能够满足工作需求和物料运输；- 建立安全区，确保车辆和人员安全。
3. 施工场地的布置：需要分离各自危险等级区域，确保安全生产；建立相应的设施，例如，操作室、办公室、会议室、洗手间等；4. 布置现场材料堆放区和垃圾清理区，确保施工环境整洁。
临时设施布置在进行临时设施布置时，需要考虑以下事项：1. 临时办公室、工棚、物料库房的布置：要遵循现行企业工程施工有关文件的要求，施工安全、施工效率和周围环境协调统一等因素。
2. 临时用电及供水布置：负责人员要制定严格的安全措施，保证工人/施工人员的生命安全。
3. 临时通风、排污的安排：严格执行当地环保要求，确保环境保护。
4. 临时用房内部的布局：安排合理、灵活，布置整齐，且保证人员和材料进出通畅。
临时通行道布置在进行临时通行道布置时，需要考虑以下事项：1. 如何阻挡非施工车辆的进入，并告知行人减少进出施工现场；2. 通行道严格按照图纸进行布置，保证车辆和人员的安全；3. 根据具体情况，设置禁止通行区域、临时停车区和指示标志，确保施工区域空间合理利用。
以上就是本文对于工地平面布局及临时设施、临时通行道布置的详细介绍。
希望能够在实际施工中起到帮助作用。
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1.1交通组织设计1.1.1车站、区间桥梁周边交通概况（1）跳头村站周边交通概况高新园区站为路侧地面二层岛式车站，位于S102省道北侧的地块内。
由于车站位于路侧，施工期间无交通疏解问题。
（2）南湖新城站区间周边交通概况南湖新城站为路侧地面二层岛式车站，车站位于02 省道与杭泰北路交叉口东侧的地块内。
由于车站位于路侧，施工期间无交通疏解问题。
（3）跳头村站～南湖新城站区间周边交通概况跳头村站～南湖新城站高架区间线路起于跳头村站，向北主要经由规划滨湖西路→无名河→环园路后驶入南湖新城战，位于既有杭徽高速和S102 省道北侧。
区间与现状无名河路、环园路以及多条社会道路存在交叉，桥梁上部结构施工期间采用门洞保持既有交通畅通，门洞采用混凝土条形基础，立柱及横梁均采用贝雷梁。
下部结构施工期间基本无交通疏解问题。
1.1.2交通组织目标施工期间，有效保证机动车、非机动车和行人通行及安全。
进场后在各路口搭设有足够强度的安全防护通道，负责交改影响区域内的交通疏导标示标牌等的制作、安装及日常维护，设置必要的安全防护网。
施工现场附近的人行道和机动车道的设置满足施工期间交通组织的要求，保证交通畅通，并承担施工期间管理范围内道路的市政设施及便道的日常养护和维修工作。
1.1.3交通组织总体方案本标段与现状无名河路、环园路以及多条社会道路存在交叉，其均为非主干道，车流量较小，采用门洞保持既有交通畅通，门洞采用混凝土条形基础，立柱及横梁均采用贝雷梁。
贝雷梁下穿设置安全防护网，防止掉物伤及行人及车辆，防撞墩顶设置夜间照明及警示装置，门洞口两侧设置限高架及限速标志，保证社会道路的正常通行，专人管理交通。
图1-6-1 交通门洞设置示意图1.1.4各类交通标志、标牌、标线、照明设施的设置本工程施工交通组织采用各类交通标志、标牌、标线、照明设施如下表1-6-1所示。
人行横道直行向左转弯向右转弯（锥形交通标志）（施工路栏）十字交叉两侧变窄右侧变窄左侧变窄注意行人施工双向两车道路面中心线车行道分界线人行横道（正交）人行横道（斜交）港湾式停靠站（公交站台）非机动车道标记四车道缩减为双车道四车道缩减为双车道1.1.5交通组织保障措施（1）在临时交通疏解道路相应位置设醒目的交通标志，提醒准备经过施工区域的车辆慢行。
（2）进场后在各路口采用有隔离墩搭设足够强度的安全防护通道。
（3）负责工程影响区域内的交通疏导标示标牌等的制作、安装及日常维护，并设置必要的安全防护网。
（4）施工期间施工场内产生的碴土及大宗材料运输尽量安排在夜间进行，避开交通高峰期。
（5）进出工地的车辆和人员遵守交通法规，服从交通管理部门的命令和管理。
（6）在道路高峰期或施工运输繁忙期，派责任心强的交通指挥员协助交警在施工场地大门外指挥交通，维持交通秩序。
（7）在道路路口和工地进出大门处严禁停放车辆或其他物品堆放。
第2章施工总平面布置设计2.1施工总平面布置及临时工程设置原则场地本着“因地制宜、科学规划、功能齐全、方便管理”的原则进行布置，场地布置紧凑合理，尽量减少临时用地和占用市政道路，积极主动为业主分忧，减少业主的社会协调工作量。
临时工程以满足施工生产和现场管理办公为主，做到紧凑、美观、安全、防火，并减少对周围环境和公共交通的影响。
本项目临时建筑设施布置以浙江省文明施工标准进行统一规划，以工程文明施工各项要求为指导，以达到“浙江省建筑安全文明施工标准化工地”为目标，使工程临建布置在现有场地条件下做到文明、安全、节能、环保，用一流的品质、一流的环境为杭临城际铁路工程建设服务。
2.2施工总平面布置图及临时用地表2.2.1施工总平面布置本工程办公、生活、施工用临时场地设置根据场地实际情况布置修建，标段项目经理部拟设在南湖新城站南侧，处于标段尾部，其交通便利，有利于施工管控，拟占地面积4000m2；在南湖新城站南侧及跳头村站北侧各设一处工区驻地，拟占地面积5000m2；项目经理部、工区驻地具体规划示意见图8-2-1、8-2-2所示。
施工场地布置主要包括区间、车站的场地布置，具体场地布置方式详见《附表五施工总平面图》。
2.2.2临时用地表施工临时用地表见《附表六临时用地表》。
2.3施工前期准备及临时设施布置2.3.1办公、生活及生产用房办公、生活房屋本着安全适用、布局合理、标准统一的原则进行建设布置，并满足职工生产、生活要求。
采用二层防火型白色活动拼装钢板房，生活区根据本地区夏季炎热高温的特点，对各个办公室与宿舍均安装空调一台。
图8-2-2项目部规划示意图图8-2-3 工区驻地规划示意图办公区主要设置：项目班子成员办公室、业主代表办公室、监理办公室、会议室、办公室、工程部、工经部、设物部、财务部、安全环保部，同时在办公区设置卫生间等其它附属设施。
生活区主要设置：职工宿舍、食堂、卫生间、浴室、篮球场等活动场所。
2.3.2施工围挡（1）施工围挡采用不低于2.1m的轻质双层夹心彩钢板，并黏贴发包人统一规定的彩喷布。
（2）施工区彩绘围挡安排专人定期清洗，并根据实际情况更换新彩绘，至少每6个月一次。
（3）围挡基础为30*30cm的砖砌基础，砌体采用水泥砂浆，粉刷后表面涂黄黑相间的警戒色。
（4）围挡顶设10cm高的压顶条，每隔4~6m设一个锚固于地面的型钢立柱，彩钢板必须用螺栓或锚钉与骨架固定，围挡牢固、顺直、整洁、美观。
（5）施工围挡需安装自动喷淋装置，喷淋装置要求：①能够自动启动；②可以调节喷淋方向；③喷淋能起到雾化效果；④喷头间距不能大于10m；⑤喷淋范围能覆盖场内便道抑制扬尘。
（6）围档顶部安装警示红灯，间距6m。
照明线用塑料套管包裹，保证金属架体不带电。
照明红灯用套管挑出围护上口15厘米，套管上导线口应朝下。
（7）施工围挡的外立面上任何宣传文字、施工铭牌的布置和书写一律由发包人统一安排，不得随意书写。
图8-3-1施工围档示意图2.3.3交通通道本工程在施工期间，临时道路为围挡范围内用于施工车辆通行的便道,交叉道路在箱梁上部结构施工时采用门洞，基本没有交通疏解。
围挡范围内施工车辆通行的便道：施工临时便道，指围挡范围内用于施工车辆通行的便道，必须满足施工期间机械设备、材料等进出场，同时须满足文明施工需要，采用厚度不小于20cm，强度不小于C25的砼路面，并适当配筋。
2.3.4现场通讯为满足工程施工需要，进场后及时与电信部门联系接入互联网接口，满足网络化办公的需要。
在监理办公室、业主代表办公室、项目经理部调度、办公室、工程部、项目经理各配一台程控电话；项目部主要人员均配备手机，要求每天24小时开机，随时与施工现场保持联系，以解决可能出现的突发事情。
施工现场主要管理人员配备对讲机，交班时移交给接班人，现场管理人员手机、对讲机必须24小时开机，以便于施工现场管理需要。
2.3.5场地硬化为确保场地整洁和文明施工，场区内材料加工、堆放场及沿便道边至基坑边所有地坪采用素砼进行硬化；场区内车行便道采用强度不小于C25的砼硬化，并适当配筋（Ф12@150mm）。
2.3.6施工材料、加工及堆放场（1）围护结构施工期间，根据现有场地条件，考虑到生产实际和施工顺序，拟在施工区域内设置可临时搭拆的钢筋笼加工平台，根据工作面情况设置钢筋堆场、集土坑数量，并根据施工进度对材料堆放场地及加工平台进行调整。
（2）主体结构施工期间，根据工作面情况拟在施工场地区域设置模板、脚手架、材料堆放区和钢筋堆放及加工区。
2.3.7施工用电、排水及垃圾处理、消防措施2.3.7.1施工用电（1）临时供电线路布置施工用电线路从业主指定的授电点引出，线路沿场地围挡内侧架空敷设，对穿越道路或地面障碍物地段采用地下埋管通过。
根据现场施工生产的具体安排和进度计划，一般每隔50m左右布置一个主配电柜，现场生产用电从主配电柜接到分配电箱，再从分配电箱接入用电点。
现场用电线路均采用“五线三相”电缆，电缆规格必须满足现场用电负荷的需要。
（2）电力设备安全保护措施与技术措施1）安全保护措施用电设备应严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2012）有关规定采取保护措施。
①接地保护主接地保护：在箱变处设立主接地极，接地电阻小于1欧，箱变处各用电设备金属外壳采用镀锌扁钢与主接地极相连。
单相接地保护：通过高压开关柜装设零序电流互感器进行单相接地保护。
重复接地保护：各用电点的周围用2m长五号角钢两根埋入地下作为接地极，用一根25×4的镀锌扁钢与接地极焊接后，引到配电箱接地排上，接地排与从变电所馈出的低压电缆的零线相接，构成重复接地，接地电阻小于1欧；各用电设备的金属外壳用接地线与接地排相连接。
②相序保护为保证设备运行的安全可靠，电气系统进行联锁控制，即上级流程未动作，下级流程无法动作；上级流程停止，下级所有流程自动跳闸。
③防雷保护变电所安装独立的避雷针，高压侧安装阀型避雷器，低压侧也装设避雷器。
④漏电保护在用电设备前装设漏电开关，保证漏电时自动跳闸。
⑤行程限位保护提升设备安装限位保护开关。
2）安全用电技术措施①建立健全用电管理制度，各处设立专职的值班电工，配合安全员对临时用电进行管理。
值班电工必须持证上岗，经常对现场的电气线路和设备进行安全检查，定期测试电气绝缘、接地接零电阻、漏电保护开关是否完好。
并做好业内资料，台讯季节强化检查，对查出问题限期整改。
②建立对总配电室、各路配电箱、供电线路及电气设备检查、维修、保养等安全管理制度，严禁电气设备带病运行。
③每台电气设备必须执行三级配电、二级漏电保护装置。
④每台电气设备应用各自的开关箱，必须执行“一机、一闸、一漏、一箱”制，严禁用同一只开关箱直接控制二台及二台以上的用电设备（含插座）。
⑤电源进线电缆应遵循下进下出的原则，在箱内经固定后分别接配电箱的L、N、PE各端。
视负载额定容量，正确选择熔体，使熔断器可靠的有效的起到短路保护和断开点的作用。
熔体应采用合格的铅合金熔丝，严禁用铁丝、铝丝等非专用熔丝替代，严禁使用多股熔丝代替一根较大的熔丝。
⑥电源接入配电箱后，必须先检测再使用：不接负荷，分别合闸，依次检测每一漏电断路器，试验按钮应迅速自动分闸，断开电源，操作手柄退回到“分”或“0”位置为合格。
配电箱周围必须无杂物，有操作位置。
⑦配电箱投入正常使用后，应由专业人员每月测试一次，并作书面记录。
各级配电箱明确专人负责，做好检查维修和清洁工作。
箱内应保持整洁，不准存放任何东西，箱周围应保持通道的畅通。
施工现场的固定露天电箱、分配电箱必须架空设置，其底边距地高度不小于0.6m。
⑧所有配电箱必须符合国家有关规定，具有合格证，配好门锁，做好跨接，总配电箱、分配电箱下口应三面封闭，刷好油漆。
⑨遵守送电、停电的操作程序：用电→总开关→分路开关→电源末端的漏电开关；停电，反之操作。