18.模态分析

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电机组件的振动测试与分析考核试卷

电机组件的振动测试与分析考核试卷
B.提高电机生产效率
C.降低电机成本
D.确保电机安全运行
2.下列哪种方法不是电机组件振动测试的常用方法?()
A.激光测振法
B.声发射法
C.霍尔效应法
D.振动传感器法
3.在进行电机组件振动测试时,应首先进行的步骤是()
A.振动信号采集
B.数据分析
C.测试设备校准
D.信号处理
4.下列哪个因素不会影响电机组件的振动?()
8. ABCD
9. ABCD
10. ABC
11. ABCD
12. ABCD
13. ABCD
14. ABCD
15. ABCD
16. ABCD
17. ABCD
18. ABCD
19. ABCD
20. ABC
三、填空题
1.振幅
2.频谱分析
3.校准
4.均方根值
5.频谱分析
6.信号采集、信号处理、故障诊断
7.傅里叶变换
10.振动测试分析可以提供电机组件的全面故障诊断信息。()
五、主观题(本题共4小题,每题5分,共20分)
1.请简述电机组件振动测试的目的和意义。
2.描述电机组件振动测试的基本步骤,并说明每个步骤的重要性。
3.请阐述如何利用振动信号分析来诊断电机组件的故障,并列举至少三种常用的故障诊断方法。
4.在进行电机组件振动测试时,可能会遇到哪些挑战和困难?请提出至少三种解决这些问题的方法或建议。
A.频谱分析
B.时域分析
C.傅里叶变换
D.主成分分析
8.在电机组件振动测试中,以下哪个指标可以反映振动信号的强度?()
A.峰值
B.均方根值
C.平均值
D.方差
9.下列哪种电机组件振动测试方法适用于非接触式测量?()

模态分析原理

模态分析原理

模态分析原理模态分析是指通过对物体或系统的振动特性进行分析,来确定其固有频率、振型和振动模态等相关参数的一种分析方法。

在工程领域中,模态分析被广泛应用于结构设计、振动控制、故障诊断等方面,具有重要的理论和实际意义。

本文将对模态分析的原理进行介绍,希望能够帮助读者更好地理解和应用模态分析技术。

模态分析的基本原理是通过对系统的动力学方程进行求解,得到系统的固有频率和振型。

在进行模态分析时,需要考虑系统的质量、刚度和阻尼等因素,这些因素将直接影响系统的振动特性。

在实际工程中,通常会采用有限元方法或者试验测量的方式来获取系统的动力学参数,然后利用模态分析的理论进行计算和分析。

在进行模态分析时,首先需要建立系统的动力学模型,这包括系统的质量矩阵、刚度矩阵和阻尼矩阵等参数。

然后利用模态分析的理论,可以求解系统的特征方程,从而得到系统的固有频率和振型。

通过对系统的固有频率和振型进行分析,可以了解系统的振动特性,包括主要振动模态、振动形式和振动幅值等信息。

在实际工程中,模态分析通常用于结构设计和振动控制方面。

通过对结构的模态进行分析,可以确定结构的主要振动模态和固有频率,从而指导结构设计和优化。

同时,还可以通过模态分析来评估结构的振动响应,为振动控制和减震设计提供依据。

除了在结构设计和振动控制方面的应用外,模态分析还被广泛应用于故障诊断和结构健康监测等领域。

通过对系统的模态进行分析,可以发现系统的异常振动模态和频率,从而判断系统的工作状态和健康状况。

这对于提前发现系统的故障和隐患,具有重要的意义。

总之,模态分析作为一种重要的振动分析方法,具有广泛的应用前景和理论价值。

通过对系统的振动特性进行分析,可以深入理解系统的动力学行为,为工程设计和故障诊断提供重要的依据。

希望本文的介绍能够帮助读者更好地理解和应用模态分析技术,推动其在工程领域的进一步发展和应用。

模态分析算法原理与实例

模态分析算法原理与实例

5.模态计算中接触设置
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模态计算中可以定义不同结构之间的接触,但是因为模态计 算是一个纯线性分析,因此模态计算中接触定义与其他非线性 问题中定义中的接触不同,模态计算中接触的具体设置如下:
6.预应力模态分析
• 具有预应力结构的模态分析; • 同样的结构在不同的应力状态下表现出不同的动力特性。
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i 2
其中: fi的单位为Hz,即转/秒。 如果模型的约束不足导致产生刚体运动,则总体刚度矩阵[K]为半正 定型,则会出现固有频率为0的情况。
3.模态计算的方法
在大多数情况下,建议用户选用 Program Controlled选项,程序会自 动优化进行选择算法。
Training Manual
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用户也可以设置输出应力和应变;
注意:模态计算中的应力和应变只是一个相对值,不是真实的应 力值;应力值并没有实际意义,但如果振型是相对于单位矩阵归 一的,则可以在给定的振型中比较不同点的应力,从而发现可能 存在的应力集中。
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(1)Direct-Block Lanczos
-能够处理对称矩阵; -是一种功能强大的方法,当提取中型到大型模型(50000 ~ 100000 个 自由度)的大量振型时(40+),这种方法很有效; -经常应用在具有实体单元或壳单元的模型中; -可以很好地处理刚体振型; -需要较高的内存。

第十二章模态分析与模态试验概论

第十二章模态分析与模态试验概论

2020年11月18日星期三
同济大学汽车学院振动噪声研究所
10
当系统p点作用激振力时,结构l点的响应为:
n
Xl () liqi ()
i 1
n
(
li pi
) F ()
i1 2mi jci ki
Hlp ()
Xl () Fp ()
Hlp ()
n i1
li pi 2mi jci
ki
这就是在p点施加激振力,在l点测量振动响应
的频响函数的表达式。
2020年11月18日星期三
同济大学汽车学院振动噪声研究所
11
当系统阻尼较小,模态之间的相互影响可忽略时:
Htp ()
lipi 2mi jci
ki
取其中p列:
H
p
()
ki [1
i
( )2 i
pi j2
i
i
]
可见在模态间的耦合可忽略时,要由实验求
得全部模态只需频响函数矩阵的一行或一列即可。
2020年11月18日星期三
同济大学汽车学院振动噪声研究所
2
12-1 引言
模态分析在工程中的应用 一、用来了解结构的固有振动特性,如:
固有频率、固有振型、模态阻尼以及模态刚 度与模态质量等。对复杂构件有时分析计算 方法很难取得正确结果,而试验模态分析却 可以得到。
二、用来验证动态有限元计算结果的正确 性,用来修正动态有限元模型的不足之处。 然后以修正后的模态模型进行分析计算则具 有更高的可靠性。
2
i
Im[Hep (i )] (Im[Hmp (i )]2
)
பைடு நூலகம்
5. 模态质量
mi
ki

18_汽车排气系统模态及悬挂点布置分析

18_汽车排气系统模态及悬挂点布置分析

18_汽车排气系统模态及悬挂点布置分析在汽车工程中,汽车排气系统的模态及悬挂点布置分析是非常重要的研究方向。

本文将对汽车排气系统的模态和悬挂点布置进行详细讨论,并探讨其对汽车整体性能和乘坐舒适性的影响。

1. 汽车排气系统的模态分析汽车排气系统是引擎排放废气的重要组成部分,其模态特性直接影响到排气噪声和排放性能。

在模态分析中,通过使用有限元分析方法,可以模拟排气管、消声器等结构在运行时的振动响应。

根据模态分析的结果,可以对排气系统的结构进行优化,以减少振动和噪声。

2. 汽车排气系统的悬挂点布置分析悬挂点是指汽车排气系统与车身连接的位置,其布置合理与否直接影响到排气系统的稳定性和可靠性。

在悬挂点布置分析中,需要考虑排气系统的重量、振动情况以及与其他车身部件的协同性。

通过使用计算机辅助设计和有限元分析方法,可以对不同悬挂点布置方案进行模拟和评估,以寻找最佳的布置方案。

3. 汽车排气系统模态与悬挂点布置的影响汽车排气系统的模态和悬挂点布置对汽车整体性能和乘坐舒适性有着重要的影响。

首先,模态的合理设计可以减少排气系统的振动和噪声,提高乘坐舒适性。

其次,悬挂点的布置应考虑到汽车的动力学特性,避免因振动引起的磨损和破损。

最后,合理的模态和悬挂点布置可以提高汽车的排放性能,减少废气排放对环境的污染。

4. 汽车排气系统模态与悬挂点布置的优化方法为了优化汽车排气系统的模态和悬挂点布置,可以采用以下方法。

首先,通过使用有限元分析方法,可以模拟不同排气系统结构在运行时的振动特性,从而找出振动频率和模态。

其次,可以对不同悬挂点布置方案进行有限元分析和模拟验证,评估其对排气系统模态和整体性能的影响。

最后,根据优化的结果,可以对排气系统的结构和悬挂点进行调整和优化,以达到最佳的模态和布置效果。

综上所述,汽车排气系统的模态及悬挂点布置分析对汽车整体性能和乘坐舒适性具有重要意义。

通过合理设计排气系统的模态和悬挂点布置,可以减少振动和噪声,提高乘坐舒适性,并改善汽车的排放性能。

铁道车辆工程复习题及参考答案

铁道车辆工程复习题及参考答案

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案铁道车辆工程一、单项选择题:1.常见客车种类有 [ ]A.硬座车B.棚车C.平车2.轴箱与轴承使轮对的滚动转化为构架、车体沿钢轨的 [ ]A.侧动B.滑动C.平动3.空气弹簧大体可以分为囊式、膜式和( )三类。

[ ]A.管式B.壳式C.自由式4.209T型转向架的轮对轴箱装置为 [ ]A.导框式B.无导框式C.其它5.VT611型摆式转向架是( )自己研制、开发成功的电动车组非动力转向架。

[ ]A.日本B.德国C.法国6.CRH1车体结构组焊时,车顶弯梁和侧立柱之间通过连接 [ ]A.点焊B.弧焊C.气焊7.关于车辆制动时所产生的载荷,以下说法正确的是 [ ]A.车辆制动时所产生的载荷是由于列车开始制动瞬间引起相邻车辆间的纵向冲击B.全列车所有车辆均发生制动作用后,车辆间的纵向冲击消失,制动力瞬间增大至最大值C.制动时钢轨给予车辆的最大制动力方向与车辆运行方向相同8.下列技术中不能有效减少转向架自重的是 [ ]A.采用焊接构架B.采用铝合金制作轴箱和齿轮箱C.采用有摇枕结构;9.从设计内容分上面来划分,下列哪个选项不属于车辆总体设计的两个主要内容内? [ ]A.车辆总体设计B.车辆结构设计C.车辆零、部件设计10.常见货车种类有 [ ]A.软座车B.行李车C.罐车11.车轴数的多少是由车辆什么确定的? [ ]A.自重与载重B.总重与轴重C.总重与载重12.对货车转向架的一般要求不包括 [ ]A.工作安全可靠B.运行性能良好C.价格低廉13.转8A系列货车转向架暴露出的问题不包括 [ ]A.抗菱形刚度低B.自重大C.减振装置性能不稳定14.以下属于径向迫导向摆式客车转向架的是 [ ]A.X2000B.VT611C.Fiat-SIG15.以下选项不属于车辆焊接结构主要承载件的是 [ ]A.电炉钢B.镇静钢C.铝合金;16.下列关于液压缓冲器的说法错误的是 [ ]A.液压缓冲器具有容量大、性能稳定等特点B.液压缓冲器已在起重机和航空领域有了广泛应用C.液压缓冲器对密封寿命无严格要求17.下列选项中不属于列车轻量化的意义的是 [ ]A.减少制动能耗B.减轻噪声和振动C.提高了列车的速度18.车辆相关部件之间间隙的确定,包括 [ ]A.车辆通过平面曲线时,车体与转向架间的相对转动B.车辆通过平面直线时,两车端部的最小间隙及车钩的摆角C.车辆通过平面曲线时,两车端部的最小间隙及车钩的摆角19.必须涂刷标记,以备查证考究的车辆有 [ ]A.软座车B.硬卧车C.罐车20.随着我国铁路运输的发展,其趋势是发展重载运输和( )运输。

机械工程中的模态分析方法

机械工程中的模态分析方法

机械工程中的模态分析方法在机械工程领域,模态分析是一种重要的工具,用于研究和评估机械系统或结构的动力特性。

通过模态分析,工程师可以了解结构的固有振动频率、振型及其相关参数,从而对系统进行设计、改进和优化。

一、模态分析的基本原理模态分析基于结构的自由振动特性。

当结构受到外界激励或内部失稳因素影响时,会出现自由振动。

模态分析通过对这种振动进行精确测量和分析,得到结构的模态参数。

在模态分析中,最关键的一步是确定结构的固有频率和相应的振型。

固有频率是结构在自由振动时所表现出的振动频率,它与结构的刚度密切相关。

振型则描述了结构在不同固有频率下的变形形态,是结构动态响应的关键指标。

二、模态分析的常用方法1.加速度法加速度法是最常用的模态分析方法之一。

它基于物体的加速度与力的关系,通过测量结构上的加速度响应来推导出结构的模态参数。

具体操作中,可以通过加速度传感器将结构上的振动信号采集下来,再使用信号处理算法对信号进行分析。

2.激励-响应法激励-响应法是另一种常见的模态分析方法。

该方法将结构受到的激励信号与结构的振动响应进行对比,从而得到结构的模态参数。

激励信号可以是一个冲击物、一次瞬态激励或周期性激励。

3.频率域方法频率域方法是一种基于结构在频域内的特性进行模态分析的方法。

它以傅里叶变换为基础,将结构的时域信号转化为频域信号,进而得到结构的固有频率和振型。

频率域方法具有计算效率高、信号处理简易等优点。

4.有限元法有限元法是一种数值方法,常用于模态分析中的结构模态分析。

该方法将结构分解为多个小单元,利用有限元理论和方法对结构进行数值模拟。

通过进行有限元分析和计算,可以得到结构的固有频率和振型。

三、模态分析的应用领域模态分析在机械工程领域中具有广泛的应用。

它可以帮助工程师了解和评估结构的动力特性,发现结构的固有频率、共振点和脆弱部位,从而进行系统的设计和优化。

模态分析在航空航天领域中有着重要的应用。

通过对飞机、火箭等结构进行模态分析,可以评估其动态特性和共振情况,保证飞行安全性和运行可靠性。

机械系统动力学特性的模态分析

机械系统动力学特性的模态分析

机械系统动力学特性的模态分析机械系统动力学是研究物体在受到外力作用下的运动规律和机械系统动态特性的学科。

其中,模态分析是一种重要的方法,用于研究机械系统的固有振动特性。

本文将介绍机械系统动力学特性的模态分析方法及其应用。

一、模态分析的基本概念模态分析是研究机械系统振动模态的一种方法。

模态是指机械系统在自由振动状态下的振动形式和频率。

模态分析通过分析机械系统的初始条件、约束条件和外力等因素,确定机械系统的固有频率和振型,并进一步得到机械系统的振荡特性。

二、模态分析的基本步骤模态分析一般包括以下几个步骤:1. 系统建模:根据实际情况,将机械系统抽象为数学模型,包括质量、刚度、阻尼等参数。

2. 求解特征值问题:通过求解系统的特征值问题,得到系统的固有频率和振型。

3. 模态验算:将得到的固有频率和振型代入原始方程,验证其是否满足振动方程。

4. 模态分析:通过对系统的振动模态进行进一步分析,得到系统的动态响应和振动特性。

三、模态分析的应用模态分析在机械工程领域有广泛的应用。

主要包括以下几个方面:1. 结构优化设计:通过模态分析,可以评估机械系统的固有频率和振型,判断系统是否存在共振现象或其他异常振动情况,为结构设计提供依据。

2. 动力学特性分析:通过模态分析,可以了解机械系统的振动特性,包括固有频率、阻尼特性和模态质量等指标,为系统的动力学性能评估和优化提供依据。

3. 故障诊断与预测:模态分析可以用于机械系统的故障诊断和预测。

通过对机械系统振动模态的变化进行监测和分析,可以判断系统是否存在故障,并提前发现潜在的故障。

4. 振动控制技术:通过模态分析,可以了解机械系统振动的特征,并采取相应的振动控制措施。

比如调节系统的阻尼、改变系统的刚度等,来减小系统的振动幅度,提高系统的稳定性和工作性能。

四、模态分析存在的问题与挑战模态分析作为一种成熟的技术方法,仍然面临一些问题和挑战。

例如,模态分析需要对机械系统进行精确的建模,包括质量、刚度和阻尼等参数的准确度和全面性。

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注意:
• 模态分析假定结构是线性的(如, [M]和[K]保持为常数) • 简谐运动方程u = u0cos(t), 其中 为自振圆周频率弧度/秒)
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术语和概念
• 特征值的平方根是 i , 它是结构的自然圆周频率(弧度/秒),并可得出 自然频率 fi = i /2p • 特征向量 {u}i 表示振型, 即假定结构以频率 fi振动时的形状 • 模态提取 是用来描述特征值和特征向量计算的术语
观察结果 • 进入通用后处理器POST1 • 列出各自然频率 • 观察振型 • 观察模态应力
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模态分析步骤 观察结果
列出自然频率: • 在通用后处理器菜单中选择 “Results Summary”; • 注意,每一个模态都保存在单独的子步中。
典型命令: /POST1 SET,LIST
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模态分析 - 术语和概念 模态提取方法- PowerDynamics法
• PowerDynamics 法适用于提取很大的模型(100.000个自由度以上)的较少振型(< 20 )。这种方法明显比 Block Lanczos 法或子空间法快,但是: – 需要很大的内存; – 当单元形状不好或出现病态矩阵时,用这种方法可能不收敛; – 建议只将这种方法作为对大模型的一种备用方法。
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定义和目的
模态分析的好处: • 使结构设计避免共振或以特定频率进行振动(例如扬声器); • 使工程师可以认识到结构对于不同类型的动力载荷是如何响应的; • 有助于在其它动力分析中估算求解控制参数(如时间步长)。
建议: 由于结构的振动特性决定结构对于各种动力载荷的响应情况,所以在准备进行其它动力分
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模态分析步骤 观察结果
观察振型: • 首先采用“ First Set”、“ Next Set” 或 “By Load Step” • 然后绘制模态变形图: shape: General Postproc > Plot Results > Deformed Shape… • 注意图例中给出了振型序号 (SUB = ) 和频率 (FREQ = )。
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模态分析步骤
观察结果
模态应力: • 如果在选择分析选项时激活了单元应力计算选项,则可以得到模态应力 • 应力值并没有实际意义,但如果振型是相对于单位矩阵归一的,则可以在给定的振型中比较 不同点的应力,从而发现可能存在的应力集中。
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模态分析 - 术语和概念 模态提取方法- 缩减法
• 如果模型中的集中质量不会引起局部振动,例如象梁和杆那样,可以使用缩减法: – 它是所有方法中最快的; – 需要较少的内存和硬盘空间; – 使用矩阵缩减法,即选择一组主自由度来减小[K] 和[M] 的大小; – 缩减[的刚度矩阵[K] 是精确的,但缩减的质量矩阵 [M]是近似的,近似程度取决 于主自由度的数目和位置; – 在结构抵抗弯曲能力较弱时不推荐使用此方法,如细长的梁和薄壳。
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模态分析 - 术语和概念 模态提取方法- 不对称法
• 不对称法适用于声学问题(具有结构藕合作用)和其它类似的具有不对称质量矩阵[M]和刚 度矩阵[K] 的问题: – 计算以复数表示的特征值和特征向量 • 实数部分就是自然频率 • 虚数部分表示稳定性,负值表示稳定,正值表示不确定
注: PowerDynamics方法 • 子空间技术使用Power求解器(PCG)和 一直质量矩阵; • 不执行Sturm序列检查(对于遗漏模态); 它可能影响多个重复频率的 模型; • 一个包含刚体模态的模型, 如果你使用PowerDynamics方法,必须执 行RIGID命令(或者在分析设置对话框中指定RIGID设置)。
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模态提取方法
• 在ANSYS中有以下几种提取模态的方法: – Block Lanczos法 – 子空间法 – PowerDynamics法 – 缩减法 – 不对称法 – 阻尼法 使用何种模态提取方法主要取决于模型大小(相对于计算机的计算能力而言)和具体的 应用场合

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模态分析
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模态分析
第一节: 模态分析的定义和目的 第二节: 对模态分析有关的概念、术语以及模态 提取方法的讨论 第三节: 学会如何在ANSYS中做模态分析
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第一节: 定义和目的
什么是模态分析? • 模态分析是用来确定结构的振动特性的一种技术: – 自振频率 – 振型 – 振型参与系数 (即在特定方向上某个振型在多大程度上 参与了振动) • 模态分析是所有动力学分析类型的最基础的内容。
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模态分析步骤
观察结果
观察振型 (接上页): • 振型可以制作动画: Utility Menu > PlotCtrls > Animate > Mode Shape...
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观察结果的典型命令
SET,1,1 ! First mode ANMODE,10,.05 ! 动画 – 10帧,帧间间隔0.05秒 SET,1,2 ! 第二模态 ANMODE,10,.05 SET,1,3 ! 第三模态 ANMODE,10,.05 …
注意:
• 该方法采用Lanczos算法 • 不执行Sturm序列检查,所以遗漏高端频率 • 不同节点间存在相差 • 响应幅值 = 实部与虚部的矢量和
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模态分析 第三节: 步骤
模态分析中的四个主要步骤: • 建模 • 选择分析类型和分析选项 • 施加边界条件并求解 • 评价结果 建模: • 必须定义密度 • 只能使用线性单元和线性材料,非线性性质将被忽略 • 参看有关建模要考D或 DSYM DL,... DA,...
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模态分析步骤 施加边界条件并求解
位移约束(接上页): • 对称边界条件只产生对称的振型,所以将会丢失一些振 型。
完整模型 对称边界 反对称边界
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模态分析步骤 施加边界条件并求解
位移约束(接上页): 对于一个平板中间有孔的模型,全部模型和四分之一模型的最小非零振动频率如下所示。在 反对称模型中,由于沿着对称边界条件不为零,所以它丢失了频率为53Hz的振型。
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选择分析类型和选项的典型命令
LUMPM,OFF or ON PSTRES,OFF or ON ALPHAD,... BETAD,... DMPRAT,...
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模态分析步骤 施加边界条件并求解
建模 选择分析类型和选项
施加边界条件并求解: • 位移约束: 下面讨论 • •
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模态分析步骤 选择分析类型和选项
模态扩展: • 对于缩减法而言,扩展意味着从缩减振型中计算出全部振型; • 对于其它方法而言,扩展意味着将振型写入结果文件中; • 如果想进行下面任何一项工作,必须扩展模态: – 在后处理中观察振型; – 计算单元应力; – 进行后继的频谱分析。
外部载荷: 因为振动被假定为自由振动,所以忽略外部载荷。然而,ANSYS程序形
成的载荷向量可以在随后的模态叠加分析中使用 求解:以后讨论
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模态分析步骤 施加边界条件并求解
位移约束: • 施加必需的约束来模拟实际的固定情况; • 在没有施加约束的方向上将计算刚体振型; • 不允许有非零位移约束。
析之前首先要进行模态分析。
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第二节: 术语和概念
通用运动方程:
C u K u F t M u
• 假定为自由振动并忽略阻尼:

假定为简谐运动:
K u 0 M u
2 这个方程的根是 即特征值, i 的范围从1到自由度的数目, 相应的向量是 {u}I, i K ,M u 0 即特征向量。
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建模的典型命令流
/PREP7 ET,... MP,EX,... MP,DENS,… ! 建立几何模型 … ! 划分网格 …
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模态分析步骤
选择分析类型和选项
建模 选择分析类型和选项: • 进入求解器并选择模态分析 • 模态提取选项* • 模态扩展选项* • 其它选项* *将于后面讨论。
典型命令:
MXPAND,...
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模态分析步骤 选择分析类型和选项
模态扩展 (接上页): • 建议: 扩展的模态数目应当与提取的模态数目相等,这样做的代价最小。
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模态分析步骤 选择分析类型和选项
其它分析选项: • 集中质量矩阵: – 主要用于细长梁或薄壳,或者波传播问题; – 对 PowerDynamics 法,自动选择集中质量矩阵。 • 预应力效应: – 用于计算具有预应力结构的模态(以后讨论)。 • 阻尼: – 阻尼仅在选用阻尼模态提取法时使用; – 可以使用阻尼比阻尼和阻尼; – 对BEAM4 和 PIPE16 单元,允许使用陀螺阻尼。
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模态分析步骤 施加边界条件并求解
求解: • 通常采用一个载荷步; • 为了研究不同位移约束的效果,可以采用多载荷步(例如,对称边界条 件采用一个载荷步,反对称边界条件采用另一个载荷步)。
典型命令: SOLVE
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模态分析步骤 观察结果
建模 选择分析类型和选项 施加边界条件并求解
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