汽车轮胎检测、使用、保养和损坏分析——第9讲 全钢载重子午线轮胎损坏分析 (1)

（） ９ 坡形 磨损 坡 形磨损 主要 表现为轮胎 胎面呈光滑 的坡 形
磨损 ， 常这种情况在 轮胎肩部边缘特 别严重 ， 通 如
图１ ９所示 。其 产生原 因主要 是车辆 或路 拱造 成 车 轮倾 角过大 ， 超载严 重 、 轮胎 气压 不足 、 车辆 设
损， 轮胎 明显失 圆， 花纹磨平 ， 至局部被磨穿 ， 甚 如
坎 受到强烈 冲击 。
图 ７ 带束 层脱 层 （ Ｉ）
１ ２ 使 用 不 当造 成 的 损 坏 ．
（） １ 割伤贯穿 割伤贯穿 主要表 现为胎面上有 割伤或贯穿 的
图 １ 胎 冠 冲击 爆 破 （ Ｏ Ｉ）
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胎
工
业
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频繁 紧急制动条件 下使用 ； 轮胎充气 压力不 当 ； 复
图 ｌ 割伤 爆破 （ ３ Ⅱ）
轮安装 不 良， 挂弹簧或 减震 器强度 不足 。 悬
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兰 清 汽 轮 检 、用保 和 坏 析 讲全 载 子 线 胎 坏 析 良 ・ 车 胎 测使 、养 损 分 第９ 钢 重 午 轮 损 分
图 ３ 胎 面胶 与 带 束层 脱层 （ Ⅱ）
１ １ 制造 中的质 量 问题 导致的损坏 ．
（） １ 胎面胶 与带束层脱 层
胎面胶 与带束层脱 层 主要 表现为轮胎 冠部的
橡 胶与橡胶或 橡 胶与 骨 架材 料 问分 离 、 束层 松 带 散 ， 者是 轮胎 冠 部 凸起 ， 面胶脱 落 ， 束层 钢 或 胎 带
直路特 慢的磨损特性 。一般不影 响轮胎正 常行 驶
里程 。
图 １ 鱼 鳞 状 屠 损 ７
（） ８ 低气 压磨损
低 气压磨损 主要表现为轮胎 两肩部有 比胎 面
中部花纹光滑 的过 度磨损 ， 整个胎面呈拱 形 ， 图 如 １ 所示 。其产 生原 因主要 是 轮 胎 充气 压 力 不 足 ８ 或 负载过大 。
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图 ２ 所示 。其 产生 原 因主要 是 车辆 紧急 制动 系 ５ 统 调校不好 ， 刹车抱死及 挂 车负载较重 ， 后桥复 轮 气 压不平衡或气 压过高 。 （ ４ 胎冠胶 异常脱落 １）
如图 １ ６所示 。其产 生原 因 主要 是 车轮 或 车轴定 位不 良造成 轮胎胎面在路 面上横 向移 动 。 （） ７ 鱼鳞状磨损 鱼鳞状 磨损主要表 现为轮胎胎 面花纹边缘沿 周 向呈鱼鳞 状磨损 ， 图 １ 所示 。其 产生原 因主 如 ７ 要是 轮胎 在车辆 频 繁启 动 、 车或 大转 矩 驱 动及 停
尖 锐物 的刺扎 、 切割 而刺断带束层及 胎体钢丝 。
图 ６ 胎 冠 胶 脱 层
要是 生产过程 中冠 部胶 与基 部 胶 问有 水 、 汽油 或 空气 ， 或胶 料有 喷霜现象 。 （） ４ 带束层脱层 带束层脱 层 主要 表现 为带束 层 问脱 层 ， 脱层 表面光滑 ， 时伴有钢丝帘 布间的磨损 ， 图 ７和 有 如
丝松散 、 出或爆 开 ， 图 ２ 抽 如 ～４ 示 。其 产 生原 所
因主要是生产 过 程 中胶 料粘 合 不好 、 件 停放 时 部 间过长致表 面喷霜 以及 部件定 位不 当或成 型过程
中未压实 。
图 ４ 胎 面胶 与带 束 层 脱层 （ ｌ Ｉ
（） 冠 接 头脱 开 ２胎
胎冠接 头脱开 主要表现 为胎冠胶接 头按一定 角度斜 向光 滑 剥离 ， 图 ５所 示 。其 产生 原 因主 如 要为胎冠接 头强 度不 足 ， 多数 是 由生 产过 程 中接 头表面有水 、 油 、 汽 杂质或表 面喷霜造成 的 。
胎冠胶异 常脱 落主要表 现为胎 面胶 失去应有 的物理性 能并 脱落 ， 图 ２ 如 ６和 ２ 所 示 。其 产生 ７
原 因主要是轮胎 表面受到机 油等有机溶剂 的侵蚀 导致在行驶过程 中脱落 。
图 ２ 高 气压 磨 损 ｌ
图 ２ 胎 面 局部 磨 损 ５
图 ２ 胎冠 胶 掉块 （ ２ Ｉ）
８ 示 。其产生 原 因主要是 生产 过程 中带束 层 问 所 有水 、 汽油或 空气 。
图 ９ 割 伤 贯 穿
（） ２ 胎冠 冲击爆破
胎冠 冲击 爆 破 主 要 表 现 为 轮 胎 冠 部 呈 “ ” Ｉ “ ” Ｙ 形裂 口， ｘ 或“ ” 冠部带束层 断裂露 出。爆裂端 面无脱 层迹象 ， 有的表现 为撕 裂状 ， 图 １ 如 ０和 １ １ 所示 。其产生 原 因主要 是 轮胎 在高 压 、 负荷 或 高 高速状态下行驶 时遇到 障碍 物或车辆强行越 过沟
图 ２ 胎 冠胶 异 常脱 落 （ ６ Ｉ） 图 ２ 胎 冠胶 掉块 （ ３ Ⅱ）
图 ２ 胎 冠胶 异 常脱 落 （ ７ Ｉ） 图 ２ 胎 冠胶 掉 块 （ ） ４ Ｉ
（ 完待 续 ） 未
图 ２ ０
电 车 轨 屠 损
（ １高气压磨 损 １）
高气压磨损 主要表现为 胎面 中部花纹 与胎肩 花纹 相 比有 明显 的过度 磨损 现 象 ， 图 ２ 如 １所示 。
其产 生原 因主要 是轮胎气压 过高 。在严重 超载 的 情况 下这种磨损会 更严重 。
（ ２ 胎 冠 胶 掉 块 １） 胎 冠 胶 掉 块 主 要 表 现 为 胎 冠 表 面胶 发 生 局 部
锐物刺 伤或刺穿 ， 并在 被 刺部 位 附近 胎侧 径 向有
鼓包 ， 图 １ 所示 。其 产生原 因主要是 车辆行驶 如 ４
中触及尖 锐物 而将 轮胎 冠部 刺 伤或 刺穿 ， 同时引 起局部带束 层帘线断裂 。
图 １ 胎冠 冲击 爆破 （ １ Ⅱ）
（） ３ 割伤爆 破
割伤爆 破主要 表现为轮胎冠部 受外物切割 冲 击后冠 部 带 束 层 断 裂 露 出 。爆 裂 端 面 无 脱层 迹 象， 切割切人处 较 明显且钢丝 端点整 齐 ， 其余 钢丝
（ ） 冠刺穿胎侧 凸起 ４胎 胎 冠刺穿胎 侧凸起主要 表现为轮胎冠部 被尖
水致钢丝 生锈 ， 最终导致冠部 部件离层 。
图 ｌ 割伤 爆 破 （Ｉ） ２
图 １ 刺 伤 脱 层 ５
（） ６ 羽毛状磨损 羽毛状磨 损主要表现 为轮胎胎面花 纹沟槽边 缘 横 向呈羽 毛状 磨损 ， 一般情况 下胎 面呈斜坡形 ，
中图分 类号 ： ６ ． ４ Ｕ４ ３ ３ １
文献标 识 码 ： Ｅ
文章 编号 ：０ ６８ ７ （ ０ ５ ０ — １ ４０ １ ０ —１ １ ２ ０ ） ３ ８ — ５ ０
１ 胎 冠 损 坏
全钢载 重子午线 轮胎胎 冠断面如 图 １ 示 。 所
图 １ 全钢 载 重 子 午线轮 胎 胎 冠断面
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轮 胎 工
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汽 车轮胎 检测 、 用 、 养和 损坏分 析 使 保 第９ 讲 全钢载 重子 午线轮 胎 损 坏分析
马 良 清
（ 国家橡胶 轮胎 质量 监督 检验 中心 ， 北京 １０ ３） ０ ０ ９
（ ） 冠 胶 脱 层 ３胎
胎冠胶 脱层 主要表现 为胎冠上层胶 与基部 胶 脱层 ， 脱层 面光 滑 ， 且 如图 ６所 示 。有 的时候 ， 该
图 ２ 胎面 胶 与带 束层 脱 层 （Ｉ）
部 位 的胎 面胶 有磨 耗加 重 的现象 。 其产 生 原 因主
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图 １ 羽 毛 状磨 损 ６
图 １ 坡 形 屠 损 ９
计不 良或驾驶 习惯 不 良也会导致 这种磨损 。 （Ｏ 电车轨磨损 １）
电车轨磨损 主要 表现为轮胎 花纹沟槽周 向边 缘磨损 ， 时只 出现 在 部分 胎 面并 逐渐 向其 它 部 有
分胎 面扩展 ， 图 ２ 如 ０所示 。这 是一种典型 的平 滑
端点为 撕裂 状 ， 图 １ 如 ２和 １ 所 示 。其 产生 原 因 ３
圈 ｌ 胎 最 利 男 胎 侧 凸 起 ４
（） ５ 刺伤脱层
主要是 轮胎在 高压 、 负荷 或 高速 运行 中受到 障 高
碍物切割撞 击 。
刺伤 脱层 主要 表 现为 胎冠 周 向脱 层 ， 面 积 且
较大 ， 裸露钢 丝有 锈蚀ห้องสมุดไป่ตู้， 图 １ 如 ５所 示 。其 产 生原 因主要 是轮胎冠 部被 刺穿 且 未及 时修 补 ， 面 渗 胎
图 １ 低 气 压 屠 损 ８
掉块 ， 严重 时露 出带束 层 ， 图 ２ ～２ 如 ２ ４所示 。其 产 生原 因主要 是轮胎 充气 压力较 高致胎 冠刚性增 强， 在碎 石路上加速 或刹车就 易啃下胎 面胶块 。 （３ 胎 面局部磨损 １） 胎面局 部 磨 损 主 要 表 现 为胎 面 局部 严 重 磨
第 ３ 期
马 良清 ．汽车 轮胎 检测 、 用 、 养 和损 坏分 析 第 ９ 全钢 载 重 子午线 轮 胎损 坏 分析 使 保 讲
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图 ５ 胎冠 接 头脱 开
图 ８ 带 束层 脱 层 （ Ⅱ）
痕迹 ， 胎里 有与胎面割伤 位置 对应 的贯 穿 ， 图 ９ 如 所示 。其产生 原因主要是行驶 过程 中胎冠受 较强