百科船舶载重线标志
载重线标志
2．宽度吃水比B/d
宽度吃水比一般是指型宽与型吃水比值。该比值大，船体宽度大，船舶初稳性高 度也随之增大，但船舶固有横摇周期变小，耐波性变差，航行阻力增加。
一、船舶的基本组成
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船首（head） 船尾（stern） 船中（midship） 首部（bow） 尾部（quarter）
正横（abeam） 左舷（port） 右舷（starboard） 前方（船首方向 ahead） 后方（船尾方向 astern）
首尾线（fore and aft line）
一、船舶的基本组成
二、船舶的主要标志
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1. 载重线标志
二、船舶的主要标志
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1. 载重线标志
船中外板的圆环叫做载重线圆盘，圆盘上的水平 线与夏季载重线平齐。水平线上的CS（以前为ＺＣ） 是中国船级社的代号。在载重线圆环上方干舷甲板处 的水平线称为干舷甲板线。某一时刻的水面至干舷甲 板线上缘的垂直距离，即为该船当时的干舷（freeboard / topside），它表示当时船舶所具有的保留浮力，干舷 愈大，保留浮力愈多，船舶愈安全。
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首柱（stem） 尾柱（stern post） 舷弧（sheer）
单底（single bottom） 双层底（double bottom） 梁拱（camber）
（水密）横舱壁 [ transverse （watertight） bulkhead ] 防撞舱壁（collision bulkhead）——即首尖舱舱壁 上甲板（upper deck）——strength deck 下甲板（lower deck） 舷侧（ship side） 二甲板（second deck） 平板龙骨（flat plate keel） 三甲板（third deck） 舭部（bilge）
载重线标志和水尺堪划及船体颜色检验指南
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船舶载重线(海事局水网地区船舶检验培训)
绘入载重线圆环两侧的字母为勘划干舷机构的 名称简称字母；船检局为ZC，由船检局授权的 认可组织机构，如：中国船级社为CS。
2.定义
位置1、位置2示例
位置2 位置1
位置2
位置1
位置1
¼ 船长
2.定义（节选）
A型船舶: （1）为载运散装液体货物而设计的一种船舶； （2）其露天甲板具有高度完整性，货舱仅设
有小的出入口，并以钢质或等效材料的水密 填料盖封闭； （3）载货的货舱具有较低渗透率。 B型船舶:达不到A型船舶要求的船舶。
1. 简介
现行法规组成部分
《国内航行海船法定技术检验规则》（2004） 《国内航行海船法定技术检验规则2006年修改
通报》 《国内航行海船法定技术检验规则2008年修改
通报》
说明：
新造船以安放龙骨或处于相应建造阶段日期为 准，执行生效日期有效法规的要求；
现有船舶修船、改建时审图，不属于重大改建 时执行其原先新造船时的法规要求。属于重大 改建时，与重大改建内容直接相关者执行新法 规内容，其余不涉及改建内容仍维持原先新造 船时适用的法规内容，而不应按新标准内容进 行更换；
1.载重线
载重线标志
2.干舷
干舷：核定的干舷是在船中出从甲板线的上边缘向下量到有 关载重线的上边缘的垂直距离。
即干舷＝型深－满载吃水＋甲板厚度
船舶若要在海上安全航行，要求达到适航。大量的航海经验 表明，船侧在静水平面之上应保持一个最小高度，才可以适 航，因此决定船舶是否适航的主要因素包括强度、稳性和干 舷。
船舶载重线标志说明
船舶载重线标志是一种重要的船舶安全标志，用于标明船舶在不同航区、不同季节和不同满载情况下的最大承载能力限制。
这种标志通常由圆环、与圆环相交的直线以及两侧的字母组成。
圆环的中心位于船中，圆环中心距离甲板线的距离则为最高一级航区干舷。
这个干舷高度是船舶在最高一级航区的最小安全吃水深度，也是船舶在相应航区中能够保持最小干舷的最大吃水深度。
与圆环相交的直线则表示在不同季节和不同满载情况下的载重线限制。
这些直线与圆环的交点表示在不同情况下的最大允许吃水深度。
字母表示船舶航行于不同海区和季节的载重线限制。
字母的不同组合代表了不同的海区和季节。
例如，“A”表示夏季载重线，“B”表示B级航区载重线，“C”表示C级航区载重线，“J1”表示J1级航段载重线，“J2”表示J2级航段载重线等等。
如果船吃水超过相应的载重线标志，港口监督部门将不准船出航，以确保船舶安全。
因此，船舶必须严格遵守载重线标志的规定，避免出现超载或不满载的情况，从而保证船舶和船员的安全。
国际航行的船舶必须要有载重线标志
国际航行的船舶必须要有载重线标志。
遵守1966年国际载重线公约。
载重线标志由外径为，长为300MM宽为25MM 的圆圈与长为450MM 宽为25MM的水平线相交组成。
水平线的上边缘通过圆圈的中心。
圆圈的中心应位于船中处，从甲板线上边缘垂直向下量至圆圈中心的
距离等于所核定的夏季干舷
（1）所用载重线如下：
（2) 夏季载重线是以通过圆圈中心且标有s的线段的上边缘表示。
（3）冬季载重线是以标有w的线段的上边缘表示。
（4）北大西洋冬季载重线是以标有wna的线段的上边缘表示。
（5）热带载重线是以标有t的线段的上边缘表示。
（6）夏季淡水载重线是以标有tf的线段的上边缘表示。
（7）热带淡水载重线是以标有tf线段的上边缘表示，并勘划在垂线的后方。
你说的轻重载重水线可能是水迟
在船尾和船首的两悬的从龙骨处画出的吃水深度。
直至船舶最小干弦处。
由船舶的额定吃水可以判断出船舶装载情况，可能就是你说的轻重载水线。
1 载重线标志
一、船舶的基本组成
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机舱 货舱 液舱（tank）
首尖舱（fore peak tank） 尾尖舱（after peak tank） 双层底舱 边舱 深舱 压载水舱（ballast tank） 燃油舱 滑油舱 污油舱
隔离空舱（干隔舱）
锚链舱 轴隧
2）净载重量
二、船舶的容积吨位
1) 总吨位GT
总吨位(gross tonnage)简称总吨，是根据《1969年国际船舶吨 位丈量公约》的各项规定丈量测定出船舶总容积后所核算的专 门吨位。公约和规范规定， 船舶总吨位的用途主要有： ①表征船舶建造规模大小，作为船舶拥有量的统计单位； ②船舶建造、买卖、租赁费用及海损事故赔偿费的计算基准； ③国际公约，船舶规范中划分船舶等级，提出技术管理和设备要 求的基准（如作为国际劳工组织对船舶配员要求的依据）； ④作为船舶登记、检验、丈量等计费的依据； ⑤作为某些港口使费的计算基准； ⑥作为计算净吨位的基础。
Ch1 船舶常识
第一节 船舶的基本组成与主要标志
一、船舶的基本组成
二、船舶的主要标志
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1. 主船体（hull ）
船舶主体：上甲板（强力甲板）以下的船体。
外板：船底部、舭部及舷侧外壳的板，俗称船壳板； 甲板：将船体沿垂向分层的大型纵向连续板架；
ex.上甲板、二甲板、三甲板……
舱壁：横舱壁（ex.防撞舱壁）、纵舱壁。
4．船长型深比L/D
船长型深比是指垂线间长与型深比值。该比值大对船体强度不利。
Hale Waihona Puke 5．船长吃水比L/d船长吃水比一般指垂线间长与型吃水比值。该比值大，船舶的操纵回转性变差。
一、船舶的重量吨位
1．排水量（displacement）吨位
载重线标志
載重線標誌，如圖一所示，由英國國會議員普林索(Samuel Plimsoll)於1873年所創製。
載重線為船舶在特定情形下的最高吃水線，換句話說即船舶的最小乾舷。
該標誌依季節與航行地區/區帶作為限制船舶載重之條件，並以各載重線上緣為最高吃水來保持船舶浮力。
而木材船除了標示一般載重線標誌外，應增劃木材載重線(Timber Load Line)。
一般載重線之標示意義分述如下：TF(the tropical fresh water load line)：熱帶淡水載重線。
F(the fresh water load line)：夏季淡水載重線。
T(the tropical load line)：熱帶載重線。
S(the summer load line)：夏季載重線。
W(the winter load line)：冬季載重線。
WNA(the winter north atlantic load line)：冬季北大西洋載重線。
木材載重線與一般載重線定義相同，唯各標示名稱前均加一字母L表示。
船舶载重线
海船通风筒
• 位置1：900MM，高于4.5米不需要关闭装 置
• 位置2：760MM，高于2.3米不需要关闭装 置
• 小于规定值需要永久附装于通风筒的关闭 装置
河船通风筒
• A级：500MM • B级：400MM • 需要适宜的关闭装置
海船空气管
• 位置1：760MM • 位置2：450MM • 具有永久附装于管口的关闭装置 • 许多小海船都存在空气管高度不够的缺陷
否超载的
• 船长：系指量自龙骨板上缘的最小型深 85%处水线总长的96%，或沿该水线从首 柱前缘至舵杆中心线的长度，取大者。
• 船长和总长是有区别的，在工作中有时需 要使用，例如：前几年做低标准船检查时 曾使用过这个概念。
海船干舷甲板
• 干舷甲板通常是最高一层露天全通甲板， 其上所有露天开口设有永久性的关闭装置， 其下在舷侧的所有开口设有永久性的水密 关闭装置。
河船空气管
• 距甲板300MM • 且距满载水线500MM • 具有适宜的关闭装置
海船舷墙和栏杆
• 高度1米 • 栏杆最第一档：230MM • 其它档间隙：380MM
河船舷墙和栏杆
• 仅仅要求设舷墙和栏杆
舷窗和舷门
• 海船 • 下述位置不能装设舷窗 • 即当窗槛低于在夏季载重线侧处的干舷甲
板平行线，该线的最低点在夏季载重线以 上的距离为船宽B的2.5%或500mm,取其大 者。
河船干舷甲板
• 系指用以量计干舷的甲板，通常指毗邻于 水面的第一层全通甲板。
• 海船的干舷甲板与很多其他概念相关联， 必须要清楚。
• 上层建筑：是在干舷甲板上从舷边跨到舷 边或其侧板向内不大渔船宽的4%的甲板建 筑物。
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【百科】船舶载重线标志
船舶载重线标志(Load line marks )是指为标明船舶载重线位置，用以检查装载状 态使之不小于已核定的最小干舷，而按载重线公约或规范所规定的式样勘绘于船中 两舷的标志。
船舶载重线标志包括：甲板线、载重线圈及各载重线。
船舶载重线标志(load line marks )是指为标明船舶载重线位置，用以检查装载状 态使之不小于已核定的最小干舷，而按载重线公约或规范所规定的式样勘绘于船中 两舷的标志。
船舶载重线标志包括：甲板线、载重线圈及各载重线。
为保证船舶航 行安全在船舷处勘划的船舶在不同海区和季节须相应使用的负载量标志。
载重线标 志包括外径为300mm ，线宽为25mm 的一圆环，和与圆环相交长为 450mm ，宽为 25mm 的一条水平线，该水平线上边缘通过圆环中心。
圆环中心位于船中，至甲板 线上边缘的垂直距离等于核定的夏季干舷。
各载重线与一根位于圆环中心前方 540mm ，宽为25mm 的垂直线相垂直，分别以长为230mm ，宽为25mm 的水平线 所表示的通常有夏季、冬季、冬季北大西洋、热带、夏季淡水、热带淡水各载重线。
载重线的上缘就是船舶在该水域和该季节中所允许的最大装载吃水的限定线。
图】4不装载木材甲板货船刨的
载重线标志包括：甲板线、载重线圆盘和与圆盘有关的各条载重线。
图中的各条载 重线含义如下：
1、TF ( Tropical Fresh Water Load Line )表示热带淡水载重线，即船舶航行 于热带地区
淡水中总载重量不得超过此线。
载胚线标志仪诸线段
圣4W 瞩烁«
2、F ( Fresh Water Load Line )表示淡水载重线，即船舶在淡水中行驶时，总载重量不得超过此线。
3、T (Tropical Load Line )表示热带海水载重线，即船舶在热带地区航行时，总载重量不得超过此线。
4、S( Summer Load Line )表示夏季海水载重线，即船舶在夏季航行时，总载重量不得超过此线。
5 、w(Winter Load Line )表示冬季海水载重线，即船舶在冬季航行时，总载重量不得超过此线。
6、WNA(Winter North Atlantic Load Line )表示北大西洋冬季载重线，指船长为100.5 米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋(北纬36 度以北)时，总载重量不得超过此线。
标有L 的为木材载重线。
我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。
即以“RQ”、“ Q“ R” “ X” “ D” “ BD D弋替“ TF” “ F”“ T” “ S” “ W和
“ WNA。
在租船业务中，期租船的租金习惯上按船舶的夏季载重线时的载重吨来计算。
载重线标志的作用确定船舶干舷、限制船舶的装载量、保证船舶具有足够的储备浮力。
分类
甲板线：又称干舷甲板线，是一条表示干舷甲板位置的线。
长为 300毫米，宽为25
毫米的水平线，该线的上边缘应与干舷甲板的上表面相交。
中国标记 国躲稻记
表示恿义
X S
D W 冬季载航說
EDD WNA 北大茵洋冬李嶽10烷
R T Q F
RQ
TF
慾带復水强广熾
■ J 旧沁
载重线：标有字母RQ 的水平线段，表示热带淡水载重线（英文缩写为TF ）。
标有字 母Q 的水平线段，表示夏季淡水载重线（F ）。
标有字母R 的水平线段，表示热带载 重线（T ）。
标有字母X 的水平线段，表示夏季载重线（S ）。
标有字母D 的水平线段， 表示冬季载重线
（W ）。
载重线圆环：习惯上称保险圈，是由一个圆圈和一条水平线相交组成，其圆圈的中 心在船舶中部，水平线上边缘通过圆圈中心，并与夏季载重线平齐。
圆圈中心至甲 板线上边缘的垂直距离为夏季干舷。
水平线上的
ZC 字母为中华人民共和国船舶检
验局代号，ZC 字母高115毫米，宽75毫米。
25
船首
2
U
RQi Q
TOO J
45(h
25
R(T) X(S) |D(W)
540
c。