一次航拍服务的气象条件分析
航空(航天)摄影要求
航空（航天）摄影要求1、航空（航天）摄影对太阳高度角的要求对平坦地区来说，为了保持一定的地面景物反差，适合航空摄影的最理想的太阳高度角不应小于20°；丘陵地区和一般城镇地区，太阳高度角应大于30°；而在山区和大、中城市航摄时，为了避免地物阴影的影响，太阳高度角应大于45°；为了突出沙漠地区的轮廓和走向，航摄时，太阳高度角应小于30°。
（一般来说，太阳高度角越大，总照度和散射照度之间的区别越大，地面景物的反差越大）。
2、大气条件对航空（航天）摄影的影响根据航摄高度，适合航空摄影的气象能见度为10~20km；对航天摄影来说，主要根据太阳高度角和摄区云层分布的情况决定摄影与否。
由于散射照度增加了阴影部分地物的照度，因此，在一定的大气条件下，对城市和高山地区的航空摄影是有利的，因为这将增加阴影处地物影像的层次，甚至消除阴影，从而提高判读性能。
3、空中蒙雾亮度对航空（航天）摄影的影响1）航空景物的亮度比同一景物在地上的亮度大，这意味着航空摄影时，与地面摄影相比，曝光时间可以适当缩短。
2）航空景物总的反差受到了压缩，因此航空摄影时所用的胶片一般都为硬性感光材料，冲洗对反差系数一般都大于1，以补偿由于空中蒙雾亮度对影像反差的影响。
3）阴影部分相邻景物的反差比明亮部分相邻景物的反差压缩得多，即航空景物的亮度受到了非线性压缩，从而降低了阴影部分相邻景物影像的密度差。
这一影响说明，即使曝光时景物亮度范围完全落在感光材料特性曲线的直线部分上，也不能完全正确恢复地面景物的亮度差，而且并不能用提高反差系数来完全补偿这一影响，因为补偿过多，明亮部分相邻景物的反差反而夸大，而阴影部分相邻景物的反差仍不能得到充分的补偿。
为了在一定程度上补偿空中蒙雾亮度的影响，航空摄影时必须附加滤光片，因为轻微的大气蒙雾主要是短波光的散射，可以选用浅黄色或黄色滤光片来进行补偿。
综上所述，由于大气条件即大气透射率和空中蒙雾亮度的影响，航空摄影时为了获得满意的影像质量，必须选择晴天无云，太阳高度角大于30°，附加20°加滤光片进行摄影，航摄胶片应选用硬性材料，冲洗时的反差系数一般都大于1。
摄像机对不同天气条件的拍摄要点和建议
摄像机对不同天气条件的拍摄要点和建议天气条件是摄影和摄像的重要因素之一。
不同的天气条件会对拍摄效果产生显著影响，因此，摄像师在不同的天气条件下需要注意一些要点和建议，以确保拍摄出高质量的作品。
本文将探讨摄像机在不同天气条件下的拍摄要点和建议。
一、晴天拍摄在晴天拍摄时，阳光明亮，色彩鲜艳，景物清晰可见。
然而，过强的阳光可能会导致画面过曝，细节丢失。
为了避免这种情况，摄像师可以采取以下措施：1.使用中性密度滤镜：中性密度滤镜可以降低光线的强度，避免画面过曝。
根据实际情况选择适当的密度滤镜。
2.调整曝光：通过调整曝光补偿来控制画面的亮度。
减少曝光可以保留更多的细节，增加曝光则可以提高画面的明亮度。
3.利用阴影：在强烈的阳光下，人物或景物的阴影可能会变得非常深沉。
摄像师可以利用这些阴影来创造有趣的构图效果，增加画面的层次感。
二、阴天拍摄阴天天气下，光线相对柔和，色彩较为柔和。
虽然阴天的光线没有晴天那么明亮，但也有一些拍摄技巧可以帮助摄像师获得出色的作品：1.增加对比度：阴天的光线相对平均，缺乏明暗对比。
摄像师可以通过调整对比度来增加画面的层次感和立体感。
2.利用反射：阴天的光线比较柔和，适合拍摄人像。
摄像师可以使用反射板或白色布料来反射光线，增加人物的亮度和清晰度。
3.注意白平衡：阴天的光线偏向冷色调，摄像师可以通过调整白平衡来保持画面的自然色彩。
三、雨天拍摄雨天拍摄是一项具有挑战性的任务，但也可以带来独特的效果。
在雨天拍摄时，摄像师需要注意以下要点：1.保护设备：雨天拍摄容易使摄像设备受潮，因此摄像师需要做好设备防水措施，如使用防水套或雨伞。
2.利用雨滴：雨滴可以为画面增添动感和层次感。
摄像师可以选择合适的焦距和光圈来突出雨滴的效果。
3.控制曝光：雨天的光线相对较暗，摄像师需要适当调整曝光来保证画面的明亮度。
四、雾天拍摄雾天的光线较为柔和，景物呈现出一种朦胧的美感。
在雾天拍摄时，摄像师可以考虑以下要点：1.利用透视：雾天的透视效果非常明显，摄像师可以利用透视来创造深度感和层次感。
浅谈影响飞行的气象要素
浅谈影响飞行的气象要素飞机在飞行中无时无刻不受气象条件的影响。
例如：云量的多少、云底的高低、厚薄、直接影响飞行视程和飞机的起降；飞机在空中飞行时，飞机积冰、颠簸或遭受雷击可能危及飞行安全，气温超过一定限度，将影响飞机的载量，恶劣的能见度直接影响飞机的起飞和着陆。
风会改变飞机的上升、下滑率和滑跑距离，冰雹会打坏飞机和其他地面设施等。
以下选取几个气象要素，谈谈气象要素对飞行器飞行的影响。
一、风大风、大雾、低云和降水等，是影响航空飞行活动最常见的几个气象要素。
近地面的风，对飞机起降的安全有直接影响。
飞机顺风起飞、着陆会增加滑跑距离，当风速超过规定值时，就有可能冲出跑道或撞击障碍物的危险。
逆风起落可以缩短滑跑距离，故一般采用逆风起降。
但如果逆风超过一定限度也可使飞机操纵困难，有可能使飞机在跑道头提前接地。
当飞机在侧风中起降时，飞机除向前运动外，还顺着侧风方向移动，如不及时修正就会偏离跑道方向。
飞机接地后，在滑行过程中，侧风对飞机垂直尾翼的侧压力，会使机头向侧风方向偏转，有可能使飞机打转等后果。
大气层中温度不同和大气压力不同使空气在不同方向上对流而形成的风不同，由于风速在高速飞行中对速度影响相对较小，因而低速飞机的驾驶员需要考虑风的影响，在起飞和着陆时飞行的速度低，要更多地考虑风的影响，起飞和着陆是迎风进行的，从而提高了飞机的空速，缩短了在跑道上滑跑的距离，增加了安全系数。
侧风时的起落，驾驶员必须考虑侧风会使飞机的航迹偏离跑道中心线，因而必须调整飞机的航向迎向侧风一定的角度，才能使飞机不致偏离跑道，当侧风的风速大过一定速度时，则不能起降。
在巡航时，顺风会使地速增加，从而使飞行的时间和燃油大量节约，因而在巡航时，驾驶员都会力争在有利的风向高度上飞行。
强风对民航飞机的起飞降落有较大影响,各种机型对在起飞、降落时所能接受的强风天气都有相应的标准,包括风向、风速等指标，一旦风的强度超过相应的安全标准，飞机就无法起飞降落啦，由于各机型有着的不同标准，即使同机型在不同航空公司也可能有不同的起降标准，因此就会出现有些飞机能正常起降，有些飞机只能备降其他机场或在本场等待天气好转而造成航班延误二、云和降水在国际航空飞行史上，因低云和降水影响造成飞行事故的比例最大。
浅析航空气象服务
浅析航空气象服务摘要：民航气象是服务于民用航空业的基础性、科技型事业。
提升民航气象服务的能力和水平，对确保持续安全，减少天气对飞行活动的影响，满足民航发展需要，具有十分重要的意义。
民航局党组对此高度重视，研究决定通过加强民航气象科技工作，建立民航气象科技体系，在科研规划、管理、机构、成果转化以及人才队伍建设和合作机制等方面，加大工作力度，从而提高民航气象为民航持续安全和正常的服务能力，为“新一代航空气象系统”建设提供技术保障，为实现民航强国战略目标奠定基础。
力争使我国民航气象科技工作达到与世界民航气象科技发展同步、与中国气象科技发展同步、与中国民航强国建设同步的目标。
关键词：航空气象；气象服务；重要性及措施前言随着科学技术的迅速发展，民用航空正成为主要交通方式之一。
由于我国自然灾害影响严重，台风、强对流、雾霾、沙尘暴、大风、低空风切变、低温冰雪等航空灾害性天气频发。
在全球气候变暖的背景下，超强台风、强对流、长时间的低能见度和低温冰雪等极端天气发生的频率和强度呈增加趋势，对我国的航空安全造成严重威胁，成为制约航空安全、容量和效益的主要因素。
气象条件对飞行安全有重大影响，恶劣的气象条件下造成的航空事故给航空运输业和旅游的生命财产安全造成了巨大的损失。
为了保证安全，不同的机场、跑道、机型等都有其最低运行标准，只有在所有条件都符合最低运行标准时，飞机才能起飞或者降落，这些都涉及到航空气象服务。
空中交通管理人员在实施空中交通管制服务时，必须对当前的天气状况和未来的天气变化有充分的了解。
通过在塔台和终端管制区安装自动观测系统及气象雷达显示终端，向其提供机场地区的温度、气压、风向、风速、跑道视程以及云的分布情况；通过网络向塔台、终端管制区、区域管制中心、运行管理中心提供相应范围的以及各自履行职责所需的航空气象信息。
1气象服务概述航空气象服务是运用航空气象技术探测、处理和分发航空气象服务产品的过程。
气象条件对飞机的起飞、航行、降落以及其他各种飞行活动有不同的影响。
温州机场飞行气象条件分析
交 汇 影 响 ， 气 多 变 ， 害 性 天 气 也 相 对 较 频 天 灾 繁 。总体 而言 ， 具有 以下地 方性气 候 特点 ：
气 候温 和 、 陆 风 明 显 。温 州 机 场 东 临 东 海
收 稿 日期 ：０ ９０—７ ２０ －８２
雾多 ： 据统 计 ，９ １ ２０ １９ － ０ ８年 温州 机 场 年 平 均雾 日为 ３ ． ， 中春 季平 均 雾 日 ２ ． ， ９ ０ｄ 其 １５ｄ 占 全 年 的 ５ ． ％； 季 平 均 ９ ２ ｄ 占 全 年 的 ５１ 冬 ． ， ２ ．％。影 响温 州 机 场 的 雾 主 要 有 平 流 雾 、 ３６ 辐
天气 。
人们 的旅行 、 商务 活 动等 带 来 很 大 的方 便 ， 们 人
都希 望所 乘 坐 的飞机 能 够 安 全 、 适 、 点 地抵 舒 正
达 目的地 。但 有 时 会 遇 到 因飞 机 返 航 、 降 或 备
暂 缓起 飞 而使航 班 延误 的情 况 。 随着 科 技 的进 步、 飞机 性能 和智 能 化程 度 的提 高 ， 机 机 械事 飞 故相 对减 少 ， 与 气 象 有 关 的 飞 行 事 故 比例 还 但 在 继续 增 大 。 大雾 和 雷 暴 等 天 气 原 因 ， 已成 为 大面积 航 班延 误 和 旅 客 滞 留 的 主 要 原 因 ， 经 其 济损 失 巨大 。据 有关 资 料 报 道 ， 我 国 ， 在 由不利 气 象条 件 引发 的飞 行事 故 约 占飞行 事 故 总 数 的 ３ ％。 即便在 航 空 技 术 发 达 的 美 国 ， 天 气 有 １ 与 关 的重 大 机毁人 亡 航空 事故 的 比例 也 高 达 １３ ／。 因此掌 握 机 场 气 象 要 素 和 重 要 天 气 变 化 的规
拍摄航空影像的最佳时间与天气条件
拍摄航空影像的最佳时间与天气条件一、引言航空影像是一门近年来越来越受欢迎的摄影领域，它通过从高空拍摄地面景观，为人们呈现出一幅壮丽的鸟瞰图。
想要获得流畅、细腻、唯美的航拍作品，时间和天气条件是至关重要的因素。
本文将探讨拍摄航空影像的最佳时间与天气条件，以帮助摄影爱好者拍摄出更加出色的航拍作品。
二、时间选择1. 清晨清晨是拍摄航空影像的最佳时间段之一。
最好选择日出后的瞬间，此时光线柔和，景色透亮。
瑰丽的天空和太阳的光辉相互映衬，营造出一种神秘富有魅力的氛围。
此外，清晨的天气通常较为稳定，大气层中较少的气流也有助于提升拍摄的稳定性。
2. 黄昏黄昏是另一个理想的拍摄时间段。
在日落前后的时刻，天空呈现出美丽的色彩渐变，光线柔和而温暖。
黄昏时分，景色被柔美的橙黄色调笼罩，给人以宁静的感觉。
此外，夕阳的倾斜光线可以在影像中营造出有趣的阴影和层次感，给作品增添了独特的艺术效果。
3. 阴天拍摄航空影像的最佳天气条件之一是阴天。
当天空被厚厚的云层布满时，阳光会被散射，形成柔和的光线。
这种光线可以减少高反差，让图像更加饱满且细节更丰富。
此外，阴天的气温较低，空气中的湿度也相对较高，可以减少空气中尘埃颗粒的数量，使图像更加清晰。
三、天气条件1. 风速拍摄航空影像时，风速是一个十分重要的因素。
过大的风力会使得飞行器难以平稳飞行，影响拍摄稳定性。
因此，在选择拍摄天气时，最好选择风速相对较小的天气条件。
通常来说，风力小于5级（约为每小时8-10英里）是一个较为适宜的拍摄风速范围。
2. 气温气温对于保证设备正常运行也是至关重要的。
通常来说，相机和无人机等航空摄影设备在较低的温度下运行更加稳定。
特别是在炎热的夏季，低气温可以避免设备过热。
此外，在寒冷天气中，霜冻和结冰也会对设备造成一定的危害，因此要注意保护设备并合理安排拍摄计划。
3. 降水降水是航空摄影中需要尤为注意的天气现象。
在雨雪或雾霾天气中，飞行器以及相机设备都容易受到损坏。
影响航空安全飞行天气因素分析
影响航空安全飞行天气因素分析关键词：航空运输；安全飞行；天气因素；影响；对策一、天气要素对飞机飞行安全产生的影响（一）低云气象所谓的低云现象，就是指距离地面不足两千米的云层，如果云层和地面的高度不足三百米的话，飞机的垂直能见度就会非常的低，这在很大程度上影响着航空的安全飞行。
如果说机场位置上空存在低云现象的话，就会无法对地面的目标进行有效的观察，在这种情况下，飞机是无法安全着陆的，如果说飞机强行着陆的话，极易导致安全事故的发生。
与此同时，如果说低云当中存在积雨云的话，云层当中就会产生大量的不稳定气流，致使飞机在飞行的过程当中产生颠簸、触发雷电现象，给航空安全飞行带来了不安全因素。
所以，在航空运输的过程当中，应尽量与远离低云飞行。
（二）风的影响风这一重要的天气因素，在很大程度上影响着飞机的爬升、起飞、降落等操作。
一般来说，飞机的正常起飞是要在逆风的天气条件下进行的，因为在这样的天气状态下，飞机能够获得较大的阻力及升力，进而有效的缩短飞机的滑跑距离。
与此同时，飞机在逆风的状态下进行起飞，能够获得更大的附加进气量，在很大程度上提高了飞机的可操控性及稳定性。
由此我们不难发现，风这一因素，在很大程度上影响着航空的安全飞行，风切变极易导致安全事故的发生。
（三）气压状态飞机在正常的飞行的过程当中，是利用气压值来调定和地面之间的距离的。
在降落的时候，首先机场气象台需要对站内气压进行准确的测定，然后传送给飞行员准确的气压值，然后对飞机的飞行高度进行相应的测定，最终完成降落。
但是如果气压状态存在异常的话，就极易报错气压，进而无法掌控正确的飞行高度，引发安全事故。
（四）积冰情况在大气当中，往往会有很多的水蒸气，飞机在飞行的过程当中，如果温度较低的话，就极易导致这些水蒸气凝结成冰，从而导致飞机积冰的现象。
这样一来，不仅极大的影响着飞机的整体流线型，而且还在很大程度上削弱了飞机的空气动力性能、加大了飞机的阻力，降低了飞机的推力和升力。
气象条件对飞机起降与航线规划的影响分析
气象条件对飞机起降与航线规划的影响分析飞机的飞行安全和效率与气象条件息息相关。
无论是飞机的起降阶段，还是在航线规划中，气象因素都起着至关重要的作用。
接下来，让我们详细探讨一下气象条件是如何影响飞机的起降和航线规划的。
首先，我们来看看气象条件对飞机起降的影响。
风是其中一个关键因素。
逆风有助于增加飞机的升力，缩短飞机在跑道上的滑跑距离，从而使飞机更容易起飞。
相反，顺风会减少飞机的相对空速，增加起飞滑跑距离，可能对起飞造成一定的困难。
在降落时，逆风可以降低飞机的地速，使飞机更容易控制，而顺风则可能导致飞机着陆速度过快，增加刹车负担和冲出跑道的风险。
除了风，能见度也是极为重要的。
低能见度，如大雾、霾、降雨等天气，会严重影响飞行员的视线。
在起降阶段，飞行员需要清晰地看到跑道和跑道周边的环境，以确保准确地对准跑道并控制飞机的姿态。
如果能见度过低，可能会导致飞机无法正常起降，航班延误或取消。
降水也是不可忽视的因素。
大雨会降低跑道的摩擦力，影响飞机的刹车效果。
同时，雨水可能进入飞机的发动机，导致发动机故障。
此外，降雪和结冰情况更为复杂。
积雪可能会覆盖跑道的标志和灯光，影响飞行员的判断。
而飞机表面的结冰会破坏其气动外形，增加飞机的重量，影响飞行性能，严重时甚至可能导致飞机失速。
接下来，我们探讨气象条件对航线规划的影响。
雷暴是航线规划中需要重点避开的天气现象。
雷暴内部包含强烈的上升和下沉气流、闪电、冰雹等危险元素。
飞机一旦误入雷暴区域，可能会遭遇强烈的颠簸，甚至结构受损。
因此，在规划航线时，必须通过气象雷达和气象预报，避开可能出现雷暴的区域。
高空风也是影响航线规划的重要因素。
在对流层上层和平流层，存在着稳定的高空风，也就是我们常说的急流。
如果航线能够顺着急流方向，飞机可以借助风的力量提高飞行速度，节省燃油和飞行时间。
反之，如果逆风飞行，不仅会增加飞行时间和燃油消耗，还可能对航班的准点率造成影响。
气温对航线规划同样有影响。
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（ ２月 ８１ ３）永 济 市 委市ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ政府 特 别 召开 航拍 准 备会 ，
由于 当时一段 时期 天气 稳 定无 冷 空气入 侵 ，多雾 霾
天 气 ， 见 度 低 ， 利 于 航 拍 。会 议 要 求 气 象 局 根 据 能 不 航 拍 的基 本要 求 ： 一 ， 天 ， 风 ， 阳光 ； 二 ， 第 晴 微 有 第 能
见 度 ≥３ ｍ并 维持 时 间 ３ｈ以上 ，提 供 最 近半 个 月 ｋ 内的 天气 预报 ， 并划 出几个适 合 航拍 的天 气 时段 ， 以
供 参加 航拍 的几 家单 位 根据 天气 预报 具体 商 定航拍
时间 。
为 了这 次 航 拍 ，市 委 市 政 府 和 相 关 部 门组 织 了 群众 、 会 团体 、 安 、 游等 部 门近一 万 多人 ， 分 社 公 旅 要
象 局 领 导 大 胆 提 出 ： 天 下 午 ２点 ３ 明 ０分 可 以 进 行 航 拍 ， 锤定 音 １ 一 ２ 航 拍 气 象 决 策 保 障 服 务 的 决 定 依 据
２． 天 气 情 况 １
２０ ０ ３年 ２月 ２ ３日由《 是 》 志 社 、 求 杂 山西 省 委
省 政 府 、永 济 市 委 市 政 府 组 织 ，某 部 航 空 大 队 和 中
摘 要： 近 ８ 的２ 从 年 Ｏ多 例 为 地 方 政 府 气 象 决 策保 障 服务 中选 择 一 例 具 有 特 殊 性 、 表 性 的 气 象 决 策 保 障 服 务 代
一
航 空 拍 摄 ， 一 较 细致 分 析 ， 出一 些体 会 和 经 验 是 ： 分 利 用 现 代 化 设 备 ， 细 分 析 ， 胆 服 务 ， 立 形 象 ， 做 得 充 仔 大 树 扩
南 气 流输送 暖 湿空 气 ，气 流间风 场 的切 变在 永济市
附 近 形 成 了 风 向 辐 合 区 ，这 种 形 式 有 利 于 水 汽 的 聚
集 ，为大雾 的 形成 和维 持提 供 了充分 条件 。地 面 图
）男 ， 西永 济 市 人 。２０ ， 山 ０ ９年 毕 业 于
央 、 和市 电视 台摄 制组 等 单位 实施 ， 永济 市航 空 省 在
拍摄（ 以下 简称 航拍 ） 走 进小康 》 了《 系列 片 的部分 镜
头 。永 济市 气 象局 为这 次航 拍活 动做 了全 程 气象决
策 和 保 障 服 务 。 服 务 效 果 好 ， 会 影 响 大 ， 导 评 价 社 领 高。 １ 气 象 决 策 保 障 服 务 要 求 ２０ ０ ３年 ２月 份 正 是 农 历 的 正 月 ， 过 正 月 初 八 刚
大 影 响 ， 高声 誉 。 提 关 键 词 ： 拍 ； 策 保 障 ； 务 航 决 服 中 图 分 类 号 ： ９ Ｐ４ 文献标识码 ： Ｂ
０ 引 言
报 图 、 长期 天气 预 报 、 关 气 象 资料 图表 和 书 刊 、 中 有 上级气 象 台站 预报 和 天气 在线 上 的气象 信息 中经 分 析 讨论 ，为市 政府 制作 出第 一期 航 拍气 象决 策保 障 服 务 材 料 ， 内容 是 ： 划 出 三个 可 以进 行 航 拍 的 时 “ 段 。”市政 府根 据 这期 航拍 气象 决 策保 障服 务材料 与航 空 大 队和摄 制组 等几 家 单位 商定 航拍 时 间 。 ２月 ２ 晚 ８时 ，市 政府 召 开航 拍 敲定 会 ， ２１ ３ 参 加会 议 的航 空 大 队 、 拍 摄 制 组 、 委宣 传 部 、 体 航 市 文 局 、 游局 、 旅 工会 和公 安等 十几 家单 位 的所有 工 作均 准备 到位 。 ３１能 否航 拍 ， 由气象 局来 敲定 。 济 ２ ３ 就 永 市委 市 政 府 主持 会 议 的副 市 长 对气 象 局 领 导说 ： 明 天能 否进 行航 拍 由气 象局 领导 说 了算 。这样 ，所 有 责任 重担 全落 在气 象局 领 导 的肩 上 。气 象局 领导根 据 １ ８时制 作 的第 二期航 拍 决策 保 障天气 预报 ， 出 提 ２ ３日气 象 条件 能满 足 航拍 的二个 基本 要 求 ， 以进 可 行航 拍 。为 了做 到 万无 一失 ，又 让 预报员 仔 细观看 分 析 由卫 星单 收站接 收 的最 新天 气 图 、卫 星 云图等 气象 资 料仔 细分 析 ，结果 仍 是能 进行 航拍 。最 后气
尚 正 强 ， 慧 丽 ， 晋 珍 张 振 民 。 刘 柴 ，
３ 山 西省 永 济 市 气 象局 ， 西 永 济 ０ ４ ０ ） ． 山 ４ ５ ０
（ ． 西 省 河 津 市 气 象局 ， 西 河 津 ０ ３ ０ ２ 山 西省 运 城 市 气 象局 ， 西 运 城 ０ ４ ０ １山 山 ４０ ０； ． 山 ４０ ０；
第 ４期 （ 总第 ９ ３期 ）
２１ ０ ０年 １ ２月
山 西 气 象
Ｎ ． Ｓｍ Ｎ ． ） ｏ ４（ ｕ ｏ９ ３
Ｄｅ ． ０ ０ ｃ２ １
Ｓ Ｎ ＩＭＥ Ｅ Ｒ Ｌ Ｇ Ｃ Ｌ Ｑ Ａ Ｔ Ｒ Ｙ ＨＡ Ｘ Ｔ Ｏ Ｏ Ｏ ＩＡ Ｕ Ｒ Ｅ Ｌ
一
次 航 拍 服 务 的气 象 条 件 分 析
别在 鹳雀 楼 前 、 区广 场 、 市 各个 公 园和社 区等地 进行 群众 娱乐 活 动和 文艺 表演 。如 果 因天气 原 因不 能如
期航 拍 ， 力 浪费 、 济损 失 、 会 影响将 是 空前 的 。 人 经 社 航 拍 还不 知推 迟 到何 时才 能进 行 ， 严重 影 响《 进 将 走
小康 》 系列 片 如期完 成 。
２月 １ 日 ， 我 们 从 卫 星 单 收 站 上 的 天 气 图 、 ０ 预
收 稿 日期 ： ０ ０ ８—２ ２ １ —０ ６
２月 ２ １日 ２ ０时 ８ ０ｈ ａ图 中 ｆ １， 套 地 区 ５ Ｐ 图 ）河
受 西 风气 流影 响 ，同时在河 套南 部及 山西南 部有西