双向液压锁和平衡阀的选用
平衡阀选型注意事项及应用经验总结
平衡阀选型注意事项及应用经验总结1.一般来说，低先导压力比阀的运动控制性能和稳定性更好，尤其是带大惯性负载的类弹簧系统。
2.对于液压马达，高先导压力比的阀可提供良好动态控制。
但是由于马达存在泄漏，还要添加弹簧制动装置来锁住负载。
3.高先导压力比的阀可提高液压系统效率（减少热耗），但是降低了稳定性和运动平稳性。
4.一般情况下避免在闭环静压系统中应用平衡阀，因为会导致系统过热。
5.平衡阀不是低压工作元件。
使用尺寸大的阀并不能降低能耗。
系统压力一般应大于750psi(50bar)。
6.建议将阀安装在离执行元件最近处，以最大限度的防止管路失效对系统造成影响。
可以直接将阀集成到执行元件上，采用板式安装阀块，可直接栓接到油缸/马达安装面上。
7.平衡阀设定值最小设为负载压力的1.3倍。
8.对于Sun插装平衡阀，顺时针（面对阀看）旋转调节螺钉是压力设定值降低；逆时针使其升高（可认为调节螺纹是反向匹配）。
9.平衡阀选型时其尺寸可略小，不可略大，因为阀的目标就是产生阀压降。
10.选择较小先导压力比来保证系统稳定性。
先导压力比越小，控制性能越好。
11.先导压力比10:1的阀仅限在马达回路或需要先导压力比10:1的先导单向阀回路中使用。
12.平衡阀达到开启压力的85%时就会复位。
13.在复位压力下试验平衡阀的泄漏量不超过5滴/分。
将阀设定值设置到1.3倍最大负载压力时，最大压力不会超过设定值的77%（1/1.3），因此可认为是一个无“泄漏”元件。
背压会抵消先导压力。
对于无外接口阀，其增加的阀设定值仍为（1+先导压力比）×背压值（例如，3:1先导压力比的阀，其背压所增加阀设定值为4倍的背压值）。
14.尽管平衡阀具有溢流功能，但他并不能被看成一个完全的溢流阀（作为纯溢流阀使用，其稳定性，噪音和寿命都会出现问题）。
15.在先导油路上增加蓄能器可以提高系统稳定性（使得先导压力更加稳定）。
16.在油缸/马达和平衡阀之间增加出口节流阀可提高系统稳定性（降低了对平衡阀限流能力要求）。
液压培训平衡阀
能要求外，应具有较高旳平衡精度，所以 其内泄量应尽量旳小。为了满足这一要求， 一般采用锥阀构造。
平衡阀模块旳功能
• 经过单向阀旳单向液流，用于负载旳提升 • 当换向阀不起作用，或油泵停止工作时，回油反
向截止。
• 当换向阀供油时，先导压力与平衡阀共同作用，
精确控制溢流阀开口大小，从而到达精确旳控制 下降运动速度旳目旳。在趋向超载时平衡具有一 样功能。
液压培训
平衡阀（1）
概述
• 平衡阀，一种可调整阀允许液流单向流动（V2至C2），
反向开启则必须经过一种先导压力控制实现，阀旳开口大 小与先导压力成正百分比，阀组涉及一种单向阀，允许液 流单向流动，溢流阀先导活塞由先导压力控制，降低溢流 阀设定压力来控制反向液流
• 平衡阀旳功能是在执行元件旳回油管路中建立背压，是立
平衡阀先导面积比
单平衡阀（1） A-VBSE-FL1-NV-PI120
单平衡阀（2） A-VBSE-FL2-NV-PI120
单平衡阀（3） A-VBSE-NV-PI120
双平衡阀（1） A-VBDE-FL1-NV120
双平衡阀（2） A-VBDE-FL2-NV120
双平衡阀（3） A-VBDE-NV120
式油缸或液压马达在负载变化时仍能平稳运动，以预防因 重力使立式油缸活塞忽然下落或预防马达出现“飞速”。
• 能起平衡作用旳阀有三种：内泄式单向顺序阀、与单向阀
并联旳溢流阀、平衡阀。三者旳图形符号相同。
工作原理与性能要求
• 平衡阀旳工作原理与内泄单向顺序阀相同，
根据控制形式不同，平衡阀有内衡阀先导比旳选用
• 高先导比（R≥8:1）:能够用较低旳先导压力使负
平衡阀的使用选择
关于液压系统平衡阀
一、平衡阀：平衡阀是一种特殊功能的阀门，阀门本身无特殊之处，只在于使用功能和场所有区别。
在某些行业中，由于介质（各类可流动的物质）在管道或容器的各个部分存在较大的压力差或流量差，为减小或平衡该差值，在相应的管道或容器之间安设阀门，用以调节两侧压力的相对平衡，或通过分流的方法达到流量的平衡，该阀门就叫平衡阀。
这里所说的是液压系统中所用的平衡阀的选择。
二、平衡阀的种类：
平衡阀分流量型和压力性。
它的主要特征如下：
所谓的"流量型"就是说此平衡阀主要适用于液压马达特性,此种平衡阀比较平稳,即当控制口压力突然升高时,阀的开口是平稳变化的,有一缓冲空间;如力士乐的回转平衡阀。
所谓"压力型"平衡阀,是指针对油缸特性设计的一种平衡阀,此平衡阀中单向阀有很强的闭锁特性(流量型稍差,因为马达一般都有制动器,而液压缸是没有制动器的),另外此阀的开启压力为弹簧力加负载作用在阀上的压力(此力很小)，如，力士乐FD平衡阀。
平衡阀和液压锁的作用
衡阀和双向液压锁的选用液压辅助元件选用 2009-09-02 09:47 阅读67 评论0字号：大中小平衡阀和双向液压锁的选用双向液压锁和平衡阀在一定场合下都能作为闭锁元件使用，可以保证工作装置不会因自重等外部原因出现下滑、超速或串动。
但在一些特定速度载荷的情况下，却不能互换使用，下面针对两种产品的结构形式，谈谈笔者的一些看法。
双向液压锁的结构特点：双向液压锁是两个液控单向阀并在一起使用的(见图1)，通常使用在承重液压缸或马达油路中，用于防止液压缸或马达在重物作用下自行下滑，需要动作时，须向另一路供油，通过内部控制油路打开单向阀使油路接通，液压缸或马达才能动作。
由于该产品结构本身的原因，液压缸运动过程中，由于负载的自重，往往在主工作腔造成瞬间失压，产生真空，面使单向阀关闭，然后继续供油，使得工作腔压力上升再开启单向阀。
由于频繁地发生打开关闭动作，而会使负载在下落的过程中产生较大的冲击和振动，因此，双向液压锁通常不推荐用于高速重载工况，而常用于支撑时间较长，运动速度不高的闭锁回路。
1-堵头；2、4、8-O型密封圈；3-螺套；5-弹簧；6-钢球；7-钢球座；9-控制活塞；10-阀体图1 双向液压锁结构示意图平衡阀的结构特点：平衡阀也称限速锁(见图2)，是一种外控内泄式单向顺序阀，由一个单向阀和一个顺序阀并在一起使用，液压回路中，可以闭锁液压缸或马达油路中的油液，使液压缸或马达不会因负载自重下滑，此时起闭锁作用。
当液压缸或马达需要运动时，通过向另一油路通液，同时通过平衡阀内部油路控制顺序阀打开使回路接通，实现其运动。
由于顺序阀本身与双向液压锁的结构不同，在工作时通称在工作回路中建立一定的背压，不至于因自重超速下滑而使液压缸或马达的主工作产生负压，因此不会发生向双向液压锁那样的冲击和振动。
因此，平衡阀一般应用于高速重载，且对速度稳定性有一定要求的回路中。
1-端盖；2、6、7-弹簧座；3、4、8、21-弹簧；5、9、13、16、17、20-密封圈10-锥阀；11-阀芯；12、14-阀套；15-控制活塞；18-控制口盖19-封头；22-单向阀芯；23-阀体图2 平衡阀结构示意图。
液压系统中平衡阀与液压锁的选用策略
液压系统中平衡阀与液压锁的选用策略摘要：文章立足理论层面对平衡阀、液压锁的工作原理与结构差异进行综合性的分析，而后结合开启平衡阀的条件及选用准则，科学选用标准的液压锁与平衡阀，确保其能够在液压系统内稳定运行。
同时，也能为类似液压锁和平衡阀层面的研究提供参考依据。
关键词：选用策略；液压锁；平衡阀；液压系统引言：平衡阀和液压锁在液压系统内通常作为闭锁元件进行应用，由此，可最大限度保障交管或者管道出现损坏，能够避免载荷骤然下落。
与此同时，还会规避因方向控制阀阀芯泄油而引发的载荷下落不顺畅的问题。
相比较平衡阀，液压锁的价格低廉，设计工作人员在液压系统内经常会选择以液压锁的方式取代平衡阀。
然而在部分比较特殊的速度载荷状况下，两者是无法实现互换应用的。
所以，文章重点分析液压锁与平衡阀之间的结构差异。
一、液压锁的结构和工作原理分析如果液压锁中不存在液压油通过，那么，左右两边会存在2个单向阀，对回路分别锁紧，避免其负载过大幅度滑落。
如果液压油由A口进入，不仅会用较低的压降从左侧单向阀通过且流出，还会由另一个口中进入的液压油促进活塞逐步向右移动，将右侧单向阀直接打开，让左右单向阀能够彼此连通并完成回油。
液压锁是开关型阀，其位置状态通常有开与关两种，如果处在两个极限位置，那么，很难做到有效控制。
若是在设计过程中不用对泵的流量和使用工况等情况进行考虑，盲目选择液压锁，极易存在运动速度失稳的情况。
如果油缸没有杆腔回油，因油缸中的活塞具有一定的作用面积差，在活塞降落过程中具有杆腔的压力，则会使其快速降落且关闭，活塞还会出现停止运动。
如果持续保持供油，存在杆腔的压力则会又一次提升到单向阀的开启压力，活塞则会继续运动。
由此循环往复，油缸没有杆腔侧的单向阀不停地开关交替，让系统会存在不同程度的抖动现象，还会形成冲击噪声和振动[[1]]。
而后依次用油缸的无杆腔、有杆腔当成进油腔，考虑到液压锁的开启条件以及油缸活塞的受力平衡条件，能够推导出液压锁稳定工作的条件为：＜＜其中，D指的是液压缸的内径，d指的是活塞杆直径，是液压锁控制活塞的直径，是液压锁阀芯前孔直径。
【VIP专享】水力平衡阀门的选择
水力平衡阀门的选择供暖外网设计时，各用户供暖热负荷宜采用经核实的建筑物供暖设计热负荷。
没有建筑物的供暖设计热负荷资料时，可以按照《城镇供热管网设计规范》CJJ34规定的建筑物供暖负荷热指标推荐值进行估算；如现阶段设计的住宅小区均为节能建筑，就华北地区来说，住宅建筑的供暖热指标可以选用40w/m2，小学、幼儿园等建筑的供暖热指标可以选用50w/m2，沿街商业等建筑的供暖热指标可以选用55w/m2。
供暖外网敷设方式随着人们生活水平的提高，对车位建设的要求越来越高，工程建设一般设有地下车库，供暖外网敷设在地下车库内可以减少地下车库的覆土厚度，既减少建安投资，又便于安装和维护。
如果车库内敷设的供暖管线不能直接进入各单体用户时，从车库至各单体用户的管网宜选择直埋敷设。
直埋敷设方式比室外架空、室外地沟等敷设方式有美观、热损失较小等优点。
供暖外网管径的确定3.1 依据《全国民用建筑建筑工程设计技术措施暖通空调动力》2009年版，主干线应按经济比摩阻确定管径。
一般情况下，主干线平均比摩阻应在以下数值范围内： 主干线总长度（包括供回水，下同）不大于500m时，平均比摩阻以60～100Pa/m为宜； 主干线总长度大于500m小于1000m时，平均比摩阻以50～80Pa/m为宜； 主干线总长度大于等于1000m时，平均比摩阻以30～60Pa/m为宜。
3.2 确定室外供暖管网最不利环路管道的比摩阻和压力损失 《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB50736以及各地区《居住建筑节能设计标准》对供暖系统选配的循环水泵的耗电输热比（EHR）都有明确限制规定，循环水泵的耗电输热比的限制决定了水泵的扬程，所以供暖管网最不利环路管道的压力损失以不超过循环水泵的扬程为原则。
对于住宅变流量供暖系统，确定室外供暖管网最不利环路管道的比摩阻和压力损失时，应预留自力式压差控制阀的压力损失，压差控制阀的压力损失应与阀内管路系统在设计流量下的阻力相匹配（与阀内管路系统在设计流量下的阻力相当，一般不大于30kPa），以保证阀门在其最佳工作区域工作。
液压双向平衡阀原理
液压双向平衡阀原理
液压双向平衡阀是一种通过调节液压系统中的压力差来实现流量控制的装置。
其原理如下：
液压双向平衡阀包含一个主阀和一个平衡阀。
主阀可以通过一个驱动系统来调节由其控制的压力差，从而控制液体流量。
平衡阀则是用来平衡主阀的压力，以保持主阀稳定工作。
当主阀关闭时，平衡阀处于打开状态，液体通过平衡阀流回油箱，压力差为零，液压系统处于平衡状态。
当主阀打开时，液体将进入主阀控制的部分，主阀将通过调节阀的开度，改变流动的截面积，从而控制流量。
此时，平衡阀被关闭，主阀控制的部分形成一个截面积变化的窄通道，液体经过这个窄通道流动，产生压差。
这个压差将作用于主阀，使其保持稳定工作，同时平衡阀也将对其施加反作用力，以保持平衡。
通过不断调节主阀的开度，可以实现对流量的精确控制。
液压双向平衡阀广泛应用于液压系统中，例如工程机械、机床等设备。
它具有结构简单、工作灵活可靠、精度高等特点，适用于高压、大流量的工作环境。
液控单向阀与双液压锁的正确选用
液控单向阀与双向液压锁的正确选用任意位置停留，如果元件选择或使用不当，易发生振动现象=正确的选用元件和设计回路能有效的避免振动，节能降耗，并延长使用寿命1前言在液压系统中，以液压缸作为执行器时，经常需要使液压缸在任意位置保持停留并承受定的负载力。
常用的方法有液控单向阀双向液压锁平衡阀等回路。
平衡阀回路具有动态性能好适用负载变化范围大等特点，但也有结构复杂成本相对较高等缺点。
对于负载变化1人或几有定变化规律的系统。
经常选用液控单向阀或双向液压锁回路但如果元件选择或使用不当极易产生系统的振动现象。
笔者根据实际工作中遇到各种回路出现的振动问，在此进行回路分析计篦以便使元件的选择和使用达到合理匹配，从而避免系统因阀的交替开启勹关闭引起振动。
士。
主要从事液压技术实验教学及科研工作。
维修人员凭借以往的经验，根据故障的先兆，依据先易后难，先重点后般的原贝推断故障发生的原因部位。
2是爬行故障逻辑诊断流程。
4.2故障排除针对以上原因，很容易提出排除爬行故障的方法，使用维修人员应根据温度与噪声的异常变化及时判断液压缸和液压马达的摩擦和磨损情况，保证相对运动持良好的密讨，浪证装配精度，找出故障发十。
的原达和音5位后，修理或更换液压件。
1嵇光；1.液压系统故障诊断与除朋。
北！〉河汴出版2齐英杰。
液压设备故障诊断分析抑。
哈尔滨东北林业2回路分析与计算2.1内泄式液控单向阀回路回路，要使液压扣产隐运亍必须使控制压力足够高以保证液控单向阀始终处于开启状态，即控制压力高于开启压力，否则就会出现单向阀关闭引起系统压力，高，单向阀打开后压力又突然降低，从而引起系统的振动的现象。
分析计算如下当液压缸处于回缩状态时A2有杆腔截面积Pi无杆腔压力Pi有杆腔压力F液乐缸负载力1.液压缸2液控单向阀3.单向节流阀对内泄式液控笮向阀，其稳定开启的条件为PK液控单向阀控制口压力Pk液控单向阀人口压力f.单向阀开启力包括弹簧力摩擦力等在阁1回路中液压缸处于回缩状态时。
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双向液压锁和平衡阀的选用
一、概述
双向液压锁和平衡阀在一定场合下都能作为闭锁元件使用，可以保证工作装置不会因自重等外部原因出现下滑、超速或串动。
但在一些特定速度载荷的情况下，却不能互换使用，下面针对两种产品的结构形式，谈谈笔者的一些看法。
二、双向液压锁的结构特点：
双向液压锁是两个液控单向阀并在一起使用的(见图1)，通常使用在承重液压缸或马达油路中，用于防止液压缸或马达在重物作用下自行下滑，需要动作时，须向另一路供油，通过内部控制油路打开单向阀使油路接通，液压缸或马达才能动作。
由于该产品结构本身的原因，液压缸运动过程中，由于负载的自重，往往在主工作腔造成瞬间失压，产生真空，面使单向阀关闭，然后继续供油，使得工作腔压力上升再开启单向阀。
由于频繁地发生打开关闭动作，而会使负载在下落的过程中产生较大的冲击和振动，因此，双向液压锁通常不推荐用于高速重载工况，而常用于支撑时间较长，运动速度不高的闭锁回路。
三、平衡阀的结构特点：
平衡阀也称限速锁(见图2)，是一种外控内泄式单向顺序阀，由一个单向阀和一个顺
序阀并在一起使用，液压回路中，可以闭锁液压缸或马达油路中的油液，使液压缸
1-端盖；2、6、7-弹簧座；3、4、8、21-弹簧；
5、9、13、1
6、1
7、20-密封圈10-锥阀；11-阀芯；
12、14-阀套；15-控制活塞；18-控制口盖19-封头；
22-单向阀芯；23-阀体
图2 平衡阀结构示意图
或马达不会因负载自重下滑，此时起闭锁作用。
当液压缸或马达需要运动时，通过向另一油路通液，同时通过平衡阀内部油路控制顺序阀打开使回路接通，实现其运动。
由于顺序阀本身与双向液压锁的结构不同，在工作时通称在工作回路中建立一定的背压，不至于因自重超速下滑而使液压缸或马达的主工作产生负压，因此不会发生向双向液压锁那样的冲击和振动。
因此，平衡阀一般应用于高速重载，且对速度稳定性有一定要求的回路中。
四、结论
结合平衡阀和双向液压锁的结构分析，笔者建议：
在低速轻载，对速度稳定性要求较低的情况下，为了减少成本，可以采用双向液压锁作为回路闭锁使用，而在高速重载，尤其是对速度稳定性要求较高的场合，一定要采用平衡阀作为闭锁元件使用，切不可一味追求降低成本而选用双向液压锁，否则将会造成更大的损失。