城市道路交通拥堵状态的动态综合评价及对策研究
城市交通拥堵分析与解决对策研究
城市交通拥堵分析与解决对策研究摘要：随着城市化进程的加速，城市交通拥堵已成为人们日常生活中频繁遇到的问题。
本文旨在分析城市交通拥堵的原因以及其可能带来的负面影响，并提出一些解决对策，以缓解城市交通拥堵问题。
本文采用了定量和定性相结合的研究方法，通过数据分析和文献综述，得出了一些结论。
1. 引言随着城市人口的不断增加，城市交通拥堵问题日益严重。
城市交通拥堵不仅给居民带来了诸多不便，也对经济发展和环境保护造成了不利影响。
因此，深入研究城市交通拥堵问题，并提出相应的解决对策，对于城市的可持续发展具有重要意义。
2. 城市交通拥堵的原因城市交通拥堵的原因多种多样，主要包括：2.1 车辆数量的增加随着城市人口的增加，私家车的数量逐年增加。
同时，城市公共交通系统建设滞后，无法满足居民出行需求。
这导致了道路上车辆的密度增加，进而造成交通拥堵。
2.2 道路规划不合理部分城市道路规划不合理，存在瓶颈路段和拥堵节点。
这些道路设计瑕疵导致了交通拥堵的发生，并增加了交通事故的风险。
2.3 停车问题城市停车位不足是导致交通拥堵的一个重要原因。
停车位供不应求，车辆在寻找停车位的过程中造成了大量的拥堵。
3. 城市交通拥堵的影响城市交通拥堵带来了诸多负面影响，主要包括：3.1 经济损失交通拥堵导致了交通效率低下，造成了时间和资源的浪费。
不仅仅是个体的时间浪费，更是对整个城市经济的损失。
交通拥堵还导致了物流和运输成本的增加，对商业活动和生产效率造成了负面影响。
3.2 环境污染交通拥堵导致车辆爆发性排放尾气，进而导致空气污染问题的加剧。
车辆排放的尾气中的有害物质对环境和居民健康带来了威胁。
3.3 心理压力长时间的堵车状态会给驾驶者和乘客带来心理压力，甚至影响他们的生活质量和工作效率。
4. 解决对策为了缓解城市交通拥堵问题，我们可以采取以下一些对策：4.1 完善公共交通网络加大对城市公共交通系统的投资，完善公共交通网络，提高其运营效率和服务质量。
城市交通拥堵问题及解决策略研究
城市交通拥堵问题及解决策略研究随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题逐渐凸显出来，给人们日常生活和经济发展带来了严重影响。
本文将就城市交通拥堵的问题进行研究，并提出一些解决策略，以改善城市交通状况。
城市交通拥堵是指在特定时间和空间范围内，由于车辆过多、道路狭窄或设计不合理而导致交通流量超过道路容量，使交通速度明显下降的现象。
城市交通拥堵问题的出现与城市规划、城市化进程、车辆增长等因素有着密切的关联。
首先，城市规划不合理是导致城市交通拥堵问题的一个重要原因。
由于城市土地资源稀缺，城市交通规划往往受到限制，无法满足日益增长的交通需求。
城市规划不合理导致了交通网络不完善、交通枢纽不畅通等问题，加剧了交通拥堵情况。
其次，城市化进程加速导致了车辆增长，进一步恶化了交通拥堵问题。
随着城市人口的增加，居民购车意愿上升，私家车的增加也加剧了交通拥堵状况。
与此同时，城市化过程中伴随的土地利用变化也使得人们的出行距离增加，进一步加剧了交通拥堵。
解决城市交通拥堵问题需要从多方面入手。
首先，应加强城市规划，注重交通规划的合理布局与完善。
通过科学规划道路网、设置合理的交通枢纽和服务设施，提高交通运输效率，减少拥堵现象。
其次，应推行绿色出行理念，鼓励非机动车、公共交通工具的使用，减少私家车的数量，缓解交通拥堵问题。
政府可以制定一系列相关政策，如扩大非机动车道、优化公共交通线路，提高出行便利性，鼓励居民使用公共交通。
此外，发展智能交通系统也是解决城市交通拥堵问题的重要途径之一。
智能交通系统可以通过利用先进的技术手段，实现交通信息的收集、处理和传输，提供实时的道路交通状况，为司机和乘客提供出行建议和路线选择，优化交通运输效率，减少拥堵现象。
另外，拥堵收费政策的实施也可以有效缓解城市交通拥堵。
通过收取拥堵费，引导私家车减少使用，同时鼓励使用公共交通工具，推动人们改变出行方式，减少拥堵现象。
最后，应加强交通管理和监管，提高交通运输效率。
城市交通拥堵问题及其解决办法研究
城市交通拥堵问题及其解决办法研究一、问题背景随着城市化进程的加速和人口规模的不断增大，城市交通拥堵问题已经成为一个普遍存在的难题。
交通问题不仅增加了居民的交通出行成本，也对经济发展造成了负面影响。
因此，研究城市交通拥堵问题及其解决办法，对于促进经济发展、提高人民生活质量具有非常重要的意义。
二、交通拥堵问题的成因1.交通工具数量不足城市交通工具数量不足，特别是公共交通工具，是造成交通拥堵的重要原因之一。
如果公共交通工具容量不能满足市民的乘坐需求，市民只能选择私家车出行。
2.道路狭窄，排队等候等问题城市旧区多为狭窄的道路，道路容量小，交通拥堵是常态。
此外，排队等候车辆数量也会导致道路拥堵，如出租车和社会车辆等待顾客就位时，会占用道路资源。
3.复杂路网、缺乏合理规划复杂的路网配置和缺乏合理的规划也会导致城市交通拥堵。
城市道路规划不科学，导致车流量大、行车路线混乱、交通路网密度不足等问题，增加了拥堵的可能性。
三、交通拥堵问题的解决办法1.优化公共交通公共交通是城市交通中重要的一环。
市政府可以鼓励投资于公共交通，这不仅有利于改善市民的乘车体验，还能减少拥堵。
同时，市政府可以适度提高交通费用，鼓励市民选择公共交通工具。
2.建设庞大的停车场在城市主要路段建设大规模的停车场，也能有效减少城市拥堵问题。
市政府可以建设立体停车设施，将车辆全都引导到立体停车场区域内。
这样能大大缓解城市拥堵问题，同时使城市更加环保。
3.打破交通瓶颈，加快路网建设去年来，很多城市的首要任务就是疏解拥堵瓶颈。
政府应针对重要的路段进行交通改造，如加宽拥堵路段，对干道实施疏堵并进，减少拥堵时间。
政府还可以加强与周边城市之间的沟通，设立高速公路机桥，使城市之间交通更为便捷，从而为城市创造一个更为宜居的环境。
4.鼓励非机动车和电动汽车近年来，商业电动汽车被衷心推崇，更加环保和节能，特别是那些小区内涉及到居民交通问题、大型场馆、公园等，都可以使用电动车，更环保，使用成本也只有汽油车的10%左右，不洒尘，也不排放有害物质，可以大大减少城市人口密集地区的交通污染。
城市交通拥堵问题及解决方案研究报告
城市交通拥堵问题及解决方案研究报告一、现状分析在城市化的背景下，城市交通问题日益凸显。
人口增长、私家车购买量持续增加，城市交通拥堵已经成为解决的难题。
交通拥堵既影响市民的生活质量和工作效率，也给环境带来了严重的污染。
因此，我们有必要深入研究交通拥堵问题并寻找解决方案。
二、交通拥堵的原因1. 车辆数量急剧增加：随着城市人口的增加和经济的发展，越来越多的家庭拥有私家车。
2. 道路建设与规划不合理：部分城市的道路布局不合理，道路宽度狭窄，无法满足城市日益增长的交通流量。
3. 公共交通不完善：在一些地方，公共交通的覆盖范围不广，运力不足，导致市民更倾向选择自驾出行。
4. 驾驶行为不规范：违章停车、乱闯红灯等不文明驾驶行为也是交通拥堵的原因之一。
三、交通拥堵的影响1. 时间成本增加：由于拥堵，人们在路上花费更多的时间，耽误繁忙的工作和生活。
2. 空气污染问题：车辆长时间怠速和排放废气，导致空气质量下降，对人们的健康造成威胁。
3. 经济效率降低：拥堵时车辆行驶速度慢，货物运输成本增加，导致物价上涨，不利于经济发展。
四、短期解决方案1. 加强交通管理：加大交通执法力度，严查违章行为，提高驾驶行为的规范度。
2. 优化交通信号灯设置：通过优化信号灯设置，合理调整时间，减少车辆等待时间，提高道路通行效率。
3. 鼓励绿色出行：加大对公共交通和非机动交通的投入，提高其服务质量，鼓励市民使用公共交通工具。
五、中期解决方案1. 推进道路规划与建设：合理设计道路布局，扩大道路宽度，完善交通基础设施，提高道路通行能力。
2. 发展新能源汽车：引导市民使用新能源汽车，减少尾气排放，降低环境污染。
六、长期解决方案1. 提倡智能交通系统：投资建设智能交通系统，通过智能技术提高交通流量的管控和调度能力，减少交通拥堵。
2. 实施交通绿色出行政策：建立公共交通系统覆盖城市所有区域，鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车使用。
七、解决方案的推行难点1. 资金支持：解决城市交通拥堵问题需要大量的资金投入，需要政府和企业共同参与。
城市交通环境问题分析及对策研究
城市交通环境问题分析及对策研究随着经济快速发展和人口持续增长，城市交通问题越来越严重。
交通拥堵、噪音、空气污染、道路安全等问题已成为影响城市居民生活的重要因素。
如何解决城市交通环境问题是当前亟待解决的问题。
本文将从交通拥堵、噪音污染、空气污染、道路安全等方面，分别分析城市交通环境问题，并提出相应对策。
一、交通拥堵城市交通拥堵是当前城市交通环境面临的主要问题之一。
交通拥堵不仅浪费了人们宝贵的时间，而且还对城市环境造成了极大的影响。
对此，可以采取如下措施：1. 建设完善的公共交通系统：城市道路容量有限，加强公共交通体系的建设，可以减少私家车的使用，使交通更加便利和快捷，缓解交通拥堵的现象。
2. 合理规划道路和车道：通过交通管制和限行，合理分配道路和车道，使车流更加顺畅，减少交通拥堵。
3. 鼓励绿色出行:积极推广和鼓励无污染、低碳的出行方式，如步行、骑行、公共交通等，以减少私家车使用，减轻交通拥堵。
二、噪音污染随着城市发展和交通流量不断增加，交通噪音污染也日益严重。
交通噪音污染不仅影响人们的生活质量，还会引发各种健康问题。
为了减少噪音污染，有以下对策：1. 采用隔音措施：在强噪声区域安装隔音墙、隔音窗等设施，可以有效地减少声音传播，降低噪音污染。
2. 建立交通噪声监控系统：部署噪声监测设备，及时发现和处理噪音污染源，可以有效地减少对居民生活的影响。
3. 提高车辆质量标准：加强车辆噪声控制标准管理，鼓励使用低噪音、低污染的车辆，减少交通噪音污染。
三、空气污染城市交通是城市空气污染的主要源头之一。
车辆排放高浓度尾气，对城市空气质量产生不良影响，危害健康。
为了减少城市交通空气污染，应采取以下对策：1. 推广低排放交通工具：汽车排放是城市空气污染的主要源头，推广电动汽车、混合动力汽车等低排放交通工具可以有效减少尾气对空气的污染。
2. 建立交通运输污染物排放监控系统：随着智能物联技术的发展，利用先进的监测和诊断技术，建立交通运输污染物排放监控系统，对尾气排放进行监控和管理，减少空气污染。
城市交通拥堵问题及其解决方案研究
城市交通拥堵问题及其解决方案研究第一章前言城市交通拥堵一直是城市面临的重要问题。
它不仅影响到人们的生活，而且还对城市经济发展产生了严重的影响。
为了解决城市交通拥堵问题，许多城市制定了一系列的政策和方案。
本文将对城市交通拥堵问题及其解决方案进行研究和探讨，旨在为城市交通发展的决策者提供有益的参考。
第二章城市交通拥堵问题城市交通拥堵问题是全球的共同问题，特别是发展中国家和新兴经济体。
主要原因包括人口增长、私家车数量不断增加、城市规划问题等。
在城市交通高峰期，交通拥堵会极大的影响通勤时间和人们的出行效率，对城市经济发展造成重大的阻碍。
城市交通拥堵问题涉及到多个方面，因此解决这个问题需要综合考虑。
第三章城市交通拥堵问题的影响城市交通拥堵问题对城市经济和城市环境都产生重大的影响。
下面将从以下几个方面进行详细阐述：1. 经济影响：城市交通拥堵会影响物流和人员流动，导致耗时增加，成本增加；同时也影响乘客出行效率，用时长，消费能力减弱等。
2. 环境影响：交通拥堵会使机动车辆长时间停车，排放污染物，空气质量下降；同时也会影响城市道路的噪音环境。
3. 社会影响：交通拥堵会加剧城市人们的负担，可持续发展和改善城市生活质量。
第四章城市交通拥堵问题的解决方案尽管城市交通拥堵问题很难完全解决，但是以下几种方案可以起到一定的缓解作用：1. 建设轨道交通系统：轨道交通系统可以提供大容量的运输能力，并可以减少城市道路交通的压力。
尤其是在重点区域，如商业中心、居住区等地区，建立轨道交通系统已成为缓解交通拥堵的一种主流方式。
2. 发展绿色交通：鼓励公众使用自行车、步行、电动车等绿色交通方式，削减对空气质量的污染和对道路的压力。
3. 改善城市交通规划：规划设计合理的道路网络，改善城市公共交通等，提升城市交通效率。
4. 制定严格的道路管理规则：通过费用管理、预约停车、限行等方式来限制居民使用汽车出行，以达到减少交通压力的效果。
第五章结语城市交通拥堵一直是城市面临的重要问题，而解决城市交通拥堵的根本方法需要综合多个方面的努力。
城市交通拥堵问题的研究和解决对策
城市交通拥堵问题的研究和解决对策随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题成为越来越突出的问题。
交通拥堵带来了种种负面影响，如浪费时间和能源、增加交通事故的可能性、恶化空气质量等。
因此，探讨城市交通拥堵问题的研究和解决对策就变得尤为重要。
城市交通拥堵问题的根源主要有以下几点：城市发展不平衡、道路设计和交通管理不科学、私家车数量过多。
因此，解决城市交通拥堵问题需要从多个方面下手。
首先，加强公共交通建设。
公共交通系统应该覆盖城市的各个角落，以满足市民出行的需求，从而减少私家车使用的比例。
同时，公共交通系统的优化也非常重要。
例如，增加公交车的班次，缩短换乘时间等措施，可以提高公共交通的效率，促进市民更多地使用公交车。
其次，优化道路设计和交通管理。
道路的设计和交通管理是交通拥堵的主要原因之一。
因此，应该在设计和建设道路时，充分考虑交通流量，采用科学合理的路口布局和控制措施，以降低交通拥堵的可能性。
同时，通过道路收费、限制进城时间等政策，可以减少私家车的数量，从而缓解道路拥堵。
第三，促进绿色出行。
绿色交通是一种低碳、环保的出行方式。
政府应该鼓励市民使用步行、自行车、电动车等低碳交通方式。
例如，建设自行车道、设置共享单车借还点、鼓励企业提供公共自行车等，都是有效促进绿色出行的方式。
通过减少使用私家车，可以降低交通拥堵，同时也能够减少空气污染和能源浪费等问题。
第四，科技的应用。
随着科技的发展，交通管理也有了很大的改进空间。
例如，GPS技术可以对交通拥堵情况进行准确监测，从而及时采取相应措施；智能交通信号系统可以通过控制信号灯来优化交通流量；大数据技术可以分析出路段拥堵的原因和规律，从而提出相应的解决方案。
因此，科技的发展可以有效地解决交通拥堵的问题。
总之，城市交通拥堵问题是一个需要全社会共同关注的问题。
政府应该提出相应的政策措施，加强道路建设和公共交通优化；市民应该鼓励自己使用低碳交通方式，减少私家车的使用。
只有通过共同努力，才能够缓解城市交通拥堵所带来的负面影响，建立起舒适、安全、高效的城市交通体系。
城市交通拥堵问题及解决方案研究
城市交通拥堵问题及解决方案研究一、问题来源及背景城市交通拥堵问题是随着城市化进程不断加剧的，尤其是在中国这样人口众多的国家，交通拥堵已经成为城市生活中最令人头痛的问题之一。
交通拥堵不仅耗费时间、消耗能源，还会造成空气污染、环境恶化等问题，加剧城市环境的负担，影响人们的健康和生活品质。
二、问题症结分析1.人口密度增大：城市人口密度的增大是交通拥堵的主要原因之一。
随着城市人口的增长，城市道路的容量也没有跟上，导致道路上的车辆数量越来越大，车辆之间的间隔也越来越小，这就会导致交通拥堵的发生。
2.机动车数量增多：城市居民购车的数量不断增加，机动车成为城市道路上的主要交通工具，道路容量的增大已经无法满足车辆数量的增长，这就导致了道路交通拥堵。
3.城市道路不足：城市道路在原有的建设规划中很难绕开各种建筑物、山丘等存在，加上城市扩建面积的不断增大、人口的增长等原因，城市道路总面积远远不够，这导致了道路拥堵问题。
三、解决方案探讨1.加强公共交通建设：发展公共交通是缓解交通拥堵最为有效的措施之一。
通过优化公共交通的发展，提高公交服务质量、建设快速公交车、地铁等交通工具，鼓励市民使用公共交通出行，减少机动车辆上路，可大幅度减少车辆拥堵。
同时，这也将是推进城市可持续发展的有效途径，提高市民生活质量，并降低空气污染和噪音。
2.合理规划城市建设：通过合理规划城市建设，将城市交通规划纳入城市建设必备的工作之一，根据城市交通拥堵情况，科学合理规划城市道路、交通信号灯等设施，增加城市交通道路、公路和隧道的建设，这样不仅可以加快城市车流通畅，同时也可以合理改善环境质量。
3.鼓励绿色出行：政府应制定出相应的政策鼓励市民出行采用绿色方式，如购买新能源汽车、鼓励步行、骑自行车出行等。
对于新能源汽车或骑自行车等绿色出行方式，政府应给予相应的补贴政策，鼓励市民多采用绿色出行方式，缓解交通拥堵问题。
4.采用智能交通管理系统：采用智能交通管理系统，对城市交通进行智能管理，科学合理规划城市交通路网，根据不同时间段、交通流量等数据，智能调控红绿灯、车道机动车辆出行速度等，提高道路通行效率。
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城市道路交通拥堵状态的动态综合评价及对策研究（可行性研究报告）一、项目实施的背景和意义近年来，随着国民经济的快速增长，人流、物流、信息流以前所未有的密度涌向大中城市并向周边辐射，城市化进程明显加快，城市规模不断扩大，人口不断集中。
统计资料显示：超过百万人口的大城市数量从1978年的13个增加到2010年的42个，目前城市化水平已经达到50%。
此种状态在带动城市交通需求高速增长，机动车辆快速增加的同时，也促使城市道路负荷加重，交通拥堵现象日益加剧[1]。
交通拥堵使交通延误增大，行车速度降低、时间损失、燃料费用增加、排污量增大、城市环境恶化、并诱发交通事故，直接影响人们的工作效率和身体健康[2]。
当前，城市道路交通拥堵已经成为阻碍城市快速健康发展的焦点问题之一，其所造成的经济、安全和环境等方面的重大损失已引起社会各方的广泛关注。
例如，北京市城市干道平均车速比十年前降低50%以上，市区183个主要交叉口中，严重阻塞的达到60%；上海市中心区高峰期的道路平均车速不到20km/h[3]。
同时各大城市交通拥堵日趋严重，并且开始由城市中心区向郊区蔓延；中小城市也普遍出现了交通拥挤现象。
以金华市为例，近年来在经济日渐活跃、城市日益繁荣的同时，也被城市交通拥堵问题所困绕。
“十一五”以来，金华市区域经济一直保持高速增长，但城市用地状况的改变与常住人口的迅速增加，城市客货交通行为发生了很大变化，机动车拥有量近年来一直保持着两位数以上的高位增长，南来北往繁忙的交通使得原先通畅的出行环境日趋恶化，且由此产生的尾气和噪声污染不断加剧，严重影响了金华作为全国十大宜居城市的社会声誉。
事实上，城市交通拥堵不仅是我国发展中遇到的问题，也是世界各国需要共同面对的难题。
美国德州运输研究所对美国39个主要城市进行研究后，估计美国每年因交通堵塞而造成的经济损失约为410亿美元，12个最大城市每年的损失均超过10亿美元；日本估计东京每年因交通拥堵造成的交通参与者的时间损失相当于123000亿日元；欧洲每年因交通拥堵和环境污染造成的经济损失分别为5000亿欧元和50~500亿欧元[4]。
为了缓解城市交通拥堵，各城市对交通基础设施投资不断加大，但交通拥堵问题并没有得到明显缓解，城市交通需求与交通供给之间的矛盾日趋尖锐，道路交通拥堵现象越发严重。
一般情况下，城市交通拥堵的现象都是一致的，表现为车辆在交叉口、路段或一定区域的超出正常时间的滞留，但是城市交通拥堵的原因却涉及到经济发展、交通技术、交通政策、交通方式、道路网络等不同方面的问题[5]。
为了从交通拥堵发生的根源上找到缓解、控制城市交通拥堵，保持城市交通畅通的有效方法，国内外学者结合本国国情及区域特色，针对城市道路交通拥堵情况进行了广泛研究。
欧美许多发达国家从二十世纪五十年代便开始对交通拥堵的特征、定义以及系统指标进行研究，并探索出许多适合不同出行特征的交通拥堵评价指标和数据收集方法，在用于判断交通拥堵的发生和严重程度中取得了较好的效果，但在城市道路交通拥堵发展趋势的动态评价方法方面尚显不足。
我国对城市交通拥堵的分析与管理起步较晚，目前基本处于探讨阶段，主要是从宏观意义上阐述交通拥堵的特性、成因以及缓解拥堵对城市发展的重要性，但实施中由于缺乏理论技术的支持，管理效果并不十分明显。
基于此，项目在回顾总结国内外已有研究成果基础上，通过资料调研、理论分析、现场测试以及数值计算等技术手段，拟系统地分析城市道路交通拥堵特性及影响因素，建立科学合理的评价指标体系，并根据城市道路交通拥堵实时动态变化的特征，提出综合有效的评价分析方法，探讨解决交通拥堵的对策，并理论联系实际，以金华主城区主要路段及交叉口为研究对象，实施应用与验证。
项目研究成果以期为城市交通拥堵管理、交通系统方案优化提供决策依据，并对提高出行效率、缓解和控制城市交通拥堵、促进城市的可持续发展具有更加现实的意义。
二、项目涉及的相关技术在国内外研究现状和发展趋势目前，国内外学者对城市交通拥堵方面的相关研究主要体现在以下几个方面：（1）交通拥堵的界定交通拥堵的具体定义各国尚无统一标准，目前国际上对交通拥堵的定义标准主要有以下几种形式：①日本道路协会对城市高速公路交通拥挤的定义：以时速40km/h以下低驶或反复停车、启动的车列连续1km以上并持续15分钟以上的交通状态。
②美国芝加哥运输部对道路交通拥挤的定义：30%或5分钟车道占有率对应的交通状态。
③美国德克萨斯运输部交通拥挤的量化定义：当出行时间超过在小交通流量或者自由流的出行环境下，正常发生的出行时间，进而产生较大延误时的交通状态，当这个延误超过大众能够普遍接受的界限时，称为不可接受的交通拥挤[4]。
（2）城市交通拥堵的特征分析关于城市交通拥堵特征的研究，国内外大多根据道路特点，采用布置检测设备或人工进行现场观测的方法，采集数据，并分析交通流动规律以及车辆特性，分析城市交通拥堵空间分布和时间特点、交通拥堵表现形式、变化规律以及影响程度，为城市交通拥堵的成因分析和对策研究提供资料和依据[6]。
（3）城市交通拥堵的成因分析交通拥堵是大城市发展过程中普遍存在的问题，而引致城市交通拥堵的原因众多，它涉及城市规划、交通供给与需求、交通意识等社会、经济、管理等多个方面，目前开展有针对性的交通拥堵成因研究的报道较为多见。
但是在城市交通拥堵成因之间相互关系方面的研究尚没开展，而各成因间的相互关系对城市交通拥堵问题的研究具有重要影响[7]。
（4）解决城市交通拥堵的对策研究国内外关于治理城市交通拥堵的研究所提出的措施大致可以分三大类：增加供给、引导需求和加强管理。
引导需求的重点是实施交通需求管理，抑制交通产生；增加供给的重点是大力发展公共交通，实施优先发展公交，扩大服务能力等；加强管理的重点是树立全局观、疏导结合分流、应用智能交通系统等。
针对具体的城市，开展基于仿真技术的综合治理城市交通拥堵问题的对策研究是重要的研究方向[8]。
针对上述相关研究内容，国内外学者结合本国国情及实际城市的交通运行现状，针对城市交通拥堵问题进行了广泛而又深入地探讨与分析。
国外发达国家上世纪五十年代开始对拥堵指标进行研究。
Meyer、Michael、Byrne等建立了一些主要城市区域的拥堵指标，但不能对发生在不同地点或时间的拥堵进行比较[910]。
Lindley、Schrank、Marlon等根据道路路段以及城市区域的不同特点，基于充分的调查数据，对拥堵指数中的参数进行了设计[11,12,13]。
Francois和Willis、Schwartz、Lomax等建议对拥堵进行量化，并提出了许多量化的性能指标[14,15]。
之后，拥堵指标被划分为公路通行能力手册（HCM）指标、排队论指标和基于出行时间的指标。
Cesar指出了出行时间为拥堵管理性能指标的优点，进一步探讨了出行时间和速度的数据收集方法[16]。
Robert等对基于时间和基于距离的指标进行了比较，并讨论了各种指标对拥堵量化的影响程度，最后从出行者角度得出基于时间指标的拥堵分类方法[17]。
Daniela Bremmer等提出了时间可靠性的概念，即出行的变化性，并应用采集的数据对其进行分析；同时提出了拥堵评价的新的原则，即采用实时评价方法而不是采用电脑模型[18]。
Antony Stathopoulos and Matthew G.Karlaftis论述了研究城市交通拥堵中拥堵持续时间的重要性，分析并建立了计算拥堵持续时间的模型，由对数函数得出一般拥堵持续15分钟左右后消失，而如果持续时间超过24分钟，则可能是由外部交通事件引起的拥堵[19]。
目前在美国，随着城市道路和公路拥堵的急剧增加，依照综合地面运输效率方案和联邦条例，很多城市建立了拥堵管理系统[20]。
我国对城市拥堵管理技术的研究起步较晚，到目前为止，对于拥堵管理的研究基本处于探讨阶段，仅从宏观层面上阐述交通拥堵的成因以及缓解拥堵对城市发展的重要性，但研究内容没有形成系统的理论体系，对城市交通拥堵的特征、评价指标及评价方法等方面研究深入不够，研究领域主要集中在道路交通拥堵的一般特性、拥堵机理和拥堵程度的研究。
邓卫等基于高速公路交通突变理论，提出了在确认交通拥堵出现的同时判别交通拥堵类型的算法[21]。
谈晓洁等研究了拥堵的空间分布特点及其发展趋势，提出了一种空间分布判别方法[22]。
佟炳勋从交通拥堵与道路服务水平的关系出发，对道路交通拥堵进行了界定[23]。
裴玉龙等提出了应用动态分配模型进行拥堵机理分析的三种途径，进一步讨论了使用随机型瞬时动态用户最优分配模型对交通拥堵机理进行分析的方法[24]。
达庆东等研究了流量与占有率之间的关系，提出了确定拥堵小时的相似度量法[25]。
孟路等使用模糊数学工具对城市道路网络的拥堵度进行模糊识别，以此判断道路交通状况[26]。
我国公安部《城市交通管理评价指标体系》（2008年）中规定，用城市主干道上机动车的平均行程速度来描述其交通拥挤程度：①畅通：城市主干道上机动车的平均行程速度不低于30公里/小时；②轻度拥挤：城市主干道上机动车的平均行程速度低于30公里/小时但高于20公里/小时；③拥挤：城市主干道上机动车的平均行程速度低于20公里/小时但高于10公里/小时；④严重拥挤：城市主干道上机动车的平均行程速度低于10公里/小时。
上述国内外研究成果填补了我国在这一领域的研究空白，对进行城市交通拥堵管理提供了基础条件，但某些方面还有待进一步研究和探讨，如拥堵指标的选择、拥堵评价指标体系的建立、拥堵的量化评价等，这方面还缺乏理论体系的建立和实用技术的开发。
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