船舶主配电板和应急配电板试验规范
船用主配电板和应急配电板的调试要点分析
船用主配 电板 和应急配 电板 的调试要 点分析
蔡贵 园
（ 福 州保 税 区汉斯 贝尔设 备有 限公 司，福 建 福 州 ３ ５ ０ ０ １ ８）
摘 要 ：在船舶 电站 中 ，主 配 电板 和应 急 配 电板 是 重要 的组成 部 分 ，在 船舶 电气 系统 中发 挥 着重要作 用。为 了 保证 主 配 电板 和 应急 配 电板 的安 装 质量 满足要 求 ，需要 在 主配 电板和 应 急配 电板安 装之 前进行 试验 调 试 ，以
从 目前 船舶 电站 系统来看 ，主配 电板 和应急配 电板 是
２ 船用主配 电板和应急配 电板调试 的主要 阶段
从 目前船用 主配 电板 和应急配 电板调试 的实际过程来
重要 的 电气 部 件 ，对整 个 电气 系统 的运行 起 到 了关键 作 用 。因此 ，为 了提 高船用 电气 系统 的整体 运行质量 ，满足 船用 电气 系统运行需 要 ，应在 主配 电板 和应急配 电板 安装 前对 其进行调试 ，通过试验 和调试的手 段 ，提高船 用主配 电板 和应急配 电板的安装质量 ，保证船 用主配 电板 和应急 配 电板能够在 电气系统 中发挥重要作用 。为 了保证 船用主 配 电板和应急配 电板调试取 得预期效果 ，应 明确船 用主配
１ ． ２ 船用主配电板和应急配电板的调试是验证产品性能的
重要手段
由于船用主 配电板和应 急配 电板属 于 电气元件 ，为 了 保 证产 品的性 能 能够 满足 实 际要 求 ，就要 在 产 品使 用之 前 ，对其进行 安装调试 ，对产 品的性 能进行测 试 ，保证 产
品性 能达标 。 １ ． ３ 船用主 配 电板和应 急配 电板 的调试是 满足使 用需 要 的必要 措施
船舶电气设备负荷试验行业标准1
船舶电气设备负荷试验行业标准1船舶电气设备负荷试验船舶负荷试验的程序与步骤1、为了保证在发电机主配电板调试期间，配电板上用户继续供电，将发电机上的汇流排与配电屏上的汇流排拆开，把妨碍主开关工作的连锁电路暂时中断。
如果船上其他负载不需要供电，这项工作可免，440V绝缘表最好把保险丝拿掉或关断。
并对照图纸检查配电板接线是否正确。
2、安排好发电机的负荷设备，（通常用水电阻和电抗器分别做纯电阻和感性负载）并使其工作正常。
并用临时电缆将负荷设备与发电机屏上的汇流排连接起来。
3、为了调试方便在发电机与汇流排之间接进一只三相隔离开关和一只电压表。
（小型配电板可以这样）4、检查发电机调压器部分的冷态绝缘电阻，都应在2M?以上。
现在还有一个配电板清洁。
二、调试程序与步骤发电机组、主配电板的一般程序为：1、首先进行电站安全系统的调试（电站安装完毕进行调试之前，首先应对安全系统进行调试，以确保调试过程的安全，一般包括：超速保护，滑油低压，冷却水高温和低压等停车和报警，配电板上或其他处所的紧急停车装置是否可靠。
以上这些试验多由轮机人员负责调节电气人员配合，完全有了保证之后，可着手进行电气设备试验。
一般只有才发电机安全系统和开关保护提交给船东船检以后，才可以保验别的项目。
）2其次让发电机可靠起励、核对各绕组的极性，进行静态电压调整率预调。
3、配合轮机进行调速器调整。
4、再次调整静态电压调整率并使之符合要求。
（±2.5%）5、动负荷实验。
6、单机提交。
7、各种保护装置调整并提交。
8、并联运行实验并提交具体调试步骤：1、建立电压。
2、建压后的辅助调整工作。
建压后，在运行前必须做好以下几项调整工作：1、相序检查，建压后首先应当检查相序是否正确，可用相序表或相序指示器核对。
2、电压表核对，用主配电板的转换开关分别测量三相线电压，检查其读数是否与外接电压表一致，三相是否平衡。
3、频率表与伺服电动机转向检查，检查主配电板上的频率表指示读数与实际的原动机转速是否一致，扳动伺服电动机开关其指示方向与实际方向一致。
船舶建造过程中配电板及PMS系泊航行试验的试验条件、内容、程序、方法和检验验收标准
船舶建造过程中配电板及 PMS 系泊航行试验的试验条件、内容、程序、方法和检验验收标准摘要：本人全程参与了北方型航标船“海巡1506”船的建造，现将在建造过程中配电板及PMS系泊航行试验的试验条件、内容、程序、方法和检验验收标准总结一下，供同行们参考。
关键词：船舶配电板；PMS系泊航行；建造检验科技的发展让船舶电站自动化程度越来越高，我们认为，在建造船只过程中，如何做好对配电板及及PMS系泊航行试验对船只建造的意义十分重大，本人也深有体会，总结如下几个方面：1.试验条件1.所有设备安装完毕，接线正确。
2.辅助系统，油、水、电、气等，满足试验要求。
3.设备的冷态绝缘电阻满足规范要求。
4.设备的现场环境条件满足试验要求。
2.试验设备2.1受试设备：受试设备必须试经CCS船检合格的装船产品，机组已完成相关成套功能负荷试验.2.2测试设备及仪表：测试设备及仪表主要有绝缘表、万用表、钳形电流表、手持测温装置等仪器。
仪表的性能和数量配置需满足试验要求，所有测试设备及仪表均在检定有效期内。
1.试验内容与方法1.配电板及PMS3.1.1报警、保护功能试验首先做好欠压保护试验：将发电机的电压调至35%~70%（140V~280V之间），延时约1秒，发动机主开关分闸。
其次做好逆功保护试验：在主配电板上将其中2台实际运行的发电机组进行并车，然后手动转移负荷，使其中一台发电机处于逆功状态，当发电机功率表指示-10%（-8%~-15%），发电机额定功率，延时约5秒（3秒~10秒）主开关分闸，其他发电机与此相同。
再次做好发电机电压超标试验：将发电机启动后，在手动模式下，将发电机开关合闸，操作发电机调压开关升压，当发电机频率调节到额定值的95%以下（或105%以上）延时约5秒，PMS应报警。
最后做好发电机频率超标试验：将发电机启动后，在手动模式下，将发电机开关合闸，操作发电机调速开关升速，当发电机频率调节到额定值的95%以下（或105%以上），延时约5秒，PMS应报警。
船用主配电板、应急配电板调试作业指导书
船用主配电板、应急配电板调试作业指导书1000字一、前言船用主配电板和应急配电板是船舶重要的电力设备。
调试作业是安装后的必要环节，不合理或不合格的调试工作会对船舶电力系统的正常运行产生不良影响，甚至对船舶运行造成安全隐患。
二、调试前准备1.对主配电板和应急配电板进行检查，确定设备安装齐全、固定牢固、配件完好无损。
2.清除配电板周围杂物，确保操作空间、视野清晰，营造良好的操作环境。
3.确认电源的输入参数、负载以及保护设置是否与实际情况匹配。
如：输入电压、频率、相数是否符合电器设备的要求；电器设备的额定电流和桥接电流是否匹配等。
三、主配电板调试1.检查基础设施与线路检查主配电板地脚螺栓是否安装紧固，距离基础盘是否有垫片、垫缓冲等；检查主配电板输入、输出线路是否正确连接。
确认无误后对设备进行听、看、摸、打针等操作，确保设备无误。
2.检查专用电气设备检查主配电板上的专用电气设备是否正常。
如：接触器动作时是否继电器的灯能够亮起；电压表、电流表、转速表能够正常指示等。
确保专用电气设备运转正常。
3.检查保护装置检查保护装置是否正确安装和连接。
如，电源及电缆的保护装置、断路器、熔断器、接触器的过载、短路保护及正反转保护等。
进行过载、短路测试，模拟真实的电器设备负荷，确保保护装置能够准确、可靠的保护电器设备。
4.调整设备参数对主配电板输出的电压、频率等参数进行调整，需要根据实际电器设备的要求才能进行调整。
进行输出电压、频率测试，确保其能够满足要求。
5.负载测试连接真实负载，进行实际的负载测试，观察主配电板负载的运行状态是否正常。
在负载测试过程中，要注意设备的变化，从而及时发现问题并解决。
6.纠正偏差如果负载测试发现主配电板输出的电压、频率或是电流存在偏差，要及时进行纠正，直到设备参数能够达到设备要求。
四、应急配电板调试1.检查电源和电路对应急配电板的电源和电路进行检查，转换开关应该在待机、正常、自动等位置测试，顺序不可打乱。
船舶应急发电机与应急配电板功能、操作与管理要求
船舶应急发电机与应急配电板功能、操作与管理要求1.应急发电机一般规范都规定客船和500总吨以上的货船应设有独立的应急电源。
它可以是发电机,也可以是蓄电池组。
作为应急电源使用的发电机称为应急发电机。
应急发电机组应该具有独立的冷却装置和燃油供给单元,并设有满足规范要求的启动装置。
当船舶发生火灾或其他灾害引起主电源供电失效时应急发电机组应能自动启动和自动连接于应急配电板,尽快地承载额定负载,最长时间不得超过45s。
而主电源恢复供电后,应急发电机组便自动脱离。
应急发电机的容量应确保《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)和主管机关规定的供电范围和供电时间,并应考虑到这些用电设备可能同时工作。
2.应急配电板应急配电板的功能是控制和监视应急发电机组的工作状况,并向应急用电设备供电。
它与应急发电机组安装在同一舱室内,一般位于艇甲板层。
应急配电板通常只有发电机控制屏和负载屏,应急配电板上面安装的电气仪表与主配电板类似,只是应急发电机不需要并联运行且无须逆功率继电器和同步表。
船舶主电网与应急电网间单线原理示意图应急配电板的接线应该保证在主发电机、应急发电机和岸电开关之间具有电气连锁,目的是为了防止非同步合闸(在几个电源之间)。
电气连锁主要是通过这些电源开关的辅助触点实现的。
上图所示是船舶主电网与应急电网间单线原理示意图。
它应满足如下要求:①应急电网平时可由主配电板供电,只有在主发电机发生故障或检修时才由应急发电机组供电。
②主配电板通过供电开关(EMCB)和联络开关(ABTS)连通应急配电板,联络开关与应急配电板的主开关之间设有电气连锁,以保证主发电机向电网供电(即主网不失电)时,应急发电机组不工作。
③一旦主电网失电,联络开关自动断开,应急发电机组的自动启动装置经延时确认后,自动启动应急发电机组,并自动合闸向应急电网供电。
④当主电网恢复供电时,应急发电机主开关立即自动断开,联络开关自动闭合,应急电网恢复由主电网供电,应急发电机组经延时自动停车。
船舶电气试验大纲
800T浅海原油运输船系泊试验和航行试验大纲编制：审核：审批：日期：工艺科一、总则1.1试验应按本大纲内容，并在船检、船东和船厂质检人员参加的情况下进行。
1.2根据施工设计图纸、文件及订货设备明细表核对全船电气设备的规格数量、配套和备品备件的完整性，检查各设备附带的技术文件、产品说明书、维护使用说明书、出厂试验报告等的完整性。
1.3根据施工设计图纸及标准、工艺检查各电气设备的安装质量及线路连接的正确性。
1.4检查全船电缆敷设质量，包括：电缆剥线、包扎封头、接地、水密穿孔及防油、防高温、防机械碰伤等措施。
1.5各配电板（包括：主配电板、充放电板、电力和照明分电箱）、控制箱（包括：磁力起动器等各种控制箱）等设备，必须有与实际相符的电气线路图。
装在面板上的转换开关、仪表和指示灯等必须有表示其作用和工作状态的铭牌。
1.6除注明要求外，其它均按GB/T3471-1995标准中提出的要求进行试验。
二、系泊试验2.1发电机2.1.1单机负荷试验对两台120KW柴油发电机分别作负荷试验，以水电阻和电抗器作为发电机的试验负荷（功率因数0.8-1.0），试验工况与时间按规范要求进行。
试验时将各种负荷下的电压、电流、功率因数、转速等数据记入表格，100%负荷试验时，每1小时记录1次。
2.1.2电压特性试验在额定负荷下，将电压和频率调至额定值，然后按顺序100%→75%→50%→25%→50%→75%→100%改变负载，同时测量各负荷点的电压和频率，发电机的静态电压调整率应不超过额定电压的±2.5%2.1.3发电机的动态特性试验（突加负载或突卸负载试验）发电机在额定负荷运转时，突然将负载全部卸去，检查柴油机转速的变化情况。
在空负荷状态下突加50%额定负荷，稳定后再加余下的50%负荷，观察转速变化情况及稳定时间。
连续进行3次。
发电机的动态电压调整率不应超过额定值的±15%，电压恢复到与最后稳定值相差3%以内所需的时间，不应超过1.5S2.1.4在电站正常运行工况下，起动机舱最大功率电动机（消防泵）应不使运行中的交流电动机失步、停转和电器自行脱扣。
新型船舶应急电网逻辑控制及检查测试
新型船舶应急电网逻辑控制及检查测试◎ 闫伟 江苏航运职业技术学院轮机工程系摘 要：文章分析了新型船舶电网的组成、应急电网的构成及功能、应急电网主要控制环节，重点论述应急电网的逻辑控制方式，并提出此类应急电网的测试、检查方法及其弊端，对船舶应急电网的设计及船舶日常管理有一定借鉴意义。
关键词：船舶；应急电网；逻辑控制；联络开关；检查测试1.引言船舶应急电网主要包括两个部分：船舶应急电站系统以及蓄电池系统。
在船舶主发电机故障或者机舱部位发生灾害引起主配电板失电，应急发电机可以保证应急设备供电，恢复船舶动力、有效降低人员伤害[1]。
船舶应急电网的功能状态决定了在极端情况下船舶的生存及对安全和周围海域的影响。
同时船舶应急电网是船舶营运期间港口国检查、船旗国检查、行业检查（石油公司）等各项安全检查的必查项目，如果涉及到起动故障、未在规定时间内起动等严重缺陷，船舶将会被港口国（船旗国）禁止离港、强制维修、限期纠正等，将会给船东或者管理公司造成较大的经济损失[2]。
2.船舶电网的组成船舶电力系统主要由电源、主开关、各种用电设备、配电板、电缆等几部分组成。
电源分为三种：主电源（三台主发电机）、大应急电源（一台应急发电机）、小应急电源（直流24伏蓄电池）[2]。
用电设备按照功能包括：1）一般用电设备，2）重要用电设备，3）大应急用电设备，4）小应急用电设备。
船舶电缆在船舶电力系统中的作用主要是连接配电板与负载，是船舶电力网络的重要组成部分。
配电板主要包括主配电板、应急配电板以及岸电控制箱等。
船舶电力系统见图1。
3.新型船舶应急电网主要控制环节如图1所示，应急电网主要包括应急配电板、应急发电机、重要用电设备以及应急用电设备、蓄电池等。
新型船舶应急电网多采用PLC（可编程控制器）来实现。
现代船舶应急电网控制环节主要有以下几个方面：1）控制应急蓄电池对小应急设备供电。
2）应急发电机主开关合闸、分闸控制。
在主配电板有电、应急配电处于正常、自动状况下，应急发电机主开关不能合闸供电。
船用主配电板出厂检验
（3）模拟脱扣试验相应的声光报警功能是否正常
（4）模拟应急停止电源故障相应的声光报警功能是否正常
（5）信号叠加报警功能是否正常
（6）报警后相应的复位，消音功能是否正常
9.耐压试验
（1）三相对地耐压＿＿KV, 1分钟有【】无【】
（2）三相之间耐压＿＿KV, 1分钟有【】无【】
三相对地
MΩ
三相之间
MΩ
控制回路
MΩ
DC24V回路
MΩ
2.发电机单投及并车试验
1#发电机单机投入电网手动【】自动【】
2#发电机单机投入电网手动【】自动【】）
3#发电机单机投入电网手动【】自动【】
发电机互并试验1#→2#→3#手动【】自动【】
发电机互并试验1#→3#→2#手动【】自动【】
发电机互并试验2#→1#→3#手动【】自动【】
照明变压器的联锁检测
1#变压器工作2#不能投入运行
2#变压器工作1#不能投入运行
6.发电机保护试验
发电机参数
电压
V
频率
HZ
电流
A
功率
KW
主开关
型号
厂家
隔离开关
型号
厂家
过流继电器
型号
厂家
逆功率继电器
型号
厂家
欠压保护装置
型号
厂家
分级卸载(参考CCS标准)
一级卸载
( 5S )
试验电流___A历经____ S.切断
*注以上只做了简要概括，具体情况根据图纸具体说明
本检测实验参考CCS港质海船入级规范2009年版第四分册
1.2.1工作条件
1.3.1一般要求
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
船舶主配电板和应急配电板试验规范
1 范围
本标准规定了船舶主配电板和应急配电板试验目的、试验项目与程序、试验结果记录。
本标准适用于各类船舶主配电板和应急配电板的试验。
2术语和定义
2.1主（应急）配电板功能〔MSB（ESB）FUNCTION〕
为确保电力系统安全可靠、而且高性能的运行而设置的操作、保护的功能。
而发电机组的操作、保护的功能是电力系统主要的专项试验项目，不包含其中。
2.2联锁功能（INTERLOCK FONCTION）
指两种以上不同电制（电压、频率、相位）的电源系统之间，及两种以上不能同时通电运行的设备之间，相互制约的电路联锁功能。
2.3顺序起动功能（SEQUENCE START FUNCTION）
为避免配电板在断电后恢复供电瞬间，用户设备同时起动的特大起动电流危害电力系统的稳定性，因此设置了各设备分级起动的功能，其分级延时的设定值按用户重要性而定。
2.4遥控应急切断功能（REMOTE EMERGENCY STOP FUNCTION）
在消防、救生等应急状态下，为防止事故扩大，消除事故原因和便于展开应急措施，采取强制切断设备电源的功能。
2.5优先脱扣功能（PREFERENCE TRIP FONCTION）
为确保发电机组能连续可靠的运行，在负荷连续上升过程中，接近发电机额定功率的供电负荷之前，在规定延时后，将对船舶航行安全并非十分重要的设备电源切断，以减轻负荷，使该发电机组继续运行，提高电力系统的安全性和经济性。
2.6自动备用功能（AUTO STAND-BY FUNCTION）
为确保主机连续、安全运行，重要的辅助机组均设有互为备用的双套机组，以便在运行机组因故障停机时，备用机组自动起动投入，保持系统连续运行、并对故障机组及时维修，这是无人机舱的主要功能之一。
2.7绝缘监视功能（INSULATION MONITING）
为确保电力系统在正常的绝缘状态下运行和供电，主汇流排（450V 、110V、220V）设置了绝缘监视系统，当设备绝缘电阻低于设定值时，即产生声光报警，以便及时进行绝缘处理。
3试验目的
通过实际或模拟试验，验证主配电板和应急配电板的操作和保护功能满足设计要求，使电力系统能连续可靠运行，确保船舶航行安全。
按照试验大纲逐一进行试验
4 配电板通电条件
4.1系统完整性检查
根据结构和原理图确定系统按照图纸正确施工。
并及时发现图纸上的错误，并联系相关部门进行解决。
所有设备的附件均应合理安装。
电气的完整性检查包括：电气控制箱、马达、传感器、开关等相关附件安装，同时包括电缆敷设、接线的完整性、正确性检查。
接线需按照接线图按照电气施工工艺正确接线。
（电缆需要标注牌号，信号线需要标注线号，马达线需要色标管等）
4.2配电板清洁
船舶建造客观环境因素，设备清洁非常重要。
设备清洁包括电气控制箱内部和外部的清洁以及设备本体的清洁。
可以采用控制空气冲洗或用吸尘器清扫的方法。
并仔细检查电气主回路包括母排，确保主回路之间中无金属异物或多余杂物。
4.3接地检查
所有马达都要保证可靠接地，采用黄绿线固定在连接船体的接地螺丝上，同时控制箱内电缆的屏蔽线需要可靠接地。
4.4绝缘检查
4.4.1测量并确认配电板母排绝缘电阻符合入级船级社规范要求（断开控制回路
后用500V绝缘表测量）
4.4.2 检查发电机调压器部分的冷态绝缘电阻，都应在2M欧以上
4.5相间短路检查
在确认控制回路断开情况下，采用万用表确定母排间无相间短路发生。
4.6 为了保证在发电机主配电板调试期间，配电板上用户继续供电，将发电机上的汇流排与配电屏上的汇流排拆开，把妨碍主开关工作的连锁电路暂时中断。
5 调试程序
5.1安排好发电机的负荷设备，（通常用水电阻和电抗器分别做纯电阻和感性负载）并使其工作正常。
并用临时电缆将负荷设备与发电机屏上的汇流排连接起来。
5.2
功能测试
4.1联锁功能试验（INTERLOCK FUNCTION CHECK）
4.1.1主配电板与岸电间的联锁（INTERLOCK BETWEEN MSB ＆ SHORE POWER）
在恢复因发电机组试验而解除的联锁电路后，试验确认主发电机开关与岸电开关之间联锁的可靠性。
4.1.2 主发电机开关与驱潮（空间）加热器间联锁（INTERLOCK BETWEEN ACB ＆SPACE HEATER）
试验确认：当主开关合闸后，驱潮（空间）加热器电源应立即切断。
4.1.3 主配电板与应急配电板间的联锁（INTERLOCK BETWEEN MSB ＆ ESB）4.1.3.1 确认在正常状态下，验证主配电板向应急配电板供电可靠性，以及应急配电板不能向主配电板供电的联锁功能。
4.1.3.2 应急发电机自动备用功能（E/G AUTO STAND-BY FUNCTION）
在主配电板向应急配电板供电状态下，应急发电机组置于“自动备用”位置。
当主配电板汇流排失电（BLACK-OUT）后，经过设定的延时时间，应急发电机自动起动、自动合闸，向应急配电板负荷供电；当主配电板恢复供电时，应急发电机组主开关应立即分闸，经过设定的延时冷却后，应急发电机组自动停车。
同时，合上应急配电板上的联络开关（BUS-TIE），恢复由主配电板向应急配电板供电。
4.1.3.3 应急配电板向主配电板反向供电功能试验〔POWER FEED BACK（ESB→MSB）FUNCTION〕（仅适用于装有该功能的系统）
在主配电板失电后，应急发电机运行并向应急配电板供电状态下，可按设计规定步骤操作，反向供电给主配电板急需的用电设备（仅限于手动操作），但负荷不应超过应急发电机的定额。
4.1.4 应急发电机主开关与其驱潮（空间）加热器间的联锁试验确认，当主开关
合闸后，驱潮（空间）加热器应立即切断。
4.2 4.2顺序起动功能确认（SEQUENCE START FUNCTION CHECK）
4.2.1 4.2.1列出顺序起动各级延时（0秒、5秒、10秒、20秒）动作用户清
单，注明设备名称和延时设定植。
4.2.2 4.2.2在组合起动屏和应急配电板相应设备的起动器上张贴临时兰色标
记（写上：SQ0、SQ5、
SQ10等），并再一次检查确认各设备延时动作设定值的正确性。
4.2.3 4.2.3关闭非参试设备，并按清单全部合上设备供电断路器。
4.2.4 4.2.4在主配电板恢复供电瞬间开始计时，确认各级设备获电后延时起
动的正确性，并观察
主发电机电压、电流的波动情况。
4.3 4.3遥控应急切断功能确认（REMOTE EMERGENCY STOP FUNCTION CHECK）4.3.1 分类列出可应急切断的泵组和风机清单。
4.3.2 在相应设备的起动器上张贴红色标记（写上：ES1、ES2、ES3等），并再一次检查确认控制电路的正确性。
4.3.3 接通遥控应急切断电路的工作电源（在系泊试验期间，为防止误操作可能会拔去熔断器或断开接线），可在主配电板内部，通过短接遥控应急切断按钮的接点来先行确认路线动作的正确性。
4.3.4 分类合上参试设备的供电断路器，不一定要起动运行该设备，只要确认电源指示灯或断路器开关柄（合闸：向上）位置即可。
4.3.5 分类按下遥控应急切断按钮，确认对应设备应急切断动作正确性和可靠性。
4.4 优先脱扣功能试验（PREFERENCE TRIP FUNCTION CHECK）
4.4.1 按设计资料列出主发电机主开关优先脱扣各级（如有2级以上者）设定值、动作测试值（包括电子脱扣器模拟动作电流值）和延时动作设定值。
4.4.2 列出优先脱扣设备的清单，并在相应设备张贴黄色标记（写上：PREF1、PREF2）。
4.4.3 试验条件：合上设置优先脱扣功能设备的供电断路器和其分励脱扣线圈电路的工作电源（可能会在系泊试验时断开）。
下列两种试验方法，任选一种。
模拟试验：在主开关试验时或以后，利用向主开关电子脱扣器输入模拟动作电流的方式，进行优先脱扣动作正确性的确认。
注意模拟动作电流不能超过该设定值，否则会进入主开关长延时过载脱扣的动作区域，而导致主开关脱扣。
实际试验：在主发电机组负荷试验时，利用调节负荷（盐水缸）方式或实船负荷实测优先脱扣功能。
4.4.4 观察优先脱扣动作时报警显示。
4.5 自动切换功能确认（AUTO STAND-BY FUNCNTION CHECK）
4.5.1 分类列出有自动切断功能双套重要机组清单。
4.5.2 自动切换功能试验：置一台机组先行运行（RUN），另一台机组置于自动备用（ST-BY）。
以模拟故障方式，确认自动切换功能的正确性。
4.5.3自动停车或自动起动功能试验：以代用传感器方式人为调节控制参数至上、下限设定
值检验自动停车或自动起动功能的正确性。
4.54.6绝缘监视功能（INSULATION MONITORING）
4.6.1 4.6.1主配电板和应急配电板装有高压（450V或390V）和低压（230V
或115V）汇流排三相接
地指示灯的系统，在绝缘正常时，应显示半亮；如某相绝缘不良时，该相指示灯将变暗，此时按下测试按钮，有接地故障的一相指示灯全暗。
通过模拟试验确定接地指示灯功能正常。
4.6.2 装有绝缘监视仪的电力系统实时显示三相系统的绝缘电阻，并可设定低绝缘报警值。
当绝缘电阻低于设定值时，将在配电板或集控台引起声光报警。
通过模拟试验予以确认。