预应力混凝土空心板
预应力混凝土空心板结构性能检验
浅谈预应力混凝土空心板结构性能检验摘要：本人根据多年工作实际经验，对预应力混凝土空心板的定义、抽样规则，以及结构性能（包括挠度、抗裂、承载力）检验的程序和方法进行了实例探讨，以期能够和广大同仁们交流。
关键词：预应力混凝土空心板结构性能检验一、预应力混凝土空心板的定义在混凝土的受拉区内，用预先加力的方法，将钢筋拉长到一定数值，并锚固在混凝土上，然后放松张拉力，此时钢筋立即产生弹性回缩，由于钢筋已被锚固住，故将回缩力传给混凝土，从而使混凝土受到压力而压紧，这种压力通常称为预应力。
用这种方法制成的空心板，就称为预应力混凝土空心板。
特点是当空心板承受由外荷载产生的拉应力时，首先要抵消混凝土中已有的预压应力，然后随着荷载的增加，才能使混凝土受拉而后出现裂缝，因而延迟了空心板裂缝的出现和开展。
一般用作房屋建筑的楼板和屋面板。
二、预应力混凝土空心板的抽样。
1、确定检验批的条件：对于成批生产的构件，应按同一工艺正常生产的不超过1000件且不超过3个月的同类型产品为一批。
同类型产品是指同一钢种、同一混凝土强度、同一工艺和同一结构形式的构件。
判断是否是同一工艺生产的同类型构件必须要符合“四同”条件。
2、抽检构件的条件。
被检构件一般应在混凝土已达到设计强度（28天强度）且不超过120天，并经过其他项目检验合格的成品中随机抽样选取，抽取试件宜从设计荷载最大（级别高）、受力最不利（跨度较大）或生产数量最多的构件中抽取。
3、抽检构件数量。
在每个检验批中抽取一个构件作为检验的试件。
同时，考虑到有可能发生重复抽样再检的情况，因此一般还要加抽两个试件作为备用。
4、抽样方式。
必须采取随机抽样的方式进行，可用扑克牌抽签，小纸团抓阄等方式随机取数。
三、预应力混凝土空心板的结构性能检验载标准检验值[qs]的10%间隔加载，直至接近承载力检验荷载。
即k=1.40，1.50，1.605、当进入承载力极限状态检验时，每级加载值不宜大于荷载设计值的5%。
预应力混凝土空心板
技术要求
板应按本标准的规定和经规定程序批准的设计图纸生产
材料
混凝土的原材质量应分别符合
的规
定
钢材
预应力筋宜采用刻痕钢丝 热处理钢筋 冷拉
级钢筋 冷拔低合金钢丝 也称冷拔中
强钢丝 和甲级冷拔低碳钢丝及以符合国家标准的其他预应力钢筋 钢丝 其材质和性能应分别符合
和
的规定
不同规格板的预应力筋种类宜参照表 选用
混凝土外加剂应用技术规范 预应力混凝土用热处理钢筋 预应力混凝土用钢丝 普通低碳钢热轧圆盘条 碳素结构钢 普通混凝土力学性能试验方法 混凝土强度检验评定标准 混凝土结构设计规范 混凝土结构工程施工及验收规范 冷拔钢丝预应力混凝土构件设计与施工规程 预制混凝土构件质量检验评定标准
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规格尺寸与型号编制方法
板堆放时的支承位置应符合板的受力情况 应在两端设置垫木 垫木应上下对齐 垫平垫实 不 得有一角脱空现象
堆放场地应平整夯实 堆放层数不宜超过 层 板装运时的支承位置和方法应符合板的受力状态 并固定牢靠 板端预留外伸钢筋 钢丝不得任意弯折
产品合格证
板出厂时应签发产品合格证 合格证应包括以下内容 合格证编号 生产许可证号 采用标准图和设计图纸编号 制造厂名称 商标和出厂年月 型号 规格及数量 混凝土 主筋力学性能的评定结果 外观质量和规格尺寸检验评定结果 结构性能检验评定结果 检验部门盖章
中华人民共和国国家标准 预应力混凝土空心板
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发布
实施
国 家 技 术 监 督 局 发布
中华人民共和国国家标准
预应力混凝土空心板
主题内容与适用范围
本标准规定了预应力混凝土空心板 以下简称为板 的规格尺寸与型号编制方法 技术要求 试验方
预应力混凝土空心板简介
非预应力混凝土空心板是用在小跨径的桥梁上面，跨度较大的一般就设计成预应力混凝土空心板.空心的主要作用是减轻桥跨的自重使之在桥梁的跨度上有所提高。
预应力混凝土（Prestressed Concrete），为了弥补混凝土过早出现裂缝的现象，在构件使用（加载）以前，预先给混凝土一个预压力，即在混凝土的受拉区内，用人工加力的方法，将钢筋进行张拉，利用钢筋的回缩力，使混凝土受拉区预先受压力。
这种储存下来的预加压力，当构件承受由外荷载产生拉力时，首先抵消受拉区混凝土中的预压力，然后随荷载增加，才使混凝土受拉，这就限制了混凝土的伸长，延缓或不使裂缝出现，这就叫做预应力混凝土。
不需要预留孔道，也不必灌浆、施工简便、快速、造价较低、易于推广应用。
最新gbt14040-预应力溷凝土空心板
G B T14040-2007预应力溷凝土空心板GB/T14040-2007预应力混凝土空心板中华人民共和国国家标准GB 14040－2007代替GB 14040-93 1．范围本标准规定了预应力混凝土空心板的规格尺寸与标记、要求、试验方法、检验规则、标志、堆放与运输、产品合格证。
本标准适用于采用先张法工艺生产的预应力混凝土空心板(以下简称空心板)，用做一般房屋建筑的楼板和屋面板。
2．规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 175 通用酸盐水泥GB/T 700 碳素结构钢GB 701 低碳热轧圆盘条GB 1499 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB/T 5223 预应力混凝土用钢丝GB/T 5224 预应力混凝土用钢绞线GB 13013 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB/T 50081 普通混凝土力学性能试验方法标准15.6、16.2、16.8、17.43.1.2本标准推荐的规格尺寸3.1.2.1 高度宜为120mm、180mm、240mm、300mm、360mm。
3.1.2.2 标志宽度宜为900mm、1200mm。
3.1.2.3 标志长度不宜大于高度的40倍。
3.1.3空心板截面可采用圆孔或其他异形孔，圆孔及异形孔的截面示意图详见图1、图2。
孔形尺寸应能满足空心板混凝土成形要求、受力计算要求及本标准3.1.4的规定。
图1 圆孔空心板截面示意图2 异形孔空心板截面示意b——板宽；b1——边肋宽度；b2——中肋宽度；h——板高；t1——板面厚度；t2——板底厚度；h1——边槽上齿高度；h2——边槽下齿高度3.1.4空心板截面各部位尺寸应符合表2的规定。
表2 空心板截面各部位尺寸单位为毫米h b1b2t1t2h1h2120150180≥25≥25≥20≥20≥30≥30240300360 420≥30≥30≥25≥25≥60≥60≥30≥90≥90空心板纵向侧边应采用双齿形槽，双齿形边槽的尺寸可参考附录A。
20m预应力砼空心板
20m预应力砼空心板一、设计资料1.跨径：标准跨径L=20m，计算跨径l0=19.6m。
2.荷载：公路-Ⅱ级，人群3.0kN/m2结构自重：26KN/m3；桥面宽：见横断面布置图桥面铺张为10cmC40桥面现浇层和10cm沥青混凝土, 其中5cm厚水泥砼为受力层，计算高105cm。
温度变化：桥面温升梯度：14℃，温降梯度：-7℃；温降：-15℃；温升：20℃；根据公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）4.3.10条采用的温度计算模式，由于本计算采用的QJX计算程序在短期效应组合时没有考虑整体温升、温降和温度梯度的组合系数不同，所以，我们把计算采用的温度计算模式为图示的模型。
3.主要材料：混凝土：预制板、绞缝均为C40。
预应力钢束：采用ASTM416-87a标准270级低松弛钢铰线。
钢材：D<12mm钢筋采用一级钢筋，其余为二级钢筋。
4.技术标准及设计规范：（1）《公路工程技术标准》JTGB01-2003（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004二、荷载横向分布系数的计算本空心板横向系绞缝构造，故按铰接板法计算。
（一）跨中荷载横向分布系数y=56.82cm板截面的抗弯惯性矩II=1.1446x107cm4板块截面的抗扭惯性矩I T（空心板可近似简化为箱形薄壁截面来计算）I T=4b2h2[1/（b/t1 +b/t2+2h/t3）]= 4*1492*90.52 [1/（149/12 +149/17+2x90.5/13）]=20.719x106cm4①计算刚度参数γγ=5.8*（I/I T）*（b/l）2=5.8*（1.1446x107/2.0719x107）*（162/1930）2=0.0226②横向分布系数（以下表列各值均次除以1000）根据《公路桥梁荷载分布计算》第282页至284页的表，在r=0.02、r=0.04间直线内插求得1、2、5号板的荷载横向分布影响线竖坐标η，见下表取 m c =0.3920（边板） m c =0.3116（中板）（二）支点截面的m 0值（按杠杆法则计算）：桥面铺装厚为0.15m ，汽车车轮在空心板顶面的分布宽度为b=0.6+0.15x2=0.9m ，则每块1.62m 宽板上可分布的车轮为一个车轮外加（162-45-130+45）/90=0.3556个车轮，故m 0=1/2x （1+0.3556）=0.6778。
预应力混凝土空心板施工方案
预应力混凝土空心板A、预制空心板台座先张法预应力台座，张拉台座为C25钢筋砼墩式结构，台面即底层为C25砼,表面为水磨石面层做成底模。
张拉横梁用30mm钢板焊成,一端为固定端,设置拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费,另一端为活动端。
横梁设计验算最大张拉力时，挠度变形不超过2mm.为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性，不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算,使其抗倾覆安全系数大于1。
5,抗滑移系数大于1.3.B、钢绞线和钢筋制作安装钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验，其性能强度满足设计要求，经监理工程师认可才能使用。
安装工作：先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬,再布钢绞线，然后预拉钢绞线,预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线,扶正U型筋,开始绑扎安装。
钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周,以防气囊取出挂破，同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。
C、张拉与锚固预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉，并分两次进行，第一次为预拉，即提供绑扎钢筋，待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值.张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。
张拉程序为0→初应力→100%δcon(持荷2min，锚固）（δcon为张拉时的控制应力）。
张拉中，实际伸长量在计算伸长量±6％范围内为正常，否则应查明原因，在锚固后，预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。
锚固：张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固，卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固，锚固后的变形控制在6mm以内.D、模板底模为精细磨平的水磨石砼台面板(两边镶角铁）。
边模为4米一节拼装的定型大块新制钢模侧模，安装模板时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合,模板顶设耳孔拉杆固定，模板脚用木楔固顶,沿纵向每2-3米设花蓝斜拉勾加强模板稳定.为方便生产,我合同段计划将空心板梁预制场设于K137+080段路基挖方范围内，本预制场计划设置空心板预制台座2道,每道内设底板4条，共设底板8条，每浇筑一轮空心板为4片（空心板梁施工队备有一套，即一次可浇筑4片空心板梁的模板），每道预制台座每月浇筑4轮砼,每月即可完成32片空心板,这样，在7个月内，我部即可完成空心板的浇注.内模采用充气胶囊芯模，其承压满足强度要求。
预应力混凝土空心板说明
目录第一章 概述 (1)第二章 方案比较 (1)2.1方案一：预应力混凝土空心板桥 (1)2.2方案二：预应力混凝土连续箱型梁桥 (2)第一部分 上部结构 (2)第三章 桥梁设计 (3)3.1桥梁设计资料 (3)3.1.1设计基本资料 (3)3.2桥面总体布置 (4)3.3构造型式及尺寸选定 (4)3.3.1构造形式及尺寸 (4)3.3.2截面抗弯惯性矩计算 (6)第四章 作用效应计算 (7)4.1永久作用效应计算 (7)4.1.1空心板自重：m kN A g h /525.142510581041=⨯⨯=⋅=-γ（边板重15.343KN/m ）。
(7)4.1.2桥面铺装、栏杆及铰接缝重力计算 (7)4.1.3恒载内力计算 (8)4.2基本可变作用效应计算 (9)4.2.1基本可变作用横向分布系数 (9)4.2.2杠杆法计算梁端横向分布系数 (12)4.2.3活载内力计算 (13)4.3.1按承载能力极限状态组合（汽1自重4.12.1S S S m i ud +=∑=） (17)4.3.2正常使用状态长期效应组合（()不计冲击力汽1自重4.0S S S m i sd +=∑=） (17)4.3.3正常使用状态短期效应组合 （()不计冲击力汽1自重7.0S S S m i sd +=∑=） ..... 17 4.3.4弹性阶段截面应力计算标准值效应组合（汽1自重S S S m i sd +=∑=） (18)第五章 预应力钢筋设计 (18)5.1预应力钢筋数量的估算 (18)5.2预应力钢筋的布置 (20)5.3普通钢筋数量的估算及布置 (20)5.4换算截面几何特性计算 (23)5.4.1换算截面面积A0 (23)5.4.2换算截面重心位置 (24)5.4.3换算截面惯性矩0I (24)5.4.4换算截面弹性抵抗矩 (24)5.5承载能力极限状态计算 (25)5.5.1跨中截面正截面抗弯承载力计算 (25)5.6斜截面抗剪承载力计算 (26)5.6.1截面抗剪强度上、下限复核 (26)5.6.2斜截面抗剪承载力计算 (28)第六章 预应力损失计算 (30)6.1锚具变形、回缩引起的应力损失2l σ ........................................................................................... 30 6.2加热养护引起的温度损失3l σ . (30)6.3混凝土弹性压缩引起的预应力损失4l σ ....................................................................................... 30 6.4钢筋松弛引起的应力损失5l σ . (31)6.5混凝土收缩、徐变引起的预应力损失6l σ ................................................................................... 32 6.6预应力损失组合 (35)第七章 验算 (35)7.1正常使用极限状态计算 (35)7.1.1正截面抗裂性验算 (35)7.1.2斜截面抗裂性验算 (37)7.2变形计算 (40)7.2.1正常使用阶段的挠度计算 (40)7.2.2预加力引起的反拱度计算及预拱度的设置 (41)7.3持久状态应力验算 (43)7.4短暂状态应力验算 (45)第八章 最小配筋率复核 (51)第九章 铰缝的抗剪强度验算 (52)9.1铰缝剪力影响线 (52)9.2作用在铰缝上的荷载计算 (54)9.2.1铰缝剪力计算 (54)9.2.2铰缝抗剪强度计算 (55)第十章、支座计算 (55)10.1选定支座的平面尺寸 (56)10.2确定支座的厚度 (56)10.3 验算支座的偏转 (57)10.4 验算支座的稳定性 (58)10.5支座的选配 (59)第二部分 下部结构 (59)第十一章 设计资料 (59)第十二章 盖梁计算 (60)12.1构造型式 (60)12.2荷载计算 (60)12.2.1上部结构永久荷载见表4-1 (60)12.2.2盖梁自重及作用效应计算（计算结果见表2-2） (61)12.2.3可变荷载计算 (62)12.2.4双柱反力G计算 (68)12.3内力计算 (69)12.3.1弯矩计算 (69)12.3.2相应与最大弯矩时的剪力计算 (69)12.3.3盖梁内力汇总 (70)第十三章桥梁墩柱计算 (70)13.1荷载计算 (71)13.1.1恒载计算 (71)13.1.2汽车荷载计算 (71)13.1.3双柱反力横向分布计算 (71)13.1.4荷载组合 (72)第十四章钻孔桩计算 (73)14.1荷载计算 (73)14.2桩长计算： (74)3-16m装配式预应力混凝土简支空心板桥第一章概述50年来，新中国桥梁建设取得了突飞猛进的发展，公路铁路两用桥向着大跨度、重荷载、高时速方向发展。
预应力混凝土空心板施工工艺标准
预应力混凝土空心板施工工艺1、概述**************************2、后张法预应力施工预应力混凝土空心板制作在预制场内完成，台座制作时考虑梁板的预拱度，按设计要求在跨中设置2.4cm的反拱值（下拱度）。
后张法预应力空心板预制施工工艺流程框图编号移梁出平台3、模板的拼拆预应力空心板内外模均为专门生产的定型钢模板，模板到场后先进行试拼，发现问题及时联系模板厂家进行处理。
预应力空心板的长度及局部地方用小尺寸的调整板调整。
浇筑之前内外模均应安装校正好，内模的底模暂不安装，边浇边封底模。
人工进行模板的安装和拆除，龙门吊辅助吊装，装拆时应注意以下事项：1、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真做好维修保养工作，及时刷脱模剂。
2、模板在吊运过程中，注意避免碰撞。
3、装拆时，要注意检查接缝的严密情况，必要时采用石膏粉或原子灰等材料填缝，以保证接缝不漏浆。
预制前应对钢模板进行预拼，对与砼接触的钢模表面应打磨除锈，达到视觉上无锈迹；为保证空心板内模位置准确，在两侧腹板内对应每段内模应设置两根内模定位钢筋，该定位钢筋应与腹板内钢筋点焊。
内模底板上面的垫块应在钢筋绑扎后一次布置。
4、在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则及时纠正。
4、钢筋骨架的制作与安装钢筋骨架的制作在加工厂进行，钢筋下料尺寸严格按照设计图纸进行，由于两侧钢筋直径较细，注意保持钢筋的平直度，底板主筋采用焊接头，并保证规范规定的焊缝长度，在同一搭接长度段内的接头数量不得超过钢筋总截面积的50%，其加工安装必须符合公路桥涵施工技术规范规定。
当钢筋和预应力管道在空间发生干扰时，移动钢筋以保证钢束管道位置准确。
钢筋绑扎好后，校正内外模，在监理工程师检查合格后进行混凝土浇筑。
进行预制空心板梁的技术干部和钢筋班组、模板施工班组必须固定，不准随意调换主要技术人员，以保证钢筋、模板施工有条不紊地进行，增进熟练程度，加快速度，节约时间。
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预应力混凝土空心板
本合同段共有空心板梁桥2座，共计有空心板梁216片，梁板采取集中预制,梁板安装计划采用汽车吊吊装，模板采用整体大块钢侧模，充气胶囊芯模，龙门吊起板的方法施工。
A、预制空心板台座
先张法预应力台座，张拉台座为C25钢筋砼墩式结构，台面即底层为C25砼，表面为水磨石面层做成底模。
张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。
横梁设计验算最大张拉力时，挠度变形不超过2mm。
为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性，不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于1.5，抗滑移系数大于1.3。
B、钢绞线和钢筋制作安装
钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验，其性能强度满足设计要求，经监理工程师认可才能使用。
安装工作：先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬，再布钢绞线，然后预拉钢绞线，预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线，扶正U型筋，开始绑扎安装。
钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周，以防气囊取出挂破，同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。
C、张拉与锚固
预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉，并分两次进行，第一次为预拉，即提供绑扎钢筋，待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。
张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。
张拉程序为0→初应力→100%δcon（持荷2min，锚固）(δcon为张拉时的控制应力)。
张拉中，实际伸长量在计算伸长量±6％范围内为正常，否则应查明原因，在锚固后，预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。
锚固：张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固，卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固，锚固后的变形控制在6mm以内。
D、模板
底模为精细磨平的水磨石砼台面板（两边镶角铁）。
边模为4米一节拼装的定型大块新制钢模侧模，安装模板时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合，模板顶设耳孔拉杆固定，模板脚用木楔固顶，沿纵向每2-3米设花蓝斜拉勾加强模板稳定。
为方便生产，我合同段计划将空心板梁预制场设于K137+080段路基挖方范围内，本预制场计划设置空心板预制台座2道，每道内设底板4条，共设底板8条，每浇筑一轮空心板为4片（空心板梁施工队备有一套，即一次可浇筑4片空心板梁的模板），每道预制台座每月浇筑4轮砼，每月即可完成32片空心板，这样，在7个月内，我部即可完成空心板的浇注。
内模采用充气胶囊芯模，其承压满足强度要求。
使用前进行充气检验，气囊在梁板顶面钢筋绑扎前扁平铺设，模板固定后充气。
芯模拆除在混凝土初凝后放气拉出，拆模时间由现场试验确定。
边模拆除在混凝土强度达到规范规定的混凝土拆模时间和强度后进行。
E、板体混凝土浇注和养护
砼在场内拌合站集中拌合，由砼运输罐车送至空心板梁预制场，用龙门吊上的电动葫芦及浇筑灰盘提升入模，用附着式振动器和插入式振动器振捣成型。
砼集料满足设计和规范要求，现场严格控制水灰比，减少砼收缩和徐变，控制预应力的损失。
梁顶板面浇筑收水后，拉毛板顶面为桥面砼铺装提供有利粘结面。
养护在砼初凝芯模拨出后进行。
采用洒水土工膜覆盖养护，养护过程派专人负责。
F、预应力筋放张
梁体砼强度达到设计和规范要求后，才可放张预应力筋，预应力筋放张采用单根逐步进行，先两侧后中间，分阶段卸载，每根应力筋分三次完成。
预应力放张后，用砂轮切割机切除钢绞线头。
梁端预应力钢绞线头切除后，及时用防锈漆或水泥浆封堵钢绞线外露面。
G、移板堆放
预应力砼空心梁板用龙门吊起吊移至堆梁场，并编号和封端。
梁体堆放时在空心板两端设置支点（与设计构造图中支座中心线支承位置一致），不得使上下面倒置，堆放层数不得超过3层，堆放天数不超过60天，以免拱度过大。
Ｈ、空心板安装
空心板的架设采用通过平板运输车将板梁从预制场运送到待安装位置，采用吊车进行起吊安装。
准备：对板梁统一编号，检查每块板梁的质量，清除表面异物，检查堵头质量。
运梁：用平板运输车运梁，从存梁厂运送至待吊工作面。
梁与平板车间用钢丝绳与链滑车捆扎结实以保证运梁过程中的稳定。
安装：采用一台65T吊车起吊安装空心板。
采用吊车吊装空心板时，首先要将吊车工作场地平整并压实好，以保证吊车的操作安全，吊车支立的位置要尽量靠近吊点及安装位置，以发挥吊车的最大效率。
安装梁板前，对支座位置认真放样，并将支座安放水平平稳。
吊车安装梁板简便快捷，吊车移动便捷，安装能保持一定的连续性，每安装一次，可多孔连续作业。