北京地铁15号线一期西段暗挖区间防水施工技术
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术（2篇）
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术地铁暗挖工程是一项复杂且具有挑战性的工程，其施工需要涉及到许多特殊技术和材料，其中之一就是全封闭防水施工技术。
全封闭防水施工技术在地铁暗挖工程中起着至关重要的作用，能够有效地防止地下水渗入施工区域，保证工程的安全和可持续发展。
一、全封闭防水施工技术的概述全封闭防水施工技术是指将地铁暗挖工程施工区域与地下水进行有效隔离的一种技术手段。
其核心原理是通过使用防水材料和防水工艺，形成一个连续、完整的防水层，阻止地下水向施工区域渗透。
全封闭防水施工技术主要包括以下几个方面的内容：1. 地下水位的监测：通过监测地下水位的变化，掌握地下水的分布规律和变化趋势。
在施工前、施工中和施工后进行地下水位的监测，及时发现问题并采取相应的措施。
2. 防水材料的选择：选择适合地铁暗挖工程的防水材料，应考虑材料的耐压性、耐磨性、耐腐蚀性等因素。
一般情况下，可以选择聚氨酯、沥青、乙烯基丙烯酸酯等材料进行防水处理。
3. 防水施工工艺：在地铁暗挖工程中，一般采用喷涂、滚涂和贴面等方法进行防水施工。
喷涂是将防水材料直接喷涂在施工面上，滚涂是将防水材料用滚筒滚涂在施工面上，贴面是将防水材料用胶水粘贴在施工面上。
4. 总体调控：全封闭防水施工技术还需要进行总体调控，保证施工过程中各个环节的配合、协调和统一，实现施工质量的控制和管理。
二、全封闭防水施工技术的主要措施在地铁暗挖工程中，为了实现全封闭的防水施工，需要采取一系列的措施。
下面将介绍一些常用的措施：1. 防水材料的选择：一般地铁暗挖工程中常用的防水材料有聚氨酯、沥青、乙烯基丙烯酸酯等。
选择合适的防水材料需要考虑地下水的水质、温度、压力等因素，并结合地质条件和工程要求来进行选择。
2. 防水层的施工工艺：地铁暗挖工程中，防水层的施工工艺通常包括清理基层、补平基层、打磨基层、涂刷防水材料等环节。
其中，清理基层是指清理施工面的杂物和污物，保证施工面的干净和平整；补平基层是指对施工面进行补平，消除凹凸不平的现象；打磨基层是通过使用打磨机对施工面进行打磨，提高施工面的平整度和粗糙度；涂刷防水材料是将防水材料涂刷在施工面上，形成一个连续、完整的防水层。
2024年地铁暗挖工程全封闭防水施工技术（2篇）
2024年地铁暗挖工程全封闭防水施工技术地铁东单车站设计衬砌为复合式衬砌，在初期支护与二次衬砌之间设全封闭柔性防水层，初期支护为C20早强喷射混凝土，二次衬砌为C30防水混凝土，抗渗等级为S8.柔性防水层采用两种防水板，车站主体采用1.2mm厚的ECB防水板，出入口、风道工程采用0.8mm厚的EVA防水板，缓冲垫层均为4mm厚的聚乙烯（PE）泡沫塑料板。
1、防水混凝土衬砌结构包括初期支护和二次衬砌，初期支护一般采用喷射混凝土，二次衬砌一般采用模注混凝土。
喷射混凝土的防水性能较低，在渗水量不大的地段一般不考虑其防水性能，把防水的重点放在二次衬砌上。
二次衬砌一般设计为抗渗混凝土，是结构自防水的重要部分，应从材料的检验、配合比设计、运输与灌注、拆模及养护等各方面严格控制把关，才能确保混凝土的防水性能。
1.1材料要求（1）水泥为≥425号的普通硅酸盐水泥，含碱量≤0.6%；（2）砂宜采用中砂，含泥量≤3%；（3）石子最大粒径≤40mm，并满足泵送和钢筋净间距要求，含泥量≤1%，吸水率≤1.5%；（4）外加剂为UEA膨胀剂，掺量由限制膨胀μ=0.5%来确定；（5）水为无侵蚀性洁净水。
1.2配合比设计（1）防水混凝土配合比必须经试验确定，其抗渗等级应比设计要求提高0.2MPa；（2）每立方混凝土的水泥用量≥320kg（包括UEA膨胀剂）；水灰比宜为0.55；（3）砂率为35%～40%，灰砂比为（1∶2.5）；（4）坍落度为180～210mm；（5）为提高混凝土的和易性，减少水灰比，适当掺入高效减水剂，掺量控制在水泥用量的0.8%；为了降低混凝土水化热可适当惨入粉煤灰。
1.3运输地铁隧道结构混凝土采用商品混凝土，混凝土输送车运输，泵送灌注。
由于受到交通管制的影响，地铁混凝土浇注施工一般在夜间进行，而且一次性浇注方量较大，泵管通过竖井垂直运输，弯头较多，运输距离一般较远，因此混凝土输送泵管应采用高压管，其接头应严密不漏气。
地铁暗挖隧道防水施工技术分析
地铁暗挖隧道防水施工技术分析发布时间：2021-07-12T17:06:59.123Z 来源：《科学与技术》2021年第29卷8期作者：王伟华[导读] 在城市地铁工程建设中，暗挖隧道是重要的组成部分，暗挖隧道施工防水技术直接关系到地下隧道的使用寿命和施工质量。
由于地下工程的水文地质条件复杂，增加了地下工程防水施工难度王伟华北京住总集团有限责任公司轨道交通市政工程总承包部，北京 100029摘要：在城市地铁工程建设中，暗挖隧道是重要的组成部分，暗挖隧道施工防水技术直接关系到地下隧道的使用寿命和施工质量。
由于地下工程的水文地质条件复杂，增加了地下工程防水施工难度，影响整个工程的质量。
本文以北京地区暗挖隧道施工原理及特点，结合工程实例，分析地铁暗挖隧道防水施工技术，提升隧道防水施工水平，提高施工质量。
关键词：地铁；暗挖隧道；防水施工在地下隧道施工过程中，施工人员不仅要严格控制混凝土工程和钢筋工程的施工质量，还要充分认识到防水施工的重要性，根据地下隧道的结构特点，掌握地下工程防水施工技术及措施应用，以防止隧道的地下水渗漏及可能出现的突涌等，为地铁隧道运营提供安全、高效的运营环境提供保障。
加强地下隧道的防水质量，有效地提高地下隧道的防水效果，对确保地下隧道结构的安全稳定至关重要。
1 暗挖法防水施工原理及特点分析暗挖隧道施工严格遵循“管超前、沿注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针，暗挖隧道一般采用复合衬砌结构，结构防水一般设三道防线，第一道是初期支护加背后注浆，第二道是设置全包封闭防水材料，第三道是二次衬砌结构，并对施工缝、变形缝等细部构造进行特殊处理。
大量工程实践表明，复合式衬砌结构的防水效果基本是可靠的，但由于防水材料本身和防水施工工艺、操作等方面存在问题，导致第二道防水线时常会出现严重质量缺陷。
因此规范防水施工提高隧道复合式衬砌防水的可靠性是有必要的。
2 水文地质条件的影响分析地下水类型复杂、形态多样，具有周期性、长期性的特点，在地下水的长期作用下，对地下暗挖隧道工程有很大的影响。
北京地铁十五号线一期06标车站及暗挖工程施工监测方案
第一章工程概述1、工程概况拟建沈阳地铁一号线南京街站为地下车站，位于沈阳市和平区南京街与南昌街之间沿中华路东西走向,车站两端连接双洞盾构隧道。
工程概况具体见下表南京街站工程概况表。
表1-1南京街站工程概况表车站建筑结构子单位工程围护桩施工分在二、三期围挡内施工，II期围挡施工车站北侧的所有围护桩、临时立柱桩、冠梁及挡土墙，并同时旋喷加固车站两头盾构井端头的一部分，III期围挡施工车站南侧的所有围护桩、临时立柱、冠梁及挡土墙桩，同时旋喷加固C、D桩之间的地下土体和车站两头盾构井端头的一部分。
2、监测管理体系针对本工程监测项目的特点，必须建立专业的监测组织。
由我单位派驻现场3～5人组成监测组，由具有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的技术人员担任组长，监测组内部按地面监测及地下监测分为两个监测小组，各设一名专项负责人，在组长指导下负责地面、地下的日常监测工作及资料整理工作，其余人员在专项负责人指导下工作，监测组成员组成及职责见图。
３、测量监测依据：《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999《城市测量规范》CJJ8-99《新建铁路工程测量技术规范》TB10101-99《工程测量规范》GB50026-93《建筑变形测量规范》JGJ/T8-97《全球定位系统（GPS）测量规范》GH2001-91沈阳市地铁一号线土建工程测量管理办法第二章监控量测2.1 工作流程图2-12.2 测点布置原则①依据测量中心提供S10、BM812 精密高程点，在南昌街、徐州街各布设一个高程量测基准点。
②按监测方案在现场布设测点，当实际地形不允许时，可在靠近设计测点位置设置测点，以能达到监测目的为原则。
③为验证设计参数而设的测点布置在设计最不利位置和断面，为指导施工而设的测点布置在相同工况下最先施工部位，其目的是为了及时反馈信息，以修改设计和指导施工。
④地表变形测点的位置既要考虑反映对象的变形特征，又要便于采用仪器进行观测，还要有利于测点的保护。
暗挖区间防水施工方案
暗挖区间防水施工方案区间防水施工方案是在区间隧道建设中应用的一种防水技术，目的是保护隧道结构免受水的侵蚀并确保隧道的正常运行。
暗挖区间防水施工方案是指在隧道暗挖过程中，采用一系列的技术、材料和工艺来实现防水效果。
一、区间防水施工方案的设计原则1.保证防水层的质量和可靠性，确保防水效果能够长期持久。
2.施工方案要符合工程的实际情况，考虑到施工的可行性、经济性和安全性。
3.施工方案要考虑到隧道的使用功能，如交通、排水等要求。
二、区间防水施工方案的具体步骤1.确定防水层的位置和厚度：根据设计要求和地质条件，确定防水层的位置和厚度。
2.开挖坑底：在确定的位置进行挖掘，确保坑底的平整度和垂直度。
3.处理坑底的基面：根据隧道的地质条件，选择适当的处理方法，如清理、拆除等。
4.施工防水层：选择适当的材料和工艺进行防水层的施工，如水泥浆、防水涂料等。
5.施工排水系统：按照设计要求，进行排水系统的施工，如设置排水沟、排水管道等。
6.封顶和封面处理：对完成防水层的区域进行封顶和封面处理，确保施工区域的完整性和密封性。
7.验收和保养：对已完成的区间进行验收，确保防水工程的质量。
并进行定期的保养，如检查、维护等。
三、区间防水施工方案的关键技术和材料1.防水材料的选择：根据地质条件和设计要求，选择适当的防水材料，如防水涂料、防水卷材等。
2.施工工艺的控制：施工过程中要注意对施工工艺的控制，如施工温度、施工厚度等。
3.接缝处理技术：对防水层的接缝进行处理，如胶带封口、焊接等。
4.排水系统的设计：根据隧道的使用要求，设计合理的排水系统，确保排水畅通。
5.施工现场的管理：加强对施工现场的管理，如材料的储存、设备的使用等。
四、区间防水施工方案的优缺点优点：1.能够很好地保护隧道结构免受水的侵蚀。
2.施工过程中可以采取预制和现浇相结合的方式，提高施工效率。
3.防水层的施工质量和可靠性较高，能够长期保持防水效果。
缺点：1.施工周期相对较长，需要占用较多的施工时间。
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术范本（2篇）
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术范本引言地铁暗挖工程的全封闭防水施工技术是确保隧道工程质量和安全运营的重要环节。
本文将介绍地铁暗挖工程全封闭防水施工技术的范本，从施工前准备、施工过程控制到施工后验收，全面阐述了关键技术和方法。
一、施工前准备1.调查研究：在进行地铁暗挖工程全封闭防水施工前，必须对施工区域进行详细的调查研究，了解地下水位、地质情况等相关数据，为后续设计和施工提供依据。
2.设计方案：根据调查研究的结果，制定合理的地铁暗挖工程全封闭防水施工设计方案。
设计方案需考虑防水材料的选择、施工工艺的安排等因素，确保施工过程中的防水效果。
3.材料准备：根据设计方案，统一采购所需的防水材料，确保材料的质量和供应的及时性。
同时，对所采购的防水材料进行验收，保证其符合相关标准和要求。
二、施工过程控制1.基坑开挖：在进行地铁暗挖工程全封闭防水施工时，首先需要进行基坑的开挖工作。
在开挖过程中，必须掌握土体的力学性质，合理选用爆破或挖掘机械等工具进行开挖，并及时排水，避免基坑内积水影响防水施工。
2.防水材料施工：在基坑开挖完成后，进行防水材料的施工工作。
施工时要注意材料的均匀涂覆，特别是在关键部位和焊接处要进行多次施工，确保防水层的质量和完整性。
3.施工工艺控制：在全封闭防水施工过程中，要严格按照设计方案和操作规程进行施工，确保工艺的合理性和施工质量。
同时，加强现场巡查和监控，及时解决施工中的问题，避免施工漏洞和安全隐患。
三、施工后验收1.水压试验：在全封闭防水施工完成后，进行水压试验来检验防水层的密封性和抗渗性。
水压试验时要确定合适的试验压力和持续时间，并记录试验结果，评估施工质量。
2.环境监测：在全封闭防水施工后的一段时间内，进行环境的监测工作，包括地下水位的变化、土壤的湿度等。
同时，结合实际情况进行修补和加固，确保施工后的防水效果持久可靠。
3.竣工验收：依据相关规范和标准，进行全封闭防水施工的竣工验收。
验收时要对防水层的完整性、施工质量和环境要求等进行综合评估，确保施工达到要求。
北京地铁暗挖区间防水施工技术探究
北京地铁暗挖区间防水施工技术探究【摘要】为确保地铁结构不渗不漏，满足运营安全和结构使用年限，做好地铁结果永久防水至关重要。
本文就北京地铁工程防水原则、防水方法、存在问题及技术措施等作了较详尽的阐述。
【关键词】地下铁路；暗挖区间；防水技术；复合式衬砌中图分类号：f530.32 文献标识码：a 文章编号：一、结构防水概括1、设计原则1.1、结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。
只有在漏水量小于规范要求的前提下，才允许进入主体结构内部的极少量渗水疏排。
1.2、采用钢筋混凝土结构自防水体系，辅以柔性全包防水层的防水体系，多道防线并重，施工缝、变形缝等接缝防水为防水重点。
2、防水标准区间隧道及连接通道等附属结构的防水等级为一级，顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000，任意100㎡防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍最大面积不应大于0.2㎡。
二、北京地铁某暗挖区间隧道防水措施北京地铁暗挖矿山法施工的隧道防水采用四道防线：1、锚喷初期支护混凝土作为第一道防水措施。
2、在初期支护与二次衬砌之间设全封闭防水隔离层作为第二道防线。
3、防水层与二次衬砌之间的回填注浆为第三道防线。
4、模筑防水混凝土衬砌为第四道防线。
三、北京地铁防水施工技术及存在的问题1、第一道防线---初期支护地下工程的初期支护为喷射混凝土，由施工工艺的限制，不能进行振捣，钢筋网及格栅钢架中的迎水面钢筋背面常喷不密实，出现空洞。
另外，喷射混凝土直接接触岩土面，在开挖面有滴水的情况下，水会增大混凝土局部水灰比，待混凝土凝固后，多余的水分蒸发之后就会形成渗水通路。
一般来讲，喷射混凝土可以降低渗水量，但无法完全防住渗水。
2、第二道防线---全封闭防水层2.1 设在初期支护与二次衬砌之间的全封闭的防水层，采用1.5㎜厚pvc防水板和400g/㎡无纺布保护层，材料选型时要求防水板具有较高的强度、延伸性及耐久性。
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术是保障地铁隧道稳定运行和乘客安全的关键措施。
在地铁建设过程中，防水施工技术的质量直接关系到隧道的使用寿命和安全性能。
本文将介绍地铁暗挖工程全封闭防水施工技术的相关内容。
一、施工前准备工作在进行地铁暗挖工程的全封闭防水施工之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，要进行工程勘测，确定隧道工程参数和地质条件，然后制定详细的施工方案，包括施工方法、工序安排和材料选用等。
其次，要做好现场的机械设备准备，确保施工顺利进行。
最后，要组织相关人员进行施工前的培训，确保施工人员理解并熟悉施工方案和操作规程。
二、各类防水材料的应用在地铁暗挖工程的全封闭防水施工中，需要使用各种防水材料来保障隧道的防水效果。
常用的防水材料有聚合物防水涂料、自粘聚合物防水卷材和水泥砂浆等。
聚合物防水涂料是一种强度高、柔韧性好的防水材料，可以有效地防止水分渗透。
自粘聚合物防水卷材是一种粘结强度高、具有自修复功能的防水材料，可以防止水分在隧道内的渗透。
水泥砂浆是一种具有很强防水性的材料，可以填补隧道表面的缝隙，形成坚固的防水层。
三、施工方法与工艺流程地铁暗挖工程全封闭防水施工的方法和工艺流程是确保防水效果的关键。
首先，要进行基础处理，包括清除基础表面的污垢和沉积物，修补基础表面的破损，以及涂刷粘结剂。
接下来，要进行防水层的施工，包括涂刷聚合物防水涂料、铺设自粘聚合物防水卷材和涂刷水泥砂浆等工序。
最后，要进行防水层的检测和验收，确保防水层的质量符合设计要求。
四、施工注意事项在地铁暗挖工程全封闭防水施工中，需要注意一些施工细节和安全事项。
首先，要按照施工方案和操作规程进行施工，严禁违章施工和不安全操作。
其次，要保证施工现场的通风良好，防止施工人员中毒和缺氧。
同时，要加强施工材料的保管和使用，防止材料的损坏和浪费。
最后，要定期检查施工现场和防水层的质量，及时修补漏水和破损，保持防水层的完整性和稳定性。
五、防水施工质量控制地铁暗挖工程全封闭防水施工的质量控制是保证施工效果和使用寿命的重要环节。
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导致全 外包 防水 体 系失效 。因此 ， 从 地铁 防水 工程 和
截堵 在二 次 衬砌 结构 之外 ， 从 而 达到 防水 的 目的。全 外 包 防水 是 以二 次衬 砌 自防水 混凝 土 结构 为根 本 ， 在 初 期 支护 与 二衬 结 构 之 间通 常 采用 Ｐ Ｖ Ｃ 、 Ｅ Ｖ Ａ 和 Ｅ Ｃ Ｂ等 塑 料 防水板 作 为柔 性 防水层 。按设 计初 衷 ， 全 封 闭 式 的 塑料 板 防水 层 应 该 可 以达 到 预期 的防 水 效
地 铁 与隧 道 防水
嬲瓤 麓 艄鬻 氍 搿瓣 誉辫 獬撼 鬻搿 溅鞭
北京地铁 １ ５号 线 一 期 西 段 暗 挖 区间 防水 施 工 技 术
叶 军
（ 格雷斯 中国有限公司 ， 北京 １ ０ ０ １ ７ ６ ）
摘要 ： 分析 了格 雷斯 Ｐ Ｖ１ ０ ０预铺 高分子 自粘胶膜 防水誊材 的性 能特点 ， 并以北京地铁 ｌ ５号线一期 西段 暗挖 区间防水
工程 为例 ， 介 绍 了该 类 卷 材 的施 工应 用 工 艺和 质量 保 证 措 施 。
关键词 ： 矿 山法地铁 区间隧道 ； 暗挖 车站 ； 混凝土结构 自防水 ； 高分子 自粘胶膜 防水卷材 ； 耐候保护层 ； 预铺法
文章编号 ： １ ０ ０ ７ — ４ ９ ７ Ｘ （ ２ ０ １ ３ ） 一 ２ １ — ０ ０ ２ ３ — ０ ４ 中图 分 类 号 ： Ｕ ４ ５ ； Ｔ Ｕ ７ ６ １ ． １ １ 文献 标 识 码 ： Ｂ
Ｗ ａ ｔ ｅ ｒ ｐ ｒ ｏ ｏ ｆ ｉ ｎ ｇ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｆ ｏ ｒ Ｓ ｕ ｂ ｓ ｕ ｒ ｆ ａ ｃ ｅ Ｅｘ ｃ ａ ｖ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ
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作者 简介 ： 叶军 ， 男， 格 雷斯 中国有 限公 司技 术服务 经理 ， 全国 轻质与装饰装修 标准化技 术委 员会建 筑防水材料分技 术委 员
会委 员 ， 中 国建 筑 防水 协 会 总 工委 员会 委 员 ， 本 刊 签 约作 者 。 联 系地 址 ： １ ０ ０ １ ７ ６ 北 京 经 济 技 术 开 发 区 宏 达 北路 １ ２号 创 新 大
Ｙｅ Ｊ ｕ ｎ
（ Ｇ ｒ ａ ｃ ｅ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ １ ０ ０ １ ７ ６ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｅ ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｅ ｓ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｒ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｏ ｆ Ｇｒ ａ ｃ ｅ Ｐ Ｖ１ ０ ０ ｐ ｒ ｅ － ｌ ａ ｉ ｄ ｐ ｏ ｌ ｙ ｍｅ ｒ ｓ ｅ ｌ ｆ － ａ ｄ ｈ ｅ ｒ ｅ ｄ ｉ ｆ ｌ ｍ ｗａ ｔ ｅ ｒ ｐ ｒ ｏ ｏ ｉ ｆ ｎ ｇ ｍｅ ｍｂ ｒ ａ ｎ ｅ ，
矿 山法地 铁 区 间隧道 一 般采 用全 外包 防水 形 式 。
全 外 包 防 水是 指 采 用 全 封 闭 的柔 性 防 水层 将 地 下 水
果， 但 实 际 上 由于 防水 板 不与 结 构混 凝 土粘 结 ， 在被
破坏后 ， 地下水会通过破损点在防水板与二衬结构之 间窜流 ， 经过混凝土裂缝等缺陷进入结构内部 ， 从 而
材料的特点 出发 ， 北京地铁 ｌ ５ 号线一期项 目西段工 程的部分 区间隧道和暗挖车站选用 了预铺高分子 自
粘胶膜 防水卷材 作 为柔性 防水 层 。
１ 工 程 概 况
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ９ — ２ ５
北京地铁 １ ５ 号线一期工程位于北京北部地 区，
连接 顺 义新 城 和城 市 中心 区 。该 项 目的 中段 和东段