加入WTO后我国物流的发展
中国加入WTO后物流业面临的挑战、机遇与对策
２０ ０ ０年 ，全 国 各 种 运 输 方 式 完 成 货 物运 输 量 达 １ ５ ８亿 吨 ． ３
和 ４ ４ ２ ３亿 吨 公 里 。 ４５．
的现 象 较 为严 重 ；
— —
大 量 物 流 活 动 缺 乏 专 业 化 、 组 织 化 物 流 服 务 ，服
务水 平 不 高 ，物流 费用 却 不低 。
我 国 目前 每 万 元 ＧＤＰ 产 生 的 运 输 量 为 ４ ７ ９ ２吨 公 里 ，
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夕 — —
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物 流 产 业 的发 展 问题 ， 只 能 从 其 复 合 产 业 的特 征 出发 ， 从
涉 及 的各 个 相 关 产 业 的 角 度 进 行 探 讨 。
一
、
物 流 业 发 展 及 对 外 开 放 的 基 本 状 况
（ ） 我 国物 流 业发 展 现 状 一
流 业 发 展 机 遇 的层 面 上 ，物 流 相 关 企 业 和 政 府 管 理 部 门应
当从 物 流 业 发 展 的 管 理 进 步 和 技 术 进 步 的 角 度 ， 通 盘 考 虑
物 流 发 展 的 战 略 、 方 针 和 政 策 ，加 快 我 国物 流 业 的 发 展 步 伐 ，这 将 是 我 国 物 流 业 界 要 共 同认 真 解 决 好 的 课 题 。 关 于 物 流 业 ， 内外 均 无 明确 的 定 义 ， 在 Ｗ Ｔ 服 务 国 故 Ｏ 贸 易 条 款 中 ， 流 也 不 是 以独 立 的产 业 领 域 来 进 行 界 定 的 。 物 从 现代 物 流 活动 的特 点、 式和 经 营 物流服 务 的业态分 析 ， 方 物 流 业 无 疑 不 是 独 立 的产 业 ， 而 是 由交 通 运 输 、 仓 储 及 其 派 生 的相 关 服 务 构 成 的 复合 产 业 。 因此 ， 加 入 Ｗ ＴＯ 后 的 对
中国物流业的发展历程
中国物流业的发展历程
中国物流业的发展历程可以分为以下几个阶段：
1. 改革开放初期（1978年-1990年）：在经济改革开放的背景下，中国物流业开始逐渐发展，主要以国家经济体制为主导，物流活动主要由国有企业和政府部门承担。
2. 市场经济初期（1990年-2000年）：随着市场经济体制的建立，中国物流业开始面临市场竞争的压力。
民营物流企业逐渐涌现，国家也推出一系列政策和措施，鼓励民营资本进入物流领域。
3. 入世后（2001年-2010年）：中国加入世界贸易组织（WTO）后，物流市场进一步开放，国际物流企业纷纷进入中国市场。
中国物流业经历了快速发展的阶段，物流服务水平和效率逐渐提高。
4. 现代物流时期（2010年至今）：随着电子商务的兴起和物流科技的发展，中国物流业进入了现代化阶段。
物流网络覆盖范围扩大，物流信息化程度不断提高，物流服务质量和效率进一步提升。
总体来说，中国物流业经历了从起步阶段到快速发展阶段，再到现代化阶段的演变过程。
随着中国经济的持续增长和市场需求的不断扩大，中国物流业有望继续保持稳定增长，并逐步提升全球物流业的地位。
中国物流发展历程
中国物流发展历程
中国物流发展历程可以追溯到20世纪90年代初。
在这个时候，中国经济的快速增长以及对外贸易的增加，使得物流行业成为推动中国经济发展的重要力量。
1991年，中国政府制定了第一份《中华人民共和国货物运输法》，这标志着中国物流业的法制化进程的开始。
此后，政府相继出台了一系列支持物流发展的政策，包括加大对物流设施建设的投资、降低物流成本以及促进物流企业的整合等措施。
随着中国加入世界贸易组织（WTO）和市场经济的进一步发展，物流业得到了更多的机遇和挑战。
中国成为世界制造业的工厂，在全球生产和消费市场上发挥重要作用。
与此同时，快速增长的内需市场也为物流业带来了巨大的商机。
2000年以后，中国物流业经历了快速发展的阶段。
物流企业
开始采用先进的物流技术和信息化系统，提高了物流效率和服务质量。
电子商务的兴起和智能物流的发展，进一步推动了中国物流业的变革。
2013年，中国政府提出了“一带一路”倡议，推动亚洲及欧洲
的市场一体化和贸易自由化。
这一倡议为物流业提供了更多的机会，使得中国成为全球物流的关键节点和枢纽。
目前，中国物流业已经成为世界上规模最大、覆盖面最广的物流市场之一。
据统计，中国物流业的总规模已经超过了10万
亿元人民币，占国内生产总值的比重逐年增加。
未来，中国物流业将继续面临机遇和挑战。
随着技术的不断创新和物流模式的演进，物流业将会进一步提高服务水平，提高效率，降低成本。
同时，中国物流业也需要加大对环境保护和可持续发展的投入，实现绿色物流的目标。
我国在WTO环境下电子商务物流的模式分析
精 细化组织 与管理能 力都 明显 不足 。 总的来说 ，我国物流企 业大都跨越 了 回避的环 节就是货物的配送 问题 ，这是无 简单送货上 门的阶段 ，基本上属于真正意 法在互联网上进行 的。随着 电子商务的进 义上 的物流配送 ，但在 层次上仍是传统意
步推广与应用 ， 物流对 电子商务活动的影 响 日益明显。选择 一种适合 电子商务高效 率 、低成本的物流模式成为 电子商务发展
义 上 的物 流 配送 ， 即处 于 物 流 配 送 初 级 阶 水 平 还难 以满 足 电子 商 务 的 需 求 。但 随 着 我 国加入 ＷＴＯ，我国 电子商务物流也将 随 之面 貌 一新 。
务进程将 会大大加快 ，中小企业的上 网工 程实施进 度将 会提前。与此 同时 ，ｗ ＴＯ （ ）ｗ ＴＯ 给 我国 电子 商务物流带 资源浪 费。但是在这种模式下 ，企业便于 二 将中国与世界互融在一个大世界 、小社 区 来 的影响 管 理 ，能够 拥有一个稳定运行 、完全受控 中国加入 ＷＴＯ之后 ，所有的产业都 的 物 流 系 统 。 的新的家庭中 ，使得企业的发展更趋干外
我 国加入 ＷＴＯ之后 ，所有的产业都 将直接面对 国际市场 ，传统产业的 电子商
（ １）企 业 自营 模式 这是 国内 目前生产 、流通或综 合性企 段 ，尚不具 备或基 本不具备信息化 、现代 集团） 所广泛采用的一种物流模式。企 化、社会化的新型物流配送的特征 ，因此 业 （ 在经营 中存在着传统物流配送无法克服的 业（ 集团） 通过独立组建物流中心 ，实现对 种种弊端和 问题 。因此 ， 目前我 国的物流 内部 各部 门 、场 、 店 的物 品 供 应 。
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中国科技信息 ２０ 年第 ２ 期 ０７ ３
ｃ ＩＡｓ Ｉ Ｃ № Ｔ ￣ Ｈ ｃＥ Ｅ Ａ Ｎ Ｅ
国内物流企业面临的机遇和挑战及应对措施
一、机遇与挑战并存（一）机遇1、与经济发达国家相比，虽然我国物流业起步晚，基础设施、经营管理、理论研究方面都比较落后，但随着国民经济的高速增长，物流总量在持续扩张。
2005年，我国GDP达182321亿元，按可比价格计算，比上年增长9．9％，略低于上年的10．1％的增长速度“十五”期间，国民经济进入新一轮增长期，G DP平均增长9．5％。
随着国民经济的快速增长，我国社会物流需求持续增加，社会物流总额在“十五”期间年均增长23％151。
明显快于同期G DP的平均增长水平。
这一方面说明我国物流发展处在快速成长阶段。
另一方面也表明社会经济发展对物流的依赖程度明显增大。
2、我国物流业在经济高速增长的大环境下有了很大的改善：首先，基础设施逐步完善。
全国公路里程大大增多，已跃居世界第三；铁路运力跃亚洲第一；水运方面，港口的吞吐能力大大提高，列世界第五；民用航空也有了长足的进步；通讯和信息产业现代化程度迅速提高，应用领域日渐扩大。
其次，政策扶持力度加大。
早在2001年国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外经济合作部、民航总局就已经联合下发了《关于加快我国现代物流产业发展的若干意见》，这是我国政府发布的有关现代物流产业的第一个政策性、指导性文件，标志着物流业在经过一段时间的准备之后正式实施。
2004年8月国家发改委联合商务部等9部委发布了《关于促进我阁现代物流业发展的意见》。
再次，经济持续增长。
改革开放以来，我图经济以7％以上的增长率持续增长，经济总量不断增大，已经成为世界第二大经济体，在世界经济普遍低迷的情况下，我国仍保持很高的经济增长率。
3、加入WTO后我国物流企业迎来的机遇：首先，加入WTO促进我国物流企业发展竞争模式的转变。
随着全球经济的发展，全球商业交易行为、经济体制、消费模式、经济运行方式逐步趋同化。
加入WTO与中国物流市场
进 行改造 ，建设 新 的物流 服务体 系 的 问题 。
６ 物 流是 “ 加生 产 过程 ” ． 追 ，是 “ 产 过 程 在 流 通 过 程 内 的 继 续 ” （ 克 思 语 ） 生 马 ，所 以
１ 物流 业涉及 到铁 路 运输 、公 路运输 、内河 与海 上 运输 、管道 运 输 、航 空 运输 、邮 政 业 、仓储 业 、装卸业 、包装 业 、配送业 、流 通加工 业 、物流 信息业 等等 ，这些产 业 的发 展情 况如何 ，对 国民经 济举足 轻重 ，已列入 “ 五”发展 的总 体 目标 。 十 ２ 中国物流成 本 占 Ｇ Ｐ的 比重 太 高 ，降低 社会 物流 总成 本 是 中 国经济 发展 模 式转 变 ． Ｄ 的重 要标 志 ，是 提高 国 民经济 运行 质量 的综合 性指标 。物流水 平是一 个 国家综合 国力 的重 要标 志 ，物 流 的落后是 中 国粗 放式 经 济 发 展模 式 的 突出 表现 之 一 发 达 国家 物 流成 本 占 Ｇ ＤＰ的 １ ％左 右 ，美 国低 于 １ ％ ，而 中国达 到 ２ ％左 右 。世界 银行估 算 ，中国 的物 流服 ０ ０ ０ 务 成 本 占 ＧＤＰ的 比重 为 １ ． ％ 。 “ 五 ” 期 间 ，如 果 中 国 物 流 成 本 占 ＧＤＰ 比重 从 １ ７ ６７ 十 ６． ％ 降到 １ ％ ，每年将 为全社 会 直接 节约 ２ ０ ５ ４ ０多亿元 物流成 本 ，并 为 企业 和社 会带 来极 为可 观 的经济 效益 。 因此 ，提 高物 流 的综合 效益 是 中国经济发 展 的重大 战略 问题 ３ 生产 企业 流动资 金 占用太 多 ，降 低生 产 企 业 流动 资 金 占用 、降低 物 流 成 本 是 提高 ． 资金 利用 率 、提 高产 品市场 竞 争力 的关键 之 一 。据 统 计 ，１ ９ ９ ２年 国有独 资与 国有控 股工 业 企业 占有流 动资金 超过 １ ０ ０亿 ，年周转 速度 是 １ ６ ００ ．５次 ，而到 １９ ９ ９年 ，流动 资金 占用 超 过 ３ ０ ０亿 ，而年周转 速度 降为 １２次 。这说 明生产 企业 物流特 别落 后 ，原材 料 、外 购 ００ ． 件 、半 成 品 、成 品大量积 压在工 厂 ，而且管 理 费用有增 无减 国有 商 贸企 业也 是一样 。这 说 明社 会 化 、专 业 化 物 流 水 平 还 很 低 ４ 电子商务 要有物 流作 基础 ，才 能 实 现对 流 通 业进 行 一 场革 命 电 子商 务 将 改 变 未 ． 来 经济 与社 会 发展 的方方 面面 ，但 电子商务 可 以虚拟商 场与银 行 ，不 能虚 拟 物流 ，物流 是
加入WTO后我国第三方物流业的前景和对策
输、 邮电通讯 、 对外贸易 、 国内贸易等 ， 仅运输
表明， 第三方物 流的份额在逐年增加 ， 明物 说 流专业分工更加 明显 ，但从总量上看第 三方
物流所 占的 比重仍 然较小 ，比如生产企业 原
理、 运输管理 、 订单 处理 、 品回收 、 产 搬运 装
卸、 物流信息系统 、 品安装装 配 、 产 运送 、 报
材料物流的执行 主体主要是供货方 ， ７％， 占 １ 第三方 占 ２％ ；生产 企业成品销售 物流 中 ， １
业和 ３％的商业企业正在 寻找新的物流代理 ８ 商 ， 中食 品、 其 电子 、 石化 、 医药等行业均表示 了较高的寻找新 型物流代理商的愿望 ：这 种 形势也 与全球 第三方 物流发 展趋势相 一致 ，
据 美国美智 （ ｅ ｅ） 问公 司的分析 ， 然第 Ｍｒ ｒ ｃ 顾 虽 三方物流市场 的总量 还非 常低 ，但它 的增长
峻的挑 战：
一
其 次 ， 流技术装 备依 然落后 ， 物 现代化 的集装 箱、 散装运输发 展不快 ， 国水路运输集装箱 我 率 仅为 ４２ ， ．％ 国际上 的一般水平是 ６％ ， ０ 高 效 专用的运 输车辆少 ，汽 车以中型汽油车 为 主， 能耗大 ， 效率低 ， 装卸搬运 的机械化水平
（ ｎａ Ａ ｒ ｍｅｔ ｎ ｒｄ ｉ ｅｖｃｓ Ｇｅｒｌ ｇｅ ｎ Ｏ Ｔａｅ ｎ ｅ Ｓ ｒｉｅ，
络和实体建设， 如戴尔、 Ｍ、 Ｉ 海尔、 Ｂ 中国惠普 、
施乐 、 安杨森 、 西 深圳 润讯等 大企业签 订物流
合作意 向书 ， 宣称 “ 将把物流作 为未来业务的 突 围Ｅ” ｌ；而康 佳、Ｔ Ｌ Ｃ 等看似与物流毫无关
房老化 ， 缺乏有效 的差异化 ， 存在功 能缺陷 。
论现代国际贸易给我国物流带来哪些新要求
在物流信息传递技术方面，欧洲各国不仅实现企业内部的标准化，而且实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化，这就使欧洲各国之间系统比其与亚、非洲等国家交流更简单、更有效。
1、国际贸易促进了国际物流的产生。国际贸易是国际物流产生的前提，
同时，国际物流也是国际贸易得以实现的必要条件。
2、国际贸易的发展促进了国际物流技术的进步。
3、国际贸易的发展不断对国际物流提出新的要求。
全球经济的发展，人类需求层次的提高，一方面，使得国家贸易取得了长足的发展，一是贸易量的快速增长，二是可贸易商品种类极大丰富；另一方面，也使国际贸易的结构产生了巨大的变化，传统的初级产品、原料等贸易品种正逐步让位于高附加值、精密加工的产品。国际贸易的变化发展对国际物流的质量、效率、安全等提出了新的要求。
1.3、 我国物流的发展现状
当前，中国物流产业已进入发展阶段，形成了一种热潮。从微观层面，企业物流管理和物流企业均有一定程度的发展。 (2)从地方政府层面，目前一些经济发展较快地区的地方政府，如深圳、北京、上海等对促进物流产业发展给予高度重视，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。(3)宏观层面的中央政府有关部门。
2.尽管国际贸易一体化实行的是国际统一市场，这大大减少了各国间的投资和贸易壁垒，但由于我国与其他国家间的文化和竞争的差异，使其成为我国在国际市场经济中与其他国融合与发展、实现规模经济的一大障碍。
3.国际贸易一体化对我国的某些竞争力弱但是产量大的产业有着极大的冲击。
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所 有 的 物 流 要 素 是 政 府 部 门分 割 的 。铁 路 运 输 在 铁 道部 ， 通 运 输 在 交 通 部 ， 空运 输 在 民航 交 航
融 服 务 业 、 础 电信 服 务 业 和 专 业 服 务 市 场 的 准 基 人 支 持 ， 必 将 推 动 现 代 物 流 业 的发 展 ， 而 大 大 这 从 降 低 贸 易运 转 费 用 ， 动 货 物 贸 易 和 服 务 贸 易 的 推
许 多制 约 因 素 ， 在 此 基 础 上 提 出 了我 国 物 流 业 在 加 入 ＷＴ 后 的 发 展 对 策 。 并 Ｏ
［ 关键 词 ］ 代 物流 ； 现 第三 方物流 ； 市场 营销 ［ 图分 类号 ］ ２ １ １ ［ 中 ｖ５ ． 文献标 识码 ］ ［ Ａ 文章编 号 ］６ １ １２ ２ ０ ） —０ ３ １７ —７ １ （０２ ０ ４ ０ ７—０ ３
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２０ ０２年 第 ４期 总 第 ６ 期 ５ 哈尔 滨商 业大 学学 报 （ 会 科学 版 ） 社
Ｊ ＲＮＡ ＯＲ ＨＡＲＢＮ ＮＩ ＯＵ Ｌ Ｉ Ｕ ＶＥＲＳＴＹ ＯＦ Ｃ Ｉ ＯＭＭＥ Ｅ ＲＣ
Ｎｏ． ２ ０ ４， ０ ２ Ｓ ｒａ ｅ ｉｌＮｏ． ６５
一
、
加 入 Ｗ＇ 对 我 国物 流 的 影 响 Ｉ Ｄ
关 键 是 取 决 于 能 否 主 动 抓 住 机 遇 ， 长 避 短 ， 利 扬 趋 避害 ， 以促 进 我 国物 流业 的 进 一 步 发 展 ， 做 到 这 要
一
加 入 Ｗ＇ 对 于 我 国 物 流 业 来 说 ， 是 一 次 Ｉ Ｄ， 既 挑 战 ， 是 一 次 机 遇 。加 入 Ｗ＇ 中 国融 人 世 界 ， 又 Ｉ Ｄ，
业 激 烈 竞 争 ， 带 来 巨 大 冲击 ， 加 上 国 内物 流企 会 再 业 竞 争 威 胁 ， 我 国物 流业 面 临 更 大 的竞 争 挑 战 ， 使 破 产 倒 闭 ， 胜 劣 汰将 成 为一 种普 遍 现 象 。 优
二 、 约 我 国物 流 发展 的 因 素 制 我 国加 入 Ｗ＇ 利 弊 俱 有 ， 遇 与 挑 战 并 存 ， Ｉ Ｄ， 机
发展 。
总局 ， 流信息在信息产业 部 ， 物 邮政 运 输 在 邮政 局 等 等 ， 没 有 完 全 形 成 统 一 的 物 流 市 场 ， 拆 除 这 并 不 个 障 碍 ， 国 现 代 物 流 市 场 形 不 成 ， 不 可 能 发 中 也
展。
加 入 Ｗ＇ 使 我 国物 流 企 业 面 临 国外 物 流 企 Ｉ Ｄ，
型期 ， 于 体 制 的不 健 全 、 成 熟 ， 我 国 现 代 物 由 不 给
流 发 展 带来 阻 力 。
的物 流 技 术设 备 和 管 理 方 法 ， 利 于 推 进 我 国 物 有 流 企 业 的技 术 进 步 ； 时 ， 入 Ｗ＇ 各 成 员 国 间 同 加 Ｉ Ｄ，
贸 易 壁 垒递 减 ， 流业 的 市 场 准 人 将 同时 得 到 金 物
［ 通经济与流通政 策］ 流
加 入
Ｗ ＴＯ 后 我 国 物 流 的 发 展
王 风 刚 ， 景 春 刘
（ 哈尔 滨商业 大 学 ，黑龙 江 哈尔滨 １０ ７ ） ５０ ６
［ 摘
要 ］ 代 物流是 国民经 济 的支柱 产业和 新 的经 济增加 点 ， 现 加入 ＷＴ Ｏ后 ， 国现 代 物流 的发展 还存 在 中
Ｏｕ ｕ ｒ Ｓ ｌ ｇ ｓ ｉｓ Ｄｅ ｅ ｏ ｎ ｆｅ ｒ Ｃｏ ｎｔｙ’ ｏ ｉｔｃ ｖ ｌ ｐ ｍｅ ｔａ ｔ ｒ Ｃｈｉ ａ’ ＴＯ ｃ ｓ ｉ ｎ ｎ ＳＷ Ａｃ ｅ ｓｏ
ＷＡ ＮＧ ｅ ｇ ｇｎ Ｌ Ｕ Ｊｎ － ｈ ｎ Ｆ ｎ －ａ ｇ Ｉ ｉｇｃ ｕ （ ａ ｉ ｎ ｅｓｙｏ ｏ ｍ ｒｅ Ｈ ｒｉ ５０ ６ ｃｉａ Ｈ ｒ ｎＵ ｉ ｒｔ ｆ ｍ ｅｃ ， ａ ｎ１０ ７ ，ｈｎ ） ｂ ｖ ｉ Ｃ ｂ
．
Ｗ Ｉ ｔ ｅ ｅ ａ ｅ ｓ ｌ ｍａ ｙ ｃ ｎ ｔａｎ ｆｃ ｏ ｓ ｉ ｈ ｎ ｓ ｍｏ ｅ ｇ ｓ ｃ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｃ ｆｉ ｅｈ ｒ ｅ ｆ ｕ ｄ ｔ ｐ ｂ ｉ ｇ ｕ ｐ ｄ ｔ ｅ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｏ ｎｔｒ １ ｈ ｒ ｒ ｔ ｌ ｎ ｏ ｓｒ ｉ ａ ｔｒ ｎ Ｃ ｉ ａ’ ｄ ｍ ｌ ｉｔ ｓｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ． ｏ ０， ｉ ｏ ｉ ｎ ｎ ｅ ｔ ｏ ｎ ａ ｏ ｕ ｒ ｐ ｅ ｅ ｅ ｏ ｍｅ ｔｃ ｕ ｅ ． ｅｈ ｉ ｎ ｎ ｈ ｐ ａ ｔ ｅ ａ ｔｒｉ ｆ０ ｒｌ ｇ ｓ ｃ ． ｌ ｏ ｈ ｆｅ ｔ ｎ ｆ ｍｅ ｏ ｕ ｉｔ ｓ ｏ ｉ Ｋ ｅ ｒ ｓ ｍｏ ｅ ｌｇ ｓｉ ｓ ３ Ｌ； ｒ ｅ ｎ ｙ ｗｏ ｄ ： ｄ ｍ ｏ ｉｔ ； Ｐ ｍａ ｋ ｔ ｇ ｃ ｉ
点 ， 要 应 该 分 析 制 约 我 国物 流 发 展 的 因 素 ， 首 才 （ ） 制 性 障 碍 一 体
能有效地采取对策 。 源自加 大 与 各 国经 济 交 流 ， 大 商 品进 出 口贸 易 ， 利 加 有
于扩 大 我 国物 流 市 场 的 容量 ； 同时 ， 引进 国外 先 进
中 国 已经 建 立 了 市 场 经 济 ， 仍 处 于 体 制 转 但
Ａｂ ｓ ：Ｔｈ ｓ ａ ｔ ｌ ｉ ｔｉ ｓ ｔ ａ ｄ ｍ ｏ ｉ ｔ ｓ ｉ ｈ ｉ ａ ｎ ｕ ｔｙ ｏ ａ ｉｎ ｌ ｅ ｏ ｏ ｎ ｒ ｗｔ ｏ ｎ ｆ ｅ ｏ ｏ ｙ Ａ ｔ ｒ Ｃ ｉ ａ’ ｅ ￣ ｓ ｔ ｉ ｒｉ ｅ ｍａ ｎａ ｎ ｈ ｔｍｏ ｅ ｌｇ ｓ ｃ ｓ ｔ ｅ ｐ ｌ ｒ ｉｄ ｓｒ ｆ ｎ ｔ ａ ｃ ｎ ｍｙ ａ ｄ ａ ｇ ｏ ｈ ｐ ｉｔ ｏ ｃ ｎ ｃ ｉ ｌ ｏ ｍ ｆｅ ｈ ｎ ｓ ａ ｃ ｏ