铁路调车作业平调操作教程
铁路调车操作规程
铁路调车操作规程1. 引言铁路调车是指在铁路运输中，通过改变车辆的位置和组织车辆的序列，将车辆从一条线路切换到另一条线路或完成车辆的分类、分解、组织的行为。
为了确保铁路调车操作的安全和顺利进行，制定本铁路调车操作规程，对调车人员的工作进行规范和指导。
2. 调车操作的基本原则•安全第一：调车操作中必须确保安全，严禁以牺牲安全为代价追求效率。
•明确指示：调车操作必须遵循明确的指示，严禁擅自改动或忽略指示。
•认真准确：调车人员必须认真操作，确保操作准确无误。
•紧密协作：调车人员之间必须紧密协作，互相配合，确保操作的协调性和一致性。
•规范操作：调车操作必须按照规程和相关标准进行，严禁违规操作。
3. 调车操作的基本流程调车操作一般包括装车、检车、换车三个阶段，具体流程如下：3.1 装车阶段1.按照调车计划，根据装车线路和车辆清单，安排调车人员进行装车。
2.检查车辆的车号、车型和货物运输要求是否一致，确保装车准确无误。
3.根据装车顺序，依次将车辆推入指定位置，并正确连接车厢之间的阻车器、空气制动管和安全装置。
3.2 检车阶段1.在装车完成后，对装车的车辆进行检查，确保车辆的各项安全设备、紧固件的完好无损。
2.检查车辆的雨樱、手刹、阻车器等制动装置是否灵活、可靠。
3.检查车辆的车体、车架、车轮、车轴是否存在异常磨损或破损情况。
4.记录检查结果，并及时报告上级处理异常情况。
3.3 换车阶段1.根据调车计划和换车要求，组织调车人员进行车辆的换车操作。
2.换车时，必须先将车辆的制动装置脱开，然后才能进行换车操作。
3.在换车过程中，调车人员必须严格按照指示，避免车辆碰撞或其他意外情况的发生。
4.换车完成后，更换车辆的制动装置，确保车辆被牵引时能够正常制动。
4. 调车操作的安全注意事项•在调车操作中，严禁随意进入调车区域，未经允许的人员不得接近或触摸运行中的车辆。
•在进行装车、检车和换车操作前，必须确保操作区域内没有行人和障碍物。
调车作业流程演示稿
5.推送车辆需进入距线路末端不足30米时，采取相应的安全措施。
¦30m
55m 33m
110m
警冲 标
停车 地点
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6.3.3 摘解车辆
1.按计划要求将车辆送至规定地点。 2.摘车时，应在车辆停妥后，按规定做好防溜措施再提
钩。 3.对于岔线停留车防溜措施应在《岔线防溜签认登记薄
3.1 听觉信号
听觉信号在天气不良和灯显故障时使用以音响数值和音响 长短表达固定意义。
长声三秒，短声一 秒，音响间隔为一 秒，重复鸣示时，
应间隔5秒以上
返 回 目 录
3.2调车信号
准许越过 该信号机
调车
返
不准越过该
回
信号机调车
目
录
3.3手信号
手信号的显示要求是位置 适当，正确及时，横平竖 直，灯正圈圆，角度准确， 段落清晰。
连挂时）；连挂状态、停留位置（警内、挡内）、防溜情况；编成列车的隔离 限制。
×道警内×m有车[空线]，[距线路终 端×m]，防护牌已撤除，×道检查好
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6.4.2 连挂运行
1.车列前部应有人进行瞭望，使用摄像手电录制引导车号和被连挂车号，及 时显示 “领车”信号及“十、五、三车”距离信号。
2. 连挂车辆运行前，调车指挥人要确认作业人员在安全位置把乘，并进行联 控；
返
点—作业完了原路返回。
回
目
录
2.4调车作业邻线来车联控
x道来车 注意安全
xx明白
邻线来车
返 回 目 录
2.3调车作业人身安全标准
作业中严格执行《 人标》、路局劳动 安全通用控制措施 的规定，调车作业 人身安全标准，及 电气化铁路区段相 关安全规定。不得 与各电气化部件接 触。
HXD3机车平稳操纵方法
HXD3机车平稳操纵方法一、列车在站起车时的平稳操纵方法（一）始发站及中途站试风后的起车方法：因列车在始发站及中途站试风后，由于站场线路纵断面的不同，车辆车钩将出现拉伸或压缩的情况，因此在试风完毕列车保压待发前，应先将机车小闸缓解（需侧压小闸手把进行缓解），使机车与机后第一位车辆车钩处于拉伸状态，而后再将小闸置于全制位。
待发车后，司机先提手柄至“1位”，待牵引力上升并稳定后，司机缓慢下拉小闸（注意在小闸200-100千帕时稍作停留），直至机车小闸缓解完毕，待机车与机后第一位车钩拉直后，再缓解大闸，而后运行3-5米后，待全列车钩处于拉伸状态时，再根据限速情况提手柄加速。
（二）中间站停车后再开车时的起车方法：中间站停车后也可采取上述第一项起车方法起动列车，但由于上述第一项操纵方法较为复杂，易造成列车起车晚点，因此建议采取以下方法起车。
中间站停车后，司机在检查走行部完毕列车发车前，将小闸置于全制位，待列车发车后，司机先提手柄至“1位”，待牵引力上升并稳定后，缓解大闸，待列车管充风至550千帕以上时，司机缓慢下拉小闸（注意在小闸200-100千帕时稍作停留），则列车可实现平稳起动。
二、列车加速时的平稳操纵方法：由于HXD机车牵引力较大，列车在起动时极易出现牵引力波动的情况，从而使列车起动时出现前后耸动的情况，造成列车不平稳。
因此在列车起动后的低速加速阶段，司机手柄给定级位应掌握在大于实际速度1位左右，如：列车速度为8km/h时，手柄级位维持在1.8-2.0之间，同时在列车速度不断升高的同时，逐步提高手柄级位，此时为防止机车牵引力波动造成列车前后耸动的情况，司机应持续撒砂。
三、列车贯通实验时的平稳操纵方法：由于进行列车贯通实验时，乘务员多采取带流制动的方法，但和谐机车牵引力较大，列车在进行贯通实验实施列车制动后，列车降速较为缓慢，而乘务员采取回手柄降低牵引力的情况，此时由于回手柄时机或方法掌握不好，极易出现列车冲动，因此应在进行贯通实验时应注意以下几方面：（一）因贯通试验时司机需操纵的环节较多，建议由二位司机（学习司机）进行车机联控。
铁路调车作业方法
铁路调车作业方法一、挂车作业方法挂车作业有两种方法，一是单机挂车，二是带车连挂。
挂车作业中易发生的问题：一是挂重钩(即撞大响)，其后果轻则车门弹开或货物窜出，重则酿成事故；二是挂车挂不上会将车顶跑溜逸，挤坏道岔溜人区间或者造成车辆冲突；再就是挂车人员在接近挂车时，进人线路内调整钩位易造成人身伤亡。
主要原因在于未执行作业程序和未采取必要的措施。
易连挂前正确调整钩位；连挂时认真执行“十、五、三”车距离信号，连挂后确认连挂妥当。
1．连挂车辆(1)调整钩舌、钩位：①在车辆连挂之前，先检查车钩钩位是否位于中心(在曲线上钩位有偏移)，同时两车钩应是一个在关闭状态，一个在全开状态。
须使机车车辆停车后进行调整，再进行连挂。
如两车钩均在关闭状态，则连挂时两钩舌互相冲撞而损坏车钩；如两车钩都在全开状态，又容易损坏钩舌或钩锁铁，且不易正确连挂。
严禁在运行中调整钩位。
②在曲线上调整钩位的方法：在曲线上连挂车辆与在直线上连挂车辆不同，其情况如图2～5所示。
两车纵中心线相错，车身愈长，曲线半径愈小，则相错的差度愈大。
要使两车钩正确连挂好，必须使两车钩的纵中心线相近，如差度过大，则不易连挂。
如勉强进行连挂，可能使两钩头相错，甚至撞坏端梁。
因此，在曲线上挂车时，应正确调整钩位，将两钩头向弯道内侧扳动，使两车钩纵中心线相近，并将两车钩各开六、七成位置，以加大两车钩接触面；或以小型连挂大型车。
如经几次连挂不上时，在符合手推调车的条件下，将车辆推到直线上再连挂。
(2)正确及时地显示信号：①推进车辆去连挂车辆时，调车长先向扳道员要道，得到扳道员道岔开通信号或调车信号机显示进行信号后，向司机显示连结信号和起动信号，司机鸣笛回示起动后再根据停留车位置，显示十、五、三车距离信号(距被连挂车辆十车约110m时，显示十车信号；距离五车约55m时，显示五车信号；距离三车约33m时，显示三车信号；距离11m时，显示稍行移动信号。
如距离不足十车时，仅显示五车和三车距离信号，不足五车时，仅显示三车信号，不足三车时，仅显示稍行移动信号)，没有司机鸣笛回示，立即显示停车信号。
火车调车作业的平调接线操作流程
火车调车作业的平调接线操作流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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铁路调车作业平调操作教程【精选】
二、连接插座(操纵台及主机上均有
连接插座)
两端司机室操纵台上插座。将插头插 入后将螺母顺时针旋转为紧，逆时针 旋转为松。
主机处连接插座
三、平调主机开关注意事项:将无线调车灯显主机插头 插入平调接口连接插头，并拧紧，再将平调盒主机的“监 控/调车”开关置于“调车”位，监控进入调车模式，当 平调发码器发码时，平调主机“调车”指示灯点亮，监控 能够正常接收到平调信号且播报语音。（平调主机上的开 关有两种，一种标明有“监控”、“调车”字样，一种没 有“监控”、“调车”字样，只有“转换开关”字样，开 关置于“O”时处于监控位，置于“-”时为调车位) 。
四、其它注意事项：
1、无自动过分相装置，采用手动过分相。 2 、无车顶绝缘检测装置，如运行中出现车顶异 常情况时，以目视检查为主，必要时可申请停电上 车顶检查。 3、未加装智能电表，能耗交接使用机械电表。 4、“主断控制器和自动降弓装置”停用，装置 开关严禁置于“运行”位，必须置于“停用”位。 详尽内容见车间前发措施。
郑局调拔SS3B机车行安 装备使用注意事项
怀化运用车间2011.源自.12一、平调主机安装位置
安装在两端司机室后墙左侧最下方工具柜内(司机 座椅后)。平调主机接通电源后，电源指示灯点亮； 平调主机在未接收到平调信号时，平调灯不亮；只有 当开关打到“调车”位且机车接收到平调信号后“调 车”指示灯才点亮。郑局调拔机车有两种主机，一种 有两个指示灯：“电源”、“调车” ，另一种有三 个指示灯：“电源”、“调车” 、“监控”。无论 何种主机，使用平调调车时开关置于“调车”位，正 常运行时开关必须置于“监控”位，否则机车信号将 进不了LKJ。
铁路调车作业平调操作教程
安装在两端司机室后墙左侧最下方工具柜内(司机 座椅后)。平调主机接通电源后，电源指示灯点亮； 平调主机在未接收到平调信号时，平调灯不亮；只有 当开关打到“调车”位且机车接收到平调信号后“调 车”指示灯才点亮。郑局调拔机车有两种主机，一种 有两个指示灯：“电源”、“调车” ，另一种有三 个指示灯：“电源”、“调车” 、“监控”。无论 何种主机，使用平调调车时开关置于“调车”位，正 常运行时开关必须置于“监控”位，否则机车信号将 进不自动过分相装置，采用手动过分相。 2 、无车顶绝缘检测装置，如运行中出现车顶异 常情况时，以目视检查为主，必要时可申请停电上 车顶检查。 3、未加装智能电表，能耗交接使用机械电表。 4、“主断控制器和自动降弓装置”停用，装置 开关严禁置于“运行”位，必须置于“停用”位。 详尽内容见车间前发措施。
二、连接插座(操纵台及主机上均有
连接插座)
两端司机室操纵台上插座。将插头插 入后将螺母顺时针旋转为紧，逆时针 旋转为松。
主机处连接插座
三、平调主机开关注意事项:将无线调车灯显主机插头 插入平调接口连接插头，并拧紧，再将平调盒主机的“监 控/调车”开关置于“调车”位，监控进入调车模式，当 平调发码器发码时，平调主机“调车”指示灯点亮，监控 能够正常接收到平调信号且播报语音。（平调主机上的开 关有两种，一种标明有“监控”、“调车”字样，一种没 有“监控”、“调车”字样，只有“转换开关”字样，开 关置于“O”时处于监控位，置于“-”时为调车位) 。
铁路调车作业平调操作教程
02
平调操作基础知识
平调操作的基本步骤
建立通讯联系
与相关人员进行必要的通讯联 系，确保作业过程中信息畅通。
车辆编组
根据作业计划，对车辆进行合 理编组，确保作业顺利进行。
启动平调设备
首先确保平调设备处于正常工 作状态，包括检查电源、信号 接收等。
确认作业计划
仔细阅读作业计划，明确作业 任务和要求。
实施调车作业
按照规定的操作规程，进行平 调操作，完成车辆的调动。
平调操作的安全注意事项
遵守安全规定
严格遵守铁路调车作业 的安全规定，确保作业
安全。
注意观察环境
在操作过程中，时刻注 意观察周围环境，防止
意外发生。
保持稳定操作
避免急加速或急减速， 保持平调设备的稳定运
行。
及时报告异常
如发现异常情况，应及 时报告相关人员进行处
04
平调操作实例分析
实际平调作业案例
案例一
某铁路编组站需要进行调车作业，平 调操作员根据调车计划，对车辆进行 解体、编组和调动。
案例二
在某繁忙的货运站，平调操作员需要 高效地处理大量车辆的解体、编组和 调动，确保列车按时发出。
案例中的问题与解决方案
问题一
在案例一中，由于车辆解体不彻底，导致编组列车时出现困难。解决方案：加 强对平调操作员的培训，提高其技能水平，确保车辆解体的准确性。
熟悉操作界面
熟练掌握平调设备的操作界面，包括 各种按钮、指示灯和显示屏的使用方 法。
合理规划业流程
根据实际情况，制定合理的调车作业 流程，提高作业效率。
保持稳定心态
在操作过程中保持冷静、专注，避免 因紧张或疏忽导致操作失误。
及时沟通协作
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
四、其它注意事项：
1、无自动过分相装置，采用手动过分相。 2 、无车顶绝缘检测装置，如运行中出现车顶 异常情况时，以目视检查为主，必要时可申请停电 上车顶检查。 3、未加装智能电表，能耗交接使用机械电表。 4、“主断控制器和自动降弓装置”停用，装置 开关严禁置于“运行”位，必须置于“停用”位。 详尽内容见车间前发措施。
二、连接插座(操纵台及主机上均
有连接插座)
两端司机室操纵台上插座。将插头插 入后将螺母顺时针旋转为紧，逆时针 旋转为松。
主机处连接插座
三、平调主机开关注意事项:将无线调车灯显主机插 头插入平调接口连接插头，并拧紧，再将平调盒主机的 “监控/调车”开关置于“调车”位，监控进入调车模式， 当平调发码器发码时，平调主机“调车”指示灯点亮，监 控能够正常接收到平调信号且播报语音。（平调主机上的 开关有两种，一种标明有“监控”、“调车”字样，一种 没有“监控”、“调车”字样，只有“转换开关”字样， 开关置于“O”时处于监控位，置于“-”时为调车位) 。
郑局调拔SS3B机车行安 装备使用注意事项
怀化运用车间
2011.4.12
一、平调主机安装位置
安装在两端司机室后墙左侧最下方工具柜内(司 机座椅后)。平调主机接通电源后，电源指示灯点亮； 平调主机在未接收到平调信号时，平调灯不亮；只 有当开关打到“调车”位且机车接收到平调信号后 “调车”指示灯才点亮。郑局调拔机车有两种主机， 一种有两个指示灯：“电源”、“调车” ，另一种 有三个指示灯：“电源”、“调车” 、“监控”。 无论何种主机，使用平调调车时开关置于“调车” 位，正常运行时开关必须置于“监控”位，否则机 车信号将进不了LKJ。
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