货代提单和船公司提单操作流程
货代操作流程
基本流程询价---报价---确认BOOKING(订舱)---向船公司定舱---船公司放S/O(下货纸)---拿S/O提柜---做柜---还柜---报关---放行---提供补料---对单确认---开DEBIT NOTE（发票帐单）---付款---放单1．确认BOOKING：传的BOOKING要根据客人的要求进行填写，如：客人要求在目的港需要申请免堆期，就需要及时在BOOKING上体现，特别是做信用证的客户最好能把信用证传给货代一份。
再写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。
2．向船公司定舱：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况向船公司订舱。
3．货代公司放S/O：船公司确认有舱并放S/O （SHIPPING ORDER）给货代。
货代再传给工厂，S/O是提柜，装船的凭证。
4．拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。
打单后才会产生柜号和封条号。
当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。
此间会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的）。
5．做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。
6．还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。
（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）7．报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。
快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。
如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。
所以尽量早还柜。
截关当日报关被查柜的概率最大。
当然查不查你的柜子还是和你的品名，海关大爷的心情有关系。
8．放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。
货代操作所涉及的流程单据
货代操作所涉及的流程单据
流程所涉及到的单据：询价意向书——报价单——给船公司订舱委托书——S/O——提柜时委托拖车行出托运单——然后是拖车行向船公司出示提柜单——重柜纸——报关单——放行单（交到船公司）——
补料（最好是有书面形式的）——账单——发票——水单
报关单证里含有：报关单，委托书，装箱单，合同，发票，核销单，报检
备注：补料是提单的Copy件，国际上的提单项目都是一样的；海运订舱，拖车，报关三项都是可独立操作的。
客户给我们的单：
1、委托书
2、装箱单（发票）
3、报关单证
4、补料
5、水单
6、发票
7、全套报关单
我们给客户的单：
1、报价单
2、补料确认
3、账单
4、托运单
5、提单 6 、正本提单 7 、退核销单
我们给船公司的单：
1、订舱单
2、补料
3、 B/L copy确认件
4、水单
5、电放申请书
船公司给我们的单：
1、 S/O
2、B/L copy件
3、账单 4 、发票 5、正本B/L
我们给托车行的单：1、托运单 2、 S/O 3、水单
托车行给我们的单：1、重柜纸 2 、账单
我们给报关行的单：1、重柜纸 2、全套的报关单证
报关行给我们的单：1、放行条 2、账单 3、发票 4、核销单（工厂报关出税核销）
1。
宁波港海运出口操作流程
宁波港海运出口操作流程宁波港是中国重要的外贸港口之一，其海运出口操作流程如下：一、接单环节1.客户向货代公司提交出口货物委托书，并提供相关出口合同、发票、装箱单及其他相关文件。
2.货代公司收到客户的委托后，核对文件的完整性和准确性，如有问题会与客户进行沟通并及时修改。
二、订舱环节1.货代公司根据客户的要求及具体货运需求，选择合适的船公司和船期。
2.货代公司与船公司进行订舱洽谈，并确保货物能按时装船。
3.货代公司收到船公司的确认后，通知客户订舱情况，并告知具体的装船时间和地点。
三、报关环节1.客户提供出口货物的清关资料，包括出口货物申报单、报关委托书、贸易合同、发票等文件。
2.货代公司将客户提供的文件提交给报关行办理出口货物的报关手续。
3.报关行根据客户提供的资料办理出口货物的报关手续，并将报关单据及其他相关文件提交海关审核。
4.海关完成出口货物的报关手续后，将相关单证交还给报关行。
四、装箱环节1.客户将货物交付给货代公司，货代公司负责安排货物的集装箱装箱工作。
2.货代公司根据货物的特性和要求，选择适当的集装箱进行货物的装箱操作。
3.货代公司将装箱完毕的货物进行封箱，并核对相关的装箱清单和封条号码。
五、运输环节1.装箱完毕的货物被送往码头待装船。
2.货物在码头进行验货和称重，确定货物的准确数量和重量。
3.装船前，货物经过船公司的验收和核对，确保货物的符合出口要求。
4.货物装船后，船公司提供相应的提单，货代公司将提单交付给客户作为货权凭证。
六、船期跟踪与通知环节1.货代公司跟踪船期信息，及时掌握船舶的动态，确保货物能按时抵达目的港。
2.货代公司根据船期信息，及时通知客户货物的抵达时间，并提醒客户准备清关手续。
七、目的港清关环节1.货物抵达目的港后，客户提供清关所需的文件，包括进口报关单、发票、提单等。
2.货代公司将客户提供的清关文件提交给目的港的报关行办理清关手续。
3.目的港的报关行根据提供的文件办理进口货物的报关手续，并通知客户缴纳相关税费。
货代提单和船公司提单操作流程
货代提单和船公司提单操作流程Newly compiled on November 23, 2020操作流程：1. SHIPPER 把托运单传给FORWARDER，写明整箱还是拼箱。
2. FORWARDER 向定舱， ON BOARD后。
签发MBL给FORWARDER。
MBL的SHIPPER 是起运港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分或代理。
3. FOWARDER签HBL给SHIPPER。
HBL的SHIPPER 是真正的货主。
CNEE一般做信用证的是TO ORDER。
4. CARRIER 在开后将货物运达目的港。
5. FORWARDER 将MBL通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分。
（INCLUDING：CUSTOM CLEARANCE DOCS）6. SHIPPER拿到提单后，在交单期之内向国内义付行交单，结汇。
如果做T/TSHPPER直接寄单据给国外客人。
7. 义付行把全套单据向开证行结汇。
8. CNEE向开证行付款赎单。
9. FORWARDER 拿着MBL向换单提货，清关。
拿着HBL向FORWARDER提货。
这是国际一般做法。
几点解释：HBL是HOUSE/FORWARDER BILL OF LADING （提单）：是指由签发的提单，现在大部分不接受提单提货，出提单的大部分是凭电放放货。
MBL是MASTER/OCEAN BILL OF LADING （东提单）：提单最好选择东提单，而不是提单。
因为东提单是严格按照装运实际情况出具给发货人的，而提单则存在倒签装日期、提单上名与实际名不符这样的情况，这会给将来的索赔取证工作带来麻烦。
它们的区别是:是签发的提单，不能依此来提货MBL是东签发的提单，可以依此来提货不管是到付还是预付，都可以给发货人MBL如果是到付一般不给，要控制货物，但是预付可以给发货人务有的是客人直接指定的.的抬头一般是客人指定的的抬头，签字也是的MBL的抬头是务的抬头，比如：走YANGMING，他的抬头就是YANGMING LING.......，签字也是YANGMING的4.在提货时，要用HBL来换MBL才能提到货物几点提醒：的提单相对来说最保险.单其实就看指定的信誉了。
货代操作流程
货代操作流程1. 客户会把陆运托书以E-MAIL的形式发到你的邮箱，你按照相对应的信息去做订舱委托，注意是出HBL/MBL,箱子是COC/SOC，对应好约号，是直订还是定代理，注意通知人，最后就是箱型/HS码。
2. 委托做好之后，盖章传真给经常合作的代理，但要注意尽可能在你传真后，联系一下对方负责人，以免传真出现纰漏，影响订舱3. 船务公司接到订舱委托书之后，会再一两天之内给你放舱，也就是放调箱单，所以，一般都是提前一周订舱，今天定的是下周的舱位。
值得强调的是操作员有调箱单之后，就可以去做样单，为以后给船务公司提交样单做准备。
4. 如果客户委托你进行拖车、报关等事项，你就要求提前和车队进行联系，告知对方下周有货出，以免对方车辆调配有困难。
在所有前提工作做好之后，拿着你的调箱单和派车单传真到你的车队负责人，车队负责人会按照你的要求换单提箱。
A：最为关键的是安排拖车时间，一定要秉着开船一天是截关时间（就算隔着一个六日）。
按照上舱单，出运抵，后报关，这个顺序进行操作，把时间往前赶。
舱单数据：船名航次、提单号、箱封号、准确件重尺(一定是最终的）、品名。
信息是全英文，上传仓单数据之后，去查有无预配舱单B: 车队流程换单——堆场提箱（有箱号、封号）——工厂装货（有准确的件重尺）——回堆场发运抵（再有舱单数据之后）——最后的在集港时间内集港——出集港黄联提交样单：把车队反馈到你的箱封号等数据补好，上传船务公司，船务公司按照这个去做最后的提单。
预配舱单有了之后，就去催车队去发运抵5. 在车队完成所有工作之后，也就是到了最后的货物报关阶段，如果顺利的话，就会很快出现放行信息和下货纸，但现如今会经常出现海关查验，海关会按照品名布控和公司抬头布控和机检或人检相配合的查验方式来进行工作，如果是人检，查验时间就会很慢，封号也会改，如果是机检，也就是上机器测一下重量，会很快，也不会变封号。
验单一式两联，报关行一联，海关留一联，随时找报关行要验单，但一般会在转天才有。
船务操作具体流程
接上页2-船务出货流程及工作职责
5）返空柜，由于验货公司一边验货一边监装，有时验货不合格，赶不上 原班船，需将货柜返空回码头，此时需马上联系船代安排相关返空手 续，及安排付返空费给船公司及码头。尽快于当天完成返回码头，否 则待第二天再安排返空还柜，将会产生押车费及更多的额外费用。
10、装柜后第二天，收到储运部提供的装柜清单，核对清单是否与出货 通知书一致
订舱至12号拿到SO；b、19号下午补料，24号收到B/L COPY确认提单。当
天下午发出需更改的提单扫描件，27号晚上收到更改后的B/L COPY；c、
25日下午发邮件知会船公司开美金税票，31日上午收到正本税票，此类
船代严重影响正常交单及影响客户拿单提货。关于此类现象，已建意销
售人员此类船代不要再使用，由我司指定船代。
1
12、跟进报关，海关是否放行此批柜，是否可以安排货柜上船。 13、在SAP系统建交货单，待储运部发货过账后，再安排建SAP发票。 14、根据预走货通知书、信用证、装柜清单、制做相关文件（INVOICE、
PACKING LIST、SHIPMENT ADVICE、SI（补料，即做B/L的资料）、 C/O、SHIPPING CERTIFICATE、BENEFICIARY CERTIFICATE及其它特殊 文件）。
客户一定要安排走此家货代，多余费用协商让客户承担才按排出货。
2）部分船代做单太慢，追SO、B/L COPY和税票期间，每个工作日至少会
发出两至四封邮件、打三四个电话至船公司，电话几乎未有人接听、邮
件亦很少有人回复。后续致电客服人员，给出的解释是相关人员太忙，
没时间接听电话、回复邮件。例如：a.7号下午收到预走货通知书后安排
23、在做单其间，经常有以下事件：
货代一般海运操作流程
货代一般海运操作流程一、订舱1.客户向货代订舱（订舱必须显示：托运人/发货人、船公司/船名/航次或船期、起运港、目的港/ 中转港、货名、柜型、柜量、运费条款、托运人的签字、盖章）2.客服人员收到订舱单后，需确认订单到付货FOB/EXW/FCA：跟国外确认预付货：Sales（预付货）跟客户核对运价，在确认后由Sales在订舱单上签字确认，然后再根据自编的S/O号向相应船公司订舱。
3.客服人员需跟船公司确认舱位。
订舱完毕后，客服人员应及时将资料输入公司内部系统4.制作对应的操作通知单，注明与订舱信息相符的信息，发送给客户，以便客户安排好货物及单据的递送。
进仓：进仓通知单拖卡：拖卡装箱通知单自拉自报：自拉自报协议书*EXW/FCA：由客人提供提货通知书，货代安排车队去提货送仓二、进仓、拖车、自拉自报→报关1.客户行为①进仓：客户收到进仓通知单后，在确认内附信息无误可以进仓后，需按照进仓单上的时间地址准时进仓。
报关资料需在规定时间内寄送到货代处，以便货代安排报关。
②拖卡：客户如需货代安排拖卡报关，需在接收到货代提供的拖卡装箱通知单后进行确认，如确认无误后需将安排拖卡的相关信息（拖卡时间、地点、联系人、装箱数据）正确无误地补充到通知单内，回传给货代。
同时，需将报关资料准备齐全在货代规定的时间内寄送到位。
③自拉自报：客户如需自拉自报，请在确认好货代提供的自拉自报协议书上的相关订舱及费用信息后，将自拉自报协议书签名盖公章先扫描回传货代，再在收到货代关于船公司已放舱的通知后，凭自拉自报协议书正本签字盖章原件到货代处领取箱单后自行安排装箱进港，并在船公司规定的截单时间内告知箱封号等信息给到货代。
另报关也由客户自行安排其他货代或报关行进行办理。
2.货代行为①进仓：在客户货单均到的情况下安排出运：整柜货，通知仓库提箱装箱安排进港，接收仓库提供的箱封号进行截单；拼箱货，转交客服进行拼箱信息（顺序、箱型、是否安排装箱等）确认，通知仓库进行提箱装箱进港，接收仓库提供的箱封号进行截单。
货代操作流程(全)
整箱货(非危险品)海运出口流程整箱货(非危险品)海运出口流程大概流程如下：揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认→排载→发放空箱→装箱→进场→边检→申报→报检→报关→配载（装船计划）→审提单→船东确认费用→预借购付汇联→缴交一切费用→签单→向货主催款→货主确认并支付钱款→开具商业发票→放单/做电放/做SEAWAYBILL（一）揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认一、业务员揽货，接受货主询价揽货期间应向询价货主问明一些类别信息，如：1、发货人2、收货人3、通知人4、品名（中英文）5、目的港、中转港6、柜型柜量，超重柜特殊说明（如为特种柜，则需详细的货物尺寸，长*宽*高，毛重，体积等，有时还需要更为详细的货物装柜次序，及摆放示意图。
）各项型最大体积为：( 长*宽*高) 可装体积，可装重量1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.381×45’GP=86CBM（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨；HC high cubic 高箱）7、危险品、冷冻货特殊说明8、装运期限（是否有信用证要求）9、配载要求（出船证等）10、货物交运日期以及交运方式11、运费结算方式（预付、到付金额），是否第三地付款12、是否指定船东13、是否有要求申请目的港N天免柜期14、提单签发时是MB/L还是HB/L，是否第三地签单二、航线主管根据业务员所述要求向船公司询价，争取申请更低的价格，以供货主选择。
（Ⅰ）若直接与船东订舱，则应注意以下几点：1、该船东是否有接至货主所述之目的港2、是否可以接超重柜3、是直航船还是中转船，在哪里中转4、几天可到达目的港5、该航次挂靠什么码头（厦门的海天、象屿、国贸，岛外的国际货柜,嵩屿，海润，）6、该航次舱位是否紧张，是否可以保证舱位（Ⅱ）若为指定船东，在必要时（如运价更低廉）可以通过第二家货代进行订舱，但是除注意的几点与船东相同外，还应在订舱前确认以下几个方面：1、在出提单时，是否要改SHOPPER或其他资料2、在货主有要求的情况下，是否可以申请N天目的港免柜期3、提单签发时是MB/L还是HB/L4、是否可以保证舱位（以上仅适用于海运费预付FREIGHT PREPAID）三、航线主管与船东/货代谈妥运价，且货主接受业务员报价后，签署出口货物代理委托书S/O（订舱单），业务员便可订舱，至文件部门打印一份无格式的托运单，并在上面标注明船期、运费、柜型柜量、及货主的特殊要求、我司订舱人电话，传真等。
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操作流程：
1. SHIPPER 把托运单传给FORWARDER,写明整箱还是拼箱;
2. FORWARDER 向定舱, ON BOARD后;签发MBL给FORWARDER;MBL的SHIPPER 是起运港的FORWARDER,CNEE一般是FORWARDER目的港的分或代理;
3. FOWARDER签HBL给SHIPPER;HBL的SHIPPER 是真正的货主;CNEE一般做信用证的是TO ORDER;
4. CARRIER 在开后将货物运达目的港;
5. FORWARDER 将MBL通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分;INCLUDING：CUSTOM CLEARANCE DOCS
6. SHIPPER拿到提单后,在交单期之内向国内义付行交单,结汇;如果做T/TSHPPER 直接寄单据给国外客人;
7. 义付行把全套单据向开证行结汇;
8. CNEE向开证行付款赎单;
9. FORWARDER 拿着MBL向换单提货,清关;
拿着HBL向FORWARDER提货;
这是国际一般做法;
几点解释：
HBL是HOUSE/FORWARDER BILL OF LADING 提单：是指由签发的提单,现在大部分不接受提单提货,出提单的大部分是凭电放放货;
MBL是MASTER/OCEAN BILL OF LADING 东提单：提单最好选择东提单,而不是提单;因为东提单是严格按照装运实际情况出具给发货人的,而提单则存在倒签装日期、提单上名与实际名不符这样的情况,这会给将来的索赔取证工作带来麻烦;
它们的区别是:
是签发的提单,不能依此来提货
MBL是东签发的提单,可以依此来提货
不管是到付还是预付,都可以给发货人
MBL如果是到付一般不给,要控制货物,但是预付可以给发货人
务有的是客人直接指定的.
的抬头一般是客人指定的的抬头,签字也是的
MBL的抬头是务的抬头,比如：走YANGMING,他的抬头就
是YANGMING LING.......,签字也是YANGMING的
4.在提货时,要用HBL来换MBL才能提到货物
几点提醒：
的提单相对来说最保险.单其实就看指定的信誉了;单是出具给你的提货凭证,而这票货物对应的提单则是给出具的提货凭证;所以在那里货物的物权是的.合作前肯定要先了解其资质,有条件营业执照复印件还要提供;
关于提单,商是有过不少教训的,曾闻上海某接受了一张客户的银行开出的信用证,其中包括了这样两个条件：1指定提交某提单；2要求客检证正本,由客户手签,签名必须与客户在银行的留底一致;该制妥所有单据,赶在提单日后的第21天向议付行交单;按理说这套单据经过严格的审核,不会有什么错误了,但问题就出在客户签字上,客检证签字与银行留底不符;该立刻与客户联系,但始终联系不上,于是想到去找货物,却发现货物早就被在目的港的代理提走,而此时也没了踪迹;可以肯定,这是一起客户与串通的诈骗案。