锂电池的运输要求
锂电池运输要求
锂电池运输要求
锂电池是目前应用范围最广的电池类型之一，但由于其具有潜在的危险性质，其运输也需要特殊的要求和安全措施。
以下是锂电池运输的要求：
1. 了解锂电池的种类和特性。
锂电池可以分为锂离子电池、锂
聚合物电池等多种类型，不同类型的锂电池有不同的特性和运输要求，需要在运输前进行了解。
2. 包装要求。
锂电池在运输过程中需要进行包装，包装要求必
须符合国家相关的规范和标准，以确保在运输过程中不会引起火灾、爆炸等危险情况。
3. 运输标识。
在包装上应贴上相应的标识和标签，清晰地标明
锂电池的种类和数量、装运方向、警示语等信息，以确保运输过程中的安全。
4. 运输文件。
在运输前需要准备相应的运输文件，包括危险品
申报、安全数据表、运输合同等，以确保在运输过程中的安全和依法依规运输。
5. 运输限制。
在航空运输方面，锂电池的种类、数量、装载方
式等都有严格的限制，需要按照相关规定进行运输；在陆路运输方面，也需要遵守相关的道路运输规定。
通过了解以上锂电池运输的要求，可以有效地确保锂电池在运输过程中的安全，减少可能发生的危险情况，保护人员和财产的安全。
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锂电空运的电量要求
锂电空运的电量要求
根据国际民航组织（ICAO）的规定，锂电池的空运电量限制
如下：
1. 锂离子电池（锂电池）
- 锂金属含量不得超过2克的锂离子电池可以作为手提行李
或托运行李进行空运；
- 锂金属含量大于2克但不超过8克的锂离子电池只能作为
托运行李进行空运，禁止作为手提行李；
- 锂金属含量超过8克的锂离子电池只能作为危险货物进行
专门的空运，不能作为普通航空货物进行托运。
2. 钠金属电池
- 钠金属电池只能通过特定的航空公司进行运输，不能通过
普通航空货物进行空运。
请注意，这只是一般的电量要求，航空公司和国家可以根据自身规定增加限制或要求，因此在空运锂电池之前，最好与航空公司和当地运输机构进行确认和了解特定的规定。
另外，空运锂电池时还需要符合特定的包装和标记要求，以确保安全运输。
电池运输要求标准
电池运输要求标准一、电池标识要求1.电池必须标明型号、额定电压、额定容量、正负极标识以及制造商名称或商标。
这些标识应清晰、易读，并持久耐用。
2.对于锂电池，必须标明额定能量（Wh）或能量密度（Wh/kg），以及电池的充电限制电压。
3.对于含汞电池，必须标明“含汞”。
4.对于含铅电池，必须标明“含铅”。
5.所有电池标识应使用国际通用语言。
二、电池包装要求1.电池必须装在坚固的外包装内，以防止在运输过程中受到物理损坏。
2.外包装应具有足够的保护性能，以承受运输过程中的冲击和振动。
3.电池应固定在包装内，以防止在运输过程中移动或碰撞。
4.包装上应标明“电池”、“易碎品”、“不可倒置”等字样，以提醒操作员小心搬运。
5.对于锂电池，包装上还应标明“锂电池”字样，并遵守国际航空运输协会的相关规定。
三、电池重量和尺寸限制1.电池的重量和尺寸必须符合运输公司的规定。
2.对于锂电池，单个电池的重量不得超过100Wh，总重量不得超过160Wh。
3.对于含汞或含铅的电池，单个电池的重量和尺寸限制可能更高。
4.如果电池组中的单个电池不符合重量或尺寸限制，则整个电池组将被视为不合格。
四、电池运输安全要求1.电池必须符合国际航空运输协会的相关规定，包括联合国《关于危险货物运输的建议书》的规定。
2.电池必须通过相应的安全测试，以确保在运输过程中不会发生短路、过热或泄漏等危险情况。
3.在运输过程中，电池应与导电物质隔离，以防止意外接触。
4.对于锂电池，应遵循国际航空运输协会的特殊规定，包括限制充电电压、禁止在货舱内运输等。
5.在运输过程中，电池应始终保持在安全的环境条件下，以防止过热或过冷。
6.在运输过程中，电池不应受到冲击、振动或挤压等物理损害。
7.在运输过程中，电池不应与易燃、易爆或腐蚀性物质一起运输。
8.在运输过程中，应采取措施防止电池发生短路或其他意外情况。
9.对于含汞或含铅的电池，还应遵守相关的环境保护法规。
10.在运输过程中，应保持电池的正负极标识清晰可见。
锂电池航空运输要求速查手册
锂电池航空运输要求速查手册
为确保安全运输，航空公司对于锂电池运输有着严格的要求：
1. 非安装在设备中的锂电池单元（通常是备用电池）不能超过2克；
2. 安装在电子设备中且容量不超过100瓦时的锂电池可以随身携带，但需放在托运行李或手提行李中，且每人只能带2个；
3. 每一个锂电池的额定能量不能超过160瓦时。
安装在电子设备中，但容量超过100瓦时的锂电池只能托运，不得随身携带；
4. 所有锂电池都必须保持充足的电量（通常为30%至70%之间）才能被运输；
5. 需要特别注意的是，锂电池的运输标记必须有明显的“锂电池”字样，否则将无法通过安检。
以上是一些基本的锂电池航空运输要求，但不同的航空公司也可能对此有不同的细节规定，建议在航班出行前仔细阅读所乘坐航空公司的相关规定并严格遵守。
9类UN3480锂电池海运出口要求
9类UN3480锂电池海运出口要求1.包装要求：锂电池必须以合适的包装进行运输，以确保其安全性和完整性。
包装必须符合国际海上运输危险品规则（IMDG）的要求。
这包括使用合适的内包装和外包装，以及必要的填充材料和缓冲材料。
3.文件要求：4.危险品标识：包装上必须粘贴危险品标识，以便识别其为危险品。
这些标识必须遵循ICAO和IATA规定的规则，并满足国际海上运输危险品规则（IMDG）的要求。
此外，运输锂电池的集装箱也需要粘贴这些标识。
5.限制和数量：运输锂电池时，有一定的容量和数量限制。
根据ICAO和IATA的规定，锂离子电池的总容量不得超过300Wh，单节电池的容量不得超过20Wh。
此外，每个集装箱或货物托盘的锂电池数量也有限制。
6.运输方式：运输锂电池时，通常使用海运进行。
由于锂电池属于危险品，运输时可能会受到一些限制和要求。
出口商必须根据目的地国家的规定选择合适的船运和包装方式，以确保锂电池的安全运输。
7.保密工艺：运输锂电池时需要保密工艺。
这意味着运输过程中必须保持锂电池的完整性，避免短路和损坏。
运输过程中应该避免锂电池与其他金属物质的接触，并确保锂电池处于正常工作状态。
8.申报和许可：出口商在运输锂电池之前必须按照目的地国家的要求进行申报和许可。
一些国家可能需要额外的许可证和文件，以确保锂电池的合法进入和使用。
出口商应该及时申请相关的许可证，并遵守申报程序。
9.危险废物处理：如果锂电池需要在目的地国家进行处理和处置，出口商必须遵守当地的危险废物处理规定。
出口商应该了解目的地国家对锂电池废物的处理要求，并按照规定进行处理和处置。
电池空运标准
电池空运有多个标准，以下为您提供其中三种：
1. 民航规定：电池必须符合民航规定的安全标准和规格，包括但不限于干电池、锂电池等。
禁止使用不符合安全规定和规格的电池。
每个旅客托运电池数量不得超过规定的限制，例如，每个旅客不得超过两块锂电池。
对于超出数量的电池，应办理行李超重手续或进行行李托运。
2. 锂离子电池额定能量：携带的锂离子电池额定能量不允许超过160Wh，超过160Wh的应通过危险货物手续进行运输。
内含锂离子电池的设备（如手提电脑、照相机、便携式摄像机等），锂离子电池额定能量不应超过100Wh。
额定能量在100Wh（不含）至160Wh（含）的随设备锂离子电池，应经运营人（航空公司）批准。
备用锂离子电池，应单个做好保护以防短路，可将备用电池放置于原厂零售包装中或对电极进行绝缘处理。
单个锂离子电池额定能量不应超过100Wh。
3. PI966：可细分为两个等级，分别是PI966 I、PI966 II。
PI966 I单体锂离子电池功率大于20Wh或锂离子电池组功率大于100Wh。
外箱必须使用UN纸箱（危险品包装专用纸箱），包装内电池使用绝缘材料隔开；需要粘贴九类危险品电池专用标签；货机承运时，单件包装限制电池净重小于35KGS，除设备所需电池个数外还可再额外携带2PCS的数量；客机承运时，单件包装限制电池净重小于5KGS。
总之，在空运电池时，必须遵循相应的标准和规定以确保安全。
如需了解更多信息，建议咨询航空公司或相关专业人员。
锂电池的运输要求
• T.2温度测试 在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温重复试验，在极限温度中存放
时间≥6h；高低温转换时间≤30min，重复10次；接着在室温(20±5℃)存放24h， 试验总时间至少一周。
• T.3振动试验 在15min内频率在7Hz和200Hz之间摆动再回到7赫兹的对数扫频，这一振动
4）其他要求
1.需要粘贴锂电池操作标签。（若电池包是安装在设备中运输的，且设备中有 少于4个电池芯或少于2个电池，则包装上不必粘贴锂电池操作标签。）
2.随机运输文件。（如MSDS））
如果包装件上贴有锂电池操作标签，则必须随附文件。此文件可说明：包装件内 有锂离子电芯或电池；包装件必须小心操作；如破损有易燃危险性；包装件破损 时应遵守特殊程序，必要时检查和重新包装；注明获取更多信息的联系电话。
联合国编码 (UN/ID Number)_由联合国划定，用以标识危险品。 例如：UN3480, UN3481 - UN3480-Lithuim ion batteries;
(锂离子电池) - UN3481-Lithuim ion batteries contained in equipment;
(安装在设备中的锂离子电池) - UN3481-Lithuim ion batteries packed with equipment
过程须对三个互相垂直的电池安装方位的每一个方向都重复进行12次，总共为 时3小时。其中一个振动方向必须与端面垂直。
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UN 38.3 测试
• T.4冲击试验 须经受最大加速度150gn和脉冲持续时间6毫秒的半正弦波冲击。每个
锂电池 运输、存储 及 废弃 法规要求
锂电池运输、存储及废弃法规要求
锂电池的运输、存储和废弃物管理都受到法规的严格监管。
以下是一些常见的法规要求：
1. 运输要求：
- 根据联合国运输规则，锂电池被归类为危险品，必须按照相关规定进行包装和标记，并选择适当的运输方式和配送商。
- 锂电池应按照其类型和能量密度进行分类和标记，以确保其安全运输。
2. 存储要求：
- 锂电池应存放在干燥、通风和不易引起火灾的区域。
- 锂电池应远离高温、火源和易燃物，并避免与其它金属物品和水接触。
3. 废弃物处理要求：
- 锂电池应按照当地法规进行处理和回收，禁止将其随意丢弃或混入普通垃圾。
- 废弃的锂电池应妥善处理，包括回收、安全分解或销毁等方式，以减少对环境的污染和危害。
此外，不同国家和地区可能有不同的法规和要求，应根据当地的具体法律法规进行相应的操作和管理。
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- UN38.3的测试要求
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国际航空的包装要求
锂电池运输的几部主要法规
联合国(UN) 国际民航组织/航空运输协会(ICAO/IATA) 欧洲陆运协议(ADR) 国际海事组织(IMO) 美国运输部(USDOT) 世界范围，各种运输形式 世界范围，航空器 欧洲，陆运 世界范围，海运 美国，各种运输形式
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国际航空的包装要求
4.电芯或电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的 导电物质接触。 5.单个包装的限重：客机5千克（毛重），货机35千克（毛重）。
电池安装在设备中运输的额外要求： - 设备应进行固定以防止在外包装内移动，包装方式应防止在运输途中 意外启动。 - 外包装应能够防水，或通过使用内衬（如塑料袋）达到防水，除非设 备本身的构造特点已经具备防水性
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国际航空的包装要求
常见问题 1.锂电池操作标签可以直接印刷在外包装上吗？ 答：对于新规则的操作标签，外边框必须有红色斜阴影线，符号和文字 使用与背景形成鲜明对比的黑色。如果标签和包装材料的颜色对比足够明 显，锂电池操作标签也可以直接印刷在外包装上。 2.锂电池如果没有通过UN38.3测试，是否可以按照危险货物进行航空运输？ 答：不可以，相关规则明确规定，锂电池不管是按照非限制性货物进行 航空运输，还是按照危险货物进行航空运输，都必须通过UN38.3安全测试。 未通过UN38.3安全测试的锂电池不允许航空运输。除非按原型样品运输： 只能是小批量（年产量少于100块)； 需始发国主管当局批准； 每个包装件内电池包总数不超过12个或电池芯不超过24个； 外包装等级为Ⅰ级，该包装是金属桶、塑料桶、胶合板桶或金属箱、 塑料箱或木箱； 电池包电池芯做好防短路保护；电池包电池芯装入外包装前要牢固 的装入内包装，周围用非可燃性的绝缘材料衬垫；（用合成包装 (OVERPACK)） 仅限货机运输，粘贴仅限货机标签。 PLATFORM FOR GROWTH
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UN 38.3 测试
UN38.3是指由联合国危险货物运输专家委员会编写的《试验和标 准手册》中关于锂电池检测的第38.3节。
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UN 38.3 测试
锂电池UN38.3测试项目
• T.1高度试验
在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的低气压条件下存放至少6小时。 • T.2温度测试 在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温重复试验，在极限温度中存放 时间≥6h；高低温转换时间≤30min，重复10次；接着在室温(20±5℃)存放24h， 试验总时间至少一周。 T.3振动试验 在15min内频率在7Hz和200Hz之间摆动再回到7赫兹的对数扫频，这一振动 过程须对三个互相垂直的电池安装方位的每一个方向都重复进行12次，总共为 时3小时。其中一个振动方向必须与端面垂直。
锂电UN38.3 测试
锂金属电池及不大于 100Wh锂离子电池： 8900元/型号
1个月（含双休 日/不含法定节 假日)）
锂电池50循 环充放电 锂电池1.2m 跌落试验
1500元/型号
10个工作日
800元/型号 500元/型号 600元/型号（加急，1 个工作日后取） 700元/型号（加急， 6-24小时内取） 加拍照片100元
•
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UN 38.3 测试
• T.4冲击试验 须经受最大加速度150gn和脉冲持续时间6毫秒的半正弦波冲击。每个 电池须在三个互相垂直的电池安装方位的正方向经受三次冲击，接着在反方 向经受三次冲击，总共经受18次冲击。 大型电池和大型电池组须经受最 大加速度50gn和脉冲持续时间11毫秒的半正弦波冲击。每个电池或电池组 须在三个互相垂直的电池安装方位的正方向经受三次冲击，接着在反方向经 受三次冲击，总共经受18次冲击。
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UN 38.3 测试
• T.6: 碰撞试验 9.1Kg的重物自61±2.5cm高处落在放有15.8mm圆棒的电池上，检测电 池表面温度，观察6小时。 T6判定条件:6小时内，无解体/无破损/无燃烧，电池表面温度＜170℃ • T.7: 过充电试验 充电电流是制造商建议的最大充电电流的两倍,试验的最小电压见下： (a) 制造商建议的充电电压不大于18V时，试验的最小电压应是电池 组最大充电电压的两倍或22V两者中的较小者。 (b) 制造商建议的充电电压大于18V时，试验的最小电压应是电池组 最大充电电压的1.2倍。 试验应在环境温度下进行。试验时间应为24小时 。 T7判定条件：观察7天。 无解体、无燃烧 • T.8: 验强制放电 针对电池芯测试。
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国际航空的包装要求
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国际航空的包装要求
包装类型
(4G)纤维板
包装的制造年份
由国家主管的当局 规定的包装制造厂的 名称代号
4G/Y35/S/02/CN/130101 PI:008
盛装固体 货物 联合国危险货物 包装符号 Y 包装类别符号，表示包 装的是危险性中等的物 ； 35 表明包装可承受的最大 总重 (单位KG)
1）测试要求：
锂电池芯或电池包需通过UN38.3测试
2）含量要求：
若是电池芯，额定瓦特小时不超过20Wh。 若是电池包，额定瓦特小时不超过100Wh。 额定的瓦特小时必须标注在电池壳的外部标贴上。
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国际航空的包装要求
ICAO/IATA的核心内容
3）包装要求 - 置于坚固的包装内；
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国际航空的包装要求
ICAO/IATA的核心内容
IATA的《危险品规则》每年更新，现行有效版本是第52版； ICAO的《危险物品安全航空运输技术细则》每两年更新， 现行有效版本是2011-2012版。 锂电池按第9类危险品进行运输的要求：
1.电池（电芯）必须符合UN 38.3测试要求。 2.贴第9类危险品标签。 3.配置安全排气装置，或者在正常运输条件下其设计本身可防止爆裂， 并配置有防止外部短路的有效措施。
Box
Box Box Box
Plywood
Reconstituted Wood Fibreboard Plastic
4D
4F 4G 4H2
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国际航空的包装要求
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国际航空的包装要求
货机运输包装件外部应粘贴：
PREFERRED: Required by January 1, 2013 Valid only until December 31, 2012
T1-T4判定条件：重量损失在允许范围内、无渗漏、无漏气、无解体、 无破裂和无燃烧，并且每个试验电池或电池组在试验后的开路电压不小于其 在进行这一试验前电压的90％。电池和电池组即符合这一要求。有关电压的 要求不适用于完全放电状态的试验电池和电池组。
• T.5外短路试验 在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到 55±2℃后1h。电池或电池组必须再观察6小时才结束试验。 T5判定条件：电池或电池组如果外壳温度不超过170℃并且在进行这一 试验后6小时内无解体、无破裂和无燃烧，即符合这一要求。
所有法规均要求： 1) 锂电池及锂电池组划归第9类危险品 2) 现阶段，所有法规均要求锂电池(组)通过UN38.3测试 3) 对“少量”锂电池(组)的第9类危险品运输提供了例外条款 4) 对运输样品提出了严格的限制 5) 客机上携带的日用类锂电池予以限制
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国际航空的包装要求
联合国编码 (UN/ID Number)_由联合国划定，用以标识危险品。 例如：UN3480, UN3481
UN3480-Lithuim ion batteries; (锂离子电池) UN3481-Lithuim ion batteries contained in equipment; (安装在设备中的锂离子电池) UN3481-Lithuim ion batteries packed with equipment (与设备包装在一起的锂离子电池)
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ห้องสมุดไป่ตู้
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1.2 m 跌落测试
1.2m跌落测试 （包装后） 包装好的锂电池在20±5℃条件下，从1.2m（电池最低点）跌落至18-20mm 厚的硬木板上（木板铺在水泥地面上），从X、Y、Z正负六个方向，每个方 向跌落1次。（跌6个面，3条边，1个角） 判定标准： 1. 包装无破损； 2. 电池和电池芯无损坏，无渗漏； 3. 电池和电池之间没有触碰；
如果包装件上贴有锂电池操作标签，则必须随附文件。此文件可说明：包装件内 有锂离子电芯或电池；包装件必须小心操作；如破损有易燃危险性；包装件破损 时应遵守特殊程序，必要时检查和重新包装；注明获取更多信息的联系电话。
3.经受各方向的1.2米的跌落试验 （单独运输或和设备一起运输的电池包电池
芯需要测试。测试位置：面、棱边、角）
- 除非安装在设备中，包装应能够防止短路； 在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。
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国际航空的包装要求
ICAO/IATA的核心内容
4）其他要求
1.需要粘贴锂电池操作标签。（若电池包是安装在设备中运输的，且设备中有 少于4个电池芯或少于2个电池，则包装上不必粘贴锂电池操作标签。） 2.随机运输文件。（如MSDS））