一种新型台车炉炉门压紧机构
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一种炉门压紧密封装置
专利名称：一种炉门压紧密封装置专利类型：实用新型专利
发明人：李学军
申请号：CN202122060021.0
申请日：20210830
公开号：CN215725099U
公开日：
20220201
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及炉门密封技术领域，且公开了一种炉门压紧密封装置，包括炉门，所述炉门一侧表面两端均设有安装块，每个所述安装块一侧表面下端均开设有顶槽，每个所述安装块一侧均设有固定块，每个所述固定块一侧表面均设有压紧气缸，每个所述压紧气缸一侧表面均固定安装有伸缩轴，每个所述伸缩轴位于顶槽内部，每个所述安装块上端表面均开设有固定槽，每个所述固定槽内部转动连接有滚轴。
该种炉门压紧密封装置，通过设置安装孔，可将每个固定块固定在炉体表面，通过每个压紧气缸施加压力推动每个伸缩轴，使伸缩轴在顶槽内部顶起炉门，使炉门在滚轴与固定槽的配合下翻转至水平位置，可自动对炉门进行压紧密封。
申请人：苏州鸿昱莱机电科技有限公司
地址：215000 江苏省苏州市高新区五台山路116号
国籍：CN
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Ｉ
ｎ Ｈ ｃ ！
一
种新型台车炉炉门压紧机构
热 处 理 台 车 炉具 有 装 卸料 方 便 、承载 重 量 大 、
山西 平阳重 工机 械有 限责任公 司 （ ０ ４ ３ ０ ０ ３ ） 高文炎
当Ａ点在提 升力Ｆ 的作用 下 向上移动 时 ，整个
炉 门 会 绕 Ｃ 、Ｅ 点 做 逆 时 针 转 动 ，使炉 门快 速 脱 离 炉 面 板 ，当 炉 门到 达 图２ 所 示 位 置时 ，开 始 垂 直 上 升 ，直 至 炉 门提 升 到 位 。 当 炉 门 下 降 时 ，一 开 始 垂 直 下 降 ，当下 降￣ ， Ｊ Ｉ Ｅ点 到达 约 束 点后 ，整 个 炉 门
型焊接件 的淬火 、退火 、时 效以及各 种机械零件
热 处 理 之 用 。其 炉 门 升 降 大 多 采 用 电机 减 速 机 驱
会绕ｃ、Ｅ点做 顺时针 转动 ，使炉 门靠 近并压紧炉 面板 ，依 靠纤维盘 根的压缩 变形 ，达到密封 的 目
的。
动 ，传统 的炉 门压 紧机构主 要有导 向槽 式 、杠杆 式 、弹 簧式及气动 压紧等方 式 ，上述 方式结构 复 杂、且长时 间使用后 随炉门 的变形会大大 降低密 封 效果 ，导 致炉 门散热严重 ，增加 能源 消耗 。本
、
因此 ，该结构不适用于炉 门 自重很小的情况。 但 当炉 门 自重很大 时 ，会导 致压 紧力非常大 ，这
时 应 适 当 调整Ａ、Ｂ、Ｃ
升 臂 ，炉 门 提 升 可 以 采 用 电 机 减 速 机 或 液
图 １
Ｉ ． 纤维盘根 ２ ． 炉面板 ３ ． 炉门
致使工件冷却不均匀。 （ ２ ）工 件在静 油 中淬 火 ，表 面极 易形 成 蒸 汽膜 ，影 响淬火质量 。工件刚刚进 入淬火油 的瞬
淬火油槽 。对于淬火 油槽 ，有两 个基本要求 ：具
有 足 够 的 淬 火 冷 却 能 力 ；保 证 淬 火 油 温 度 均 匀 。
由于淬 火油槽淬火 冷却能 力的设计 ，应根 据实际 情况而 定 ，本文 不作论述 。本 文重 点阐述 如何对
造 ，提高普 通淬火油槽 油温均 匀性 ，并能减轻 工
人劳 动 强 度 ，保证 产 品质 量 ，提 高生 产 效 率 。
一
、
传统淬火油槽淬火冷却的现状
须人工在油槽 内上下移动 ，破坏工件表 面的蒸汽
膜 ，以提高淬 火油的冷 却能力 ；同时 ，增加淬火
油温 的 均 匀性 。
传统淬火油槽只是 盛装淬火油的容器，所有产 品的淬火 操作全部 由操 作者手 工在静止的淬火 油 内进行 。这样 ，就存在如下问题 ： （ １ ）淬 火油槽 内上下油液温 度相差较大 ，给 产品 （ 尤其是细长 工件 ）热处 理质量带 来隐患 。 由于淬 火油槽 内淬 火油相对静 止 ，红热 工件使淬 火油温 度升高 ，高温淬火油 比重减小上升 ，低温
２
２
２ ． 压 紧力与炉 门 自重的关 系
从 以 上分 析 可 知 ，炉 门压 紧力 与 炉 门 自重 关 系 密切。当尺寸关 系如图 １ 所 示 时 ，炉 门 重 量 Ｇ与 压
紧 力Ｐ之间的 关 系为 ：
Ｐ＝Ｇｃ ｏｓ ３ ０ ／ ｓ ｉ ｎ ３ ０＝１ ． ７ ３ ２ Ｇ
其 中Ｂ、ｃ、Ｄ 、Ｅ为 标 准 四 连 杆 机 构 ，Ｃ 点 和 Ｅ点 通 过 连 杆 连 接 ，在 两 点 上 安 装 有 滚 轮 ，滚 轮 可 以 在 导 向槽 中上下 滑 动 。
温 度 控制 精 度 高 等特 点 ，广 泛 应 用 于铸 造 、冶
金 、航 空 航 天 、 船 舶 制 造 、 石 油 化 工 等 行 业 ，主 要 用 于 高 铬 、 高锰 钢 铸 件 、 灰 口铸 铁 件 、球 墨 铸 铁 件 、 轧 辊 、钢 球 、 破 碎 机 锤 头 、耐 磨 衬 板 、 大
文 所 述 的压 紧 机 构 采 用 炉 门 自重 压 紧 方 式 ，在 现
场 实际使用两年后 ，效果满意 ，节能效果显著。
１ ． 结构及原理说 明
炉 门 压 紧 机 构 很 多 手 册 及 书 籍 均 有 详 细 说 明 ，本 文 不 再 赘 述 。 本 新 型 炉 门 压
紧机 构 原 理 见 图 １ 。
４ 、６ ． 连杆 ５ ． 导 向槽
的尺 寸决 定炉 门 垂直 升 降时 与炉 面板 的距 离 ，可以根据设计要求决定。
压 气动等方式 ，其 力
Ｆ 作用 于 点 。
在 实际使用 中，Ｌ ＝ ８ ０ ｍｍ，２ Ｌ ＝ １ ６ ０ ｍｍ，角度 如 图１ 所示 ，导向槽采用８ Ｏ 槽钢 ，炉门为全纤维结
普 通 淬 火 油 槽 进 行 增 加 淬 火 油 搅 拌 装 置 的 技 术 改
间，淬 火油立 即被加 热而汽化 ，在工件表面 形成
一
层蒸汽膜 ，由于蒸 汽膜导热性较 差 ，极 易在工
件表面产生软点或软带。 （ ３ ）工人劳动强度大 ，生产效率低 （ 特 别是 大件 ）。传统 淬火方法是 ：工件在淬 火过程 中必
参 磊
势 Ｗ Ｗ Ｗ Ｉ ｍ ｅｔ Ｏｔ ｗ ｏ ｌ 弧
｜ ’； Ｏ． Ｃ Ｏｒ ｎ －
’ ３ ７ Ｉ
对传统淬火油槽增加搅拌装置的
技术改造
森泰 英格 （ 成都 ）数控 刀具有 限公 司 （ 四川 ６ １ ０ ２ ０ ７ ） 李海 峡
大 部 分钢 材 的 淬火 通 常 使 用淬 火 油作 为淬 火 冷 却 介 质 ，相 对 应 盛 装 淬 火 油 的 淬 火 冷 却 设 备 即 为 淬 火 油 比重 增 加 下 降 ，油 槽 内 形 成 垂 直 温 差 层 ，
（ ４ ）淬火时 间长 ，炉 内未淬火工件表面极 易 氧化 。由于操作者在 淬火过程 中炉 盖是敞开 的 ，
炉 内涌 入 大 量 空 气 ，原 有 密 封 情 况 下 的 保 护 气 氛
被破坏 ，使 尚未 出炉 的高温零件表 面氧化 ，特别 是最后 出炉的工件表面氧化尤为严重。
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种新型台车炉炉门压紧机构
热 处 理 台 车 炉具 有 装 卸料 方 便 、承载 重 量 大 、
山西 平阳重 工机 械有 限责任公 司 （ ０ ４ ３ ０ ０ ３ ） 高文炎
当Ａ点在提 升力Ｆ 的作用 下 向上移动 时 ，整个
炉 门 会 绕 Ｃ 、Ｅ 点 做 逆 时 针 转 动 ，使炉 门快 速 脱 离 炉 面 板 ，当 炉 门到 达 图２ 所 示 位 置时 ，开 始 垂 直 上 升 ，直 至 炉 门提 升 到 位 。 当 炉 门 下 降 时 ，一 开 始 垂 直 下 降 ，当下 降￣ ， Ｊ Ｉ Ｅ点 到达 约 束 点后 ，整 个 炉 门
型焊接件 的淬火 、退火 、时 效以及各 种机械零件
热 处 理 之 用 。其 炉 门 升 降 大 多 采 用 电机 减 速 机 驱
会绕ｃ、Ｅ点做 顺时针 转动 ，使炉 门靠 近并压紧炉 面板 ，依 靠纤维盘 根的压缩 变形 ，达到密封 的 目
的。
动 ，传统 的炉 门压 紧机构主 要有导 向槽 式 、杠杆 式 、弹 簧式及气动 压紧等方 式 ，上述 方式结构 复 杂、且长时 间使用后 随炉门 的变形会大大 降低密 封 效果 ，导 致炉 门散热严重 ，增加 能源 消耗 。本
、
因此 ，该结构不适用于炉 门 自重很小的情况。 但 当炉 门 自重很大 时 ，会导 致压 紧力非常大 ，这
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升 臂 ，炉 门 提 升 可 以 采 用 电 机 减 速 机 或 液
图 １
Ｉ ． 纤维盘根 ２ ． 炉面板 ３ ． 炉门
致使工件冷却不均匀。 （ ２ ）工 件在静 油 中淬 火 ，表 面极 易形 成 蒸 汽膜 ，影 响淬火质量 。工件刚刚进 入淬火油 的瞬
淬火油槽 。对于淬火 油槽 ，有两 个基本要求 ：具
有 足 够 的 淬 火 冷 却 能 力 ；保 证 淬 火 油 温 度 均 匀 。
由于淬 火油槽淬火 冷却能 力的设计 ，应根 据实际 情况而 定 ，本文 不作论述 。本 文重 点阐述 如何对
造 ，提高普 通淬火油槽 油温均 匀性 ，并能减轻 工
人劳 动 强 度 ，保证 产 品质 量 ，提 高生 产 效 率 。
一
、
传统淬火油槽淬火冷却的现状
须人工在油槽 内上下移动 ，破坏工件表 面的蒸汽
膜 ，以提高淬 火油的冷 却能力 ；同时 ，增加淬火
油温 的 均 匀性 。
传统淬火油槽只是 盛装淬火油的容器，所有产 品的淬火 操作全部 由操 作者手 工在静止的淬火 油 内进行 。这样 ，就存在如下问题 ： （ １ ）淬 火油槽 内上下油液温 度相差较大 ，给 产品 （ 尤其是细长 工件 ）热处 理质量带 来隐患 。 由于淬 火油槽 内淬 火油相对静 止 ，红热 工件使淬 火油温 度升高 ，高温淬火油 比重减小上升 ，低温
２
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２ ． 压 紧力与炉 门 自重的关 系
从 以 上分 析 可 知 ，炉 门压 紧力 与 炉 门 自重 关 系 密切。当尺寸关 系如图 １ 所 示 时 ，炉 门 重 量 Ｇ与 压
紧 力Ｐ之间的 关 系为 ：
Ｐ＝Ｇｃ ｏｓ ３ ０ ／ ｓ ｉ ｎ ３ ０＝１ ． ７ ３ ２ Ｇ
其 中Ｂ、ｃ、Ｄ 、Ｅ为 标 准 四 连 杆 机 构 ，Ｃ 点 和 Ｅ点 通 过 连 杆 连 接 ，在 两 点 上 安 装 有 滚 轮 ，滚 轮 可 以 在 导 向槽 中上下 滑 动 。
温 度 控制 精 度 高 等特 点 ，广 泛 应 用 于铸 造 、冶
金 、航 空 航 天 、 船 舶 制 造 、 石 油 化 工 等 行 业 ，主 要 用 于 高 铬 、 高锰 钢 铸 件 、 灰 口铸 铁 件 、球 墨 铸 铁 件 、 轧 辊 、钢 球 、 破 碎 机 锤 头 、耐 磨 衬 板 、 大
文 所 述 的压 紧 机 构 采 用 炉 门 自重 压 紧 方 式 ，在 现
场 实际使用两年后 ，效果满意 ，节能效果显著。
１ ． 结构及原理说 明
炉 门 压 紧 机 构 很 多 手 册 及 书 籍 均 有 详 细 说 明 ，本 文 不 再 赘 述 。 本 新 型 炉 门 压
紧机 构 原 理 见 图 １ 。
４ 、６ ． 连杆 ５ ． 导 向槽
的尺 寸决 定炉 门 垂直 升 降时 与炉 面板 的距 离 ，可以根据设计要求决定。
压 气动等方式 ，其 力
Ｆ 作用 于 点 。
在 实际使用 中，Ｌ ＝ ８ ０ ｍｍ，２ Ｌ ＝ １ ６ ０ ｍｍ，角度 如 图１ 所示 ，导向槽采用８ Ｏ 槽钢 ，炉门为全纤维结
普 通 淬 火 油 槽 进 行 增 加 淬 火 油 搅 拌 装 置 的 技 术 改
间，淬 火油立 即被加 热而汽化 ，在工件表面 形成
一
层蒸汽膜 ，由于蒸 汽膜导热性较 差 ，极 易在工
件表面产生软点或软带。 （ ３ ）工人劳动强度大 ，生产效率低 （ 特 别是 大件 ）。传统 淬火方法是 ：工件在淬 火过程 中必
参 磊
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对传统淬火油槽增加搅拌装置的
技术改造
森泰 英格 （ 成都 ）数控 刀具有 限公 司 （ 四川 ６ １ ０ ２ ０ ７ ） 李海 峡
大 部 分钢 材 的 淬火 通 常 使 用淬 火 油作 为淬 火 冷 却 介 质 ，相 对 应 盛 装 淬 火 油 的 淬 火 冷 却 设 备 即 为 淬 火 油 比重 增 加 下 降 ，油 槽 内 形 成 垂 直 温 差 层 ，
（ ４ ）淬火时 间长 ，炉 内未淬火工件表面极 易 氧化 。由于操作者在 淬火过程 中炉 盖是敞开 的 ，
炉 内涌 入 大 量 空 气 ，原 有 密 封 情 况 下 的 保 护 气 氛
被破坏 ，使 尚未 出炉 的高温零件表 面氧化 ，特别 是最后 出炉的工件表面氧化尤为严重。