锂电池运输规定1
无人机考试题库和部份考题
1.《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》于2024年1月1日正式实施，为了保证飞行安全，飞行前务必查询并遵守相关法律法规;2.起降点务必选择远离人群的空旷环境;3.在使用航空器飞行前，最好参加飞行培训课程，或者使用飞行模拟器进行虚拟飞行练习;4.起飞前务必等待航空器获取良好的GNSS信号后再起飞，当航空器与遥控器断联后，航空器能自动返航至起飞点;5.飞行前，一定要提前查看飞行区域的限飞禁飞情况，务必做到合法飞行;6.大风、雨雪、大雾等天气不适合航空器飞行，因此要提前查看天气情况，确保飞行安全;7.飞行前，仔细检查航空器的机身、电机、电池、桨叶、遥控器等部件是否有污损，以及检查飞行软件中与操控、安全相关的设置项是否设置正确。
多旋翼民用无人驾驶航空器的飞行安全注意事项主要有哪些?1.应确保已经对航空器有足够程度的了解，并清楚所有的紧急返航措施;2.每次飞行前，应当准备好飞行计划，请勿鲁莽、即兴、随意操控航空器飞行;3.应当熟练掌握有关机型操作方法，了解风险警示信息和有关管理制度;4.停止使用发生事故(例如碰撞、倾覆等)或飞行状态异常的航空器;5.使用时，禁止向建筑物、人群或动物投掷、发射任何危险物体;6.若有必要可安排观察员帮助您监控航空器位置;7.禁止操控航空器在超过限定高度的空域飞行;8.禁止操控航空器在未经允许的情况进入法律法规规定的禁飞区和敏感建筑设施附近;9.禁止使用航空器搭载任何违法危险物品;10.切勿在载人飞机附近飞行，必要时应立即降落。
多旋翼民用无人驾驶航空器的起飞场所有哪些注意事项?1.应将航空器放置在平整开阔的地面，并保持对尾起飞，对尾是指航空器尾部与操控员相对，即航空器机头朝向与操控员朝向一致;2.为了飞行安全以及能获得良好的GNSS信号，飞行场地应该选择开阔、周围无高大建筑环境，并避免在人群稠密区飞行;3.切不可在易燃易爆的环境中使用多旋翼民用无人驾驶航空器;4.请勿在有高压线，通讯基站或发射塔等区域飞行，以免遥控器受到干扰;5.切勿选择在密集人群中起飞，容易发生安全事故;6.切勿在手掌上起飞航空器。
UN38.3《ST_SG_AC.10_11_Rev.6_Amendment1》标准浅析
UN38.3《ST/SG/AC.10/11/Rev.6 / Amendment 1》标准浅析发布时间：2021-03-16T11:39:46.203Z 来源：《中国科技信息》2021年2月作者：李春南[导读] 随着可充电式锂电池的电子产品的普及,市场对含锂电池货物的运输需求日益增长，UN38.3一直是锂电池空运、海运和陆运的通用测试标准，文章介绍了UN38.3的八大测试项目分别为：Test1高度模拟、Test2热冲击测试、Test3振动试验、Test4冲击试验、Test5外部短路、Test6撞击试验、Test7过充电试验、Test8强制放电试验.帮助客户了解UN38.3的测试,以满足客户对含锂电池货物的广东产品质量监督检验研究院李春南摘要：随着可充电式锂电池的电子产品的普及,市场对含锂电池货物的运输需求日益增长，UN38.3一直是锂电池空运、海运和陆运的通用测试标准，文章介绍了UN38.3的八大测试项目分别为：Test1高度模拟、Test2热冲击测试、Test3振动试验、Test4冲击试验、Test5外部短路、Test6撞击试验、Test7过充电试验、Test8强制放电试验.帮助客户了解UN38.3的测试,以满足客户对含锂电池货物的运输需求,确保航空运输安全。
结合日常检测结果分析了UN38.3中不合格项目产生的原因。
关键词：锂电池；运输安全；短路；重物冲击锂电池运输安全一直备受关注，2016年2月22日国际民航组织ICAO理事会通过提案：禁止客机运输锂离子电池（UN3480），该临时禁令从2016年4月１日开始执行，至此客机将停止运输包括锂离子电池和锂金属电池在内所有的单独锂电池。
只能使用货机运输的锂电池仍需符合联合国《关于危险货物运输的建议书试验和标准手册》中的UN38.3的要求。
“试验和标准手册”的UN38.3一直是锂电池空运、海运和道路运输的通用测试标准，最新的UN38.3第6版修订1版本出来之后陆续将以最新的标准作为测试要求，本文由UN38.3第6版修订1主要变更内容、解析Test 1到Test 8测试方法及测试过程出现不合格的原因分析、测试过程出现不合格及整改措施三方面构成。
锂电池运输注意事项
锂电池运输注意事项锂电池运输注意事项（面向普通消费者）亲爱的朋友们，今天咱们来聊聊锂电池运输那些事儿。
您知道吗，像咱们平时用的手机、平板电脑里都有锂电池。
要是咱们需要运输这些带锂电池的设备，可千万得小心！比如说，有一次我朋友要把他的旧手机寄给远方的亲戚，就随便找了个盒子装起来。
结果，快递员一看，说这样不行，得做好防护。
因为锂电池在运输过程中，如果受到挤压、碰撞，很容易出问题，甚至可能会起火、爆炸呢！所以呀，咱们在运输锂电池的时候，一定要把它们单独包装好，放在坚固的盒子里，周围用泡沫或者柔软的东西填充，防止它们晃动和碰撞。
而且，一定要选择正规的快递公司，告诉他们里面有锂电池，按照规定来运输。
可别小看这些注意事项，这都是为了咱们的安全着想。
记住啦，保护好锂电池，就是保护咱们自己和他人！锂电池运输注意事项（面向快递从业者）兄弟姐妹们，咱们每天都要处理各种各样的快递，其中就有不少含有锂电池的。
今天就跟大家唠唠锂电池运输的一些关键要点。
咱们先来说说包装。
有一回，我碰到一个客户寄的包裹，里面的锂电池就只用塑料袋包着，这可太危险了！咱们得要求客户把锂电池用专门的绝缘材料包好，再放进硬纸盒里，塞紧填充物，保证电池不会在里面晃悠。
还有啊，运输途中的环境也很重要。
不能让锂电池处在高温或者潮湿的地方。
我听说过有个快递车在夏天运输的时候，车厢里温度太高，结果里面的锂电池出了问题，这可给大家惹了大麻烦。
另外，收件的时候一定要仔细检查，看看锂电池有没有破损、变形的情况。
如果有，千万别收，得跟客户解释清楚。
咱们多一份细心，就少一份风险。
大家都记住了吗？为了安全送达每一个包裹，咱们可得把锂电池运输的事儿放在心上！锂电池运输注意事项（面向电商卖家）各位电商老板们，咱们卖的产品里不少都涉及锂电池，这运输环节可不能马虎。
就拿我自己的经历来说，有一次因为没注意运输的要求，发出去的一批货在路上出了问题，客户投诉不说，还赔了不少钱。
从那以后，我就特别重视这方面。
2022年关于锂电池产品空运随附声明 中英文版(2022年4月1日起使用)
Declaration for Lithium Batteries Section II *Note: This version will be used from April 1,2022.W ARNING:Master AWB Number:LITHIUM BATTERIES THAT HAVE BEEN RECALLED BY THE MANUFACTURER FOR SAFETY REASONS MUST NOT BE SHIPPED BY AIR. The lithium cell/battery is of the type proven to meet the requirement of each test in the UN Manual of T ests and Criteria, Part III, subsection 38.3; and with test summary attached or with CERTIFICATE which including information that test summary required attached, and is manufactured under a qualitymanagements program according to 63rdDGR 3.9.2.6(e). The tested package is capable of withstanding a.1.2m drop test in any orientation (exceptPI967 & PI970).Lithium Ion - Maximum of•20 Watt-hours per cell; and•100 Watt-hours per battery Lithium Metal – Maximum of•1 gram of lithium metal content per cell; and•2 grams of aggregate lithium content per battery□ Packed with equipment (ICAO/IATA Packing Instruction 966, Section II) – Cells or batteries contained in a package with associated electronic equipment – with the batteries not installed in the equipment (for batteries, The Watt-hour rating must be marked on the outside case except those manufactured before 1 January 2009)□ Packed with equipment (ICAO/IATA Packing Instruction 969, Section II)– Cells or batteries contained in a package with associated battery-powered equipment – with the batteries not installed in the equipment□ Contained in equipment (ICAO/IATA Packing Instruction 967, SectionII) – Cells or batteries installed in equipment (for batteries, The Watt-hour rating must be marked on the outside case except those manufactured before1 January 2009)□ Contained in equipment (ICAO/IATA Packing Instruction 970, Section II)– Cells or batteries installed in equipmentAdditional Handling Informationl T his package must be handled with care. A flammability hazard exists if the package is damaged.l If this package is damaged in transportation, it must not be loaded until the condition of the contents can be verified. The batteries contained in this package must be inspected for damage and may only be repacked if they are intact and protected against short circuitsl For more information about the batteries contained in this package, please call: ＿＿＿_______________________l For PI967/PI970, the total cells or batteries in each package are: Cells (and/or) Batteries;l For PI966/PI969, the number of cells or batteries in each package must not exceed the number for the equipment’s operations plus two spares sets;Package Description (Please insert “√” in brackets according to the actual shipment)l Durably and legibly “Lithium battery mark” has been labeled on each package （ ）l“Lithium battery mark” is not necessary（only for PI967/P970）1) packages containing only button cell batteries installed in equipment (including circuit boards) （）2) consignments of two packages or less where each package contains no more than four cells or two batteries installed inequipment （ ）l The word “overpack” (at least 12 mm high) has been marked on the outside of the overpack,every overpack must be durably and legibly marked with all applicable marks and labels. (if applicable)（）I hereby declare that the contents of this consignment are fully and accurately described above by the proper shipping name, and are classified, packaged, marked and labeled/placarded, and are in all respects in proper condition for transport according to applicable international and national governmental regulations. I declare thatall of the applicable air transport requirements have been /Address of shipperSignature of shipper or his agent:Date:Manufacturer Seal: (optional)Issuing Carrier’s Agent Seal:(effect from 2022-04-01) Edition 2关于锂电池 Section II 空运声明*提醒：本版本自2022年4月1日起使用。
危险品航空运输规则DGR更新为第60版
危险品航空运输规则DGR更新为第60版由于锂是一种特别容易发生化学反应的金属，易延伸和燃烧，锂电池包装和运输，如处理不当，易燃烧和爆炸，事故也时有发生。
其包装和运输中的非规范行为而导致的事故越来越受到重视，国际上多个机构颁布有多个规定，各管理机构也愈发严格，提高操作要求，不断的修改规定和法规，此次IATA（航空运输协会）将DGR危险品航空运输规则更新为第60版，内容更新了不少，这将对2019年的锂电池航空运输有较大的影响。
2019年锂电池航空运输规则更新1. 对条款2.3.2.2, 2.3.2.3, 2.3.2.4 适用于电池驱动助行器的装载要求进行了简化和标准化，其要求航空运营者须负责确保助行器正确的做好固定和防护以防止助行器受到其他行李或货物的影响而导致损坏及产生危险；第59版DGR中适用锂离子电池驱动的助行器的术语“collapsible"第60版内已删除；2. 条款3.9.2.6其下增加(f)和(g)两个子条款，这两个子条款分别规定：(f) 增加新的类别准则，说明关于混合式锂电池含有锂金属和锂离子电芯的情况。
(g) 自2020年1月1号开始，锂电芯或锂电池制造商及后续的分销商必须提供其UN38.3测试概要说明。
3. 第4.2危险物品清单增加新的危险品条目，UN 3536, 安装在货物运输单元内的锂电池；4. 第4.2危险物品清单列表，针对所有锂电池的条目下的第N栏的ERG编码，由原来的9FZ 更改为12FZ；5. 第4.4特殊条款(SP), 修订A201以包括允许条款，该条款允许锂金属电池或锂离子电池其在有有获得航空运营者，目的国及区域下的洲的批准的情况下可以通过客机进行运输；6. 第4.4特殊条款(SP)，其下增加新的SP条目，分别是A213和A334，分别规定如下：A213 对于含有锂金属电芯和锂离子电芯的混合锂电池，其必须被分配到UN 3090或UN 3091，当其分配到Section II时，会受到适当限制；A334 如SP A213规定，需符合适用于该类锂电池的条件并在获得批准的条件下进行运输；7. 第7章标记和标签要求下，其7.2.2.3.2(c), 添加了针对新的第9类锂电池危险标签的阐释，要求该标签的下半部分除了体现危险类别号“9”之外，不可体现其他任何文字；同时由于原锂电池操作标签（Lithium battery handling label）已被新的锂电池标签(Lithium Battery Mark)代替，并且2019新锂电池标签强制生效，故删除了旧的锂电池操作标签；”8. 附录B内B.2.2.4, 新增两组新的货物IMP编码，针对UN 3090, Section II of PI 968—EBM 及UN3480, Section II of PI 965—EBI.重大变更：使用新的标签标识，旧标签作废2019年1月1日开始必须使用新的锂电池操作标签和第9类标签，旧标签作废。
南方航空寰宇一家安全须知
南方航空寰宇一家安全须知乘机前，旅客及其行李必须经过安全检查。
无成人陪伴儿童、病残旅客、孕妇、盲人、聋人或犯人等特殊旅客，只有在符合航空公司规定的条件下经航空公司预先同意并做出安排后方予载运。
传染病患者、精神病患者或健康情况可能危及自身或影响其他旅客安全的旅客，航空公司不予承运。
根据国家有关规定不能乘机的旅客，航空公司有权拒绝其乘机，已购客票按自愿退票处理。
旅客登机携带物品的详细规定：当您携带手机、手提电脑、摄像机等含锂电池电子设备乘机时，根据国际民航组织危险品运输法规文件及民航主管当局颁发的《民用航空危险品运输管理规定》要求，请遵守以下乘机安全提示：钾电池安全运输提示一、请谨记：禁止携带已损坏的或召回的锂电池；禁止携带未标明额定能量或标识不清的锂电池或充电宝；请购买正规锂电池或充电宝！二、备用锂电池和充电宝禁止将备用电池和充电宝放入托运行李，请放入手提行李。
充电宝在飞行时应全程处于关闭状态。
禁止在飞机上使用充电宝为电子设备充电，禁止在飞机上对充电宝充电，禁止开启充电宝的其他功能。
三、不超过100Wh（瓦特小时）的锂电池设备和备用电池无需申报，合理数量的备用电池只能放入手提行李携带登机。
（备注：关于常用便携式电子设备的锂电池额定能量，手机多为3～10Wh，单反照相机多为10～20Wh，便携式摄像机多为20～40Wh，平板电脑或笔记本电脑多为30～100Wh，通常都不会超过100Wh。
）四、超过100Wh，但不超过160Wh的锂电池设备和备用电池，应向南航申报并获得批准。
该规格的备用电池仅限携带2块。
五、禁止携带超过160Wh的锂电池电子设备和备用电池乘机（锂电池驱动轮椅除外）。
六、携带备用锂电池的保护措施将锂电池单独放入原零售包装、塑料袋或保护盒内，或在暴露的电极贴上胶带，以防因摩擦、碰撞、短路引起锂电池自爆自燃。
七、禁止携带电动平衡车乘机。
禁止运输行李下列物品不得作为行李或夹入托运行李和自理行李内运输，也不得作为免费随身携带物品带入客舱运输：1、危险品。
锂电池的国家标准
锂电池的国家标准文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-1、锂离子电池标称电压3.7V（3.6V）,充电截止电压4.2V（4.1V,根据电芯的厂牌有不同的设计）。
（锂离子电芯规范的说法是：锂离子二次电池）2、对锂离子电池充电要求（GB/T18287 2000规范）：首先恒流充电，即电流一定，而电池电压随着充电过程逐步升高，当电池端电压达到4.2V（4.1V）,改恒流充电为恒压充电，即电压一定，电流根据电芯的饱和程度，随着充电过程的继续逐步减小，当减小到0.01C时，认为充电终止。
（C是以电池标称容量对照电流的一种表示方法，如电池是1000mAh的容量，1C就是充电电流1000mA，注意是mA而不是mAh，0.01C就是10mA。
）当然，规范的表示方式是0.01C5A,我这里简化了。
3、为什么认为0.01C为充电结束：这是国家标准GB/T18287-2000所规定的，也是讨论得出的。
以前大家普遍以20mA为结束，邮电部行业标准YD/T998-1999也是这样规定的，即不管电池容量多大，停止电流都是20mA。
国标规定的0.01C有助于充电更饱满，对厂家一方通过鉴定有利。
另外，国标规定了充电时间不超过8小时，就是说即使还没有达到0.01C,8小时到了，也认为充电结束。
（质量没问题的电池，都应在8小时内达到0.01C,质量不好的电池，等下去也无意义）4、怎样区别电池是4.1V还是4.2V：消费者是无法区分的，这要看电芯生产厂家的产品规格书。
有些牌子的电芯是4.1V和4.2V通用的，比如A&TB（东芝），国内厂家基本是4.2V,但也有例外，比如天津力神是4.1V（但目前也是按4.2V了）。
5、把4.1V的电芯充电到4.2V会怎么样：会使电池容量提高，感觉很好用，待机时间增加，但会减短电池的使用寿命。
比如原来500次，减少到300次。
同样道理，把4.2V的电芯过充，也会减短寿命。
危品运输规定
危品定义：危品是指在航空运输过程中，可能含有对健康、安全、财产或环境造成危害的并在国际航协《危险品规则》第四章危险品表中列出的，或依据此规则归类为危险品的物品或物质危险品分类：1类：爆炸物品。
2类：气体。
3：易燃液体。
4：易燃固体、自燃物质、遇水放出易燃气体的物质5：氧化剂和有机过氧化物6：毒性和传染性物质。
7：放射性物质。
8：腐蚀性物质。
9：杂项物质。
（如汽车，发动机，干冰，救生艇，香水等）危险品的危险程度各不相同，可分为：1 禁止空运的危险品2 客机和货机均可载运的危险品3 仅限货机运输的危险品在国际民用航空组织的《技术细则》及国际航空运输协会的《危险品规则》中，根据联合国分类法确定危险品的类别和项别，为一些物质具有相同类型的危险根据联合国危险品分类法，对所有危险品都赋予一个联合国编号（UN编号）或IATA识别编号（ID编号）UN编号由大写英文字母UN作前缀加上四位数字组成。
例如：UN1263为Paint油漆的UN编号。
ID编号是由大写字母ID作为前缀加上四位数组成，以数字8开头。
此类编号的物质只有在空运时才具有危险性。
例如：ID8000为Consumer commodity日用消费品的ID编号危险品类别和项别的顺序编号仅仅是为了方便，并不代表相对的危险程度。
例如：第1类危险物质，从定义上讲并不比第7类物质和第5.2项物质更危险。
隐含危险品在托运人按照一般情况申报的货物中，可能隐含有某些危险品，而这些危险品不易从托运人的申报中确定其属性。
危品是指危险品，一般是指化工产品或烟花爆竹等易燃易爆的货物；危险品,易燃、易爆、有强烈腐蚀性的物品的总称。
如汽油、炸药、强酸、强碱、苯、萘、赛璐珞、过氧化物等。
运输和贮藏时，应按照危险品条例处理危品分类：第1类危品：爆炸品第2类危品：压缩气体和液化气体第3类危品：易燃液体第4类危品：易燃固体、易燃物品和遇湿易燃物品第5类危品：氧化剂和有机过氧化物第6类危品：毒害品和感染性物品第7类危品：放射线物质第8类危品：腐蚀品危品操作：一、定舱：1、MSDS、危品包装鉴定结果单、中英文品名、化学分子式、危品类别二、仓库(箱申报)：1、提供3份正本装箱声明单；三、货申报（向海事局申请）：1、提供3份正本装箱声明单2、危品包装鉴定结果单正本3、配舱回单复印件海事局签发：1、一份箱申报单海事局留底；2、签发3份正本货申报单；一份海事局留底，一份货代留底；一份进行船申报；四、仓库：1、退回两张箱申报单给仓库（车队）安排装箱。