美线提单的操作流程
美加线操作手册
美加线操作手册美加线操作手册美加线操作；一、订舱时注意事项；接受客户定舱申请，审核单证内容（船期、港口、 Ma ;二、AMS （反恐舱单申报 AutomatedMan ；是指美国海关要求对于前往或途经美国由船公司申报反恐舱单的： MasterB/;B 、自行申报的NVOCC 需提供： MasterB/ ；1、SCAC--StandardCarrierA 美加线操作一、订舱时注意事项接受客户定舱申请，审核单证内容（船期、港口、 Master B/L 收发货人、 AMS 真实收发货人及通知等）二、 AMS （反恐舱单申报 Automated Manifest System ）是指美国海关要求对于前往或途经美国港口的货物，海运承运人或能自行申报的 NVOCC 必须在国外港口预计装船前小时向美国海关报备舱单。
已向FMC 登记或已发行运价本并向FMC ( FederalMaritime Commission 美国联邦海事委员会）缴纳保证金的NVOCCs ，就可以向美国海关直接传递舱单信息。
其他的NVOCCs （没有缴纳海关保证金的 NVOCCs ）将通过公共承运人（Carriers ）传递舱单信息。
AMS 申报要求提供下述内容：A 、需要由船公司申报反恐舱单的： MasterB/L 的 Shipper 、 Cnee 、Notify Party ；真正的 Shipper 、Cnee 、Notify Party ；正确的唛头和品名、重量、体积；正确的箱封港口的货物，海； AMS 申报要求提供下述内容：； A 、需要人、品名、毛重、约号、SCAC Code 、运费说明、包装类型24号和箱型；B 、自行申报的NVOCC 需提供：Master B/L 的Shipper 、Cnee 、Notify Party ;正确的 SCAC Code 和 H.B/L No.; 正确的唛头和品名、重量、体积；正确的箱封号和箱型； SCAC -- Standard Carrier Alpha Code 承运人标准数字编码有MVOC--Master Vessel Operating Carrier 及 Issuer SCACNOVCC SCAC ) , 运送人可向美国全国汽车货运联合会US National Motor Freight Traffic Association ）申请SCAC 。
美加线校对流程
美加线校对流程及注意事项1）美线一般在截关前一天或者两天截单。
就是在船开24小时或者48小时之内申报AMS/ISF信息建成HB/L之后，向客人索要邮箱将HB/L DRAFT,AMS FORM,ISF FORM三份格式一起发给shipper。
在截单比较紧迫的情况之下，先叫SHIPPR 提供AMS信息和提单确认件。
2）拿到shipper提单修改件之后，按照客人修改并且回传，直到OK为止不过在校对件数，毛重，体积的时候要核对报关资料，自拉自报要核对仓单。
特别是品名，我司报关的要做到AMS、报关资料，hb/l 三单一致，如果是自拉自报，仓单 hb/l，AMS 要一致3）美国不接受PALLETS，BAGS等包装单位，需要用PACKAGE显示4）装箱跟报关数据一定要一致，如有短装，要通知目的港，货到目的港可能会有罚金5）如果在校对过程中，客人要更改港口。
我们在允许的情况之下把PORT OF DELIVERY 更改成客人所要求的港口，但是PORT OF DISCHARGE 不允许更改。
不过AMS需要发送真实的挂靠港口。
比如有些客人会要求港口只显示州名，比如NEWARK,NEW JESEY，更改之后成 PORT NEW JESEY，也是允许的。
以上都只有在L/C的情况下。
HB/L 签单的最终港口都以MB/L的为准6）去美国的提单上基本上会加上一句条款 THIS SHIPMENT CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIALS 说明无木质包装。
如果客人真有木质包装就需要做熏蒸了。
7)了解美国港口美国分为美东美西美西港口： LOS ANGELESL,CA LONG BEACH,CA SEATTLE,WA 等等美西航程比较短，基本上十几天就可以到达美东： BOSTON,MA NEW YORK,NY MIAMI,FL NORFORLK,VA等等航程较长，一般20-30天以上出BILL时，港口后最好跟上州名，美国有很多相同的城市名，却是不同州比如华盛顿，美国就有10多个。
简述提单的流程
简述提单的流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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海运提单的操作常识--提单操作流程
全式提单（ Long Form B/L）与简式提单（Short Form B/L）。 全式提单是指提单背面有印就的运输条款，而简式提单则无。
迟期提单（Stale B/L）一般情况下，是提单先到受货人手中， 货后到，受货人可以凭提单提货，而如果货先到，提到后到则属迟期 提单。银行不接受迟期提单。特殊情况下，受货人可凭银行担保提货。
舱面货提单（On Deck B/L）提单上注明货物放在船舱的仓面上， 一般是化工品或危险品，对这种提单银行不接受。
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大副收据（Mate’s Receipt），是大副开出的货物已装上船 的收据。
FIATA联合运输提单是运输代理国际联合会的简称。它出具的 运输提单有好几种，分别用不同的颜色。如黄色的、绿色的、橘红 色的和蓝色的。只有蓝色的提单是由运输行以承运人的身份签发的。
2.美线一般是使用货代单（但肯定是有出船东单的，这点有些人 糊涂了），因为货代约比船公司直接放的美线运价会便宜些，货代有 个利润空间（其实货代是不能挣差价的，只能吃定舱佣金的，NVOCC 才可以吃差价并吃定舱佣金），此也是其生存的原因之一。 来自 中国最大的资料库下载
3.货代单的流程是：SHIPPER拿着B/L——交结汇银行——开信用 证银行——CNEE——我司代理，代理将M B/L给到CNEE提货（CNEE已 在货到前一周就做好了清关手续及交目的港产生的LOCAL CHARGE及换 单费）。
1.对于FOB条款，运费到付的业务，通常货代都需要把主单的收 货人打给其目的港的代理，然后货代出分单给客户，将来代理会为其 从收货人那里收取运费。
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船公司一方面在做运费到付上有一定限制，另外船公司的价格和报给 客户的价格之间的差价部分，如果只出主单，也不是很好处理。而代 理却可以非常方便地处理掉这个问题。
美加线校对流程1
美加线校对流程及注意事项1）美线一般在截关前一天或者两天截单。
就是在船开24小时或者48小时之内申报AMS/ISF信息建成HB/L之后，向客人索要邮箱将HB/L DRAFT,AMS FORM,ISF FORM三份格式一起发给shipper。
在截单比较紧迫的情况之下，先叫SHIPPR 提供AMS信息和提单确认件。
2）拿到shipper提单修改件之后，按照客人修改并且回传，直到OK为止不过在校对件数，毛重，体积的时候要核对报关资料，自拉自报要核对仓单。
特别是品名，我司报关的要做到AMS、报关资料，hb/l 三单一致，如果是自拉自报，仓单hb/l，AMS要一致3）美国不接受PALLETS，BAGS等包装单位，需要用PACKAGE显示4）装箱跟报关数据一定要一致，如有短装，要通知目的港，货到目的港可能会有罚金5）如果在校对过程中，客人要更改港口。
我们在允许的情况之下把PORT OF DELIVERY 更改成客人所要求的港口，但是PORT OF DISCHARGE 不允许更改。
不过AMS需要发送真实的挂靠港口。
比如有些客人会要求港口只显示州名，比如NEWARK,NEW JESEY，更改之后成 PORT NEW JESEY，也是允许的。
以上都只有在L/C的情况下。
HB/L 签单的最终港口都以MB/L的为准6）去美国的提单上基本上会加上一句条款 THIS SHIPMENT CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIALS 说明无木质包装。
如果客人真有木质包装就需要做熏蒸了。
7)了解美国港口美国分为美东美西美西港口： LOS ANGELESL,CA LONG BEACH,CA SEATTLE,WA 等等美西航程比较短，基本上十几天就可以到达美东： BOSTON,MA NEW YORK,NY MIAMI,FL NORFORLK,VA等等航程较长，一般20-30天以上出BILL时，港口后最好跟上州名，美国有很多相同的城市名，却是不同州比如华盛顿，美国就有10多个。
自揽货操作流程
自揽货操作流程
一、接受货主询价
1、海运费询价：
①销售需熟练掌握发货港至各大洲，各大航线港口价格；
②销售及操作都应了解主要船公司（）船期信息；
③销售报价时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等，报价完毕后应请顾客留下电话、姓氏等联络要素并留存书面报价记录备查。
2、陆运询价：（人民币费用）销售及操作都需掌握各港港区装箱价格、D/D 拖费价格、报关费、商检、动植检、订舱费、文件费等收费标准。
3、不能及时提供的，务必在最短的时间内回复货主。
二、接单（接受货主委托）
1、美线：接受货主委托后（一般为明细单传真件）需明确的重点信息：
1、和销售核实货主确认运费是否正确
2、驳船船期、目的港、中转港（区分MLB 和AW）及预配二程船期
3、箱型、箱量各箱型最大体积、长*宽*高、可装重量
1 乘以20'GP=31CBM 5.9*2.35*2.39m 17MT
1 乘以40'GP=67CBM 12.03*2.35*2.38M 25MT
1 乘以40'HC=76CBM 12.03*2.35*2.69M
1 乘以45'GP=86CBM 13.556*2.352*2.698M4、
毛重(是否超重)、件数、体积
5、服务条款（区分O/O,O/R 及O/D）及付费条款（预付或到付）
6、做箱情况，门到门还是内装
7、完成公司内部货运程序初步录入。
提单操作流程
提单操作流程在日常的工作中，我们经常需要进行提单操作，无论是提交采购单、报销单还是其他类型的单据，提单操作都是非常重要的。
正确的提单操作流程可以提高工作效率，减少错误发生的可能性。
下面，我们就来详细介绍一下提单操作的流程。
首先，进行提单操作之前，我们需要准备好相关的资料和信息。
比如，如果是采购单，需要知道需要采购的物品名称、规格、数量，以及供应商的信息；如果是报销单，需要准备好发票、费用明细等资料。
只有充分准备，才能确保提单操作的顺利进行。
接下来，我们需要登录提单系统。
根据公司的不同，可能会有不同的提单系统，比如ERP系统、财务系统等。
在登录系统之前，需要确保自己有相应的权限，并且了解系统的操作流程和规定。
一旦进入系统，我们就可以开始填写提单表格了。
在填写表格的过程中，需要仔细核对每一项信息，确保准确无误。
比如，填写采购单时，需要确认物品的名称、规格、数量是否与实际需求一致；填写报销单时，需要核对发票金额是否与费用明细一致。
只有确保信息的准确性，才能避免后续的问题。
填写完提单表格之后，我们需要进行审批流程。
不同类型的提单可能有不同的审批流程，比如需要部门经理审批、财务审批等。
在进行审批流程时，需要注意及时沟通，确保审批流程能够顺利进行。
如果在审批过程中遇到问题，需要及时调整并解决，避免耽误时间。
最后，当提单得到最终批准之后，我们需要及时将提单的相关信息进行归档。
这包括保存电子版的提单表格、相关的资料和审批记录等。
同时，也需要将提单的信息进行传达，比如通知相关部门进行采购、通知财务进行报销等。
总的来说，提单操作流程是一个非常重要的环节，需要我们在操作过程中严格按照规定进行，确保信息的准确性和流程的顺利进行。
只有这样，才能提高工作效率，减少错误发生的可能性。
希望以上内容能够对大家有所帮助。
美加线操作手册
美加线操作手册美加线操作； 一、订舱时注意事项； 接受客户定舱申请，审核单证内容（船期、港口、 Ma ;二、AMS （反恐舱单申报 AutomatedMan ；是指美国海关要求对于前往或途经美国由船公司申报反恐舱单的： MasterB/;B 、自行申报的NVOCC需提供： MasterB/ ；1、SCAC--StandardCarrierA 美 加 线 操 作一、订舱时注意事项接受客户定舱申请， 审核单证内容 （船期、港口、 Master B/L 收发货人、 AMS 真实收发货人及通知等）二、 AMS （反恐舱单申报 Automated Manifest System ） 是指美国海关要求对于前往或途经美国港口的货物，海运承运人或能自行申报的 NVOCC 必须在国外港口预计装船前 小时向美国海关报备舱单。
已向 FMC 登记或已发行运价本 并向 FMC ( FederalMaritime Commission 美国联邦海事委员 会）缴纳保证金的NVOCCs ，就可以向美国海关直接传递舱 单信息。
其他的NVOCCs （没有缴纳海关保证金的 NVOCCs ） 将通过公共承运人（Carriers ）传递舱单信息。
AMS 申报要求提供下述内容：A 、需要由船公司申报反恐舱单的： MasterB/L 的 Shipper 、 Cnee 、Notify Party ；真正的 Shipper 、Cnee 、Notify Party ；正确的唛头和品名、重量、体积；正确的箱封港口的货物，海； AMS 申报要求提供下述内容：； A 、需要人、品名、毛重、约号、SCAC Code 、运费说明、包装类型24号和箱型；B 、自行申报的NVOCC 需提供：Master B/L 的Shipper 、Cnee 、Notify Party ;正确的 SCAC Code 和 H.B/L No.; 正确的唛头和品名、重量、体积；正确的箱封号和箱型； SCAC -- Standard Carrier Alpha Code 承运人标准数字编码有MVOC--Master Vessel Operating Carrier 及 Issuer SCACNOVCC SCAC ) , 运送人可向美国全国汽车货运联合会US National Motor Freight Traffic Association ）申请SCAC 。
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美线提单的操作流程
ﻪﻭ１.美线的提单必须在FMC（FEDERAL MAＲITＩMEＣＯMMISＳIOＮ）是“国际海事联邦委员会”备案后才能使用，故美线提单不是所有货代的提单均可用;我外代公司抬头的提单是有在FMC备案的，故可以放心使用。
ﻪﻭ 2.美线一般是使用货代单(但肯定是有出船东单的,这点有些人糊涂了）,因为货代约比船公司直接放的美线运价会便宜些，货代有个利润空间（其实货代是不能挣差价的，只能吃定舱佣金的,NVOCC才可以吃差价并
3．货代单的流程吃定舱佣金)，此也是其生存的原因之一。
ﻪﻭ
是:SHIPPＥＲ拿着Ｂ/L——交结汇银行——开信用证银行——C ＮEＥ——我司代理,代理将M B／Ｌ给到CNＥＥ提货(ＣＮＥE 已在货到前一周就做好了清关手续及交目的港产生的ＬＯＣAL ＣＨＡRＧE及换单费）。
ﻪ 4. 注意的是,要让SHＩPPER只寄ＣNEE一套三正三副提单的二本一副或二副则可,留一份正本备丢失时使用，因为在整个流程中银行需要一正，代理需要一正,其它均是多余的,自动作废的；而一旦整套丢失后，后果将是可怕的，必须要报关金额的15０%在银行押13个月并连续登报三天，然后船东或货代才可以再出一份新的B/L给您。
５. 提单的有效期是１2个月，一正本背书提货后其它自动作废；副本几乎无作用。
6. 对记名提单与TO ORDＥＲ提单也要分清楚,ＴO ORＤER提
单是谁均可以去提货的;提单的倒签、顺签、预借，美线基本是不能操作的。
因为美国是法制社会,美国人的思想是较前位的,其发现货不对板或货值下降了，其将找空子不要货的；但这也不是完全没办法的，可以让CNEE修改信用证期限，对于可以更正的使用证，您可以要求ＣNEE支持;第二个办法是显示头程船(假如有）,让ＣNＥE无法查到真实资料；第三,是让收、发货人均出正本保函。
ﻪ7. 美国的背书是很简单的一件事,只要收货人在正本提单背后画个符则可以的(没有象我们一样要有一个公章）,所以我常想,美国人一生下来均要练签名而且终生不变,此外其应是很会画鬼符,比中国人画得还像，这样看来美国人其实活得也挺苦的,怪可怜。
ﻪ 8.提单还必须特别注意不能显示“ＣLEAN ON BOARD”，因为您的提单若没有不清洁批注的话，则表明此提单已是清洁提单了，无必要再打上“CLEAN OＮＢＯARD”，打上去了的后果是：您很清楚其内面所装的货物，如果混有白粉／走私品等,您签单您得负责,虽然有“ＳＡID TＯTHＥSHIPPEＲLOAD &COUNT 为此，广州一家货代公司的法人代表曾因一个柜里有4KG白粉而花了１0０多万元及一年的被调查为代价才脱离了苦海(第一判决是死刑)。
9. ＡLL IＮOCEAN ＦREIGHT,目前此已是很含糊的写法,已引起官司的了，请不要再使用；因为此ALL IN是包含了O/F、ORC、DDＣ、ＢAF、DOC、H/C、LＯCAL CHARGＥ中那部分，您自己都。