2020版副斜井更换轨道施工安全技术措施
副斜井安装轨道安全技术措施
副斜井安装轨道安全技术措施副斜井是煤矿井下的一个关键部位，安装轨道是煤矿运输过程中的必备设施。
为了保障安全生产，副斜井安装轨道时需要采取一些安全技术措施。
以下是相关措施，共。
一、施工准备1.1 施工前应在副斜井口处设置明显的警示标志和安全警戒线，确保安全措施得到落实。
1.2 施工前需对斜井作好测量及绘图工作，确定轨道长度、坡度、弯曲半径、道岔位置及设备基础的尺寸等参数，制定合理的施工方案。
1.3 施工前应调查分析已有的地质、水文、煤层、支护等情况，确保施工地点及其周围环境的稳定性和安全性，安排合理的施工时间。
1.4 施工前应检查轨道的制造、运输和存放情况，确保轨道质量符合要求，并进行试装，保证各种配件的互换性和协调性。
二、桩基施工2.1 桩基作业前应将桩位及其周边地面清理干净，挖掘坑底后需要进行紧实和渗漏水处理。
2.2 施工时应采用立柱吊装法，保证吊装过程安全可靠。
吊装时应设置迎风倾斜、支座充实和固定牢靠的斜拉索，加装防滑链，防止桩杆滑落。
2.3 为保障桩基钢管支撑上坡道施工安全，必须设置防护措施。
按照煤矿安全制度的规定，在钢管端头上设置挂锤，保护工人在支护间的操作安全。
2.4 桩基尺寸长的轨道支架，施工时应采用分段焊接的方法进行，每段应进行严格的质量检查和试装，保证焊口牢固、密实，并在位置准确。
2.5 桩基施工完成后，要对桩位及基础周围地面进行清理，确保环境整洁，并严格保护现场环境的设施和绿化。
三、道岔安装3.1 道岔安装时需要确保道岔的位置、倾角、尺寸满足设计要求，同时保证紧固螺母扭矩合适、道岔位置精确定位。
3.2 道岔的组装、调节和检查需要由经过相关培训、合格考试的工人来进行。
检查合格后方可装配到轨道上。
3.3 道岔和轨道之间的连接必须严格按照规范和标准进行，设置牢固的轴承座和胶垫垫片，确保道岔与轨道之间的连接平整、紧密。
3.4 轨道和道岔的连接处要求焊接牢固，同时进行缓冲处理，保证列车运行声音小、平稳。
某煤矿副斜井更换轨道安全技术措施
对工作现场进行清理，确保工作区域整洁、 安全。
04
安全技术措施
高空作业的安全防护
作业人员必须佩戴安全带、安 全帽等个人防护装备，并确保 安全带固定在可靠的支撑点上 。
在高空作业区域下方设置安全 网或安全栏杆，防止人员跌落 。
定期对高空作业设施进行检查 和维护，确保其安全可靠。
防止机械伤害的措施
定。
探索采用更先进、更安全的施工 技术，提高斜井运输效率和质量
。
加强与国内外同行的交流与合作 ，引进先进的斜井运输技术和设 备，推动矿井运输行业的进步和
发展。
THANKS
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在带电设备周围设置 安全警示标识，禁止 非专业人员接近。
其他安全注意事项
作业人员必须遵守相关安全规定和操作规程，不 得违章操作。
在作业现场设置明显的安全警示标识和安全宣传 标语，提高作业人员的安全意识。
配备必要的安全设施和应急救援设备，确保在紧 急情况下能够及时处理。
05
应急预案
人员受伤的应急处理
01
在机械设备周围设置安全警示标识和围栏，禁止非 操作人员进入。
02
操作人员必须经过专业培训，熟悉机械设备的操作 规程和安全注意事项。
03
对机械设备进行定期维护和检查，确保其正常运转 ，防止发生故障导致伤害。
防止触电的措施
使用绝缘工具进行带 电作业，并确保作业 人员佩戴绝缘手套和 绝缘鞋。
定期检查电气设备， 确保其接地良好，防 止漏电和触电事故的 发生。
检查
对副斜井轨道进行全面检查，了解现有轨道状况，确定需要更换的轨道范围。
清理
清理轨道两侧的杂物，确保更换轨道时工作区域的畅通无阻。同时，对不稳定 的区域进行加固处理，防止在更换轨道过程中发生意外。
副斜井绞车更换钢丝绳安全技术措施
副斜井绞车更换钢丝绳安全技术措施副斜井绞车是煤矿井下重要的工具之一，技术要求非常高，而更换钢丝绳是维护副斜井绞车正常运行的必要工作。
但是更换钢丝绳也是一项非常危险的工作，需要特别注意安全技术措施。
一、工作前的准备在更换钢丝绳之前，需要对副斜井绞车及周围环境进行全面检查，保证副斜井绞车处于正常工作状态。
检查内容包括：绞车各个部位是否有松动、磨损、开裂等现象，绞车周围是否有杂物，有无安全隐患。
同时，需要对更换钢丝绳的操作人员进行严格培训，使其了解操作流程及注意事项，确保人员安全。
二、挂装钢丝绳更换钢丝绳的第一步是挂装钢丝绳，操作人员需要在绞车上安装一个可减缓钢丝绳下降速度的卡轮，使更换过程中下降的钢丝绳速度受到控制。
同时，需要在安全绳上安装两个锁链和钩爪，将其挂在绞车钩上，以保障维修人员的安全。
在挂装钢丝绳时，需要严格按照安全规范和流程要求进行操作。
三、更换钢丝绳更换钢丝绳的过程中，需要进行多重安全措施。
首先，要控制钢丝绳下降的速度，以保护维修人员的安全；其次，要在更换过程中，定期检查卡轮、锁链、钩爪等安全措施的牢固程度，确保其安全可靠。
同时，要避免在更换钢丝绳时，出现钢丝绳折断等安全事故，操作人员需要仔细观察钢丝绳的磨损程度，并及时更换。
四、全面检查维修工作结果更换钢丝绳后，需要进行一次全面检查，确保此次维修工作的安全可靠。
检查内容一般包括：绞车钩、锁链、卡轮等安全措施的牢固程度是否达到标准；更换后的钢丝绳是否装配正确，工作正常；维修现场是否清理干净，无杂物；更换过程中有无安全漏洞等。
总之，更换副斜井绞车钢丝绳是一项危险性较高的工作，必须加强安全技术措施，严格遵守安全规范和工作流程，以确保维修人员的安全。
同时，也必须对绞车及其安全措施进行全面检查，确保维修工作的可靠性。
只有这样，才能确保副斜井绞车的正常运行，保证煤矿生产的正常进行。
副斜井绞车更换钢丝绳安全技术措施
副斜井绞车更换钢丝绳安全技术措施1.了解钢丝绳的性能和规格要求：在进行钢丝绳更换之前，了解该绞车所需的钢丝绳的性能和规格要求非常重要。
这包括了解绳索的长度、直径、承载力等参数，以便正确选择和安装。
2.使用安全工具和设备：在进行钢丝绳更换时，操作人员必须配备适当的安全工具和设备。
例如，安全带、安全帽、防护眼镜、防滑鞋等，以防止人员从高处摔落或钢丝绳突然断裂造成伤害。
3.定期检查绳索的状况：在开始更换之前，要对绳索进行全面检查。
注意检查绳索上是否有裂缝、变形、腐蚀等问题，并及时清理和修复。
确保绳索的完整性和可靠性。
4.安全悬挂点：在更换钢丝绳时，需要提供一个安全的悬挂点。
这个悬挂点必须经过认证，并能够承受绞车和绳索的重量。
在使用过程中，需要定期检查悬挂点的安全性和稳定性。
5.使用合适的绞车附件：在更换钢丝绳时，必须正确使用绞车附件。
例如，使用适当的绞车滑轮、连接器等，确保绳索在更换过程中能够顺利运行，并减少摩擦和磨损。
6.进行预先演练和试验：在实际更换钢丝绳之前，需要进行预先演练和试验。
这样可以帮助操作人员熟悉操作流程，了解潜在的风险和问题，并做好相应应对措施。
7.使用多人合作原则：在进行钢丝绳更换时，最好采用多人合作的原则。
这样可以确保操作人员之间相互协作，提供及时的支持和帮助，减少意外事故的发生。
8.定期维护和保养：钢丝绳更换完成后，需要定期进行维护和保养。
例如，定期检查和清洁绳索，及时修复绳索上的问题，保证其可靠性和安全性。
总之，副斜井绞车更换钢丝绳是一个需要谨慎操作的工作项目。
通过严格遵守上述安全技术措施，可以确保操作人员的安全，并保证绞车的正常运行。
副斜井更换轨道施工安全技术措施示范文本
副斜井更换轨道施工安全技术措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月副斜井更换轨道施工安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
根据基安达煤业有限公司矿井技术开拓初步设计及安全专篇要求，为符合矿井技改验收要求和满足矿井下一步生产需要，现对副斜井道轨进行更换。
为保证更换道轨期间的施工及运输安全，特制定以下安全技术措施：一、工程概况副斜井更换30kg/m的新道轨。
长度为497m，平均坡度为18°。
二、铺轨准备工作：1.地测科人员按照设计放好巷道中腰线，巷道两侧都要有腰线，巷道每50m左右要有一组中心线，按设计位置划好道轨起点位置进行铺轨道。
2.用中腰线检查道床地板宽度和高度，不够时应在保证不破坏水沟的情况下由生产部、机电部、机运队有关人员根据现场情况及时按排人员进行处理；轨枕、道岔运到现场后，现场负责人要组织职工认识、熟悉各配件，搞清楚名称、用途且每副道岔各种结构配件的需要数量。
3.把道轨和道岔的主件下到井下、运到铺设地点，在道床外垫平放置待用。
轨枕装车下井运到铺设地点，在道床外的巷帮摆靠，摆靠位置距道轨间距不小于300mm。
4.拆除现有道轨运走拆除物或者在不影响其他地点安全生产的地点方码放整齐。
煤矿副斜井更换轨道安全技术措施
煤矿副斜井更换轨道安全技术措施背景煤矿是一种比较危险的工作环境，煤矿副斜井的轨道是煤矿运输的重要设施，轨道使用时间长了，必须要及时更换，否则将会对煤矿运输造成安全隐患。
更换轨道是一个需要特别注意安全的工作，因此需要存在科学的安全技术措施。
技术措施安全检查在开始更换轨道前，必须进行多次的安全检查，以确保工作环境的安全性。
安全检查包括：检查轨道是否牢固，检查地质构造是否稳定，检查冰雪是否对工作产生影响等等，对所有可能威胁到安全的因素都要进行全面检查。
工作计划针对每个区域，需要制定合理的工作计划，并进行统筹管理。
在施工过程中，遵循计划，合乎规划进行，严格按照限制工作量的计划进行，确保工作量的合理性，避免造成不必要的安全风险。
自救设备安全机器设备和设计对于工作保障非常重要，对于煤矿副斜井更换轨道的作业，需要在每个工作步骤上保持先进的技术，并配备自救设备。
比如，对于危险物品造成的事故，应配置应急救援箱、紧急医疗箱等应急配备设备，以保障突发事件的应对能力。
工人安全教育工人是最大的安全保障，必须对工人进行全程的安全教育，增强其安全防护意识，提高安全意识水平。
提高工人技术素质和应急反应能力，是保证安全的重要措施。
环境整治对工作环境的整治，对工作安全和工人的身体健康都是有帮助的。
施工区域通风和清洗，消除各种危险材料和危险装置，把环境清洁干净，使得工作环境更加安全、舒适。
通过缩短工作时间，减轻工人疲劳，也可以降低事故发生的概率。
专业管理在施工中，专业的管理员和有经验的技术人员更加重要，其监督、安排、协调、把握全局和指导等，对于工地的安全和好工作的进度都是很重要的。
只有做到严格的管理和规定，才能提高工作效率的同时，保障施工的安全和顺利。
结论煤矿副斜井更换轨道虽然是一项重要的技术工作，但却需要严格遵守安全技术规范，使其施工时工人安全第一。
通过有计划、整齐、安全合理的处理方式，可以提高工作效率和效益，同时也可避免环境污染和工人健康问题。
关于副斜井改造的安全技术措施
关于副斜井改造的安全技术措施副斜井改造是针对现有矿井进行的改造升级，旨在提高煤矿生产效率、安全生产水平及环境保护能力。
在副斜井改造过程中，必须重视安全工作，采取一系列安全技术措施确保工程安全稳定进行，本文将就相关安全技术措施进行讨论。
煤层地质条件的分析研究在副斜井改造之前，必须对煤层地质情况进行充分的分析研究，包括煤层赋存条件、岩性特征、煤层开采厚度等信息。
通过在设计和施工中合理利用煤层地质条件，可降低因地质原因引起的事故风险。
岩层控制技术的应用对于纵向开发的斜井和倾斜煤层开采，应采用岩层控制技术，防止岩层失稳、岩体崩落等问题。
主要技术措施包括：预应力锚杆法、水泥注浆加固等技术。
此外，还可以采用加固网、锚索支护等其他措施。
变形监测技术的应用在副斜井改造施工中，需对现场的地质资料及各项监测数据进行及时分析和处理。
对施工现场的变形、裂隙等情况进行实时监测，及时发现问题，根据实际情况采取相应的技术措施，保证施工过程安全顺利进行。
安全生产培训的开展副斜井改造的安全工作是一个系统工程，需要相关人员的积极参与和配合。
因此，必须通过开展安全生产培训，提高相关人员的安全意识，保证施工现场人员的安全。
安全设施的设置在副斜井改造工程中，必须设置完善的安全设施，保证施工安全进行。
如在井下应设置应急疏散通道、安全出口等，保证出现问题时能够及时疏散人员。
同时，还需设置相应的警示标识，以便及时提醒人员注意风险。
现场管理的加强施工现场的管理是安全生产工作的关键，必须严格按规定进行。
施工现场必须设置标志和隔离区域，以避免不必要的伤害。
同时，还需加强施工人员管理，定期开展安全检查和整改，及时发现和解决安全问题。
施工方案的选择针对不同的副斜井改造工程，需要选择不同的施工方案，以确保施工过程安全有效。
在选择施工方案时，必须详细考虑各种情况，充分分析风险和后果，制定安全可控的方案。
以上就是关于副斜井改造的安全技术措施的讨论，通过实施这些技术措施，能够有效地提高副斜井改造的安全水平，保障工程质量和进度，并大力推进煤矿企业的安全生产。
主斜井、副斜井、回风井施工安全技术措施
山西灵石国泰红岩煤业有限公司主斜井、副斜井、回风井施工安全技术措施为确保我矿主斜井、副斜井、回风井开拓过程中安全施工，特制订主斜井、副斜井、回风井施工安全技术措施。
第一节安全规程一、安全制度严格执行《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》、《主斜井、副斜井、回风井作业规程》和《主斜井、副斜井、回风井施工安全技术措施》。
第二节施工准备1.施工前，由队长负责组织，由技术人员负责传达批准本措施。
传达后进行考试、签字，成绩合格方可下井作业。
不合格的人员必须补考，补考合格后再下井作业。
轮休或请假的人员上岗前必须进行学习，并考试合格。
干部工人学习、考试成绩分别登记在措施学习考试记录表上。
2.施工前应提前按设计要求，准备好各种支护材料。
第三节“一通三防”管理一、通风管理1.加强通风管理，局部通风机必须有专职人员挂牌管理，保证通风机正常运转，其他人员不得随意停开。
2.风筒要用抗静电、阻燃风筒。
风筒吊挂平直，无脱节、无破口，矿车和支架不得摩擦挤压风筒，风筒口距工作面不大于5m，保证工作面有足够风量。
1.局部通风机要24小时连续运转，无论工作、不工作都不得停止运转，局部通风机不开时，要把人员撤离到有风的大巷或地面，工作面严禁施工。
2.工作面不得停风，因检修，停电等原因停风时，必须撤出人员，切断电源。
恢复通风前必须检查瓦斯，只有在局部通风机及开关附近10m内风流中的瓦斯浓度都不超过0.5％时，方可人工开启局部通风机。
3.局部通风机必须使用风电闭锁、瓦斯电闭锁、使用装有选择性漏电保护装置的供电线路供电。
4.局部通风机因故障停止运转，在恢复通风前，必须首先检查瓦斯，符合《煤矿安全规程》第一百二十九条开启局部通风机的条件时，方可人工开启局部通风机，恢复正常通风。
二、防火管理1.电器设备、缆线着火时，首先切断电源，用沙子、岩粉直接灭火。
2.因机械摩擦生热、油脂、纱布或其他引发火灾，可利用身边的对象，水管直接灭火。
第四节顶板管理1.开拓工作面严禁空顶作业，靠近开拓工作面10m内的支护，在爆破前必须严格检查。
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2020版副斜井更换轨道施工安全技术措施Safety technology is guided by safety technology, based on personnel protection, and an orderly combined safety protection service guarantee system.( 安全技术)单位：_______________________部门：_______________________日期：_______________________本文档文字可以自由修改2020版副斜井更换轨道施工安全技术措施根据基安达煤业有限公司矿井技术开拓初步设计及安全专篇要求，为符合矿井技改验收要求和满足矿井下一步生产需要，现对副斜井道轨进行更换。
为保证更换道轨期间的施工及运输安全，特制定以下安全技术措施：一、工程概况副斜井更换30kg/m的新道轨。
长度为497m，平均坡度为18°。
二、铺轨准备工作：1.地测科人员按照设计放好巷道中腰线，巷道两侧都要有腰线，巷道每50m左右要有一组中心线，按设计位置划好道轨起点位置进行铺轨道。
2.用中腰线检查道床地板宽度和高度，不够时应在保证不破坏水沟的情况下由生产部、机电部、机运队有关人员根据现场情况及时按排人员进行处理；轨枕、道岔运到现场后，现场负责人要组织职工认识、熟悉各配件，搞清楚名称、用途且每副道岔各种结构配件的需要数量。
3.把道轨和道岔的主件下到井下、运到铺设地点，在道床外垫平放置待用。
轨枕装车下井运到铺设地点，在道床外的巷帮摆靠，摆靠位置距道轨间距不小于300mm。
4.拆除现有道轨运走拆除物或者在不影响其他地点安全生产的地点方码放整齐。
5.调度室、机电科及运输队负责人必须做好运送道轨和运料的协调工作。
三、道轨及道岔铺设标准：（一）轨道的铺设标准1.铺设轨道前严格按照地测科标定的中线（巷道中心线即道轨中心线）与腰线（腰线以下1040mm即轨道水平面）落道芯，并保证底板平整，清净巷道内的浮碴，在1m2范围凸凹不得大于±50mm。
2.铺设轨道时，必须严格按照副斜井中心线铺设。
3.轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。
轨道接头必须使用合格的道夹板，并用4条螺栓固定，道夹板螺栓全部由里向外穿，不得反用，道夹板不得有断裂或少眼等现象。
4.轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差均不得大于2mm，不出现硬弯。
5.轨距为600mm，直线段和加宽后的曲线段轨距偏差为－2mm～＋5mm。
6.接头采用悬接时，30kg/m型号轨道，轨枕中心距接头距离为240mm，偏差不超过30mm，另两根分别中心距为480mm、700mm；相对错距不大于50mm。
两轨错差距离不小于2m。
7.采用标准压环式水泥轨枕（长1.2m），轨枕中心距为700mm，轨枕间距偏差≤50mm；轨头搭接时，两侧的轨头内240mm处各敷设一块轨枕，轨道接头处禁止铺设轨枕。
8.使用固定压环式轨枕，把钢枕摆正后，再轻轻打下压环，压环必须紧贴轨道不浮离不大于2mm。
9.道床充填采用10～15mm的石子。
道床厚度不小于100mm。
（轨面高出浇筑后地坪100mm）道床必须垫平、垫实，严禁出现轨枕悬空的轨道。
10.同一线路必须使用同一型号钢轨，不得有杂拌道，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。
11.轨道地辊要齐全、灵活可靠，地辊架要具有防脱闭锁功能，地辊间距为20m。
12.地辊：地滚安装位置中心线偏差0～±30mm；高低偏差0～±30mm；间距偏差0～±100mm；并且安装保证平整牢固，转动灵活平稳。
（二）道岔的铺设标准1.道岔轨距按标准加宽后不大于3mm，辙岔前后的轨距偏差+3mm～-0mm。
2.尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5mm。
3.道岔接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2mm。
4.尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动。
尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。
5.尖轨开程为80-110mm。
6.尖轨根部轨缝不大于8mm，其它轨缝与线路部分的轨缝要求相同。
7.心轨至护轨工作边间距为572mm，偏差为±2mm。
8.护轨零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象。
心轨尖端与护轨工作边中心垂直相对，偏差为±50mm。
9.心轨在顶面宽35mm处和翼轨喉部的垂直磨耗不超过7mm，铆钉无松动，焊缝无裂纹。
10.滑床板应于轨底面贴合，其间隙不超过2mm。
11.基本轨与连接轨垂直磨损不大于7mm。
12.轨撑应与基本轨密贴，间隙不大于1mm，数量齐全，无松动现象。
13.扳道器拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠，安装道岔处应使用长轨枕。
14.斜巷串车提升的线路，使用的单开道岔不得小于4号，曲线半径不得小于12m。
四、施工顺序：1.装运道轨、道岔、轨枕→卸道轨、道岔、轨枕→清理码放整齐道轨、道岔、枕木→拆旧道岔、道轨、轨枕→清理道床（垫平、垫实石子）→按中线标定铺轨位置→安装道轨（轨道找平、找直压环），由下向上施工→安装道轨结束后旧道轨、旧枕木运送升井。
2.旧道轨、新道轨、道岔用绞车进行运送。
在运送时信号工、把钩工必须熟悉所在工作地点的基本情况，本岗位信号装置、通讯装置、防跑车装置和跑车防护装置等安全设施的性能和使用方法；接收信号不明确时，不得发送开车信号，同时可以用电话或回信号等方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。
只能在看准、听准信号时方可发出开车信号。
在运送过程中绞车应匀速行驶。
五、铺设道轨：1.按设计位置、道岔型号、长短次序数量在道床上摆好道岔用木枕，道岔直轨一侧的木枕头要对齐，把直轨抬到木枕上就位，木枕头在道轨外侧不少于200mm并撬起直轨；把基心轨抬到木枕上就位，心尖与直轨的护轨中垂直对正；把弯轨抬到木枕上就位、把直、曲连接轨和基心轨、尖轨连接起来，不同位置加入不同规格的垫板、找准直道轨距；按副斜井中线与道轨中心的关系拨正道岔；在不同位置加入不同规格的垫板、找准弯道轨距并加固完好。
2.从前到后、先直后弯对照标准复核尺寸，有误差及时调整，无误后把所有螺丝紧固。
3.铺设道轨应根据巷道坡度18°，底板适当调整，道轨中心线沿巷道中心线铺设，轨道面按巷道腰线以下1040mm找平。
4.每铺设一组轨道必须加设拉杆（不少于3根）。
5.每铺设20m安装一套防滑装置，用16号L＝200mm的槽钢焊接在指定的两根钢轨上，用12号工字钢L＝1200mm焊接在两槽钢上，再用两根d＝30mm的圆钢L＝945mm焊接在工字钢上（圆钢间距为900mm）。
把焊件浇筑在预先在指定位置挖好长0.38m，宽1.2m，深0.545m的坑。
（如图）6.地辊轮间距20m，规格：长×宽=440×240mm。
地辊轮固定采用L型圆钢预埋浇筑，规格：Φ20×200mm。
7.每铺80～100m或形成一个使用段，要跟现有的道轨系统搭茬。
六、安全技术措施：1.在对接道轨时如果须用大锤打窜（打窜的程度要明确）道轨，必须先松开夹板螺丝后用大锤打窜道轨，只打击轨底严禁打击轨头，轨缝顶紧后及时上紧夹板螺丝。
2.抬运道轨时要瞻前顾后，喊着口号防止自伤或者伤害他人。
3.最后补上道石要注意道石面比轨面低100mm左右找平。
4.开工前，首先检查所用的工具是否齐全、完好，传递工具时，要互叫互应，不准乱扔乱放。
5.在铺道轨时，作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，防止歪斜伤人。
6.安装道夹板应注意道夹板的小面紧贴道轨，紧固螺栓时，先中间后两边，两边上紧后再把中间紧一次。
7.安装道轨前，现场作业人员必须学习安全技术措施后方可施工，同时必须严格按照《煤矿安全规程》中的规定执行。
8.装卸和运送道轨和物料时应注意事项：（1）井上下信号工、把钩工必须持证上岗，运输道轨前必须认真检查安全设施完好情况，发现问题立即处理。
（2）装卸时要设专人指挥，一头先起或一头先放不得猛摔。
（3）装车时要两端匀称并装捆牢固可靠，以保持运行平稳。
（4）人工装道轨要注意力量要平等，以防掉落伤人。
（5）装卸道轨时要由一人喊口号或同时起、同时放，以防用力不均而伤人。
（6）运送道轨前，施工负责人必须仔细检查装车情况，不符合要求，不能入井。
(7)运送“四超”车辆，每钩只准挂一车。
(8)井口信号工与绞车司机互相取得联系，坚持“谁发信号停车，谁发信号开车”的原则。
对准信号方可发车。
(9)下放矿车时，应与推车人联系好，谁推车谁放绳，不准留有余绳，以免车过变坡点时突然加速崩断钢丝绳。
上提矿车，车过变坡点后，跟车工应发出停车信号，司机接到信号时应立即停车，严禁停车不到位。
（10）下放超长车辆时，副绳缠绕在超长物料上并挂好在车尾挂钩上。
(11)行车时，缓慢推至变坡处，并发信号行车，行车速度不超过2m/s，缓慢行车。
跟车工要认真观察列车运行情况，发现问题，立即用手持机发出停车信号，查明原因，立即处理，待隐患处理后，方可继续行车。
(12)保证“一坡三挡”防护装置及声光灵敏可靠，严格执行“行人不开车，开车不行人”制度（除跟车工除外）。
跟车工发现紧急情况后应立即打停车信号且跟车人员应在物料车后，保持5m以上的距离。
(13)运送道轨严禁在道轨上滑行，且手不得抓在物料两端处。
在运送道轨到指定施工地点时应用钢丝固定在两帮的工字钢上以免滑落。
(14)向上运物料时，工作人员不准跟车，必须提前到达地点，防止物料掉落造成事故发生。
(15)在下运道轨及其它物料时除跟车工外其它工作人员必须躲到躲避硐室内或安全地点。
(16)道轨运送到指定地点时，打好阻车器且阻车器顶住车轮。
(17)人员卸车时道轨两头各站一人，把道轨轻轻抬起，缓慢下放，以免在卸车过程中砸伤人。
（18）施工地点的道轨、轨枕都必须整齐稳固地存放在宽阔地点。
（19）每班作业结束后应把本班所用工具、材料码放整齐。
七、工程质量监督验收标准：铺道轨时及完毕后，所有负责人对铺轨工作进行验收，验收必须严格按照《运输安全质量标准化标准》进行验收。
除执行以上措施外，还必须严格执行《煤矿安全规程》、《各工种操作规程》及《煤矿四超车辆管理规定》中的有关规定和其它安全措施，确保安全施工。
基安达煤业2013年元月16日可在本位置填写公司名或地址YOU CAN FILL IN THE COMPANY NAME OR ADDRESS IN THIS POSITION。