道路运输重大危险源辨识
道路运输危险源辨识制度
道路运输危险源辨识制度
是为了保障道路运输安全而制定的一套管理制度。
它主要用于识别和评估道路运输过程中可能存在的危险源，以及对这些危险源进行控制和监管。
该制度包括以下几个方面的内容：
1.危险源识别：通过对道路运输过程中可能存在的危险源进行系统的识别和分类，包括车辆、人员、装载物等方面。
通过对危险源的识别，可以对道路运输过程中潜在的危险进行预防和控制。
2.危险源评估：对识别出的危险源进行评估，确定其可能对道路运输安全产生的影响和风险程度。
评估的指标包括危险源的性质、数量、处理方式等。
通过评估，可以确定应采取的控制措施和管理策略。
3.危险源控制：根据评估结果，制定相应的控制措施和管理策略，以减少或防止危险源对道路运输安全造成的威胁。
控制措施包括改进装载、加强安全防护措施、培训驾驶员等。
4.监管和监控：建立监管和监控机制，加强对道路运输危险源的监管和检查，确保危险源识别、评估和控制的有效实施。
监管包括对运输企业、驾驶员等的资质审核和监督检查。
通过道路运输危险源辨识制度的建立和实施，可以提高道路运输的安全性，减少事故发生的可能性，保障人员生命财产的安
全。
同时也可以促进道路运输行业的规范化发展，提升行业形象和竞争力。
危运企业风险辨识报告
危运企业风险辨识报告1. 简介危运企业是指那些从事危险品运输、储存、处理等活动的企业。
这些企业在日常运营中面临着各种各样的风险，包括安全风险、环境风险、法律风险等。
为了更好地管理和应对这些风险，本报告对危运企业可能面临的风险进行了辨识和分析，并提出了相应的应对措施。
2. 风险辨识和分析2.1 安全风险危运企业存在着很高的安全风险。
首先，危险品的运输和储存过程中可能发生泄漏、爆炸、起火等事故，造成人员伤亡和财产损失。
其次，危险品运输的车辆可能存在质量问题或过载问题，导致交通事故的风险增加。
还有，危险品的装卸和处理过程中也存在着工伤和职业病的风险。
2.2 环境风险危运企业的运营活动对周边环境可能造成较大的负面影响。
一旦发生事故，可能会造成危险品泄漏、污染土壤、水源和空气等环境问题，严重破坏生态平衡和居民健康。
此外，危险品的储存和处理过程中也存在着环境污染的风险。
2.3 法律风险危运企业需要遵守许多与危险品相关的法律法规，包括运输许可、危险品标志和标签的使用、储存和处理的法规等。
如果未按照法律规定进行操作，可能会面临罚款、停业整顿甚至刑事责任的风险。
此外，危险品事故往往会涉及到赔偿和处理纠纷的法律问题，进一步增加了法律风险。
3. 应对措施3.1 安全管理危运企业应制定严格的安全管理制度，并确保员工具备足够的安全意识和安全技能。
应加强对车辆的维护和检修，确保其正常运营和安全性能。
安全培训和演练也是必不可少的，可提高员工的应变能力和危险品处理技能。
3.2 环保措施危运企业需要建立完善的环境管理体系，制定相应的环境保护措施。
例如，合理规划和设计危险品储存和处理设施，采取有效的防护措施防止事故发生。
此外，建立应急预案和设备，一旦发生事故能够及时处置，减少环境影响。
3.3 法律合规危运企业必须遵守相关的法律法规，以确保合规经营。
为此，应建立专门的法律事务部门或雇佣法律顾问，及时了解和解读最新的法律法规，保持企业在法律范围内运营。
第五课 道路运输行车危险源辨识
第五课道路运输行车危险源辨识一、危险源辨识的基本概念（一）危险源的概念危险源是指可能引发事故产生的根源、状态或活动或他们的组合，是构成风险的原因。
凡存在能量、有害物质或危险物质，都可能导致事故的发生，都是产生风险的根源即危险源。
危险源的实质是具有潜在危险的源点或部位，是爆发事故的源头，是能量、危险物质集中的核心，是能量从那里传出来或爆发的地方。
危险源存在于确定的系统中，不同的系统范围，危险源的区域也不同。
分析危险源应按系统的不同层次来进行。
一般来说，危险源可能存在事故隐患，也可能不存在事故隐患，对于存在事故隐患的危险源一定要及时加以整改，否则随时都可能导致事故。
对危险源的控制，实际就是消除其存在的事故隐患或防止其出现事故隐患。
（二）危险源的构成要素危险源应由三个要素构成：潜在危险性、存在条件和触发因素。
危险源的潜在危险性是指一旦触发事故，可能带来的危害程度或损失大小，或者说危险源可能释放的能量强度或危险物质量的大小。
危险源的存在条件是指危险源所处的物理、化学状态和约束条件状态。
一定的危险源总是与相应的触发因素相关联。
在触发因素的作用下，危险源转化为危险状态，继而转化为事故。
触发因素在道路运输行车中主要指：驾驶人的不安全行为，如操作不当、疲劳驾驶、酒后驾驶等。
车辆的不安全状态如制动失灵、爆胎等。
其他交通参与人的不安全行为，如车内的乘客与驾驶员嬉笑打闹，道路行人突然横穿道路，其他车辆部按规定行驶等。
（三）危险源的分类根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为根源危险源（又称第一类危险源）和状态危险源（又称第二类危险源）。
能量和危险物质的存在是危害产生的最根本的原因，通常把可能发生意外释放的能量或危险物质称作根源危险源。
如：高速行驶的汽车, 极端自然灾害如地震、泥石流等。
造成约束、限制能量和危险物质措施失控的各种不安全因素称作状态危险源。
如：转向失控、制动失效、驾驶员操作不当，造成汽车失去控制或躲避不及，对他人和自身造成伤害的危险源。
道路运输重大危险源辨识PPT
一、重大危险源辨识与管控
安全评估的主要依据 重大危险源基本情况 危险、有害因素辨识与分析 可能发生的事故类型、严重程度 重大危险源等级 安全对策措施 应急救援措施 评估结论与建议
重大危险源安 全评估报告 应包括哪些？
一、重大危险源辨识与管控
事故应急救援预案是重大危险源管理的重要内容，有效 的事故应急救援预案可以消除或者限制事故的扩大，减小事 故对人和财产的影响。 事故应急救援预案可以分为现场和场外事故应急救援预 案两部分，它们两者之间应协调一致。 现场事故应急救援预案由生产经营单位负责，而场外事 故应急救援预案由地方人民政府组织制定和实施。
道路运输重大危险源辨识
一、重大危险源辨识与管控
1、重大危险源基本概念 事故：造成人员伤亡、财产损失、环境破坏等后果、 违背人们意愿的意外事件。 危险源：生产场所、设备或设施中存在或固有的能 量（物质）的多少，而事故隐患是出现明显缺陷 （人的不安全行为、物的不安全状态或管理的缺陷） 的危险源。
一、重大危险源辨识与管控
一、重大危险源辨识与管控
2、重大危险源控制系统
重大危险源的控制系统组成
重大危险 源的监察
工厂的选址和 土地使用规划
பைடு நூலகம்
应急预案
重大危险 源的辨识
重大危险 源的评价
重大危险 源的管理
重大危险源 的安全报告
一、重大危险源辨识与管控
3、重大危险源的监督管理
实施重大危险源的监督管理的目标和任务； 实施重大危险源的监督管理的工作要求和职责； 重大危险源的范围、安全评估与分级。
重大工业事故：在重大危险设施中一项活动中出现 意外的突发性的事故，如严重泄漏、火灾或爆炸， 其中涉及一种或多种危险物质，并导致对工人、公 众或环境造成即刻的或延期的严重危害。
重大危险源辨识依据及指标
重大危险源辨识依据（1）重大危险源的辨识依据是危险特性及其数量，具体见表1和表2。
（2）危险化学品临界量的确定方法如下：①在表1范围内的危险化学品，其临界量按表1确定；②未在表1范围内的危险化学品，依据其危险性，按表2确定临界量；若一种危险化学品具有多种危险性，按其中最低的临界量确定。
表1危险源名称及其临界量表2 危险化学品类别及其临界量表3生活、办公区重大危险源辨识的重点部位重大危险源的辨识指标（1）单元内存在危险化学品的数量等于或超过表1、表1规定的临界量，即被定为重大危险源。
单元内存在的危险化学品的数量根据处理危险化学品种类的多少区分为以下两种情况：①单元内存在的危险化学品为单一品种，则该危险化学品的数量即为单元内危险化学品的总量，若等于或超过相应的临界量，则定为重大危险源。
②单元内存在的危险化学品为多品种时，则按式(1)计算，若满足式(1)，则定为重大危险源：q1/Q1+q2/Q2+...+qn/Qn≧1 (1)式中：q1，q2，…，qn———每种危险化学品实际存在量，单位为吨(T)；Q1，Q2，…，Qn———与各危险化学品相对应的临界量，单位为吨(T)。
（2）物质仓储区存在以下情况时，宜列入重大危险源重点评价对象进行辨识：①库房用电、照明不规范；②库房安全距离不足；③消防器材缺失或过期；④避雷设施不完善；⑤装卸危险物质；⑥物质堆高超标；⑦库房的防盗措施不完善；⑧危险物质出入库账务不符。
⑨其他（3）应按物质仓储区的危险物资特性及周围环境计算其发生事故时的后果。
（4）生活、办公区存在可能导致人员重大伤害或死亡的危险因素均应列为重大危险源的重点辨识对象：①可能导致重大灾害的危险因素；②可能产生滑塌并危及生活、办公区安全的自然或地质灾害；③可能危及生活、办公区安全的自然或地质灾害；④群体性食物中毒，大型聚会群体时间，传染病群体时间；⑤具有放射性危害的设施；⑥雷电。
重大危险源识别及防控措施
S303线奇台至木垒高速公路项目重大危险源识别及防控措施S303线奇台至木垒高速公路工程总监办二0一一年六月第一章总则第一条为了贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产管理方针，强化对奇木项目施工安全重大危险源的防控，真正对危险源做到“可防、可控、可治理”，提高施工现场安全生产管理水平，杜绝重大生产事故发生，根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院《建设工程安全生产管理条例》、交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》，结合本项目实际情况编制本手册。
第二条本办法所称重大危险源是指有可能引发高速公路施工重大人身及设备、财产损失的各种危险因素。
第二章重大危险源识别第三条根据本项目实际情况，确定以下八类危险性较大专项工程（作业）为存在重大危险源的工程（作业）：1、路基重夯施工；2、基础工程（基坑开挖）；3、桥梁工程（旋挖钻施工、梁片预制、张拉、运输、吊装）；4、脚手架及模板安装工程；5、龙门架作业；6、施工用电管理；7、与S303线公路交叉工程；8、爆破工程（碎石场开采）；第四条施工单位根据工程项目规模和特点、地质地貌、当地气候、周边环境等具体情况以及所承担的施工范围和进展，从人、机、料、法、环等因素综合分析，在开工前辨别及列出工程项目施工安全重大危险源。
上述八类危险性较大专项工程存在的主要重大危险源可以参考附件1。
第三章可能发生的安全事故评价第五条根据本项目识别的102项主要危险源，归纳为10类可能造成人身及设备、财产损失的安全事故（详见附件1）：（1）高处坠落；（2）物体打击；（3）机械伤害；（4）车辆伤害；（5）起重伤害；（6）触电；（7）坍塌（倒坍）；（8）火灾；（9）淹溺；（10）爆破爆炸。
第六条安全事故评价。
1、高处坠落—凡在基准面2米（含2米）以上作业，攀登、悬空作业及雨天、雪天进行的高空作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面；2、物体打击—高处坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害；3、机械伤害—机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害；4、车辆伤害—本企业机动车辆在行驶中发生的挤、压、撞以及倾覆事故及车辆在行驶中上下车时发生的人身伤害事故。
重大危险源辨识与控制
成都等六城市）。 （3）2000年制定国家标准《重大危险源辨识》。 （4）2004年国家局下发《关于开展重大危险源监督管理工作的指
导意见》,扩展了重大危险源的申报范围，开始重大危险源第二次普查试 点工作。
（5） 近年来，国家安监总局大力推进重大危险源信息管理与监控 系统建设，为各地提供技术服务，全国共有8家单位开发的软件通过了 总局组织的专家组的应用技术审查。
复习思考题
二．单项选择p120 三．危害辨识、风险评价和风险控制策划的可以分为： ①划分作业活动； ②辨
识危害； ③确定风险； ④确定风险是否可承受； ⑤制定风险控制措施计划； ⑥评审措施计划的充分性。（ ）是正确的操作步骤。
○ A ①②③④⑤⑥ B ②③④⑤⑥① ○ C ③④⑤⑥①② D ④⑤⑥①②③
）和（
）对重大危险源进行严格的
控制和管理。
复习思考题
一个工厂的几个（套）生产装置、设施或场所（ ）属于同一个单元。
○ A一定
B不可能
○ C可能
D边缘距离小于500米,不可能
（ ）是一种从初始原因事件起，按时序逻辑分析判断危险源的方法。
○ A事故树
B事件树
○ C安全检查表 D现场观察法
二、单项选择P116、 P118
复习思考题
二．单项选择p119
针对重大危险源每年至少开展（
专项应急演练。
●A 一 ●C 三
B二 D四
）次综合应急演练或
复习思考题
三．判断对错p116、 p116、 p120
1. 危险源辨识是控制事故发生的第一步。（ ） 2. 厂址、厂区平面布局总图、建（构）筑物、 生产工艺过程、生产设备和装辨识的着入点和辨识过程不同；不同辨识方法灵活运用。
危险源识别范围及方法
临沧市交通运输集团公司永德分公司危险源识别范围及方法一、识别范围：根据安全达标危险源释义解释，道路运输行业的危险、有害因素主要包括恶劣天气、运输的危险货物、道路状况、车辆、人员、道路交通安全标志等方面，结合公司实际，对分公司危险源排查范围作一个界定，不足之处，请各单位、部门根据自己实际，增减识别范围。
（一）恶劣天气主要识别范围：1、特殊天气、特殊气候下安全行车存在的危险因素；2、某公路某一路段长期（或季节性）存在的恶劣天气给车辆安全行车带来的危险因素；（二）运输的危险货物主要识别范围：客运车辆旅客携带的易燃、易爆、易腐蚀危险品存在的危险因素。
（三）道路状况危险因素主要识别范围：某公路某一路段如塌方、水毁、狭窄、弯道、临江、临崖过急等给安全行车带来的危险因素；（四）道路交通安全标志方面的危险因素主要识别范围：是某一路段中道路交通安全标志设置不合理、不规范、安全标志破损看不清等原因会给客车驾驶员发出误判的信息，从而导致的危险因素。
（五）车辆危险因素识别范围：临近报废的车辆、平时维护不好的车辆、发生事故后修复继续使用的车辆等车辆技术状况下降的车辆。
（六）人员危险因素识别范围：1、违章指挥导致存在危险因素；2、违反操作规程导致存在的危险因素；3、不遵守工作流程导致的危险因素；4、交通违法、脱岗教学等行为存在的危险因素。
（七）客运站场危险因素识别范围：1、进出站口“三不进站、六不出站”规定执行不到位、没有设置警示标牌等导致的危险因素；2、待班区、发班区管理上存在的危险因素（如车辆停放没有用三角木固定、没有拉好制动、没有关好车门车窗等）；3、没严格执行“三品查堵”规定导致易燃、易爆、易腐蚀危险品进站上车；4、消防方面存在的危险因素。
（八）本单位设施设备存在的危险因素。
（九）用电管理存在的危险因素。
（十）工作区、生活区、教练场地、出租门面、出租房、宾馆、旅社、超市存在的消防、道口车辆出入等方面存在的危险因素。
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道路运输重大危险源辨识
1、重大危险源的辨识防止重大工业事故的第一步，是辨识或确认高危性的工业设施。
由政府主管部门和权威机构在物质毒性、燃烧、爆炸特性基础上，制定出危险物质及其临界量标准。
通过危险物质及其临界量标准，可以确定哪些是可能发生事故的潜在危险源。
2、重大危险源的评价根据危险物质及其临界量标准进行重大危险源辨识和确认后，就应对进行风险分析评价。
一般来说，重大危险源的风险分析评价包括下述几个方面：
（1）辨识各类危险因素及其原因与机制。
（2）一次评价已辨识的危险事件发生的概率。
3）评价危险事件的后果
（4）进行风险评价，即评价危险事件发生率和发生后果的联合作用（5）风险控制，即将上述评价结果与安全目标值进行比较，检查风险值是否达到可接受水平，否则需一步采取措施，降低危险水平、
3、重大危险源的安全报告企业应对工厂的安全生产负主要责任。
在对重大危险源进行辨识和评价后，应对每一个重大危险源制定出一套严格的安全管理制度，通过技术措施和组织措施，对重大危险源进行严格控制和管理。
4、重大危险源的安全报告要求企业应在规定的期限内，对已辨识和评价的重大危害性的设施，则应在其投入运转之前提交安全报告。
安全报告应详细说明重大危险源的情况，可能引发事故的危险因素以及前提条件，安全操作和预防
失误的控制措施，可能发生的事故类型，事故发生的可能性及后果，限制事故后果的措施，现场应急预案等。
安全报告应根据重大危险源的变化以及新知识和技术进展情况进行修改和增补，并由政府部门经常检查和评审
5、应急预案
应急预案是重大危险源控制系统的重要组成部分。
企业应负责制定现场应急预案，并且定期检验和评估现场应急预案和程序有效程度，以及在必要时进行修订。
场外应急预案的目的是抑制突发事件，减少事故对工人、居民和环境的危害。
因此应急预案应提出详尽、使用、明确和有效地技术与组织措施。
政府主管部门应保证将发生事故时要采取的安全措施和正确做法的有关资料散发给可能受事故影响的公，并保证公众充分了解发生重大事故时的安全措施，一旦发生重大事故，应尽快报警。
每隔适当的时间应修订和重新散发应急预案宣传材料。