碾压混凝土重力坝
大坝碾压混凝土现场碾压试验技术要求
朱昌河大坝碾压混凝土现场碾压试验技术要求1 总则1.1 工程概况朱昌河水库大坝为碾压混凝土重力坝，设计坝顶高程1461.4m，河床开挖高程1360.5m，最大坝高为100.9m；坝轴线长264.9m；共分10个坝段，坝体混凝土总量约62.5万m3(其中RCC约为51.5万m3)。
根据坝体结构要求，除基础垫层、坝顶部位、溢流面、导墙及闸墩等部位为常态混凝土外，其余均为碾压混凝土。
坝体防渗结构的二级配碾压混凝土和变态混凝土，混凝土设计强度等级为C20；内部混凝土设计强度等级为C15。
为便于承包人进行试验安排，特提出本试验技术要求。
承包人应根据本本试验技术要求编制完整详细的现场试验大纲报监理人审批。
1.2 本技术要求系根据《水工混凝土施工规范》DL/T 5144-2001、《水工碾压混凝土施工规范》DL/T 5112-2009、《水工混凝土试验规程》SL352-2006、《水工碾压混凝土试验规程》SL48-94、《水工碾压混凝土试验规程》DL/T5433-2009的有关条款规定，结合现场碾压混凝土试验的具体要求编写而成。
因此，在混凝土试验中，除应遵守本技术要求外，凡技术要求未提及或不够详尽之处，仍应遵守上述文件的相关规定执行。
1.3 在试验过程中，如需采用新技术、新工艺和新材料时，必须预先向监理人申报原因、对策措施等有关事宜，经监理人批准后方可实施。
2 试验目的第一次现场碾压试验在常温季节进行，其目的为：验证室内选定配合比的可碾性和合理性；选择和确定合适的施工参数，包括拌和、运输、摊铺、碾压，变态混凝土的加浆量和加浆方式等；研究不同层面的处理方式和不同间歇时间对层面粘结度的影响；雨天施工标准及措施；实测碾压混凝土各项物理力学指标，评定其强度、抗渗、抗冻、抗剪断强度等特性，验证和确定常温季节碾压混凝土的质量控制标准及措施。
第二次现场碾压试验是在第一次现场试验基础上于高温季节进行，试验目的为：针对高气温条件，研究改善碾压混凝土层间结合的措施，包括碾压混凝土配合比的优化；VC值控制；缓凝高效减水剂的选用，延长混凝土初凝时间的措施；温控措施(如预冻措施、运输线的防晒、仓面喷雾及其它)等，实测碾压混凝土各项物理力学指标，评定其强度、抗渗、抗冻、抗剪断强度等特性，验证和确定高温季节碾压混凝土的质量控制标准及措施。
碾压混凝土重力坝经验交流
二、碾压混凝土坝设计
2.1 坝体设计与快速施工 设计应尽量考虑碾压混凝土“通仓薄层快速施工”的技术特点，合理安排 枢纽其他建筑物的布置，主要从以下几方面考虑： （1）挡水坝段与泄水建筑物、发电建筑物尽可能分开布置； （2）坝体碾压混凝土部位应相对集中； （3）尽可能减少坝内空洞，简化坝体结构；
碾压混凝土坝下游坡的楼梯以往一般采用现浇，对碾压混凝土整体上 升影响很大，而坝后楼梯又非主要建筑物，可以采用在坝体施工完成后， 再在下游坡安装不锈钢坝后楼梯，既不影响其使用功能，又可以大大加快 坝体施工速度。
（7）廊道现浇
现浇廊道可以减少施工干扰，提高坝体浇筑速度，另一方面，采用预 制廊道，一旦发现廊道内有渗漏水现象，不易准确找到渗漏点的位置，对 渗漏处理带来难度。
三、碾压混凝土坝快速施工技术
3.2 最快捷的运输方案
碾压混凝土入仓运输历来是制约快速施工的关键因素之一。大量工程实践 表明，在比较了汽车入仓、皮带机运输、负压溜槽、集料斗周转、缆机运 输、塔机运输等运输方法后，发现汽车运输是快速施工最有效的方式，可 以极大的减少中间环节，减少混凝土温升。
目前，碾压混凝土坝的高度越来越高，对于狭窄河谷，上坝道路高差很大， 布置施工道路确有困难，汽车无法直接入仓，碾压混凝土中间环节垂直运 输可以采用满管溜槽进行，即采用仓外汽车+满管溜槽+仓面汽车运输。
二、碾压混凝土坝设计
2.3 碾压混凝土配合比设计
传统的施工组织设计多采用类比法确定控制性进度，这种粗线条的勾勒难 以全面考虑水文气象的随机性、运输系统的不确定性等因素的影响，且编 制施工方案计算工程量大，精度低，设计效率较低，难以进行多方案的比 选。
施工三维动态可视化仿真技术可模拟复杂的施工过程，具有科学、高 效、经济、可靠、安全、灵活和可重复的优点，使施工参数的分析、选择 从凭施工经验和类比分析进入到施工过程仿真试验、施工方案优化等科学 领域，实现高混凝土坝施工组织设计的数字化、可视化、智能化，可为建 设管理人员提供实时、科学的施工指导，提高建设管理水平。
碾压混凝土重力坝施工技术要点分析
碾压混凝土重力坝施工技术要点分析摘要：碾压混凝土重力坝已经成为我们在施工过程中所使用的最为广泛的修建重力坝的技术手段，与其他重力坝修建方式相比，碾压混凝土重力坝具有其独特的优势。
然而在现实生活中，碾压混凝土重力坝的修筑仍然还有很多需要注意的地方，我们应当根据其工程特点加以分析。
关键词：碾压混凝土重力坝；施工技术；要点分析前言：水利从来都是我们在工程修筑中所重点关注的内容，没有水利设施的修建，就没有良田万亩、沃野千里的安居乐业。
因此，即使是工农业已经高度发达的今天，我国依然非常重视对于水利工程的修建，而重力坝正是水库工程中最为不可或缺的关键一环。
并且，随着我国经济条件的日益改善，我国对于水利设施的投入也越来越多，而这些水库等水利设施无一不对农业的发展以及防洪疏导起了重要的作用。
因此，重力坝的施工技术研究必须为我们所重视。
1碾压混凝土重力坝的主要特点碾压混凝土重力坝能够成为如今水库修建所使用的主流手段之一，其自身具有的独特性应当被我们所重点看待。
只有明确这一施工技术的主要特点，我们才能根据这些特点更好地完成重力坝建设。
首先，相比于其他重力坝的施工要求来说，碾压混凝土重力坝的施工技术需求比较低，即不需要使用多么复杂的设备或者制定多么复杂的工程计划也可以完成这一种重力坝的修筑，并且其在投入使用中时所能发挥的效果相比于其他种类的重力坝而言更为出色。
而这一特点也就注定了碾压混凝土重力坝在施工时可以将大型机械所能发挥出来的作用应用到极致，从而不会产生设备机械以及能源上的浪费；并且，由于施工本身并没有太难的操作事项，因此在实际的工程建设中，工程通常不会发生严重偏离计划的情况，甚至有时候可以做到大大缩短重力坝施工所需要的工期，从而为修建重力坝的施工团队与企业带来获取更高利润的可能，而这一点也是碾压混凝土重力坝能够普及应用的重要原因之一。
其次，碾压混凝土重力坝还具有的另一个显著优势就是可以节约建筑时所使用的各种材料。
我国碾压混凝土拱坝发展概述
我国碾压混凝土拱坝发展概述碾压混凝土筑坝技术，是从二十世纪六十年代开始，世界一些发达国家开始试验研究，到1981年日本建成第一座碾压混凝土坝一岛地川坝（坝高89m），至今只有20多年的时光，碾压混凝土坝建设发展异常迅猛，截止2002年底，世界已有30个国家完建和在建15m以上坝高的碾压混凝土坝251余座。
其中世界第一座碾压混凝土拱坝是南非于1988年建成的尼尔浦特坝，坝高50.0m，坝长200.0m,厚高比为0.4,坝体碾压混凝土量为 4.5万m3。
南非于1989年又建设第二座碾压混凝土拱坝一沃尔威坦斯坝，坝高70.0m，坝长268.0m，厚高比0.38,坝体碾压混凝土量15.0万m3；这两座碾压混凝土拱坝，均采用薄层“金包银”型式，在上、下游常态混凝土中设置诱导缝和止水，上游面诱导缝间距10.0m，下游面诱导缝与上游面径向相对。
我国自八十年代初开始研究碾压混凝土，于1986年建成第一座碾压混凝土重力坝一坑口坝（坝高56.8m），经过近二十年的发展，截止2002年底我国已建成碾压混凝土坝45座，其中碾压混凝土重力坝38 座，碾压混凝土拱坝7座，在建的碾压混凝土坝15座。
我国碾压混凝土拱坝是世界上建成和在建规模最多的国家，截止2004年4月底，已建成碾压混凝土拱坝9座，其中有当今世界最高的碾压混凝土拱坝一沙牌坝（坝高130.0m），碾压混凝土薄拱坝2座，有世界上最薄的碾压混凝土薄拱坝一龙首（坝高82.0m，厚高比0.17）在建的碾压混凝土拱坝7座，其中碾压混凝土薄拱坝2座，有世界上最薄、最高的碾压混凝土薄拱坝一招徒河坝（坝高107.0m，厚高比0.17），详见表1、表2；规划中碾压混凝土拱坝3座，详见表3。
归纳起来，我国碾压混凝土拱坝发展经历了两个阶段，第一阶段为探索期Q989年--1995年），代表性工程:有普定碾压混凝土重力拱坝、温泉堡碾压混凝土拱坝和溪柄碾压混凝土薄拱坝。
第二阶段为发展创新期（1996年至今），代表性工程：有龙首碾压混凝土薄拱坝、沙牌碾压混凝土拱坝、石门子碾压混凝土拱坝和招徕河碾压混凝土薄拱坝。
碾压混凝土重力坝大坝施工方案
碾压混凝土重力坝大坝施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 编制依据 (3)1.3 工程概况 (4)二、施工条件分析 (5)2.1 自然环境条件 (6)2.2 交通运输情况 (7)2.3 施工用电、用水及通讯情况 (8)2.4 施工材料供应 (9)三、施工总体部署 (10)3.1 施工原则与目标 (11)3.2 施工组织机构设置 (12)3.3 施工流程安排 (13)3.4 施工现场平面布置 (15)四、主要施工方法 (16)4.1 基础处理与防渗措施 (17)4.2 混凝土浇筑方案 (19)4.3 坝体填筑施工 (21)4.4 坝体接缝处理 (22)4.5 渠道及厂房系统施工 (24)五、施工期度汛方案 (25)5.1 防洪标准与措施 (26)5.2 洪水调度与应急响应 (27)5.3 坝体临时度汛措施 (29)六、施工安全与质量保证措施 (30)6.1 安全生产责任制落实 (31)6.2 安全教育培训与考核 (32)6.3 安全检查与隐患排查 (33)6.4 质量管理体系建立与运行 (34)6.5 施工过程质量控制 (35)七、施工进度计划与资源配置 (36)7.1 施工进度计划制定 (38)7.2 施工人员及设备资源配置 (38)7.3 施工材料供应计划 (40)八、环境保护与文明施工 (41)8.1 环境保护措施 (43)8.2 文明施工管理要求 (44)一、前言随着水利工程建设的不断发展和大型化、复杂化趋势的日益明显，碾压混凝土重力坝作为一种具有高径向尺寸、高堆石体高度和良好抗震性能的新型混凝土坝型，已经在全球范围内得到了广泛的应用。
特别是在应对极端气候条件、实现大流量泄洪、促进地方经济发展等方面，碾压混凝土重力坝展现出了显著的优势。
随着工程建设规模的不断扩大和技术水平的不断提高，碾压混凝土重力坝的建设管理、施工技术等方面也面临着诸多挑战。
为了更好地推动碾压混凝土重力坝的建设和发展，本文将从施工方案的角度出发，系统阐述碾压混凝土重力坝大坝施工的关键技术和管理要求，以期为行业内的专业人士提供有益的参考和借鉴。
碾压混凝土重力坝层间指标
碾压混凝土重力坝层间指标一、引言重力坝是一种常见的水利工程，其主要作用是防洪、发电和灌溉等。
在重力坝的施工过程中，混凝土的碾压质量是关键因素之一，因为它直接影响着重力坝的稳定性和使用寿命。
本文将从碾压混凝土重力坝层间指标方面进行详细介绍。
二、碾压混凝土重力坝层间指标1. 碾压质量指标（1）密实度：混凝土密实度是指混凝土中空气含量与总体积之比。
在施工过程中，应当采取措施尽可能地降低混凝土中空气含量。
（2）平整度：平整度是指混凝土表面的平整程度。
在碾压过程中，应当采用合适的振动器和辊子，以保证混凝土表面平整度达到要求。
（3）强度：混凝土强度是指混凝土抗拉、抗压等能力。
在施工过程中，应当控制好水灰比和拌合时间等因素，以保证混凝土强度达到要求。
2. 碾压工艺指标（1）碾压压力：碾压压力是指碾压机器对混凝土施加的压力。
在施工过程中，应当根据混凝土强度和层间高度等因素，合理地控制碾压压力。
（2）碾压速度：碾压速度是指碾压机器的行进速度。
在施工过程中，应当根据混凝土强度和层间高度等因素，合理地控制碾压速度。
（3）振动频率：振动频率是指振动器的振动次数。
在施工过程中，应当根据混凝土强度和层间高度等因素，合理地控制振动频率。
3. 碾压设备指标（1）轮胎宽度：轮胎宽度是指碾压机器轮胎的宽度。
在施工过程中，应当根据重力坝的设计要求和实际情况选择合适的轮胎宽度。
（2）摩擦系数：摩擦系数是指轮胎与混凝土表面之间的摩擦系数。
在施工过程中，应当选择摩擦系数适合的碾压机器。
（3）轮胎压力：轮胎压力是指轮胎对混凝土施加的压力。
在施工过程中，应当根据混凝土强度和层间高度等因素，合理地控制轮胎压力。
三、结论在重力坝的施工过程中，碾压混凝土是非常重要的一步。
为了保证重力坝的稳定性和使用寿命，应当掌握好碾压混凝土重力坝层间指标。
通过本文介绍的碾压质量指标、碾压工艺指标和碾压设备指标等方面进行控制，可以有效地提高碾压混凝土质量，确保重力坝的安全性和可靠性。
某碾压混凝土重力坝层面抗滑稳定分析
0引言碾压混凝土采用分层浇筑，水平向防渗性能相差较大，是防渗的薄弱环节。
碾压混凝土坝坝体防渗一般采用常态混凝土防渗层、变态混凝土防渗层的防渗结构，其可靠性至关重要。
施工中，碾压混凝土层面若存在骨料架空、层面胶结不良和透水率大等质量问题，运行中则可能出现坝体混凝土溶蚀、析钙、坝体渗透压力升高或混凝土腐蚀等危害，影响结构安全。
某工程水库蓄水后，坝体层面渗透压力与气温相关性较好，冬季渗透压力明显增大，渗压系数达到0.8以上。
笔者基于坝体渗压实测值，采用材料力学法，对坝体层面抗滑稳定进行复核计算，为评价大坝坝体抗滑稳定提供参考依据。
1工程概况及坝体防渗结构设计1.1工程概况某水电站大坝为碾压混凝土重力坝，最大坝高31.5m ，最大坝基宽度28.675m ，坝顶长216m ，分为8个坝段。
上游面直立，防渗层采用0.5m 厚的富胶凝材料变态混凝土，防渗标号W8，下游面464.20m 高程以上直立，464.20m 高程以下坝坡1∶0.75。
坝体典型断面见图1。
图1坝体典型断面图Fig.1Typical section of dam为增加大坝的抗滑稳定性，在大坝下游坝坡与1号、2号公路之间的深槽底部3.5m 回填混凝土，某碾压混凝土重力坝层面抗滑稳定分析吴伟（国家能源局大坝安全监察中心，浙江杭州，311122）摘要：碾压混凝土坝的水平层面是影响碾压混凝土坝强度、稳定和渗流的关键部位。
针对某运行期坝体渗透压力较大的碾压混凝土重力坝，结合坝体渗透压力实测值，采用材料力学法和现行业规范NB/T 35026-2014《混凝土重力坝设计规范》对坝体层面抗滑稳定进行复核。
计算结果表明，对于坝高较小的碾压混凝土坝，坝体层面渗压对坝体层面抗滑稳定影响较小，坝体抗滑稳定的富裕度较高。
关键词：碾压混凝土坝；层面渗压；现场检查；抗滑稳定Title:Analysis of anti-sliding stability on a RCC gravity dam layer//by WU Wei //Large Dam Safety Su⁃pervision Center of National Energy AdministrationAbstract:The horizontal layer is the key part that affects the strength,stability and seepage of a RCC dam.For a RCC gravity dam with high seepage pressure during operation period,combined with the measured values of seepage pressure in dam body,the anti-sliding stability on dam layer is reviewed byuse of material mechanics method and current industry standard Design Specification for Concrete Gravi⁃ty Dams .The calculation results show that for the RCC dam with a small dam height,the seepage pres⁃sure on dam layer has little influence on the anti-sliding stability,and the redundancy of anti-sliding stability is high.Key words:RCC dam;seepage pressure on layer;on-site inspection;anti-sliding stability中图分类号：TV642.3文献标志码：B文章编号：1671-1092（2021）01-0050-048000R 200防浪墙▽475.400▽474.200▽464.2000+008.000▽456.001∶0.752000▽442.800▽440.800▽439.300正常蓄水位▽471.500原地面线▽440.000三级配RCC三级配RCC常态混凝土R 2000+000.000坝轴线碾压堆石（弃碴料）1号公路By WU Wei:Analysis of anti-sliding stability on a RCC gravity dam layer其上18.7m回填碾压堆石。
碾压混凝土重力坝的施工技术与质量控制
碾压混凝土重力坝的施工技术与质量控制摘要：为了研究如何提高碾压混凝土重力坝施工质量的有效方式，本文以高粱坝水库为例，重点研究和分析碾压混凝土重力坝的施工管控措施和施工技术。
研究发现：在进行碾压混凝土重力坝施工的过程中做好质量控制是十分重要的，碾压混凝土重力坝的施工技术要在温度控制仿真模拟、分层浇筑和混凝土配合比这几个方面进行加强，而加强施工质量管理需要在整改管理、防开裂管理和雨季施工管理这三个方面着手。
关键词：质量控制；施工技术；碾压混凝土重力坝1工程基本情况某水电站碾压混凝土重力坝的坝高最高113 m、坝长466 m、坝顶的高度为458 m、总共有16个坝段。
在此之中，进水口坝段位于3号～5号坝段；泄洪坝段位于9号～12号坝段；剩下的都是挡水坝段。
大坝使用的混凝土总共有140万m3，在此之中，有94万m3的碾压混凝土。
此次工程道德进行截流，再浇筑首仓垫层混凝土，浇筑碾压混凝土到坝顶。
在施工过程中，发生了主供水管线出现断裂而造成的供水中断、山体塌方所造成的交通中断、超标洪水所造成的水淹基坑等情况，大坝依然做到了月浇筑混凝土11万m3，而且碾压混凝土浇筑超过8万m3。
2施工技术2.1设计中的混凝土配合比碾压式混凝土重力坝成型质量和混凝土配合比设计有着十分紧密的联系，而且混凝土配合比也会对大坝耐久性造成影响，在本次施工过程中，需要从配合比和原材料来设计混凝土配合比，有效提升碾压混凝土配合比的设计。
碾压混凝土中包含的原材料有：外加剂、细骨料、掺合料、粗骨料、水泥等。
开始混凝土搅拌前要按照有关规定限定原材料。
其中使用的水泥为普通硅酸盐水泥，强度等级设计为42.5ＭＰａ，并按照《通用硅酸盐水泥》（ＧＢ175—2007）中的有关标准对进场材料进行检测。
选用的掺合料为Ⅱ级粉煤灰，选择的粗骨料为附近石料厂生产的砾石、卵石等，并且选用粗骨料的质量还要满足《水工混凝土砂石骨料试验规程》（ＤＬ／Ｔ5151-2001）中的有关标准。
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世界最高碾压混凝土重力坝主体施工浇筑拉
开帷幕
来源：水电四
局作者：刘丹摄影作者：刘丹
时间：
2015-05-04
【字号：
大中小】
4月30日9时，黄登水电站第一罐混凝土精准平稳地落入河床10号坝段仓号内，拉开了世界目前在建最高碾压混凝土重力坝主体浇筑的序幕。
标志着由水电四局承建的黄登水电站工程完成了开挖向混凝土浇筑的顺利转序，主体施工正式进入混凝土浇筑阶段。
河床坝段首仓仓号面积618平米，混凝土浇筑方量1854立方米，层厚3米，采用2台缆机和1台胎带机同时卸料，浇筑预计15个小时，于4月30日24时左右完成。
水电四局黄登水电站大坝项目部在施工工期紧、自然环境恶劣等情况下，精心组织，科学管理，规范施工。
困难面前，项目部不等不靠，积极组织首仓混凝土施工的各项准备工作。
从混凝土配比、材料储备、仓面安排、施工机械配置、人力资源调配等多方面入手，早准备早安排，提前筹划、未雨绸缪，想方设法为首仓混凝土顺利浇筑创造条件。
黄登水电站位于云南兰坪县境内，是澜沧江上游曲孜卡至苗尾河段水电梯级开发方案的第六级水电站，上、下游分别与托巴水电站和大华桥水电站相衔接。
坝址控制流域面积9.19万平方公里,多年平均流量为902立方米/秒。
水库正常蓄水位1619米，总库容16.7亿立方米,电站装机容量190万千瓦。
工程枢纽主要由碾压混凝土重力坝、坝身溢流表孔、泄洪放空底孔、右岸坝身进水口及地下引水发电系统组成。
拦河大坝为混凝土重力坝，坝顶全长464米，最大坝高203米。
大坝从右至左共分为20个坝段，混凝土浇筑分为常态混凝土和碾压混凝土，混凝土总量为367万立方米，其中常态混凝土92万立方米，碾压混凝土275万立方米。
澜沧江水电股份有限公司大华桥监管局发来贺信，祝贺水电四局于4月底顺利实现河床坝段首仓混凝土浇筑。
信中，建管局肯定了水电四局自2014年7月进场以来，顺利是实现基坑开挖、缆机和拌和站安装工程，展现了水电四局良好的履约精神和企业品牌实力。