轨行区管理实施细则
4.汇总、分析各项轨行区施工计划指标。
5.分调度室有权立即终止可能危及人身、设备安全的任何施工作业。
6.负责分析、处理、上报与轨行区作业相关的事故及违反施工管理规定的行为。
第九条各施工单位调度职责
1、制定本单位的轨行区作业月、周、日计划及各项安全措施，按规定上报联合调度室。
3.负责审核、批准轨行区内的各项施工、运输计划。
4.制定轨行区管理细则。
5.向建设分公司轨行区管理领导小组汇报轨行区施工与运输计划的执行情况。
6.处理与轨行区作业相关的事故及违反施工管理规定的行为。
7.管理、指导分调度室工作。
第八条分调度室职责
1.向各相关单位下发已签发的《轨行区周、月施工计划》。
2.组织实施轨行区周（日）施工计划，对各自轨行区管理范围内作业实施统一的调度指挥与管理。
2、组织机构人员
主任：欧阳飞飞联系电话：
主任：张世保 联系电话：
总调度员：乔巍联系电话：
调度员：郭庆山联系电话：
第六条轨行区作业分调度室
1、组成
在中铁三局IV-GS-02标项目部（与总调度室共用）和中铁三局IV-GS-02标红庄铺轨基地分别设立轨行区作业分调度室（以下简称“分调度室”）。分调度室是轨行区作业联合调度室的调度执行机构，负责轨行区管理日常工作。
调度室。
第十条监理单位主要职责
1.负责履行本专业工程范围内监理职责。
2.负责审核本专业施工单位上报的施工计划和施工安全、防护措施。
3.负责监控管理本专业施工单位轨行区施工与运输计划的现场实施工作。
4.负责对本专业施工单位在轨行区作业的安全防护措施进行监督与检查。
5.负责协调解决轨行区施工与运输计划执行过程中出现的各类问题。
2、组织机构人员
（1）中铁三局IV-GS-02标项目部分调度室
调度员：乔巍联系电话：
松陵车辆段调度值班员（编号01）：罗春龙 联系电话：
松陵大道基地调度值班员（编号02）：付永刚 联系电话：
办公地点：吴江区庞金工业坊院内3号楼中铁三局IV-GS-02标项目部项目部
轨行区管理范围：正线起点～花港路站站前（DK41+780～DK24+180）及松陵车辆段。
6.按时参加周计划协调会。
7.轨道监理单位还应对各施工单位在轨行区作业的安全防护措施进行监督与检查。
第十一条轨道施工单位主要职责
1.负责轨行区的现场管理,及轨行区内各施工单位的统一协调工作。
2.与其他轨行区施工单位签订相关安全管理协议，明确各自责任。
3.对轨行区现场作业进行日常检查，对发现的安全施工问题，要及时提出并监督整改落实，同时向联合调度室报告。
天鹅荡停车场调度值班员请销点范围：苏州地铁4号线支线邵昂路站站前至支线设计终点（ZDK0+052～ZDK10+765）和出入场线及天鹅荡停车场。
第七条轨行区作业联合调度室职责
1.根据各参建单位上报的轨行区作业周、月计划，审核轨行区作业周、月计划。
2.组织召开周计划协调会。协调、审批各施工单位申报的轨行区周、月施工计划，签发《轨行区周、月施工计划》。
松陵车辆段调度值班员请销点管理范围：松陵车辆段及正线起点～中山路站前（DK41+780～DK36+341）
松陵大道基地调度值班员请销点管理范围：中山路站前～花港路站站前（DK36+341～DK24+180）
（2）中铁三局IV-GS-02标红庄铺轨基地分调度室
调度员：郭庆山 联系电话:
红庄站调度值班员：郭庆山(编号03)联系电话：
苏州地铁4号线及支线 IV-GS-02标 轨行区管理细则
编制：
复核：
审核：
中铁三局集团有限公司
苏州市轨道交通4号线轨道工程02标段项目经理部
第一章 总则…………………………………………………3
第二章 机构组织与职责……………………………………3
第三章 计划管理……………………………………………9
第四章 轨行区作业管理……………………………………11
第五章 安全与防护…………………………………………17
第六章 处罚…………………………………………………20
第七章 附则…………………IV-GS-02标 轨行区管理细则
第一章总则
第一条为了统一协调各参建单位在苏州地铁4号线及支线IV-GS-02标轨行区的施工与运输作业，加快施工进度，保证全线建设过程中施工与运输作业安全、有序、高效地进行，落实各施工单位安全管理责任，杜绝行车安全事故的发生，制定本细则。
2、参加联合调度室组织召开的计划协调会。
3、按要求落实轨行区施工与运输安全措施。
4、根据《轨行区周施工计划》，监督本单位各施工队伍的执行。
5、施工当日施工单位调度凭分调度室批准的《轨行区作业票》及现场施工负责人的确认，进行进、出轨行区施工的请、销点登记。
6、汇总、分析本单位各项轨行区施工计划指标，并定期上报分
天鹅荡停车场调度值班员：周根生（编号04） 联系电话：
办公地点：吴中区东吴南路中铁三局红庄铺轨基地
轨行区管理范围：
（1）花港路站站前～红庄站（DK24+180～DK20+055）
（2）苏州地铁4号线支线全线（ZDK0+052～ZDK10+765）及天鹅荡停车场。
红庄调度值班员请销点管理范围：花港路站站前～红庄站（DK24+180～DK20+055）。支线红庄站至邵昂路站前（ZDK0+0-ZDK1+683）
第四条本办法适用于苏州地铁地铁4号线及支线建设期间的轨行区施工与运输作业，进入4号线及支线轨行区内的任何活动（包括工程检查、新闻参访等），所有进入轨行区的参建单位均应遵照执行。
第二章组织机构与职责
第五条轨行区作业联合调度室
1、组成
轨行区联合调度办公室（以下简称联合调度室）由铺轨监理、铺轨施工单位、供电施工单位、各申请单位组成。
第二条本细则所称轨行区，指苏州地铁地铁4号线及支线区间、车站行车区域、出入段线、正线辅助配线铺轨区域以及松陵车辆段段内行车区域和天鹅荡停车场行车区域。其中，车站行车区域是指车站头尾端墙之间的列车行车区域，与车站属地管理的分界为车站站台边缘内1m。
第三条本办法自IV-GS-02标与土建施工单位办理轨行区场地移交后开始施行,至与运营公司办理移交调度指挥权、属地管理权和设备使用权手续后终止。
轨行区管理制度
轨行区管理制度一、前言轨行区是指轨道交通系统中，列车行驶区域范围，包括轨道、轨枕、轨距、轨道结构、车辆安全带等。
轨行区管理制度是确保列车和乘客安全的重要保障，对于轨道交通系统的正常运行具有至关重要的意义。
本文将围绕轨行区管理制度展开讨论，探讨其内容、实施和应对措施等方面。
二、轨行区管理制度内容1. 轨行区划分根据车辆行驶速度和运行规模，将轨行区划分成站场区、区间区和站台区。
站场区是指列车进行停靠、进出调车等操作的区域，需设置信号设备确保安全。
区间区是列车运行的区域，需设置信号设备和轨道检测设备。
站台区是列车进出站的区域，需设置站台边界设施和监控设备。
2. 轨行区安全设施轨行区内应设置进入口和出口，确保列车运行的安全。
另外，还需设置信号灯、报警装置、轨道检测设备、自动停车系统等安全设施，以提高列车运行的安全性。
3. 轨行区巡视与维护轨行区管理人员应定期进行轨行区的巡视，检查轨道、信号设备、站台边界设施等是否完好，及时发现问题并加以处理。
另外，轨行区内还需进行定期维护，确保安全设施的正常运行。
4. 轨行区风险评估轨行区管理人员应根据轨道交通系统的运行情况，对轨行区进行风险评估，及时发现潜在的安全隐患并采取措施加以处理。
同时，还需定期组织应急演练，提高应对突发事件的能力。
5. 轨行区通行许可轨行区内仅允许具有相应权限的人员通行，其他人员严禁擅自进入轨行区。
管理人员应根据不同人员的权限，制定轨行区通行许可规定，确保列车运行的安全。
6. 轨行区管理责任制轨行区管理人员应建立健全轨行区管理责任制，明确各级管理人员的职责，加强对轨行区管理工作的监督与检查，确保管理工作的全面落实。
三、轨行区管理制度的实施1. 推动制度化建设轨行区管理制度需要得到轨道交通系统公司的大力支持和推动，应将相关制度纳入公司管理制度体系，配备专门的管理人员负责制度的实施和管理。
2. 完善培训机制对轨行区管理人员需进行专业培训，提高其管理、维护和应对突发事件的能力。
轨行区管理办法
第十六条 施工结束后，施工单位的现场负责人必须确认线路已满足开通条件、查清人数后， 向轨行区管理单位进行消点，撤出轨行区施工的人数和工机具，必须与进入轨行区的人数和工 机具相同。如有变化，消点时必须注明存留物品的原因、数量、看管方式，且存留物品严禁侵 限。
第二十五条 轨行区各施工单位应严格执行国家、北京市关于临时用电的管理制度及操作规程， 并对自己施工范围内的临时用电全面负责。
第二十三条 进入轨行区的施工单位应配置专职施工负责人管理，进入轨行区的施工人员须学习 轨行区管理办法并经培训和交底，施工人员必须统一穿戴标记本单位名称的反光服和安全帽才 能进入轨行区施工。
第五章 轨行区施工安全用电规定
第二十四条 轨行区临时照明由铺轨单位负责，临时照明应采用安全电压并符合安全用电相关规 定，进入轨行区的施工单位不得在照明线上私拉乱接。
第二十一条 在未封闭区间进行施工交叉作业，应设防护灯，在轨道车临近时，施工人员应及
时躲避并移开一切影响行车的超限界物品。
第二十二条 任何进入轨行区的施工人员禁止吸烟，施工现场严禁存储易燃易爆物品，不得私自 动用和破坏消防器材，各单位施工完毕后应做好垃圾清理工作，未使用完材料堆放整齐、稳固， 不得侵限为及时制止，记录破坏人员单位、专业、职务、姓名，通报 其单位并向建设管理单位汇报； 4、 检查施工单位在施工过程中是否有专人进行防护，防护措施是否符合规定，发现问题及时 制止、指正并向上级汇报； 5、 如发现违章应及时通报施工单位，责令限时整改，确保轨行区施工作业安全。
第三条 本办法适用于管理项目施工单位的轨行区施工现场管理工作，轨行区范围包含正线、 辅助线、停车场等行车区域。
轨行区管理办法
厦门轨道交通工程建设期轨行区施工管理办法2018年6月6日目录第一章总则 (5)第二章组织机构与职责 (6)第三章计划管理 (10)第四章轨行区作业要求 (12)第五章防火要求 (16)第六章罚则 (17)第七章附则 (18)第八章附录 (18)建设期轨行区施工管理办法第一章总则第一条.编制目的为解决厦门市轨道交通建设期轨行区各施工单位作业时相互干扰、相互制约的矛盾，规范施工管理，加快施工进度，保证全线施工作业安全、有序、高效地进行，落实各单位安全管理责任，确保轨行区施工作业安全，特制定本办法。
通过实施轨行区管理，使轨行区范围内各项作业在时间和空间上满足作业关系顺畅、无交叉的目的。
做到“两个兼顾”(一是运输与施工的兼顾，二是重点施工与一般施工的兼顾)和“三个确保”（一是确保整个工程安全、顺畅，二是确保工程按期完成，三是确保工程质量达到设计要求）。
第二条.管理范围轨行区管理范围包括：已完成铺轨和正在铺轨的正线线路、车辆段及停车场出入段线路、铁路联络线线路。
根据轨道交通工程特点，本办法所指“轨行区”具体包括：1.地下线轨行区：1)地下车站轨行区：车站站台层结构侧墙至站台边缘以内空间范围。
2)区间隧道轨行区：区间隧道内全部空间。
2.地面线轨行区：距离轨道中心线两侧各3米范围内空间范围。
3.高架桥轨行区：高架桥桥面以上全部空间。
第三条.管理界面轨行区与车站属地管理的界面如下:1.车站两侧站台屏蔽门位置到轨行区两侧侧墙处的轨行区线路区域范围。
2.车站两端设备房两侧走廊以外靠近轨行区范围及悬空结构板下，结构墙以外部分属轨行区管理范围。
3.车站两端人防门门槛之间的有效线路范围，含屏蔽门以内站台板挑檐下范围的站台板下区域范围。
4.区间泵房：土建移交铺轨前由土建施工单位负责清理和抽排水，土建施工单位移交铺轨单位后由铺轨单位负责清理和抽排水，车站设备安装专业单位需要进入轨行区安装抽水设备前，由轨行区管理单位向车站设备安装单位办理移交，之后机电单位负责清理和抽排水。
轨行区管理办法范本参考
轨行区管理办法范本参考一、总则轨行区是城市轨道交通系统中列车运行的区域，包括轨道、道床、隧道、桥梁等设施。
为了确保轨行区的安全、高效运行，保障乘客的生命财产安全和正常的运营秩序，特制定本管理办法。
本办法适用于所有进入轨行区的人员、设备和作业活动，包括运营单位、施工单位、维修单位、设备供应商等。
二、管理职责（一）运营单位职责运营单位是轨行区管理的主体，负责轨行区的日常运营管理和安全监管工作。
具体职责包括：1、制定轨行区的运营管理制度和安全操作规程，并组织实施。
2、负责轨行区的设备设施的运行维护和管理，确保其处于良好的运行状态。
3、组织开展轨行区的安全检查和隐患排查治理工作，及时消除安全隐患。
4、对进入轨行区的施工、维修等作业活动进行审批和监管，确保作业活动符合安全要求。
5、负责轨行区的应急管理工作，制定应急预案并组织演练，提高应急处置能力。
（二）施工单位职责施工单位是在轨行区进行施工活动的主体，负责施工过程中的安全管理工作。
具体职责包括：1、制定施工方案和安全保障措施，并报运营单位审批。
2、按照批准的施工方案和安全保障措施进行施工，确保施工安全。
3、加强施工现场的管理，设置警示标识和防护设施，防止施工对运营造成影响。
4、对施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
5、及时清理施工现场的废弃物和杂物，保持轨行区的环境整洁。
（三）维修单位职责维修单位是在轨行区进行设备设施维修活动的主体，负责维修过程中的安全管理工作。
具体职责包括：1、制定维修计划和安全保障措施，并报运营单位审批。
2、按照批准的维修计划和安全保障措施进行维修，确保维修质量和安全。
3、加强维修现场的管理，设置警示标识和防护设施，防止维修对运营造成影响。
4、对维修人员进行安全教育培训，提高维修人员的安全意识和操作技能。
5、及时记录维修过程和维修结果，建立维修档案。
三、进入轨行区的管理（一）人员进入轨行区的管理1、所有进入轨行区的人员必须经过运营单位的安全培训和考试，取得相应的资格证书后方可进入。
轨行区管理办法
轨行区管理办法轨行区是指铁路、地铁、有轨电车等轨道交通系统中，供列车或车辆行驶的线路范围。
为了确保轨行区的安全和运营效率，需要制定一套科学有效的轨行区管理办法。
本文将围绕轨行区的管理要求、安全措施和管理流程等方面展开论述。
一、轨行区管理要求1. 安全第一：轨行区是轨道交通的关键部分，管理者必须时刻将安全放在首位，确保行车过程中不发生事故。
2. 严格遵循规章制度：制定明确的规章制度，要求工作人员严格遵守，确保轨行区的正常运行。
3. 环境整洁：轨行区需要保持整洁干净，避免杂物杂草的堆积，以确保列车或车辆行驶的安全和顺利。
4. 定期维护检查：对轨行区进行定期的维护检查，发现问题及时修复，确保轨行区的正常运行。
二、轨行区安全措施1. 设立标志标线：轨行区内应设置清晰明确的标志标线，指示车辆行驶的方向和限制区域，避免误操作。
2. 安装信号设备：在轨行区的出入口处，应安装信号设备，确保车辆进出轨行区时的安全。
3. 防护设施建设：根据轨行区的特点和需要，设置合适的防护设施，如围栏、护栏等，以确保轨行区的安全。
4. 制定操作规程：制定详细的操作规程，对轨行区的日常运营、安全检查等进行规范，以确保工作人员的操作行为符合标准。
三、轨行区管理流程1. 风险评估：在轨行区投入运营之前，进行详细的风险评估，确定可能存在的安全隐患，并制定相应的管理措施。
2. 制定管理计划：根据风险评估的结果，制定轨行区的管理计划，明确责任人和任务分工，确保管理工作有序进行。
3. 定期巡检：安排专人对轨行区进行定期巡检，查看设备是否完好，清理杂物，发现问题及时处理。
4. 应急处理：在轨行区发生紧急情况时，要能够迅速反应并采取相应的应急措施，确保列车或车辆的安全。
5. 完善培训教育：对轨行区管理工作人员进行培训教育，提高他们的安全意识和应变能力，以应对各种突发情况。
四、轨行区管理的挑战与应对1. 人员素质：轨行区管理者需要具备专业知识和技能，以保证轨行区的安全运行。
轨行区管理办法-无删减范文
轨行区管理办法轨行区管理办法一、总则为了保障城市轨道交通系统的安全运营，确保乘客的安全和舒适出行，根据相关法律法规，制定本《轨行区管理办法》。
二、轨行区划分1. 轨行区的定义：轨行区是指城市轨道交通系统中，列车正常行驶的区域，包括轨道、道床等。
2. 轨行区划分：根据列车运行速度和行驶方向，将轨行区划分为以下几个部分：- 上行线：即列车正常行驶的方向为上行方向的轨道。
- 下行线：即列车正常行驶的方向为下行方向的轨道。
- 双向线：即列车可以双向行驶的轨道，包括上行线和下行线。
三、轨行区管理责任1. 轨行区管理责任的划分：轨道交通系统的轨行区管理责任分为以下几个方面：- 城市轨道交通运营企业：负责轨行区线路的日常巡查、维修工作，并确保轨行区的安全运营。
- 公安交通管理部门：负责对轨行区的交通违法行为进行执法监管。
- 城市轨道交通乘客：在轨行区内乘坐列车时，需遵守相关规定，确保自身安全。
2. 城市轨道交通运营企业的责任：- 加强轨行区的巡查力度，及时发现并处理轨行区存在的安全隐患。
- 定期对轨行区进行维护保养，确保轨行区设备和设施的正常运行。
- 建立健全轨行区安全管理制度，加强对员工的培训和教育，提高工作人员的安全意识和应急处置能力。
四、轨行区安全管理1. 轨行区安全设施：轨行区应配备相应的安全设施，包括但不限于：- 轨道防护栅栏。
- 盲道警示标线。
- 火灾报警器。
- 紧急停车按钮等。
2. 轨行区安全指示标志：在轨行区的关键位置，应设置相应的安全指示标志，以提醒乘客注意安全，遵守规定。
3. 轨行区巡查与维修：轨行区管理部门和运营企业应定期对轨行区进行巡查和维修，及时发现并处理轨行区存在的安全问题。
五、轨行区交通管理1. 乘客乘车安全：乘客在轨行区乘坐列车时，应注意以下事项：- 站台上行人应保持安全距离，不要站在黄线以外。
- 乘车时应排队有序，不得拥挤。
- 上下车时要小心，注意车门和站台间的缝隙。
2. 轨行区交通违法行为：在轨行区内，以下行为被视为交通违法行为：- 越过安全栅栏进入轨行区。
成都轨道交通工程地铁2号线轨行区计划调度管理实施细则(暂行)
成都轨道交通工程地铁2号线轨行区计划调度管理实施细则（暂行）目录一、目的 (2)二、适用范围 (2)三、部门职责及岗位划分 (2)四、施工分类及施工进出场制度（请销点制度） (4)五、轨行区施工计划申报 (4)六、轨行区施工计划审批 (5)七、轨行区施工计划实施 (5)八、轨行区施工计划调整 (6)九、制度落实 (6)十、安全规定 (7)十一、信息通报流程 (7)十二、轨行区计划调度管理的奖惩细则 (8)十三、附表 (12)一、目的进入轨行区内的机电设备运输和安装等施工作业是成都轨道交通地铁2号线工程建设的重要环节，为了确保轨道区域内的施工安全，防止各类安全事故的发生，确保工程质量和生产进度，规范轨行区施工的计划调度管理，使各参建单位明确轨行区施工作业的各项办理程序和各自的职责，根据《成都轨道交通工程轨行区作业管理办法（暂行）》和《成都轨道交通工程轨行区施工车辆行车安全管理办法（暂行）》的规定，结合成都轨道交通工程地铁2号线施工的实际情况，特制定本细则。
二、适用范围（一）、所有进入轨行区（包括车辆段、停车场）或影响轨行区的施工作业，作业单位均须遵守本细则的各项规定。
（二）、本细则自发布之日起生效，至另有规定时终止。
三、部门职责及岗位划分成都轨道交通地铁2号线工程轨行区计划调度管理由建设分公司轨行区计划调度小组、轨道1标段调度以及轨道2标段调度负责。
轨行区计划调度小组组织构架如图1所示。
计划调度小组计划实施组图1 轨行区计划调度小组组织机构图建设分公司总工程师任轨行区计划调度小组组长，总体分部部门负责人任副组长，成员由相关分部派员组成。
（一）、轨行区计划调度小组组长全面负责轨行区计划调度小组的各项管理工作，协调轨行区的相关事务，负责各项与行车相关工作的策划、审批工作，定期主持召开计划调度会议安排相关工作，及时组织传达建设分公司的有关指示和工作安排。
（二）、轨行区计划调度小组副组长协助轨行区计划调度小组组长工作，定期参加计划调度会议，监督和检查各实施组的计划落实情况。
贵阳地铁项目部轨行区管理细则
目录第一章总则 (2)第二章行车指挥机构（调度所）与职责 (2)第三章运输班组设置及人员职责 (4)第四章施工管理 (6)第五章运输管理 (8)第六章道岔管理 (9)第七章手推平板（含梯车）管理 (10)第八章轨行区限界及加固 (11)第九章列车车次的规定 (12)第十章安全文明施工的管理 (12)第十一章司乘人员交接班制度 (13)第十二章针对长大下坡道行车工作“重点卡控事项” (14)第十三章运输人员证件 (16)第十四章相关考核办法 (16)第十五章附则 (16)贵阳轨道交通1号线轨行区管理细则第一章总则第一条为规范项目部轨道运输工作的管理，实现项目部“创建安全、文明、标准工地”的管理目标，本着“施工生产，安全第一”的原则，贯彻行车工作“高度集中，职责明确、逐级负责”的管理理念，为充分发挥参建员工的主观能动性和安全责任心，保证项目的施工生产安全有序地进行，特制定此办法，依据公司《城市轨道轨行区运输管理办法》、《贵阳轨道交通1号线轨行区管理办法》和项目安全生产的实际情况，特制订本细则，参与本项目轨行区运输生产有关的部门和人员必须遵照执行。
第二条根据贵阳轨道交通项目部的施工组织方案和现场施工生产的实际需要，项目分别在金阳车辆段、雅关站、大关和大寨区间设3处铺轨基地，各作业面。
计划左右线交替向前推进，只保留一个作业面正常施工。
第三条施工期间涉及多家单位交叉施工，严格执行贵阳市轨道交通公司下发的轨行区管理办法。
第二章行车指挥机构（调度所）与职责第四条根据轨行区管理办法的相关规定，项目部设中心调度室（调度所），是项目部的行车指挥机构负责施工期间全线的行车指挥工作，设调度主任一名，分别在金阳基地、雅关基地、大大基地各设调度员一名。
附图第五条调度室工作职责1、详细了解项目的重难点施工项目、施工组织方案、施工计划、施工进度，实际工作中做到精心组织、合理安排、上呈下达、准确及时；2、负责施工期间全线的行车指挥工作，统筹规划全线区间施工管理，受理各施工单位提出的施工计划的申请，合理安排各单位的交叉施工，负责轨道车运输计划及区间施工交叉作业的统筹安排；3、轨道施工期间，调度室以工程调度组织为主，经常添乘了解行车工作中存在的问题并及时做出合理的安排；4、焊轨施工期间，调度室要以组织轨行区的行车和施工为主要工作，安全有序的组织行车和施工；第六条岗位职责一、调度主任职责：1、负责组织协调本项目的施工生产，协调施工生产过程中出现的矛盾并及时向上级领导请示和汇报；2、掌握各基地的施工计划和施工进度，根据施工的需要合理组织行车，确保施工生产安全有序地进行；3、严格按照《技轨》、《行规》、公司运输部下发的管理办法、《贵阳轨道交通1号线轨行区管理办法》、项目部下发的管理办法的规定组织行车；4、负责召开轨行区施工协调会议，协调组织轨行区管辖范围内的施工计划和行车计划的审批及请销点，并将轨行区存在的问题及时汇总上报；5、根据上级领导的指示和现场施工的需要以及区间占用的情况，及时、正确的发布调度命令，随时掌握管内车组的位置并做好行车记录。
轨行区管理办法
武汉地铁七号线一期工程全线轨行区管理办法武汉市轨道交通七号线一期工程沿线各施工单位：为解决轨道施工及设备安装、装修期间各施工单位作业时相互干扰、相互制约的矛盾，规范施工管理，加快施工进度，保证全线施工作业安全、有序、高效地进行，落实各施工单位安全管理责任，杜绝轨行区安全事故的发生，确保轨行区施工作业安全，特制定本办法。
本办法所称轨行区是指土建承包商完成结构施工并移交给轨道承包商进场施工后，所有轨道的车辆(设备)限界范围内。
即所有距车站站台边缘以内的所有范围内、区间两侧距离轨道中心线2.6m范围内，上空4.4m范围内，或是任何区间风道、风井、联络通道及折返线等。
本办法所称行车限界是指保证轨道车辆安全通行的尺寸要求，即所有施工设备、机具、材料和临时搭建的脚手架等不得侵入高以轨面标高4.0m、宽以轨道中心两边各1.7m（即宽3.4m）的范围内。
本办法管理范围为在轨道工程施工作业阶段，需要在轨行区建筑限界内施工作业或进入轨行区施工作业的所有施工单位。
一、轨行区作业危险因素在轨行区施工、运输过程中，存在下列危险有害因素：1、因人员与正在运行的轨道车抢道或避让措施不当，而产生挤压、轧伤、撞击等危险；2、因人员在轨道上行走、坐卧、休息，而产生碾压危险；3、因施工作业，不设置正确的防护措施，而产生挤压、轧伤、撞击等危险；4、因施工用工机具和物料侵入轨道车辆行车界限，使正在运行中的轨道车脱轨、倾翻等危险；5、因轨道运输车辆超宽超限，与现有构筑物产生碰撞等危险。
二、轨行区的管理机构武汉地铁集团有限公司（下称“地铁公司”）是轨行区日常施工的协调部门，负责各单位施工计划的协调及监督检查等工作。
武汉市轨道交通七号线一期工程轨道工程第一、第二标段项目经理部为地铁公司授权委托的轨行区管理单位，轨行区的行车运输由轨道施工单位负责调度、管理。
武汉市轨道交通七号线一期工程轨道工程第一、第二标段项目经理部成立轨行区管理领导小组，并组建轨行区调度指挥中心（下称“调度中心”），成员由铺轨单位的轨行区调度员和申请进入轨行区作业的其它各沿线施工单位指派的联络员（调度员）担任，负责与轨行区管理单位对轨行区各自的施工作业进行协同对接监管。
轨行区管理办法
轨行区管理办法轨行区管理办法第一章总则第一条为了规范轨道交通轨行区的管理，维护交通秩序和安全，确保轨道交通的正常运行，根据相关法律法规，制定本办法。
第二条本办法适用于全国范围内的轨道交通轨行区管理。
第三条轨行区是指铁路、地铁、有轨电车等轨道交通车辆行驶的专用通道，包括轨道、轨道道床、架空线缆、信号设备等。
第二章轨行区管理责任第四条轨道交通运营企业是轨行区管理的责任主体。
轨道交通运营企业应当按照国家标准和技术规范，建立健全轨行区管理制度，保证轨行区的正常运营。
第五条轨行区的设计、建设和维修应当符合国家相关标准和规定。
轨道交通运营企业应当委托具备相应资质的单位进行设计、建设和维修，并对其质量进行监督验收。
第六条轨行区的管理包括轨道的维护保养、信号设备的运行维护、隧道的安全检查等。
轨道交通运营企业应当建立健全相关管理规章制度，制定操作规程，确保轨行区的正常运行和安全。
第三章轨行区管理措施第七条轨道交通运营企业应当定期对轨行区的设施设备进行检修，确保其良好状态和可靠运行。
第八条轨道交通运营企业应当配备足够的维护保养人员，定期对轨行区的设施设备进行巡查，及时发现并修复故障。
第九条轨道交通运营企业应当建立完善的隧道安全管理制度，定期对隧道进行检查，确保隧道结构的稳定性和安全运行。
第十条轨道交通运营企业应当确保信号设备的正常运行。
信号设备的维护和保养应当按照规定进行，确保其准确和可靠。
第十一条轨道交通运营企业应当建立健全应急救援机制，配备专业的应急救援人员和设备，应对突发事件，保障乘客的人身安全。
第四章轨行区管理监督第十二条地方人民政府应当加强对轨行区管理的监督检查。
对发现的问题和隐患应当及时通知轨道交通运营企业，要求其采取措施进行整改。
第十三条公众可以通过热线方式、网络举报等方式向地方交通运输主管部门反映轨行区管理问题。
第十四条地方交通运输主管部门应当及时处理公众反映的问题，对违规行为进行查处，并对举报人的隐私进行保护。