柴油机气门间隙及喷油器保养培训
G128柴油机维护 保养
一、气门间隙的调整 1、拆下气门室盖。
2、逆时针转动飞轮，到转不动为止，此时活塞位于上死点，进、排气门全关闭。
3、松开摇臂上的气门调节锁紧螺母。
4、将0.1毫米厚薄规插入气门与摇臂大头之间，旋动气门调节螺钉，调好后旋紧气门调节锁紧螺母。
5、装上气门室盖。
二、油提供角的调整。
31、拆下皮带和护罩，露出飞轮上的刻度和导风罩上的刻度线。
2、将高压油管的两端螺母松下，使高压油管喷油口端向上，拧紧喷油泵端螺母。
3、从运转方向慢慢转飞轮，当油管口冒油时，看导风罩上的刻线是否对在飞轮刻度线上22°~25°之间。
如不对，即应调整。
4、松开两只喷油泵固定螺母，拆出喷油泵，（拆不下时应移动调速翼形帽）。
5、增减油泵垫片调整供油提前角。
一般增加或抽去0.1毫米厚的垫片，供油提前角落后或提前1°。
三、喷油压力的调整：拧下喷油器螺帽，用起子旋动调压螺钉。
拧紧可使喷油压力增高，反之则降低。
四、柴油机装配时应注意事项：1、曲轴总成装入曲轴箱时，应将曲轴正时齿轮上的记号对准凸轮正时齿轮上的记号。
2、装调速叉时，应将喷油泵的球头嵌入调速拨叉的长槽内。
3、活塞连杆装时，应使连杆杆身和连杆盖上字码对齐。
并使字码、连码小头油孔和活塞顶部的燃烧室缺口在同一侧。
4、装活塞环时，活塞表面及环槽内涂清洁机油，各环口互成90°错开，且不能有开口对着活塞销孔方向。
气环的外倒角应向后，第一道气环是镀铬环。
5、活塞连杆组装进曲轴箱时，应使活塞顶部的燃烧室缺口和连杆大头上字码都向上。
6、交替进行、逐个拧紧连杆螺母，拧紧力距必须在30~35%牛顿²米的范围内，然后将连杆螺栓锁片包紧在连杆螺母上。
7、装气缸盖前，要使罩管及两头密封圈都对在各自的凹坑内，且罩管的方向不能装错。
8、装气缸盖时，对角叉均匀拧紧气缸盖螺母，拧紧力距45~50牛顿²米。
9、机油泵装入齿轮室盖内转动要灵活自如，（仅对R170F而言）第五章柴油机的保养一、新柴油机的保养：1、在轻负荷下（一般2~3马力）运转20小时。
柴油机气门间隙及喷油器保养培训
序号
工具号码
名称
( 1 )
9U -- 5137
磁千分表座
( 2 )
122 -- 0451
正时固定杆
( 3 )
122 -- 0449
加长杆套
( 4 )
9U -- 5138
设定表规
( 5 )
6V -- 3075
千分表
( 6 )
8S -- 3675
指示器接触点
喷油器定时高度工具使用
燃油定时和气门间隙调节
第一缸处在排气冲程时： 进气门间隙：2、4、5、8、9、11 排气门间隙：2、3、7、8、10、11 喷油器1、3、6、7、10、12。
第一缸活塞处在排气冲程时 3512B型柴油机气门间隙的调节： 进气门间隙：0.5mm，排气门间隙1.0mm 喷油器定时高度范围：64.340.00±0.20mm
喷油器定时高度范围：64.34mm。将千分表和定时固定器放入6V3177定位规4上，移动千分表直到指针为零，然后固定表。
1
将6V3075千分表和6V3118定位器放在被检查的喷油器相应位置。千分表的针必须显0.00±0.20mm。如果千分表指针不是指到0.00±0.20气门间隙调节
并按柴油机正常转向将飞轮1转动360°将定正时螺栓2拧入气轮时，确定1号活塞位于是否压缩冲程，还是排气冲程式上死点。
将定正时螺栓2拧入气轮时，凸轮固定销孔3与凸轮轴销孔4已对上，证明是第一缸活塞压缩冲程的上死点。 确定第一缸活塞压缩冲程 燃油定时和气门间隙调节
3512B型柴油机气门间隙的调节
燃油定时和气门间隙调节
燃油定时和气门间隙调节
拆下配件
仪表盘
03
呼吸器3件
04
柴油机气门间隙的调整方法
柴油机气门间隙的调整方法调整气门间隙之前，首先需要准备以下工具：1.套筒扳手：用于拧紧扳手上的螺栓；2.游标千分表：用于测量气门间隙；3.检查气门间隙钢尺：用于检查游标千分表；4.随车工具：柴油机生产厂家提供的专用工具。
调整柴油机气门间隙的步骤如下：步骤一：准备工作1.关闭发动机：确保发动机已经完全停止运行，以免发生意外伤害；2.隔热：如果需要在发动机仍然热的情况下进行调整，需要在进行调整前等发动机冷却到安全温度。
步骤二：找到正时标志1.首先需找到柴油机的正时标志。
正时标志通常在发动机曲轴轮或凸轮轴上；2.打开发动机盖子或底部保护罩，以便于观察或测量；步骤三：确定调整顺序1.柴油机通常会有多个气门，一般分为进气门和排气门。
首先需要确定调整顺序，一般为一颗进气门和一颗排气门按照柴油机正工作顺序调整；2.根据厂家提供的资料，了解柴油机气门调整指标，如正时角、间隙、调整方法等。
步骤四：调整进气气门1.找到进气气门：根据柴油机正时标志和调整顺序，找到并标识出需要调整的进气气门；2.测量当前间隙：使用游标千分表，放在气门盖上，通过杠杆测量气门盖位置和气门托盘之间的间隙；3.调整间隙：使用套筒扳手，拧紧或松开气门盖上的调整螺栓，直到达到调整指标要求的间隙；4.再次测量：调整完毕后，再次使用游标千分表检查气门间隙，以确保调整准确。
步骤五：调整排气气门1.找到排气气门：根据柴油机正时标志和调整顺序，找到并标识出需要调整的排气气门；2.重复步骤4中的测量、调整和再次测量，调整排气气门的间隙。
步骤六：完成调整1.重新安装部件：将调整完毕的气门盖、发动机盖子或底部保护罩重新安装好；2.清洁和检查：清理工作区域，并对调整过的气门进行一次检查，确保调整准确、无松动；3.表面处理：如果需要，可以对柴油机外表面进行一次喷漆或清洗；4.车辆试运行：安装好所有部件后，启动引擎，进行车辆试运行。
观察发动机运行是否正常，气门工作是否正常。
柴油机的保养及维修技巧
正时关包 括供油正时和 配气 正时 ，若供油不 正时 ， １５ Ｓ９ 、 ｘ１５型柴油机 可借助喷油泵 与齿 轮室盖之 间的垫片调整 ， ９ 每
增减 ０１ ． 毫米厚 的垫片 ， 当于飞轮弧长 ６３毫米 。若 配气不 相 ． 足时 ， 应先检查与 纠正正时齿轮安装上 的误差 ， 然后调整 气门 间隙 ， 气门间隙每 变动 ０１毫米 ， ． 曲轴转角 变化 ３ ， 当于飞 ｏ 相
偏大 。暴发声音弱和温度低 为喷油器孔 或针 阀卡死 。
成喷 油雾 化不 良， 柴油机启动 困难 ， 烧不完全 ， 燃 积炭增多 ， 以 致发动机功率下 降 ， 油耗增加。
２６ 通 孑 与 一 孑 关 ． 乙 卜乙
通孔 关现 以 ｓ ９ 柴油机 为例 ， 承 、 套 的 ５处通孔 】５型 轴 衬
在安装时要对正 。
断油法是为 了准确判断哪缸有 故障 ，可逐缸切 断高压油
管至喷油器油路 ，即停止工作 ，以观察柴油机工作 情况 的变
化 。当切断某缸油路时 ， 若柴油机转速 和声音没有变化或变化 不大 ， 明该缸工作正常。如 间断 敲缸 ， 说 排黑烟时 ， 当切断某缸 的油路后 ， 故障现象消失 ， 则说 明故 障在该缸 。
２２燃 烧 室容积 关 ．
柴油机修理后往往会使燃烧室 容积 发生变化 ，改变原有 的压缩 比， 直接影响柴油机的正常Ｊ作 。燃烧室 容积改变 的因 ： 素有 活塞位 置装反 ， 气缸 垫厚 度不 当， 曲柄连杆机械磨 损或弯
曲， 涡流室镶块错位 ， 气门下陷量过大等 。
混入机 油 ， 还会加 快机油变质 ， 加速机件磨损 。③输 油泵泄油
机 械 设 备
柴 油
Байду номын сангаас，
柴油车车维修 培训计划
柴油车车维修培训计划一、培训目的柴油车维修是一门复杂而技术含量高的工作，需要技术人员具备扎实的理论知识和丰富的实践经验。
为了提高柴油车维修人员的专业水平，我们制定了以下培训计划，旨在提升柴油车维修人员的技能和素质，提高他们对柴油车维修工作的理解和掌握能力，更好地为客户提供优质的维修服务。
二、培训内容1. 柴油车发动机原理与结构- 掌握柴油机的工作原理和结构，了解柴油机的燃烧过程和动力传递原理，掌握柴油机的零部件和系统组成。
- 介绍柴油机的基本构造、工作原理和性能特点，讲解柴油机各种传动装置和辅助装置的工作原理。
2. 柴油车电气系统维修- 详细介绍柴油车的电气系统组成和工作原理，讲解柴油车的起动系统、照明系统、充电系统等各种电气设备的维护和维修方法。
- 学习电路图的阅读与分析，掌握故障现象的分析和检修方法。
3. 柴油车燃油喷射系统维修- 深入分析柴油车的燃油喷射系统工作原理和结构，学习柴油机喷油泵、喷油嘴、高压油管和油箱等关键部件的维修方法。
- 学习燃油喷射系统的故障诊断与排除，了解喷油系统的保养和维护方法。
4. 柴油车底盘系统维修- 研究柴油车的底盘系统构造和工作原理，学习底盘系统的故障检测和修理技术。
- 了解柴油车底盘系统的动力传递、制动系统、悬挂系统、转向系统的维修要点，培养维修人员的实际操作技能。
5. 柴油车自动变速器维修- 讲解柴油车自动变速器的结构和原理，深入了解自动变速器的工作原理和故障分析方法。
- 学习自动变速器的拆装和调整，掌握自动变速器的常见故障处理技巧。
6. 柴油车润滑系统维修- 学习柴油车的润滑系统组成和工作原理，了解柴油车的机油、滤清器、油泵、冷却系统等润滑部件的维护和保养方法。
- 掌握柴油车的润滑系统故障诊断技术，培养维修人员的油品选择和更换技能。
7. 安全检测与维修- 学习柴油车的安全检测与维修知识，了解柴油车的安全系统结构和工作原理，学习柴油车的事故救援方法和紧急维修技巧。
CAT柴油发动机维修保养培训
CAT柴油发动机维修保养培训前言－CAT发动机的使用状况一、发动机的组成及四大系统示意图二、发动机启动步骤三、启动后的运转检查三、发动机停车步骤四、发动机的保养（日、首次250H、每250h、每1000h、每2000h、每4000h、每6000h）五、发动机检修常识1、更换润滑油、滤芯常识2、燃油污染物常识3、冷却系统的热容量4、与冷却、润滑有关的损坏5、油样检测不同的CAT发动机型号：3208，3304, 3306，3406, 3408, 3412，3508, 3512, 3516一、发动机的组成及三大系统示意图1. 高压油泵进油管2. 减振器3. 回油节流孔4. 高压油泵5. 回油管6. 喷油嘴7. 连接块8. 手动注油泵9. 注油旁通阀10. 燃油箱11. 进油管12. 燃油粗滤器（CWR 没有）13. 燃油压力表14. 燃油细滤器15. 溢流阀16. 燃油输送泵燃油系统保养要点•每天：在发动机运转前或运转中，燃油回油管路中的所有阀门都必须是打开的，以防止高的燃油压力。
•检查燃油管路的接头是否松动和有无泄漏。
•确保向发动机供给燃油。
•如果已有几个星期没有起动发动机，燃油可能已从燃油系统中泄出，所以在起动前首先用手动注油泵给发动机注油。
•每周放出油水分离器中的水，给燃油箱加满燃油；起动发动机后检查燃油压力是否正常。
•起动发动机后检查燃油压力是否正常；发动机停止运行后给燃油箱加满燃油。
•每250小时从燃油箱中放出水和沉淀物•每250小时更换柴油细滤清器冷却系统保养要点•每天检查冷却液位，需要时加冷却液•每250小时检查冷却液中的防锈剂浓度，需要时补充防锈剂•每3000小时清洗整个冷却系统，并更换新的冷却液•每周检查冷却液液位，维持正确的冷却液液位。
•每年检查是否有管路泄漏，检测冷却液中的防锈剂浓度，需要时添加防锈剂。
•每三年放掉冷却液，清洗和冲洗冷却系统;更换温度调节器;更换橡胶软管;重新给冷却系统加注冷却液。
柴油机维修知识培训教材
二、气缸盖总成
气缸盖用以密封气缸，构成燃烧室，它承受着 很大的机械负荷。其上装有喷油器、进排气门 和布置进排气道以及冷却水腔和通道。 R系列柴油机气缸盖为整体铸造件，进排气道 分别布置在气缸盖两侧。 在气缸盖与气缸体之间装有气缸垫，其功用是 保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止燃气 泄漏。R4105T15-3柴油机采用复合钢板结构 气缸垫。
气缸套
气缸套及密封圈
气缸套的常见故障分析
1、气缸套拉伤 活塞在运动中将气缸套划出明显的痕迹即称为气缸套拉伤(俗 称“拉缸”)。缸套的拉伤多是由于柴油机缺水散热不良引起的 气缸套拉伤引起的常见故障表现：
1、气缸套拉伤会加剧活塞与活塞环的磨损，从而大量机油窜入气缸 内燃烧，引起柴油机冒蓝烟。此外，磨损也会引起机温升高。 2、当气缸套严重拉伤时，会加重柴油机的负荷，增加柴油机的功率 消耗，引起柴油机冒黑烟。
冷却系统的功用是冷却受热机件、保证发动机 在适宜的温度下正常工作
散热器图片
风扇图片
节温器
⑹起动系统
它的主要部件是起动电机及蓄电池等。
起动系统的功用是起动发动机，使发动机由静 止状态转入运转状态。
起动电机
柴油机的工作原理
发动机最基本的结构是由气缸、气缸盖、进气 门、排气门、喷油器、活塞、活塞销、连杆、 曲轴、飞轮等组成。
气缸盖顶面
进气道
气缸盖底面
排气道
气缸垫
气缸盖总成装配及安装时 应注意的几个问题
1、安装气缸垫时，应注意把光滑的一面朝气缸盖， 不要装反。 2、进排气门与气门座在使用时已经走合，拆装时应 注意其缸号，不得更换。 3、注意缸盖拧紧顺序。R4105T15-3柴油机采用18个 高强度螺栓并采用淬硬的螺栓垫片将气缸盖更加可靠 地固定于机体上。气缸盖螺栓应按下页图所示的上紧 顺序，分三次逐步拧紧到规定力矩。
柴油车维修保养知识点
柴油车维修保养知识点柴油车维修保养是保障车辆安全、延长车辆使用寿命的重要环节。
本文将从不同角度介绍柴油车维修保养的知识点，包括机油更换、滤清器维护、燃油系统保养等方面。
一、机油更换机油是柴油车正常运行的重要润滑物质，它能够减少摩擦、冷却发动机并保持清洁。
因此，定期更换机油至关重要。
一般而言，柴油车的机油更换周期为每5000-10000公里，但实际应根据车况和使用情况酌情调整。
在更换机油时，务必彻底排干旧机油，并使用正确的机油类型和规格。
二、滤清器维护滤清器的作用是过滤空气和燃油中的杂质，保持引擎的干净和高效运行。
柴油车常见的滤清器包括空气滤清器和燃油滤清器。
空气滤清器应定期清洗或更换，以防止灰尘和颗粒物进入引擎。
燃油滤清器则建议每次更换机油时同时更换，以确保燃油质量的纯净。
三、燃油系统保养柴油车的燃油系统需要定期保养，以确保燃油供给的稳定和清洁。
保养燃油系统主要包括以下几个方面：1. 定期清洗喷油嘴：喷油嘴的积碳会导致燃油喷射不均匀，影响发动机的工作效率。
应定期使用专业的柴油喷射清洗剂清洗喷油嘴，去除积碳。
2. 检查燃油泵：燃油泵是柴油车燃油供给系统中的重要组成部分，它负责将燃油送入喷油嘴。
应定期检查燃油泵的工作状态，如发现问题，及时维修或更换。
3. 清洗燃油箱：柴油车燃油箱中会积聚杂质和水分，影响燃油的质量。
应定期清洗燃油箱以去除其中的污垢和水分，保持燃油的纯净。
四、发动机保养柴油车的发动机是整个车辆的心脏，保养发动机能够有效延长车辆寿命。
以下是几个重要的发动机保养知识点：1. 定期更换气门间隙：柴油车的气门间隙会随着使用时间的增加而变大，造成燃油浪费和发动机工作不稳定。
应定期检查和调整气门间隙，保持正常的燃烧效率。
2. 定期检查和更换皮带：柴油车的皮带，如凸轮轴皮带、驱动皮带等，应定期检查其松紧程度和磨损情况，如有需要及时更换，以确保发动机正常工作。
3. 清洗冷却液系统：冷却液是保持发动机正常运行的重要元素，应定期清洗冷却液系统，去除其中的杂质和沉淀物，确保冷却液的流动和降温效果。
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喷油器定时高度工具名称
序号 (1) (2) (3) (4) (5) (6) 工具号码 9U -- 5137 122 -- 0451 122 -- 0449 9U -- 5138 6V -- 3075 8S -- 3675 名称 磁千分表座 正时固定杆 加长杆套 设定表规 千分表 指示器接触点
喷油器定时高度工具使用
喷油器定时高度范围：64.34mm。将千分表和 定时固定器放入6V3177定位规4上，移动千分表直 到指针为零，然后固定表。
64.340.0
喷油高度进行检查
将6V3075千分表和6V3118定位器放在被检查的喷油器 相应位置。千分表的针必须显0.00±0.20mm。如果千分表 指针不是指到0.00±0.20mm就要进行调节。
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燃油定时和气门间隙调节
确定第一缸活塞压缩冲程
将定正时螺栓2拧入气轮时，凸轮固定销孔3与凸轮轴销 孔4已对上，证明是第一缸活塞压缩冲程的上死点。
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燃油定时和气门间隙调节
第一缸活塞处在压缩冲程时
3512B型柴油机气门间隙的调节
进气门间隙0.5mm，排气门间隙1.0mm 喷油器定时高度范围：64.34mm 进气门间隙：1、3、6、7、10、12， 排气门间隙：1、4、5、6、9、12， 喷油器：2、4、5、8、9、11；
燃油定时和气门间隙调节
第一缸排气冲程式上死点
并按柴油机正常转向再将飞轮1转动360°将定正时螺 栓2拧入气轮，凸轮固定销孔3与凸轮轴销孔4已对不上证 明是第一缸排气冲程式上死点。
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燃油定时和气门间隙调节
第一缸活塞处在排气冲程时
3512B型柴油机气门间隙的调节： 进气门间隙：0.5mm，排气门间隙1.0mm 喷油器定时高度范围：64.340.00±0.20mm 第一缸处在排气冲程时： 进气门间隙：2、4、5、8、9、11 排气门间隙：2、3、7、8、10、11 喷油器1、3、6、7、10、12。
燃油定时和气门间隙调节
燃油定时和气门间隙调节
拆下：堵塞 、正时螺钉2 拆下：堵塞3、正时螺钉
盖板
正时螺钉
堵塞
燃油定时和气门间隙调节
拆卸：12缸、凸轮轴盖1、凸轮壳定时固定销孔2
1、凸轮盖 、 2、凸轮壳 、 定时销孔
燃油定时和气入气轮时，确定1号活塞位于是否压缩冲程，还是 排气冲程式上死点。
燃油定时和气门间隙调节
标准转向（逆时针）——从气轮端观察
进气门间隙：0.5mm 排气门间隙：1.0mm
喷油器定时高度范围： 64.340.00±0.20mm
汽缸和气门的位置(所示为3512柴油机)
燃油定时和气门间隙调节
拆下配件
呼吸器3件 3 左右气阀 左右进空气管 盖12件 固定卡子4件
仪表盘
左右防砂 吸入滤器
喷油器推 杆 电磁阀肩部