整体道床施工作业指导书
整体道床作业指导书
整体道床作业指导书质量体系作业文件整体道床铺设长轨作业指导书文件编号：T1103ZZ—LW实施日期：20XX年7月1日受控状态：(盖章受控)发放编号：中铁十一局集团第三工程有限公司兰武二线铺轨工程指挥部编制概况编制部门：工程管理部编制人：日期：审核人职务：项目总工程师姓名：日期：批准人职务：项目经理姓名：日期：序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 会签部门职务姓名日期作业文件修改记录单修改日期页条款号修改内容修改批准人修改人单号1、编制目的保证兰新铁路兰州西至武威南段增建二线无缝线路铺设工程P1标段打柴沟～龙沟段左线中整体道床的长轨铺设顺利进行，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定，从而确保铺轨质量优良。
2、适用范围本作业指导书适用于兰武二线铁路项目部所承担的铺轨施工作业。
3、整体道床铺设长轨作业方法总体方案整体道床无缝线路施工按照：施工测量铺设300m长钢轨焊接长钢轨线路锁定轨道整理、五个流程组织循环施工。
施工复测：整体道床铺设无缝线路前应对原标段施工的整体道床进行复测，测量的主要内容是整体道床中线偏位，承轨面高程，预埋件位置等，确认复测项目均符合要求，方可进行轨道施工。
铺设500m长钢轨：长钢轨在基地装车后，利用长轨放送车将长钢轨运至铺轨起点，每次放送两根，安装在平板车后部的卷扬机提供动力，将钢丝绳栓在长钢轨的尾部，绕过第一列平板车前端的钩头滑轮，再连接到卷扬机上，利用平板车上的滚道、平板车前三个可调高滚轮支架及整体道床短轨枕承枕槽上所垫的滑轮板，将钢轨滑下。
现场焊接长钢轨：按照文件要求，采用吕热焊接方法，将300m长钢轨焊接成单位轨节。
线路锁定：整体道床无缝线路锁定前，按照设计文件要求，设置位移观测桩，进行轨温调查，确定锁定作业时间。
于整体道床内空间狭窄，搬移滚筒不方便，再加上滚筒垫器钢轨较高，落轨时易砸损混凝土，故整体道床范围内不采用滚筒放散，采用两块聚四氟乙烯滑板，组成摩擦对，钢轨应力放散时，抬起钢轨，没隔5m左右，承轨面上放一对摩擦对，钢轨落在摩擦对上，应力放散完毕后，拆除摩擦对，落轨锁定。
【精品】整理道床作业指导书
【关键字】精品整理道床作业指导书1. 目的与要求目的：整理道床道碴，使道床顶面宽度及边坡坡度符合《铁路线路修理规则》规定和线路外观要求。
要求：作业人员掌握要领、熟练操作。
2．适用范围2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。
2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》4. 作业工具铁叉、碴筐、三齿耙、拉耙、单轨小车、照明灯具（夜间施工）、石笔、卷尺、弦线、口笛等。
5. 作业程序5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
5.2 安全预想5.2.1 上班要集中思想，明确自己的作业范围及特点，做到自控、互控、他控及联控。
5.2.2 严格“天窗修”点内作业规定，动车组运行区段避车安全管理规定。
5.2.3 严格施工机具、路料管理制度，所有路料必须及时回收、堆放整齐，机具、料具堆放要稳固，严禁侵入限界。
工具不得乱丢乱放，避免物体、工具伤人。
（1）所有人员和工具与接触网带电部分必须保持2m以上安全距离。
（2）任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。
（3）严格遵守电气化铁路其他与施工作业相关的要求。
5.2.5 遇暴风雨雪、雾霭等恶劣天气，严格执行施工防备及施工安全有关规定。
5.2.6 执行季节性施工安全有关规定，做好防暑降温、防胀或防寒过冬、防断工作。
无缝线路施工时必须掌握轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行无缝线路作业有关规定。
5.2.7 路用列车装载路料、照明灯具、机（工）具，要严格按规定进行捆扎加固，运行前必须检查确认装载平稳，捆扎牢固，无偏载、超载、超限。
使用单轨小车需办理承认手续，并按要求设置随车防备。
5.2.8 配合施工的机车车辆进入施工地段必须统一指挥，动车前派专人检查确认线路状态，严防施工机车车辆脱线。
短轨枕式道岔整体道床作业指导书
1 目的/适用范围为了实现轨道线路的连接和交叉，设计院在具体需要地段设置了五种不同类型的道岔：60kg/m钢轨9号单开道岔;60kg/m钢轨9号单开道岔4.8m、5.0m、5.7m间距单渡线;60kg/m钢轨9号道岔5.0m间距交叉渡线;60kg/m钢轨12号单开道岔; 60kg/m钢轨12号道岔5.0m间距交叉渡线。
为了确保工程质量和工期，我部在施工过程中对整个道岔作业这个关键工序进行监控，实施本作业指导，以保证该作业从开始到结束均处于受控状态。
本作业指导书适用于地下铁道正线单开道岔、单渡线及交叉渡线的整个施工过程。
2 作业前准备2.1 材料（1）钢筋：根据施工图纸要求的规格、数量按每段时期的需用量进场。
对于该材料使用条件要求：表面洁净，无损伤；油渍、漆污和铁锈应清除干净；带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用；进场的钢筋应抽样进行力学性能试验，各项指标均满足要求时方可使用。
（2）混凝土岔枕：混凝土岔枕各预留孔洞位置准确，尺寸、形状均符合设计要求，误差在允许范围之内，无损伤，出厂合格证及质量检验报告齐全；（3）钢轨：采用高碳微钒（PD3）热轧钢轨，其各项指标尺寸均在允许误差之内。
2.2 机具机械：电焊机、翻斗车、葫芦、风镐、电动空压机工具：支撑架、轨距拉杆、钢筋钩子、钢尺、石笔、扫帚、模板、撬棍、起道器、扳手、万能道尺、直角道尺、风动扳手。
2.3 作业条件2.3.1 根据工期和施工计划，按图纸中的工程数量进行提料，保证钢轨及各零部件、混凝土岔枕按时进场，并在进场前依照技术标准丈量各项指标尺寸进行验收。
同时，与图纸进行核对，检查其数量、规格是否与设计图纸相符合，如发现有遗漏或错误应及时提出补发或重做；2.3.2 施工区域的底板需先凿毛，并清扫干净，排出积水、清除浮碴。
所需的道尺、支撑架、拉杆、起道器等机具配备齐全；2.3.3 材料进场按照施工布置平面图分门别类进行整齐堆放。
根据图纸及配料单核对进场的钢筋等级、钢号、规格、形状、尺寸和数量，确认无误后按配料单进行下料，并按型号和规格分类堆放整齐，悬挂对应的标识牌；2.3.4 基标设置正确，布置密度符合规范规定，满足施工要求。
地下线长轨枕整体道床作业指导书
地下线长轨枕整体道床作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于青岛地铁13号线轨道工程地下线长轨枕整体道床作业。
2、作业准备(1)技术人员熟悉相关施工图纸，技术规范，对移交作业面进行验收。
(2) 对施工人员进行交底培训考核，特殊工种要持证上岗。
(3) 对进场机具、材料检查验收，确保材料合格，机具状态良好。
3、主要技术标准及技术要求(1)列车最高行车速度： 120km/h；(2)车辆：B 型车， 4 节编组，列车轴重≤14t；(3)供电方式：接触轨下部授电；(4)最小平面曲线半径：一般≥1000m，困难情况≥800m，特殊困难情况，限速地段≥400m；辅助线：一般≥200m，困难情况≥150m；(5)线路最大坡度：正线≤30‰，困难地段≤35‰；辅助线≤40‰；(6)轨距： 1435mm；(7)钢轨类型： U75V、 60kg/m 热轧钢轨；(8)扣件：ZX-2型和压缩型减振扣件；(9)道床类型：短枕整体道床、长枕整体道床，矩形隧道轨道结构高度为560mm，马蹄形隧道轨道结构高度为650mm；(10)轨枕铺设数量：1680 根/km；(11)隧道类型：马蹄形隧道、矩形隧道；(12)轨道曲线超高：曲线的最大超高为 150mm，隧道内及U型结构曲线超高采用外轨抬高超高值1/2、内轨降低超高值1/2设置。
4、施工工艺流程图地下线铺轨采用“轨排直铺法”施工，即在铺轨基地把轨排组装成形，采用龙门吊、轨道车把轨排吊装运输至工作面。
“轨排直铺法”施工机械化程度高，大大减少了人力成本，提高工作效率。
图4.1 地下线长轨枕整体道床施工工艺流程图5.施工方法5.1施工方法概述将25m钢轨、轨枕、钢轨支撑架等在铺轨基地内组装成轨排，调整好轨枕间距、轨距，参照标高、超高设置，将轨排竖向支撑大概调整到位，利用铺轨基地两台16t龙门吊从轨排井吊装至运轨道平板车上，每次装2片轨排。
利用轨道平板车将轨排运送至作业现场。
事先将道床钢筋绑扎成钢筋笼，上层横向钢筋预留轨枕预埋筋下落位置。
道岔整体道床施工作业指导书
南京地铁十号线轨道工程D10—TA08标整体道床道岔施工作业指导书编制：审核：批准：中铁三局集团有限公司南京地铁十号线轨道工程D10-TA08标项目经理部2013年 2 月一、概述南京地铁十号线轨道工程D10-TA08标正线铺设整体道床道岔16组：其中地下线铺设整体道床铺设整体道床P60-1/9号单开道岔8组、P60-1/9-4m单渡线2组、P60-1/9-5.6m单渡线2组、P60-1/9-5m交叉渡线3组；P60-1/9-16.2m交叉渡线1组。
二、施工工艺流程图三、施工准备3.1主要材料：护轨、连接部分、岔枕、垫板及扣配件。
3.2主要机具：撬棍、夹轨钳、杠子、钢轨锯、道尺、L尺、钢尺、石笔。
3.3洞内达到施工作业条件。
3.4熟悉施工图等道岔技术资料。
3.5查清材料转辙器、连接辙叉、护轨,岔枕四大部分，丈量岔枕、钢轨、垫板等长度。
捆好的垫板，不要拆开，以防止混乱。
3.6测定（校核）道岔位置桩。
四、施工方法（一） 60kg/m钢轨9#单开道岔施工方法1.检查道岔尺寸在铺轨基地核对道岔设计图纸，检查、确认道岔的各部分扣、配件及所铺道岔各部分尺寸，经确认道岔各部分尺寸符合要求后，在每组道岔钢轨腰部标明道岔在平面图上的岔心编号、道岔类型、辙叉角号数、左右向等。
2.基床清理清理道床基底前应先在岔位前后和左右设围堰，以防污水进入。
然后清理道床结构底面的杂物，并将结构底面凿毛。
最后用高压水或高压风清洁其表面。
3.施工放样岔区施工测量标桩要加密，需设岔心、岔头、岔尾桩以及两侧外移桩。
标桩加密完后，根据测量标桩，在结构底板上用墨线画出岔区钢轨内侧底边线、岔枕中心线、钢筋网纵、横向控制线。
4.绑扎钢筋道岔道床设上、中、下三层钢筋，纵向采用φ14螺纹钢筋，兼做杂散电流的排流筋，架立筋采用φ10钢筋。
中层布置纵向钢筋，并与轨枕桁架钢筋绑扎，仅在道床块端部设置2根横向钢筋。
若道床钢筋位置不合适，可适当调整。
N4架立筋交错布置。
2019-整体道床作业指导书-精选word文档 (13页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==整体道床作业指导书篇一：1整体道床通用作业指导书整体道床通用作业指导书上海天佑监理项目部1．引言为加强轨道工程的现场管理，提高工程质量，特制定本指导书，供所有轨道专业现场监理人员参照执行。
本指导书适用于上海轨道交通(来自: : 整体道床作业指导书 )16号线轨道工程。
2．一般规定对于一般轨道，专业监理人员的现场巡视、旁站监督、质量签证按下列办法实施。
2.1 施工准备高架地段，施工单位在完成场地交接之后，应做好清理工作，确保基底整洁，无积水，无垃圾，方可散布轨料。
地下隧道内，铺轨前要做好基础的凿毛，清扫。
专业监理人员发现施工单位未按规定要求施工，应及时指出，情节严重的，应开具并签发通知单。
2.2 材料进场施工单位，每次材料进场，都应该通知监理人员到场，检查本次进货的厂家及产品合格证等有关资料，还要目视产品的外观质量。
进场钢筋及混凝土试块，监理要现场见证取样，并按20%的要求进行平行检测。
2.3 材料吊卸钢轨、轨枕、支撑块等一切轨料，在现场吊卸时，监理人员应向施工单位及时了解信息，由安全监理人员到场，进行旁站监督，主要查看吊机操作人员的相关执照，尤其是吊机的指挥人员必须持证上岗。
吊机的安全准备工作必须就绪方能起吊。
2.4 支架安装现场轨排支架安装前，应做好螺栓的涂油，确保轨排在调整几何形位的作业过程中操作方便。
轨排支架以及增设的横向或斜向杆件，都应安装牢固，确保轨排的几何形位稳定。
对于变形严重不能保证轨道几何状态几何的，且无法修复的支架要弃用。
2.5 扣件组装扣件组装应按设计院提供的图纸操作，凡是有方向性的扣件，应严格按规定执行，安装反向的扣件应及时调整，厂家生产不合格的扣件，在安装时应及时更换，任何时候，均不得使用劣质产品。
监理一经发现，应责成施工单位立即整改。
整体道床道岔铺设施工作业指导书
整体道床道岔铺设施工作业指导书一、引言道路交通是现代社会的重要组成部份，而铁路作为其中的重要交通方式，其安全性和稳定性尤其重要。
而整体道床道岔铺设施工作则是确保铁路运行安全的重要环节。
本文将对整体道床道岔铺设施工作进行详细论述。
二、整体道床道岔铺设施工作的重要性整体道床道岔铺设施工作是确保铁路运行安全和顺畅的重要环节。
道床是铁路上用于承载轨道和铺轨设备的基础结构，它的质量直接影响着铁路线路的稳定性和安全性。
而道岔则是铁路上用于实现列车换线的设施，它的质量和使用性能直接关系到列车的行驶安全和运行效率。
因此，整体道床道岔铺设施工作的重要性不言而喻。
三、整体道床道岔铺设施工作的基本要求1. 质量要求：整体道床道岔铺设施工作的质量要求是确保铁路线路的稳定性和安全性的基础。
道床的质量要求包括承载能力、排水性能、抗冻性能等，而道岔的质量要求包括几何尺寸、运行性能等。
惟独满足这些要求，才干保证铁路的正常运行。
2. 施工工艺：整体道床道岔铺设施工作的施工工艺是确保工程质量的重要保障。
施工工艺包括施工方法、施工顺序、施工工具等。
合理的施工工艺能够提高施工效率，减少施工难度，保证施工质量。
3. 安全防护：整体道床道岔铺设施工作的安全防护是确保工作人员和施工设备安全的重要措施。
安全防护包括施工区域的封锁、警示标志的设置、安全设备的使用等。
惟独做好安全防护工作，才干保证施工过程中的安全。
四、整体道床道岔铺设施工作的注意事项1. 环境保护：整体道床道岔铺设施工作需要在铁路线路上进行，因此对环境保护要分外重视。
施工过程中要注意减少噪音、粉尘和振动的产生，保护周边的生态环境。
2. 资源节约：整体道床道岔铺设施工作需要大量的材料和设备，因此要注意资源的节约。
在施工过程中要合理使用材料和设备，减少浪费，提高资源利用效率。
3. 施工质量控制：整体道床道岔铺设施工作的质量直接影响着铁路线路的安全性和稳定性。
因此，在施工过程中要严格按照规范和要求进行施工，做好质量控制工作。
整体道床道岔铺设施工作业指导书
整体道床道岔铺设施工作业指导书一、工作目的本作业指导书旨在明确整体道床道岔铺设施工作的具体步骤和要求，确保施工过程安全、高效、质量可控。
二、施工准备1. 施工人员：确保施工人员具备相应的技术资质和安全意识。
2. 施工设备：准备好所需的施工设备，包括道床道岔铺设机械、工具等。
3. 施工材料：准备好所需的施工材料，包括轨枕、钢轨、道岔等。
4. 环境准备：清理施工区域，确保施工场地整洁、平整。
三、施工步骤1. 施工前准备（1）根据施工图纸和设计要求，确定施工的具体位置和尺寸。
（2）检查施工设备和工具的运行状况，确保安全可靠。
（3）检查施工材料的质量和数量，确保符合要求。
2. 道床道岔铺设（1）进行道床的平整和清理，确保道床的基础条件良好。
（2）根据设计要求，进行轨枕的安装，确保轨枕的间距和位置准确。
（3）进行钢轨的安装，确保钢轨的平整和固定牢固。
（4）进行道岔的安装，确保道岔的位置和角度符合设计要求。
（5）进行道岔的调试和检查，确保道岔的运行顺畅。
3. 施工后处理（1）清理施工现场，保持整洁。
（2）检查施工质量，确保施工符合要求。
（3）记录施工过程中的关键数据和问题，以备后续分析和改进。
四、安全注意事项1. 施工人员必须佩戴符合要求的个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。
2. 施工现场必须设置明显的安全警示标志，并保持通畅。
3. 施工过程中，严禁吸烟、使用明火等可能引起火灾的行为。
4. 施工设备和工具必须经过检查和维护，确保安全可靠。
5. 施工人员必须严格按照操作规程进行施工，不得擅自变动施工步骤。
五、质量要求1. 道床道岔的铺设必须符合设计要求和相关标准，保证施工质量。
2. 道床道岔的位置、角度和间距必须准确无误，确保运行顺畅。
3. 道床道岔的固定和连接必须牢固可靠，确保安全性。
六、施工验收1. 施工完成后，由专业人员进行验收，确保施工质量符合要求。
2. 验收合格后，进行相关记录和归档，以备后续使用和维护。
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广州市轨道交通六号线二期萝岗车辆段工程【施工Ⅱ标】项目编号：整体道床施工作业指导书编写人：复核人：审批人：中铁二局股份有限公司广州市轨道交通六号线二期萝岗车辆段工程【施工Ⅱ标】项目经理部二〇一五年十二月目录1.适用范围 ............................................. 错误!未指定书签。
2.作业准备................................................... 错误!未指定书签。
2.1.内业技术准备......................................... 错误!未指定书签。
2.2.外业技术标准......................................... 错误!未指定书签。
3.技术要求................................................... 错误!未指定书签。
3.1支柱式检查坑 ......................................... 错误!未指定书签。
3.2短轨枕整体道床 ....................................... 错误!未指定书签。
3.3壁式检查坑 ........................................... 错误!未指定书签。
3.4试车线整体道床 ....................................... 错误!未指定书签。
3.5长轨枕整体道床 ....................................... 错误!未指定书签。
4.施工程序与工艺流程......................................... 错误!未指定书签。
4.1.施工程序............................................. 错误!未指定书签。
4.2.工艺流程............................................. 错误!未指定书签。
5.施工要求................................................... 错误!未指定书签。
5.1.施工准备............................................. 错误!未指定书签。
5.2.施工工艺............................................. 错误!未指定书签。
基标测设.......................................... 错误!未指定书签。
钢轨转运、架设.................................... 错误!未指定书签。
扣件安装.......................................... 错误!未指定书签。
轨道调整、检查.................................... 错误!未指定书签。
钢筋绑扎.......................................... 错误!未指定书签。
模具安装及固定.................................... 错误!未指定书签。
混凝土浇筑及养护 .................................. 错误!未指定书签。
拆除支撑架、模板整道 .............................. 错误!未指定书签。
6.人员及设备组织............................................. 错误!未指定书签。
7.材料要求................................................... 错误!未指定书签。
8.机具设备配置............................................... 错误!未指定书签。
9.质量控制及检验............................................. 错误!未指定书签。
10.安全及环保要求............................................ 错误!未指定书签。
10.1.安全要求............................................ 错误!未指定书签。
10.2.环保要求............................................ 错误!未指定书签。
整体道床施工作业指导书1.适用范围广州市轨道交通六号线二期萝岗车辆段工程【施工Ⅱ标】项目轨道工程库内整体道床施工作业指导书。
2.作业准备2.1.内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，特殊工种必须持证上岗。
2.2.外业技术标准（1）铺轨前必须对基础垫层进行验收，确保垫层的标高、钢筋位置、股道中线均符合要求方可进行铺轨。
（2）核实有关工程完成情况，包括其他专业预留、预埋等，并检查各种电线路、临时建筑物等能否保证人员正常施工、架轨工具安装等。
3.技术要求3.1支柱式检查坑（1）尼龙导管与柱顶面垂直并平齐，柱式弹条Ⅰ型分开式扣件铁垫板自带轨底坡，轨底坡精度控制在1/30-1/50之间，单个扣件下柱顶面标高误差不大于2mm，同一股道的相邻扣件下柱顶面标高误差不大于2mm,预埋导管中心线误差为±1mm。
（2）严格按设计要求安装扣件，经常检修，使用安装时不能允许有任何形式的损坏。
（3）柱式检查坑施工时，应先进行轨道架设，并进行调整，然后浇筑立柱结构混凝土。
（4）配轨时应尽量避免钢轨接头坐落在立柱或铁垫板上。
立柱式检查坑示意图如下。
(5)钢筋混凝土立柱结构平面尺寸为400mm×400mm，立柱式道床轨道结构高度（含立柱高）为1100mm，其中立柱高913mm，轨道结构高度187mm（需要轨道扣件组装图出图后确定具体尺寸）。
3.2短轨枕整体道床（1）水平：左右股钢轨顶面水平允许有不大于2mm的差值，在6.25m距离内无大于2mm的三角坑。
（2）轨道方向：直线远视应直顺，用10m弦量，允许偏差为不大于5mm。
（3）轨面平整：轨面前后高低差采用10m弦量，允许偏差为不大于5mm。
（4）轨距：轨距允许偏差为﹢2、-1（5）轨枕应方正，间距及偏斜允许偏差为±5mm。
3.3壁式检查坑（1）壁式检查坑整体道床为无枕式弹条Ⅰ型分开式扣件整体道床，该段轨道结构高度为500mm。
（2）道床混凝土强度等级为C35。
壁式整体道床每隔6.25m应设道床伸缩缝，宽20mm，以沥青木板形成，上部以沥青麻筋封顶。
（3）在基础的结构伸缩缝和沉降缝处均应设置道床伸缩缝，如伸缩缝落入扣件范围时，应适当调整伸缩缝的布置，使得伸缩缝位于两扣件的中间位置。
壁式检查坑地段整体道床3.4试车线整体道床（1）道床结构高度580mm，宽为2800mm，道床采用强度等级为C35混凝土，轨枕铺设数量1600对/km。
（2）整体道床每隔12.5m应设道床伸缩缝，宽20mm，以沥青木板形成，上部以沥青麻筋封顶，在基础的结构伸缩缝和沉降缝处均应设置道床伸缩缝。
（3）如伸缩缝落入扣件范围时，应适当调整伸缩缝的位置，使得伸缩缝位于两扣件的中间位置。
试车线整体道床图如下：试车线整体道床3.5长轨枕整体道床（1）道床结构高度500mm，宽为2600mm，道床采用强度等级为C35混凝土，轨枕铺设数量1600对/km。
(2)整体道床每隔6.25m应设道床伸缩缝，宽20mm，以沥青木板形成，上部以沥青麻筋封顶，在基础的结构伸缩缝和沉降缝处均应设置道床伸缩缝，钢轨接头与伸缩缝位置应错开0.5m以上；如伸缩缝落入扣件范围时，应适当调整伸缩缝的位置，使得伸缩缝位于两扣件的中间位置。
长轨枕整体道床图如下：长轨枕整体道床模板安装4.施工程序与工艺流程4.1.施工程序施工程序为：基标测设→钢筋绑扎→钢轨转运、架设→扣件安装→轨道调整、检查→模具安装及固定→模板拆除→养护。
4.2.工艺流程支柱式检查坑长轨枕、壁式、短轨枕整体道床 试车线整体道床基标测设钢轨转运、架设扣件安装轨道调整、检查立柱钢筋绑扎模具安装及固定混凝土浇筑剂及养护 拆除支撑架、整道5.施工要求5.1.施工准备（1）施工技术条件应符合设计要求。
（2）轨枕、扣件、配件等均须有产品出厂合格证，外观及尺寸必须符合设计要求，材料数量齐全。
（3）组成专业作业班组和施工配合技术组。
（4）完善施工运输通道。
5.2.施工工艺整体道床都是集中在库内，在施工时所有轨料采用汽车运输到现场，现场配轨，人工组装。
5.2.1.基标测设由测量组成员根据车辆段施工控制基标逐一测设出每股道的线路中线控制基标，主要设在检查坑线两端和检查坑中部，再根据每股道的中线控制基标测设出每股道的铺轨施工加密基标。
将铺轨施工加密基标设在轨道中心线位置，每6m设置一个基标，作为铺轨施工时的轨道的方向和标高控制点。
5.2.2.钢轨转运、架设、壁式（1）将钢轨从存钢轨堆放场运至计划铺设地点，按要求搬运到位。
库内轨道铺设时按轨温20℃时轨缝为8mm计算，铺设时根据现场实测轨温确定实际预留轨缝值。
（2）吊装钢轨前用钢框支撑架进行支垫，保证钢框支撑架结构的稳定，分别在一股25米长轨道的两端及中间架设好。
（3）钢轨吊装使用三角架，手动葫芦吊起平移至钢框支撑架上，吊轨前，钢轨必须放顺直，轨面朝上，放正，用钢轨夹或稳固连接把钢轨与手动葫芦连接牢固，在三角架支撑稳固后开始吊装钢轨，钢轨吊起后，只能用三角架平移的方法平移钢轨，严禁在钢框支撑架上翻动，推移钢轨，以免发生危险。
（4）采用专用的上承式钢轨支撑架将钢轨架起，拆除钢框架支撑，同时安装轨距拉杆确保轨道几何尺寸正确，在承轨钢板下垫上1/40轨底坡板。
钢轨支撑架的安设间距为3.5-4m，立柱、壁式检查坑顶面距离地面较高,采用目前地铁整体道床普遍使用的钢轨支撑架,但是需要将支撑架下的支撑点垫到要求的高度。
横向支撑固定在沿线路纵向搭设的钢管架上，轨道精度要求很高，支架必须稳定，稳固，结实。
钢轨支撑架示意图如下。
（1）铺轨前做好配轨计算，按轨节表铺轨。
铺轨前，先用白油漆将轨枕位置标注在钢轨轨腰的内侧，轨枕与钢轨中线垂直，内外股短轨枕对齐；然后紧固扣件。