第十章 城市中心业务区规划
城市中心区规划
加强政策引导和法规保障
制定相关政策
出台一系列支持城市中心区规划 实施的政策措施，如土地利用、 财政扶持、税收优惠等，引导和 推动规划的顺利实施。
完善法规体系
建立健全与城市中心区规划相关 的法律法规，为规划实施提供法 制保障，确保规划执行的权威性 和有效性。
建立多方参与和合作机制
建立政府主导、多部门协同的工作机制
03 人本原则 关注人的需求和感受，创造舒适、安全、便捷的城市 环境。
04
可持续原则
注重生态环境的保护和资源的节约利用，实现城市的 可持续发展。
05
弹性原则
预留足够的空间和资源，应对未来不确定性的挑战和 变化。
02
城市中心区现状分析
土地利用现状
02
01
03
土地利用类型
商业、办公、居住、公共设施等混合用地为主。
中心区功能多元化
现代城市中心区不仅承担商业、办公等传统功能， 还逐渐拓展到文化、娱乐、休闲等多元化功能。
提升城市竞争力
优秀的城市中心区规划能够提升城市的整体形象和 竞争力，吸引更多的人才、资本和资源聚集。
规划目标与原则
01
目标
打造宜居、宜业、宜游的城市中心区，实现经济、社 会和环境的协调发展。
02 整体性原则 从城市整体发展的角度出发，协调不同功能区域之间 的关系。
02
推广电动汽车和新能源公共交通工具
鼓励使用电动汽车和新能源公共交通工具，减少交通污染。
03
加强交通环保宣传和教育
开展交通环保宣传和教育活动，提高市民环保意识和绿色出行意识。
05
公共设施规划
教育设施布局优化
1 2
均衡布局
根据人口密度和学龄人口分布，合理规划学校位 置和规模，确保教育资源均衡分布。
城市规划中心工作职责【模板】
城市规划中心工作职责【模板】职责概述城市规划中心是一个重要的部门，致力于制定和执行城市发展和规划政策。
以下是城市规划中心的主要职责。
制定城市规划政策城市规划中心负责制定城市规划政策，以确保城市发展符合相关法律法规和质量标准。
他们需要进行详细的研究和分析，以了解城市的需求和潜在的发展机会。
基于这些信息，他们制定规划政策，以指导城市的发展方向和目标。
规划项目管理城市规划中心负责管理各种规划项目，包括城市更新、土地利用规划和城市交通规划等。
他们需要进行项目评估、研究和规划，确保每个项目的可行性和有效性。
他们还需要与相关利益相关者合作，协调不同部门和利益的需求，以达到统一的规划目标。
城市发展监管城市规划中心需要监管城市的发展，确保城市建设和改造过程中的合规性和质量。
他们会进行规划审查，验证城市建筑和基础设施项目是否符合相关规定和标准。
他们还需要解决和处理城市发展中的问题和纠纷，维护城市发展的秩序。
社区交流和参与计划城市规划中心需要积极与社区沟通，并促进社区的参与和反馈。
他们组织公众听证会、社区会议和讨论活动，以收集公众意见和建议。
他们还需向公众解释和传达城市规划政策，增加公众对城市规划工作的理解和支持。
数据收集和分析城市规划中心负责收集和分析与城市规划相关的数据和信息。
他们需要使用各种工具和技术，收集人口统计数据、交通流量数据、环境影响数据等。
通过对这些数据的分析，他们可以评估城市发展的趋势和需求，为规划政策制定提供依据。
住房和土地利用规划城市规划中心需要制定住房和土地利用规划方案，以确保合理分配城市土地资源和提供适宜的住房。
他们需要评估土地供需情况，制定土地分配政策，并推动住房项目的开发和建设。
他们还负责解决土地使用和住房分配中的问题和纠纷。
合规审查和监测城市规划中心需要进行合规审查和监测，确保城市建设和规划过程中的合规性和质量。
他们会审查开发商的规划申请，验证其是否符合相关法规和政策。
他们还会进行现场巡查和检查，确保建设项目按照规划和批准文件进行。
新政务中心规划方案
新政务中心规划方案介绍随着城市的发展，政府的机构和部门逐渐增多，原本的政务中心已经无法满足日益增长的需求。
为此，我市计划建立一个新的政务中心。
本文将介绍新政务中心的规划方案。
地理位置新政务中心将建在市中心的一片空地上。
这片空地占地面积约200亩，周围环境便捷，交通便利。
整体规划为了使新政务中心更具有现代化、科技化的特点，我们将采用以下规划方案：办公区域新政务中心的办公区域将分为三个部分：政务综合部门、政务服务中心和信息化服务中心。
政务综合部门将会包括市政府、市委、审计署等常规的政府机构，政务服务中心将会包括市民之家、政务大厅、办事处以及各部门窗口，信息化服务中心将会包括政务信息中心、电子政务中心以及政务数据中心。
这些部门将会在新政务中心中建立现代化、科技化的办公场所，以更好地提供公共服务。
商业区域新政务中心还将设置商业区，包括商务楼、酒店、餐饮娱乐场所、零售店等。
商业区域将为政务中心提供便利和服务，同时也将带来更多就业机会。
绿化区域为了使新政务中心更环保、生态，我们还将在中心设置大面积的绿化休闲区。
这些休闲区将包括花园、草坪、花海、健身房等，通过绿化来增加空气质量和生态环境，使新政务中心更加宜居。
设计建筑新政务中心的整体设计风格将会为现代化——融合东方文化和科技元素，这将在建筑外观、装饰、布局等方面体现出来。
所有建筑将将散布在中央大道两侧，全部采用高档的玻璃幕墙，在此基础上，还可以适应不同的环保要求，如太阳能发电、雨水收集和利用等。
总结新政务中心的规划方案充分考虑到城市发展和政府机构日益提高的服务要求，办公、商业、绿化等各个方面都有完整的规划，我们相信新政务中心将为市民提供更好的公共服务，并且成为城市现代化和科技化的标志性建筑。
城市综合体的规划方案
城市综合体的规划方案城市综合体作为现代城市的新兴产物，已经成为城市更新和改善的主要方向之一。
城市综合体指的是以商业为核心，集居住、办公、娱乐等多元化功能于一体的大型综合性建筑群体。
其优点在于提高城市地段资源的集聚度和利用效率，促进城市经济的发展，增强城市形象与吸引力。
在规划城市综合体时，需要从以下几个方面进行考虑。
一、选择地段与规划用地城市综合体的选址是决定其成功与否的关键因素。
应当首先考虑城市发展的方向、城市发展的现状、市场需求与竞争等因素。
场地选择应尽可能接近商业中心、交通枢纽、地铁站等区域，方便人流密集的地段。
拟定规划用地时，应根据综合体的功能设置，以满足市场需求为基础，充分发挥规划用地的潜力。
二、科学规划综合体功能区域城市综合体由多种功能区构成，规划前需科学规划各功能区的大小、位置及功能布局。
如商业区，要考虑品牌、业态、货品种类等综合性要素；办公区，要考虑工作环境、租赁价格等要素；住宅区，需考虑居住需求、居民配套设施等。
三、综合体建筑与景观设计综合体建筑结合景观设计，不仅可以更好地体现城市形象，还能增强市场竞争力。
因此，规划时需设计有特色、具有品牌价值的建筑，为顾客提供舒适、谐调等空间感受，提高顾客的消费品质和用户满意度。
四、交通与停车规划良好的交通和停车场是城市综合体必不可少的配套设施，需要根据规划用途和场地资源量身定制交通和停车方案。
根据不同需求，综合体中应设有公共停车场或配有专用地下停车库等。
同时，在交通规划中，最好考虑多种交通方式的配合，如地铁、公交、出租车等。
五、安全与环境规定针对城市综合体使用产生的各种安全隐患，应合理制定综合体的安全规划。
同时，建筑材料应环保、安全，减少污染。
在规划中，应尽可能保障住户和业主相关的基础设施，以减少各种不必要的伤害发生。
总之，规划城市综合体要全面考虑市场需求、综合体功能与场地条件，注重建筑和景观的设计，提高停车、乘车等相关配套设施，科学设计综合体内部环境保护要素，使城市综合体在市场中具有更高的市场竞争力。
中心运营规划方案
中心运营规划方案一、背景随着城市化进程的加速，人们对于休闲、娱乐和购物的需求也在不断增加。
中心运营作为一个新兴的商业模式，逐渐成为城市商业发展的重要组成部分。
大型购物中心、主题公园、文化创意园等中心运营场所，通过整合资源、提升服务，创造了更加全面、多样的消费体验，成为城市商业的新亮点。
因此，中心运营规划成为推动城市商业进步和提高城市商业形象的重要任务。
二、中心运营规划的定义中心运营是指以商业中心、文化中心、休闲娱乐中心等为核心的综合性商业运营活动。
通过整合各种资源，包括商业、文化、休闲、娱乐等多种元素，打造出一个以消费者需求为中心、全方位满足消费者需求的商业综合体。
中心运营的主要目标包括提升商业地产的利润、提高商业地产的价值、满足消费者的需求和改善城市的形象等。
因此，中心运营规划需要充分考虑商业地产的运营情况、市场需求、消费者行为、城市规划等因素，通过合理的布局、科学的定位和专业的服务，创造出一个有吸引力、高效益的中心运营场所。
三、中心运营规划的主要内容1. 客户需求分析在中心运营规划中，了解消费者的需求是至关重要的。
因此，对目标消费群体的生活方式、消费习惯、消费偏好等进行详细调查和分析。
只有深入了解消费者的需求，才能有针对性地开展中心运营规划，提供更好的服务。
2. 中心定位策略通过对市场竞争环境、目标消费群体和物业资源等因素的分析，制定中心定位策略。
确定中心的定位是中心运营规划的基础，主要包括中心的定位主题，中心的核心竞争力，中心的目标市场，中心的产品和服务定位等。
3. 中心运营方案中心运营规划的核心是中心运营方案的制定。
中心运营方案是指根据中心定位策略，设计出一系列综合性的运营方案，包括中心的建筑设计、商业组合、服务提供、活动举办等内容。
其中，中心的建筑设计要满足消费者的环境需求，商业组合要满足市场需求，服务提供要满足消费者的服务需求，活动举办要丰富中心的日常运营。
4. 经营管理规划考虑到中心运营规划的实施需要大量的资源和人力，因此在中心运营规划中需要考虑经营管理规划。
成都中心城区规划方案
3.提升环境质量：加强生态建设，提高环境治理水平，营造宜居城市环境。
4.增强城市功能：完善公共服务设施，提高城市服务能力和居民生活质量。
5.促进经济发展：优化产业结构，增强经济发展动力，提升城市竞争力。
四、规划内容
1.空间布局规划
-细化城市功能区，合理配置各类用地，确保土地资源的高效利用。
（2）提高城市绿化水平，增加公共绿地，提高人均绿地面积。
（3）加强水环境治理，保障水系连通，提升水环境质量。
（4）推动低碳城市建设，提高能源利用效率，减少污染物排放。
4.基础设施规划
（1）加强供水、供电、供气、通信等基础设施建设，提高服务质量和保障能力。
（2）完善排水防涝设施，提高城市防洪排涝能力。
-强化城市设计，提升建筑风貌，塑造城市特色。
-增加公共空间和绿地，构建生态网络，提高城市生态品质。
2.交通规划
-发展公共交通，优化公交线路，提高公共交通覆盖率和服务水平。
-构建慢行系统，改善步行和自行车出行环境，提倡绿色出行。
-完善交通基础设施，提升道路通行能力和交通组织效率。
-推广智能交通技术，提高交通管理的科学性和精细化水平。
2.政策支持：制定相关政策措施，引导和保障规划的实施。
3.资金保障：多渠道筹集资金，确保规划项目顺利实施。
4.社会参与：广泛听取公众意见，增强规划的透明度和公众参与度。
5.监督评估：建立规划实施评估机制，定期检查规划执行情况，确保规划目标的实现。
六、结语
本规划方案旨在为成都中心城区的未来发展提供科学、系统和全面的规划指导。通过实施本方案，将有效推动中心城区的可持续发展，提升城市综合竞争力，为市民创造更加美好的生活环境。希望各级政府和相关部门共同努力，确保规划方案的有效实施，共同书写成都中心城区发展的新篇章。
城市商业中心规划与建设方案设计
城市商业中心规划与建设方案设计随着城市化进程的加速推进，城市商业中心的规划与建设显得尤为重要。
城市商业中心不仅是城市经济的核心，也是城市形象的窗口。
因此，科学合理的规划与建设方案设计对于城市商业中心的发展至关重要。
本文将从城市商业中心规划的基本原则、功能布局、建筑风格和可持续发展等方面进行探讨。
一、城市商业中心规划的基本原则城市商业中心规划的基本原则包括人性化原则、功能合理原则、可持续发展原则和文化传承原则。
首先，人性化原则是城市商业中心规划的基础。
商业中心是人们生活、工作和娱乐的重要场所，因此，在规划设计中应以人为本，注重人们的需求和感受。
要充分考虑人流、交通、环境等因素，打造一个舒适宜人的商业中心。
其次，功能合理原则是城市商业中心规划的核心。
商业中心是集购物、餐饮、娱乐等多种功能于一体的区域，因此，规划设计要合理布局各种功能区域，使之互相衔接、相互促进，实现资源的最大化利用。
再次，可持续发展原则是城市商业中心规划的重要指导。
在规划设计中，应注重生态环境保护、资源节约利用和社会经济可持续发展。
通过绿色建筑、节能减排等手段，实现商业中心的可持续发展。
最后，文化传承原则是城市商业中心规划的独特之处。
商业中心不仅是经济交流的场所，也是城市文化的传承与展示。
在规划设计中，应注重保护和传承当地的历史文化，打造具有地方特色的商业中心。
二、城市商业中心功能布局城市商业中心的功能布局应根据城市的特点和需求进行合理规划。
一般而言，商业中心可以划分为购物区、餐饮区、娱乐区和办公区等。
购物区是商业中心的核心，主要包括百货商场、超市和专卖店等。
购物区应根据不同的商品类型进行划分，方便消费者的购物需求。
餐饮区是商业中心的重要组成部分，主要包括餐厅、咖啡店和快餐店等。
餐饮区应根据不同的菜系和消费群体进行划分，满足人们的不同口味需求。
娱乐区是商业中心的亮点，主要包括电影院、游乐场和健身中心等。
娱乐区应提供多样化的娱乐项目，满足人们的休闲娱乐需求。
城市中心、广场规划
中国十大风景名胜万里长城桂林山水杭州西湖北京故宫苏州园林安徽黄山长江三峡台湾日月潭承德避暑山庄秦陵兵马俑风景区由自然或人文历史组成的名胜古迹,供人参观游览的场所。
城市风景区一般是指同城市毗连,或接近市区并和市区有便捷的交通联系,可供游览观赏的地区。
例如,杭州西湖、无锡太湖风景区、昆明滇池风景区等都是中国著名的城市风景区。
城市风景区规划,既可以是单独的规划项目,也可作为城市园林绿地系统的组成部分。
风景名胜区也称风景区，海外的国家公园相当于国家级风景区。
指风景资源集中、环境优美、具有一定规模和游览条件，可供人们游览欣赏、休憩娱乐或进行科学文化活动的地域。
风景名胜区规划也称风景区规划。
是保护培育、开发利用和经营管理风景区，并发挥其多种功能作用的统筹部署和具体安排。
经相应的人民政府审查批准后的风景区规划，具有法律权威，必须严格执行。
风景资源也称景源、景观资源、风景名胜资源、风景旅游资源。
是指能引起审美与欣赏活动，可以作为风景游览对象和风景开发利用的事物与因素的总称。
是构成风景环境的基本要素，是风景区产生环境效益、社会效益、经济效益的物质基础。
景物指具有独立欣赏价值的风景素材的个体，是风景区构景的基本单元。
景观指可以引起视觉感受的某种景象，或一定区域内具有特征的景象。
景点由若干相互关联的景物所构成、具有相对独立性和完整性、并具有审美特征的基本境域单位。
景群由若干相关景点所构成的景点群落或群体。
景区在风景区规划中，根据景源类型、景观特征或游赏需求而划分的一定用地范围，包含有较多的景物和景点或若干景群，形成相对独立的分区特征。
风景线也称景线。
由一连串相关景点所构成的线性风景形态或系列。
功能区在风景区规划中，根据主要功能发展需求而划分的一定用地范围，形成相对独立的功能分区特征。
游人容量在保持景观稳定性，保障游人游赏质量和舒适安全，以及合理利用资源的限度内，单位时间、一定规划单元内所能容纳的游人数量。
是限制某时、某地游人过量集聚的警戒值。
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第十章城市中心业务区规划当前研究城市中心业务区的规划设计问题具有特殊的意义，这是由于西方大城市普遍出现中心业务区衰退的现象。
世界各国的学者（包括规划学、经济学、社会学、地理学等）都在探讨如何重建城市中心业务区；对中心业务区建设的规划设计，是各国城市规划工作者面临的重要课题之一。
一、城市中心业务区的特征城市中心业务区（Central Business District，简称CBD）是城市最富有魅力和最引人入胜的地区，是城市的繁华的标志，也是居民引以为荣的地方。
“十里商业长街”、“华丽大道”（MagnificentAvenue）、“非凡的大街”（Miracle Mile）等等称呼便是对CBD的美称。
上海的南京路、北京的王府井大街、天津的和平路、武汉的中山大道、香港的中环、东京的银座、纽约的第五大道、巴黎的香榭丽舍大街以及伦敦的西蒂区（City）等都是国内外城市中心区商业大道的典型代表。
CBD是城市政治、金融、经济和文化活动的舞台，众多办公中心大楼和各种事务所云集于此。
它给城市提供了大量工作岗位和就业场所。
在CBD可以产生1/4甚至更多的城市财政收入，是城市经济的主要支柱及税收的主要来源。
CBD还是城市社交和信息交流的主要地方，午餐和午餐会是中心业务区社交的主要活动形式之一。
尽管西方城市的中心区普遍衰退，但CBD依然在城市的经济、社会、心理中起着重要的吸引作用。
拥有一个有节奏地活动的、有生机的中心业务区的城市，一般都是经济发达的城市。
1.位置和发展特点城市中心业务区一般位于城市中最古老的地段，并经历过若干个历史发展阶段才相对稳定下来。
北京最早的闹市是围绕着皇城四周，包括鼓楼、前门、东单和西单；上海最早的闹市在城隍庙，后来才移到南京路和外滩一带；伦敦CBD的核心是西蒂和西敏寺，1560年建立了皇家交易所，形成了西蒂金融区的核心，也许这就是世界上第一个现代CBD的实例。
世界上大多数大城市中心区都有过一个演化过程，大体经历了100年左右时间才逐渐形成（如上海、武汉都是从1860年南京条约以后才逐步发展起来的），从一个零售商业区，发展成为今日的业务办公与商业的综合体（Office－commercial Complex）。
但是，较小的城市中心区，大部分仍然停留在零售商业中心的发展阶段上。
各国大城市的中心区都是就业的主要场所，并且以第三产业为主体，它们的发展趋势都是进一步同文化、娱乐、会议和旅游相结合。
今后城市中心区的社会经济、生活方式以及城市结构还将进一步产生新的变化。
近年来，世界各国都在积极地重建市中心区。
一些国家城市中心的古老建筑物被爆破夷平，修建了许多摩天大楼，早期城市的天际线愈益变得参差不齐了。
由于大片古老建筑被推倒，并在这些地基上修建了高层建筑物，于是腾出了许多空地，这些空地多数辟为停车场。
19世纪至20世纪初，城市CBD核心区普遍都是高密度的，可是到了20世纪60年代以来，许多城市中心区趋向于低密度，这是一个很大的变化。
2.中心性中心业务区具有独特的优越性，这就是它的中心性。
它的中心功能使城市的每一组成部分均与中心业务区紧密联系并受其支配。
城市大部分的交通干线都在CBD辐合，由此创造了一个良好的条件，使名目繁多的政治、经济和文化活动，都以市中心为舞台。
因此，CBD在传统上很自然地成了市民活动的焦点，并享有声誉。
如：市民要购买一件较贵重的物品，非要进城中心一趟不可。
这就是一种传统的购物行为。
不在城中著名商店购买物品似乎就不够放心，如果不是在那里购买的物品，人们甚至不便在亲朋面前夸耀所购物品。
有一句古老的谚语即，“条条大路通向闹市中心”（All Roads Lead Downtown）。
3.高层化第二次世界大战后，西方不少国家（尤以美国为甚）城市发展的特征是，城市空间向立体发展即高层化和城市平面向四周扩展即郊区化。
高层化本来就是芝加哥和纽约的城市特征，现在全美国约有34座城市的中心区出现了高层化，总共有200座150米（500英尺）以上的高层建筑物，其中纽约90座，芝加哥25座。
1993年，未来的芝加哥世界博览会，计划兴建一座更高的建筑物。
它就是高约600米、180层的世界贸易中心。
它将比目前世界最高的西尔斯大厦还要高出60多层，近200米。
拉丁美洲各国的大城市（如圣保罗）的市中心也以高层化为特征。
甚至伦敦和巴黎这两座有名的欧洲巴罗克城市，也开始了高层化的倾向。
地震频繁的日本东京等大城市也加入了高层化的行列，50层以上的建筑物已为数不少。
我国的香港、上海和广州已开始出现第二代高层建筑，其他城市如北京、天津、南京和武汉等城市中心区，也都纷纷出现高层建筑物。
现在的问题是高层化使市中心区交通系统发生了一系列的变化，使对内、对外交通格局发生变化，也影响到整个城市结构的变化。
高层化意味着地价等值线在市中心愈来愈密集，中心业务区用地指数最大。
由于增加建筑楼层的面积比增加为交通使用的外部空间更能带来明显的经济利益，所以在许多城市中心区，中心业务建筑物不断增加，而道路面积却没有相应增加。
建筑物的增加意味着人口的增加，同时意味着交通流量的增长，结果造成了对外部空间更大的压力，道路交通更加拥挤，街道上充满了人群和车辆。
芝加哥、纽约的市中心区往往出现人车在道路上穿梭的情况，有的地方根本不理会交通信号灯的指挥，这在一般城市是比较少见的。
超高层建筑西尔斯大厦，总面积达450万平方英尺（41.8万平方米），白天常驻人口16500人，加上流动人口（业务人员、旅客和观光者）每天在这里活动的人口达10多万人，真好比一座城市。
它的物资供应全靠拖车（为40英尺长、8英尺高的货柜车，象一节火车皮），直接开到大门口。
如果一个大城市的中心区拥有数十座30～100层的高层建筑物，可以想象，它将给整个城市交通系统带来多么大的影响。
我国城市道路网结构一般没有专门为进货的后街（背街）。
一般大厦的进货全在晚上进行。
象汉口中山大道的闹市区，两旁都是商店，人行道边又有高大铁栏杆阻挡，使用大型货柜拖车运货也十分困难，只好用卡车运输，就是这样停车也很困难。
总之，市中心区高层化使城市社会、经济、生态环境发生很大变化，将给我国的城市规划带来新的课题。
4.人口数目昼夜差别极大西方城市（尤其是美国的城市）的中心业务区同我国城市中心区的结构很不相同。
它们是单纯的业务区，其间很少住宅。
CBD的人口数目昼夜之间差距很大。
这是西方城市中心区的特征之一。
东亚的城市，特别是我国的城市中心区，商业、各种事业和居住功能混杂，中心区夜间人口密度也很高。
还有不少居民甚至白天往城区或近郊区出勤，晚上住在市中心。
国外城市中心区大部分的活动皆在平日的白天进行。
周一至周五是业务办公时间，周六是购物日，星期天整个CBD则人寥寥无几。
CBD的夜生活是多种多样的，文娱、舞会、宴会直至深夜。
一般晚上在中心区留宿的只是部分旅客和少量居民；大部分雇员，尤其是中、上层工作人员，一到傍晚都驾车离开市区，到郊区居住。
由于CBD昼夜人口变化很大，造成早晚两次繁忙紧张的交通高峰。
图5 国外城市中心业务区昼夜人口变化规律城市中心业务区的规划设计历来是城市规划的主要组成部分。
当前，国内外的一些大城市，在CBD 的规划设计上一般都遇到了如下矛盾：（1）高层建筑愈来愈密集，人流和交通流量过分集中带来了一系列矛盾。
（2）西方城市的市中心区白天和非节假日人口数往往是晚间和周末人口数的10倍，甚至数十倍。
而亚洲一些城市中心区夜间人口依然密集，是“不夜城”，周末购物，人口更多。
这同西方城市显著不同，但它们都给城市带来交通、环境等一系列问题。
（3）每天早晚出现交通拥塞现象，极需缓和。
这是东西方城市面临的共同问题。
（4）停车场与停车空间占地很多。
市中心日间的停车空间布局是当前城市规划中的一大研究课题。
如美国城市中心业务区，停车面积一般占中心业务区总面积的8.3～15.3％。
芝加哥卢普（Loop）中心区，总面积为2.6平方公里，其中停车面积约占0.39平方公里，占总用地的15％。
在城市中心区，停车空间往往大于街道绿化空间；硬质景观空间面积大于软质景观空间的面积。
这是一个普遍存在的问题。
（5）步行者的安全问题。
国内外一些城市都采取了许多措施来保护步行者的安全，如步行街、单行线、交通安全岛、栏杆、天桥和地下通道等。
但是，即使如此，行人的安全仍然存在着很多问题。
有些措施则影响了城市的景观，或给行人带来不愉快感。
（6）对外交通枢纽的布局问题。
过去城市中心区的对外交通（如火车站、汽车站）一般分布在CBD 的边缘。
而现在世界上有些大城市为了方便旅客，将对外交通设施布置在综合性大厦的地下或附近。
（7）采取地下商业街、下沉式广场、大建筑物之间的连系天桥、地道及拱廊商业街（Arcade Shoppi ng Malls）等措施，以疏散市中心密集的步行人流。
（8）城市第三产业的规划布局问题。
第三产业的发展是一个城市功能多样化及向信息化发展的标志，也是城市建设现代化的动力。
第三产业的规划布局对我国大、中、小城市都有现实意义。
（9）流动人口与城市环境规划管理问题。
流动人口给城市带来活力也带来不少矛盾。
大量的流动人口不仅影响交通运输、城市用地管理、城市社会结构，还影响到城市的空间结构。
（10）城市人口和产业集中与分散发展的矛盾。
西方各国城市化目前正面临这一问题。
分散的郊区使城市中心区趋于萧条。
我国城市化发展在规划上要有应变能力，既要适当疏散市中心区过份集中的人口和产业，又要考虑维持繁荣的中心城。
二、城市中心业务区范围的确定中心业务区又称中心商业区，或习惯称闹市区（Downtown）。
但是，闹市区一词是一个非规范化的术语。
因为闹市区这个概念在空间界线上不够明确。
downtown（下城街）一词是相对上城（Uptown）和中城（Midtown）而言的。
Downtown一词对纽约最为恰当。
因为世界上最典型的西方城市中心业务区在纽约，其所在的曼哈顿岛面积不大，分上、中、下三城，中城区（Midtown）和下曼哈顿是世界上有名的闹市区，下曼哈顿是金融中心，中城区是世界驰名的商业区，上城在纽约中央公园以北，为住宅—工业区，有闻名的哈莱姆黑人贫民住宅区。
CBD虽然相当于闹市区（downtown area），但它的定义更为明确和严格。
城市中心业务区包括5个功能特征显著的亚区，即：（1）商业亚区：为零售业中心，集中分布着大小商业铺面，还包括旅馆、饭店、餐厅和酒吧。
（2）金融亚区：为各种金融信贷机构集中地。
（3）办公亚区：为政府机关、各种公司和事务所的集中区。
（4）文娱亚区：为博物馆、展览馆、图书馆、书店、剧场、戏院电影院、夜总会和各种俱乐部的集中区。
（5）旅游亚区：由于CBD拥有城市发展历史中最古老的建筑，因此也是风情旅游和会议旅游的中心。