锂电池运输规定
锂电池托运方法和要求明细
锂电池托运方法和要求明细随着电子设备的普及，电池已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分。
然而，在使用锂电池时，尤其是在托运过程中，我们需要了解些关键的规定和注意事项。
本文将详细介绍锂电池如何托运，并列出一些方法和要求明细。
1、锂电池需随身携带或放在手提行李中，锂电池是一种便携式电子设备的主要电源，具有高能量密度、轻便、可充电等优点。
然而由于锂电池的特性，它们在受到过大压力或撞击时可能导致电池发生变形，让电池内部发生短路，发生自燃爆炸的危险。
因此，在托运过程中，电池应尽可能随身携带或放在手提行李中，避免放在托运行李中。
建议在出行前将锂电池设备充满电，并确保它们处于关闭状态。
在机场安检时，将锂电池设备与其他随身物品一起放在手提行李中，以便接受X光检查。
如果锂电池设备太大或太重无法随身携带，需要放在托运行李中，那么应该将其放在一个坚固的防震袋中，以减轻潜在的撞击和压力。
2、充电宝、锂电池及备用电池数量需登记在旅客的登机牌上在乘坐飞机时，充电宝、锂电池及备用电池的数量需要登记在旅客的登机牌上。
这是为了确保旅客携带的电池数量符合航空公司的规定以减少潜在的安全隐患。
在登记时，应将充电宝、锂电池及备用电池的数量、种类和额定能量等信息详细告知航空公司工作人员。
如果携带的电池数量较多或额定能量较大，可能需要提供相关证明文件。
在获得许可后，这些电池才可以托运或随身携带上飞机。
3、托运行李中不能放置充电宝、电池及备用电池为了确保飞机的安全和旅客的生命财产安全航空公司在托运行李中是禁止放置充电宝、锂电池及备用电池的。
这是因为在托运过程中行李可能会受到过大压力或撞击，导致电池发生短路、起火或爆炸等危险。
如果旅客需要携带充电宝、锂电池及备用电池上飞机，应将它们放在手提行李中或随身携带。
如果确实需要将它们放在托运行李中，应将它们放在一个坚固的防震袋中，以减轻潜在的撞击和压力。
此外，旅客可以在到达目的地后尽快将电池取出，以确保它们不会受到行李传输过程中的潜在危害。
ulun38.3锂电池危险品运输标准
ulun38.3锂电池危险品运输标准1. 介绍ulun38.3是指联合国经济社会理事会《联合国建议危险货物运输模式规则》第38.3条，该规则是对锂电池危险品运输的具体规定。
由于锂电池在运输过程中可能会引发安全隐患，因此需要严格按照规定进行运输，以确保人员和环境的安全。
2. 背景随着现代科技的发展，锂电池已经成为各种电子设备的主要电源，如手机、笔记本电脑、无人机等。
然而，由于锂电池具有较高的能量密度和易燃性，一旦在运输过程中发生故障，可能会造成严重的安全事故，所以对锂电池的运输进行规范化管理显得尤为重要。
3. 标准内容ulun38.3规定了锂电池的包装、标记和运输条件。
具体来说，该标准要求锂电池在运输过程中必须采取特定的包装方式，并且需要标明相关的警示标识。
另外，该标准还对锂电池的运输温度、湿度等环境条件提出了具体要求，以确保锂电池在运输中不会出现安全问题。
4. 适用范围ulun38.3适用于所有种类的锂电池及其产品，包括锂离子电池、锂聚合物电池等。
无论是通过陆路、水路还是空运，只要涉及到锂电池的运输，都必须严格遵守该标准的规定。
5. 目的ulun38.3的制定旨在最大程度地减少锂电池运输过程中可能出现的安全风险，保障运输过程中的人员和财产安全。
通过规范的包装和标记要求，使得运输过程中的所有相关人员都能清晰地了解到包裹中包含锂电池，并采取相应的安全措施。
6. 实施意义严格遵守ulun38.3标准，不仅可以确保锂电池在运输过程中的安全，也有利于提高运输效率和成本控制。
在国际贸易中，各国对锂电池的运输安全要求越来越严格，因此遵守相关标准不仅是一项法定要求，也是增强企业信誉和开拓国际市场的需要。
7. 备注尽管ulun38.3为锂电池的运输提供了清晰的规范，但是在实际操作中仍然需要相关从业人员严格执行，并结合具体情况进行实际操作。
对于跨境运输的锂电池，还需要了解目的国或地区的具体要求，以确保运输符合当地的法规标准。
锂电池安全航空运输规定
锂电池安全航空运输规定锂电池是一种快速进展的能源储存方式，其重量轻、储能密度高、寿命长、使用便利等优点，使其在各种电子设备中得到广泛应用。
同时，锂电池也成为了航空运输中的紧要货物之一，但由于其性质独特，存在安全隐患。
因此，国际民航组织（ICAO）及其它国际组织已经针对锂电池的运输订立了一系列安全规定。
本文将认真介绍锂电池安全航空运输规定。
一、锂电池定义锂电池，是以锂金属、锂合金或者用锂化合物为正极，设有一种或多种有机电解质溶液为电解质的二次电池。
依据其内部构造和化学构成的不同，可以分为一般电池和聚合物电池两大类。
二、锂电池不安全特性锂电池，由于其突出的特性，存在着明显的不安全性：1. 短路：在长途运输过程中，一些物品与锂电池可能显现短路，导致火灾或爆炸，例如金属盒、金属制品等。
2. 过热：在充电和放电过程中，锂电池有可能过热，引起起火或爆炸，尤其是在过载或高温条件下。
3. 漏液：对聚合物电池尤其严重，漏液可能引起火灾或爆炸。
4. 臭味：在发生过载或短路的情况下，锂电池还会散发出特别的臭味。
因此，在航空运输中，我们必需实行相应的措施来保证锂电池输送过程的安全性。
1. 标签和标识：用充电状态标识、三角形包装标识和类别标签来标明各种不同类型的锂电池。
此次，贴上的标签必需符合固定大小和明显标注的要求，标签的部位不仅仅局限于外包装，还需在内部包装中加贴相应标签。
2. 注意原则：封好各种类型的锂电池，杜绝混装。
3. 较为清楚的跟踪号码：跟踪号码可能会为工厂内部产生的，因此要保证唯一，还要特别注意锂电池实际数量和虚拟的数量一致，4. 电子邮件电子订单以及电子产品确认单：存储正式的订单和确认单，以便管理机构随时浏览。
注意事项：1. 邮寄期间所使用的每一种单独的电池模块的额定电量均不能超过20W·h；所使用的每一种锂离子电池均不能超过100W·h。
2. 禁止在同一包裹中混放锂电池和电子设备。
3. 锂电池内部装有微小的金属丝，因此不能放在金属盒或铁桶中。
动力锂电池运输安全及多式联运技术要求-最新国标
动力锂电池运输安全及多式联运技术要求1 范围本文件规定了动力锂电池运输的分类与分级、基本要求，以及运输包装、托运、装卸、临时存放、多式联运和应急处置的要求。
本文件适用于动力锂电池的运输和多式联运。
储能锂电池及其产品（集装箱式储能系统除外）、含有机电解质的钠离子单体电池和电池组运输参照使用。
本文件不适用于损坏和有缺陷的动力锂电池运输。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 4857.2 包装运输包装件基本试验第2部分：温湿度调节处理GB/T 4857.4 包装运输包装件基本试验第4部分：采用压力试验机进行的抗压和堆码试验方法GB/T 5464 建筑材料不燃性试验方法GB 6944 危险货物分类和品名编号GB 12268 危险货物品名表GB 38031 电动汽车用动力蓄电池安全要求GB 40163 海运危险货物集装箱装箱安全技术要求GB 50016 建筑设计防火规范GB 50140 建筑灭火器配置设计规范GB 50974 消防给水及消火栓系统技术规范联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》（Recommendations on the Transport of Dangerous Goods Model Regulations）联合国《试验和标准手册》（Manual of Tests and Criteria）3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
单体电池 cell由存在电位差的一个正极和一个负极组成，且可包含保护装置的单一的封闭的电化学装置。
注：单体电池也称电池芯。
电池组 battery用电连接方式连接的两个或多个单体电池组成，且配有使用所需的外壳、终端（极）、标记或保护装置的组合体。
注1：保护电路可能是独立的，也可能在充电器或电子产品（含其配件）中。
2024年锂电池安全运输提示(三篇)
2024年锂电池安全运输提示可携带的锂电池可以作为手提行李携带含不超过100Wh（瓦特小时）锂电池的笔记本电脑、手机、照相机、手表等个人自用便携式电子设备及备用电池登机。
一般来讲，手机的锂电池额定能量多在3～10Wh；单反照相机锂电池的能量多在10～20Wh；便携式摄像机的锂电池能量多在20-40Wh；笔记本电脑的锂电池能量为30-100Wh多不等。
因此，手机、常用便携式摄像机、单反照相机以及绝大多数手提电脑等电子设备中的锂电池通常不会超过100Wh的限制。
限制携带的锂电池经航空公司批准，可以携带含超过100Wh但不超过160Wh锂电池的电子设备登机。
每位旅客携带此类备用电池不能超过两个，且不能托运。
可能含有超过100Wh锂电池的设备如新闻媒体器材、影视摄制组器材、演出道具、医疗器材、电动玩具、电动工具、工具箱等。
禁止携带的锂电池禁止携带或托运超过160Wh的大型锂电池或电子设备。
备用锂电池的保护措施备用电池必须单个做好保护以防短路（放入原零售包装或以其他方式将电极绝缘，如在暴露的电极上贴胶带，或将每个电池放入单独的塑料袋或保护盒当中）。
锂电池额定能量的判定方法若锂电池上没有直接标注额定能量Wh（瓦特小时），则锂电池额定能量可按照以下方式进行换算:1、如果已知电池的标称电压(V)和标称容量(Ah)，可以通过计算得到额定瓦特小时的数值：Wh=VxAh标称电压和标称容量通常标记在电池上。
2、如果电池上只标记有毫安时(mAh)，可将该数值除以1000得到安培小时(Ah)。
例如：锂电池标称电压为3.7V，标称容量为760mAh，其额定瓦特小时数为：760mAh/1000=0.76Ah3.7V0.76Ah=2.9Wh2024年锂电池安全运输提示（二）随着电动汽车的普及以及移动设备的快速发展，锂电池作为一种重要的能量储存器件，已经成为了现代社会不可或缺的一部分。
然而，锂电池在生产、运输和使用过程中存在一定的安全隐患，特别是在运输过程中容易受到外界的挤压、碰撞和温度变化等因素的影响，可能引发火灾、爆炸等严重的事故。
锂电池可以托运吗
锂电池可以托运吗锂电池是一种广泛应用于电子产品和交通工具中的高性能电池。
然而，由于其具有一定的安全风险，托运锂电池时需要遵守一些特定的规定和要求。
下面将详细介绍锂电池的托运规定。
首先，根据国际民航组织（ICAO）和国际运输协会（IATA）的规定，托运的锂电池需要遵守一系列限制条件。
对于锂金属电池来说，乘客只可以携带一块额定能量不超过2克的备用锂金属电池或安装在个人设备中的锂金属电池。
备用电池或设备的额定能量不应超过100Wh。
欧洲国际民航组织（ECAC）还对其有额外的限制，要求备用电池或安装在设备中的锂金属电池的额定能量不超过2克，且只能携带2块备用电池。
对于锂离子电池来说，乘客可以携带额定能量不超过100Wh的设备，或安装在设备中的锂离子电池。
备用电池的额定能量不应超过160Wh。
这意味着，如果需要携带超过这个额定能量的锂离子电池，乘客需要取得航空公司的许可，并且需要遵循相应的规定，如相关文件、申请等。
如果需要托运的锂电池的额定能量低于100Wh（对于锂金属电池）或160Wh（对于锂离子电池），那么乘客可以将其放入随身携带的行李中。
然而，对于一些特殊情况，比如需要携带高额定能量的锂电池，乘客可能需要向航空公司提出申请。
航空公司会根据锂电池的类型、额定能量、数量等因素审查申请，并制定相应的托运规定。
在托运锂电池时，乘客还需要注意以下事项：1. 锂电池必须被正确包装，以防止短路或损坏。
包装应符合国际运输标准，并能够承受航空运输的条件。
2. 锂电池应尽量放在防火盒或防火袋中，以减少发生火灾的风险。
在包装中应放入足够的吸收剂，以吸收任何可能泄漏的电解液。
3. 在托运时，应在包装上标明锂电池的类型、额定能量和数量。
这有助于航空公司员工了解包裹中的物品，并做出相应的处理。
4. 如果需要携带大量的锂电池，比如超过手机或笔记本电脑所需数量，那么建议提前与所乘航空公司联系，了解其政策和要求。
总之，锂电池可以托运，但需要遵守特定的规定和要求。
锂电池装卸运输管理制度
锂电池装卸运输管理制度一、装卸环境管理制度1.1 装卸场所选择根据锂电池的特殊性质，装卸场所应选择通风良好、无明火、远离高温等危险因素的地点。
同时要保持场所整洁，防止杂物混入。
1.2 人员培训所有从事锂电池装卸作业的人员都必须接受严格的培训，了解锂电池的特性及危险性，掌握正确的装卸方法和安全操作规程。
1.3 设备管理装卸场所应配备必要的防爆设备和灭火器材，确保在紧急情况下能够及时有效地进行应急处置。
1.4 安全防护在装卸场所应设置警示标识，明确禁止吸烟、明火等行为，确保全员都能遵守安全规则，做到安全第一。
二、运输管理制度2.1 运输工具选择对于锂电池的运输工具，应选择符合国家相关标准的运输车辆，保证运输安全。
2.2 包装及标识锂电池在运输前必须进行专业包装，并贴上明确的标识，标注其类型、规格、运输注意事项等信息，以确保运输过程中的安全。
2.3 车辆管理锂电池运输车辆及驾驶员必须持有合格的运输资质，同时车辆应定期进行安全检查和维护。
2.4 货物跟踪在锂电池运输过程中，必须建立严格的货物跟踪制度，确保货物的安全性和准确性。
一旦发现货物异常，需及时采取有效措施。
三、应急响应管理制度3.1 应急预案对于锂电池装卸运输环节可能遇到的事故和紧急情况，应建立完善的应急预案，明确工作责任、处置程序、应急设备等。
3.2 演练培训定期组织锂电池装卸运输的应急演练和培训，提高员工的应急处置能力和危机意识。
3.3 事故报告如果发生锂电池装卸运输事故，应该立即向上级部门和相关部门报告，并及时采取措施进行合理应对，防止事故进一步扩大。
四、法规和政策遵从管理制度4.1 遵守法规锂电池装卸运输管理必须严格遵守国家相关法规和标准，确保运输安全、合规。
4.2 信息通报锂电池装卸运输企业应及时关注国家和行业对于锂电池的管理政策和规范，确保自身装卸运输工作符合要求。
4.3 信息披露若有新的法规出台或行业政策调整，应及时向员工及相关合作伙伴披露，并及时调整工作流程。
锂电池运输指南
锂电池运输指南一、引言锂电池是一种被广泛应用于各类电子设备中的重要能源，然而，由于其潜在的危险性，正确的运输方法至关重要。
本指南旨在提供准确、全面的锂电池运输指导，确保运输过程中的安全和合规性。
二、锂电池分类和相关规定1. 锂电池分类根据国际民航组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）的定义，锂电池分为两类：锂金属电池和锂离子电池。
锂金属电池广泛用于石油勘探、航空航天等领域，而锂离子电池则常见于日常电子设备。
2. 国际运输规定根据ICAO和IATA的规定，国际运输锂金属电池的数量受到限制，而锂离子电池可以以合理数量进行托运。
此外，运输锂电池需要获得特定的认证，并符合相关的包装和标记要求。
三、锂电池运输的安全要求1. 适当的包装在运输过程中，锂电池必须妥善包装，以防止短路、损坏或意外撞击。
建议使用符合国际安全标准的专用包装盒或容器，并采取适当的缓冲材料。
2. 分类和标记正确的分类和标记对于确保锂电池运输的安全至关重要。
根据运输的电池类型和容量，选择正确的标签、标志和类别进行标记，以便识别和管理。
3. 冷链运输对于需要低温存储的锂电池，特别是在运输过程中的长时间运输，应使用符合要求的冷藏设备，并保持适宜的温度范围，以防止电池性能受损。
四、锂电池运输的合规性检查1. 文件和认证在进行锂电池运输之前，确保合规性文件、认证和相关文件的准备齐全，包括技术文件、安全数据表、物料安全数据表和运输合同等。
2. 审查和检查在锂电池运输之前，进行必要的审查和检查，包括货物清单、包装状况、标记和标签的正确性以及声明的运输安全要求等。
五、应急响应与事故处理1. 应急响应计划建立健全的应急响应计划，对可能发生的锂电池事故进行有序的应对，包括应急联系人、事故处理程序和必要的设备和设施。
2. 事故处理在发生锂电池事故时，采取适当的措施进行处理，包括避免进一步损坏、尽快报告给有关当局，并采取必要的安全措施保护人员和环境。
六、结论本指南提供了锂电池运输的准确、全面的指导，以确保锂电池在运输过程中的安全与合规性。
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标签
■每个包装件外部都应粘贴锂电池操作标签合
■成包装件（OVERPACK）上应贴有锂电池操作标签，除非合成包装件内的所有标签均清晰可见。
■每个包装件外部都应粘贴锂电池操作标签合
■成包装件（OVERPACK）上应贴有锂电池操作标签，除非合成包装件内的所有标签均清晰可见。
文件
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随附文件
n/a
n/a
包装说明
■锂电池芯和锂电池应装入符合规定的坚固外包装中；
■锂电池芯和锂电池应装入能将电池芯或电池完全封装的内包装中，再放入外包装应采取措施保护电池芯和电池防止发生短路；
■其他包装要求详见包装说明PI965的第II部分
■锂电池芯和锂电池应装入符合规定的坚固外包装中；
■锂电池芯和锂电池应装入能将电池芯或电池完全封装的内包装中，再放入外包装应采取措施保护电池芯和电池防止发生短路；
■设备应在外包装得到固定以免移动，并配备防止发生意外启动的有效装置；
■其他包装要求详见包装说明PI966的第II部分
1■锂电池芯和锂电池应装入能将电池芯或电池完全封装的内包装中，再放入外包装应采取措施保护电池芯和电池防止发生短路；
■设备应在外包装得到固定以免移动，并配备防止发生意外启动的有效装置；■其他包装要求详见包装说明PI969的第II部分
包装限量
■每个包装件中锂电池的净重：客机和货机上均不超过5KG,
■且每个包装件内的电池个数不得超过为设备供电所需的电池最小数量加上2块备用电池.
■每个包装件中锂电池的净重：客机和货机上均不超过5KG
■且每个包装件内的电池个数不得超过为设备供电所需的电池最小数量加上2块备用电池
包装说明
■锂电池芯和锂电池应装入能将电池芯或电池完全封装的内包装中，再放入外包装应采取措施保护电池芯和电池防止发生短路；
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附件1：表二
UN3481 锂离子电池与设备包装在一起
UN3091 锂金属电池与设备包装在一起
包装说明
PI966 Ⅱ
PI969 Ⅱ
IMP代码
ELI
ELM
测试要求
UN38.3 1.2米跌落试验
UN38.3 1.2米跌落试验
制造要求
应该按照TI Part2:9.3.1e)或DGR3.9.2.6(e)规定的质量管理体系下进行
■其他包装要求详见包装说明PI968的第II部分
标记
——
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标签
■每个包装件外部都应粘贴锂电池操作标签合
■成包装件（OVERPACK）上应贴有锂电池操作标签，除非合成包装件内的所有标签均清晰可见。
■每个包装件外部都应粘贴锂电池操作标签
■合成包装件（OVERPACK）上应贴有锂电池操作标签，除非合成包装件内的所有标签均清晰可见。
应该按照TI Part2:9.3.1e)或DGR3.9.2.6(e)规定的质量管理体系下进行
额定能量限制
电池芯≤20wh 电池≤100wh
电池芯≤1g 电池≤2g
包装规格
可使用非UN规格包装。外包装应坚固，适用的类型为圆形桶、方形桶、箱。
可使用非UN规格包装。外包装应坚固，适用的类型为圆形桶、方形桶、箱。
文件
——
——
随附文件
每票货物都应随附文件，文件应注明：
1.包装件内装有锂电池芯或电池
2.应小心操作，如包装件破损，有易燃危险性
3.包装件破损时应遵守的特殊程序，包括必要时的检查和重新包装货物
4.能获取更多信息的联系电话
如使用航空货运单，货运单上应写明“锂离子电池符合包装说明965第II部分”的字样
每票货物都应随附文件，文件应注明：
1.包装件内装有锂电池芯或电池
2.应小心操作，如包装件破损，有易燃危险性
3.包装件破损时应遵守的特殊程序，包括必要时的检查和重新包装货物
Hale Waihona Puke 4.能获取更多信息的联系电话如使用航空货运单，货运单上应写明“锂金属电池符合包装说明968第II部分”的字样
备注
额定能量应在电池上标明。2009年1月1日后制造的锂离子电池，应在电池盒外壳上标明额定瓦时数。
附件1：表一：
UN3480 锂离子电池单独运输
UN3090 锂金属电池单独运输
包装说明
PI965 Ⅱ
PI968 Ⅱ
IMP代码
FLI
ELM
测试要求
UN38.3 1.2米跌落试验
UN38.3 1.2米跌落试验
制造要求
应该按照TI Part2:9.3.1e)或DGR3.9.2.6(e)规定的质量管理体系下进行
应该按照TI Part2:9.3.1e)或DGR3.9.2.6(e)规定的质量管理体系下进行
额定能量限制
电池芯≤20wh 电池≤100wh
电池芯≤1g 电池≤2g
包装规格
可使用非UN规格包装。
外包装应坚固，适用的类型为圆形桶、方形桶、箱。
可使用非UN规格包装。
外包装应坚固，适用的类型为圆形桶、方形桶、箱。
——
附件1：表三
UN3481 锂离子电池安装在设备中
UN3091 锂金属电池安装在设备中
包装说明
PI967 Ⅱ
PI970 Ⅱ
IMP代码
ELI
ELM
测试要求
UN38.3
UN38.3
制造要求
应该按照TI Part2:9.3.1e)或DGR3.9.2.6(e)规定的质量管理体系下进行
应该按照TI Part2:9.3.1e)或DGR3.9.2.6(e)规定的质量管理体系下进行
每票货物都应随附文件，文件应注明：1.包装件内装有锂电池芯或电池
2.应小心操作，如包装件破损，有易燃危险性
3.包装件破损时应遵守的特殊程序，包括必要时的检查和重新包装货物
4.能获取更多信息的联系电话
如使用航空货运单，货运单上应写明“锂离子电池符合包装说明966第II部分”的字样
每票货物都应随附文件，文件应注明：1.包装件内装有锂电池芯或电池
2.应小心操作，如包装件破损，有易燃危险性
3.包装件破损时应遵守的特殊程序，包括必要时的检查和重新包装货物
4.能获取更多信息的联系电话
如使用航空货运单，货运单上应写明“锂金属电池符合包装说明969第II部分”的字样
备注
额定能量应在电池上标明。2009年1月1日后制造的锂离子电池，应在电池盒外壳上标明额定瓦时数。
包装限量
内容物
电池芯/电池≤2.7WH
2.7WH＜电池芯≤20WH
2.7WH＜电池≤100WH
内容物
电池芯/电池≤0.3g
0.3g＜电池芯≤1g
0.3g＜电池≤2g
每包装件最大数量
不受限制
8个电芯
2个电池
每包装件最大数量
不受限制
8个电芯
2个电池
每包装件最大净重
2.5KG
n/a
n/a
每包装件最大净重
2.5KG