起重事故类型及原因

起重事故类型及原因
从起重作业过程分析可见，起重机械特殊的结构形式和搬运的运动形式本身就存在着诸多危险因素，危险因素是事故发生的起源。

各种危险有显现的、潜在的，不同形态危险因素往往交织在一起，起重事故主
要类型有以下几种：
1.重物坠落的打击伤害
重物坠落原因有多种，常见原因有吊具或吊装容器损坏、物件捆绑不牢而松散或滑落、挂钩不当发生脱钩、电磁吸盘突然失电导致吸吊的物料坠落等。

起升机构的零件发生故障或损坏（特别是制动器失灵、钢丝绳或吊钩断裂等）都可能引发重物坠落的危险。

另外，重物坠落还可能由于吊装的危险物料引发二次伤害。

例如，高温液体金属，易燃易爆、有毒、有腐蚀等危险品，它们都可能因物料的物理、化学特性导致烫伤、粉尘伤害、有毒物伤害等。

2.起重机丧失稳定性
起重机失稳可能有两种情况：一是由于操作不当（例如超载、臂架变幅或旋转过快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因，导致起重机由于力矩不平衡而倾翻；二是由于坡度或风载荷作用，使起重机沿倾斜路面或轨道滑动，发生不应有的位移、脱轨或翻倒。

3.金属结构的破坏
庞大的金属结构是各类桥架起重机、塔式起重机和门座起重机的重要构成部分，作为整台起重机的骨架，不仅承载起重机的自重和吊重，而且构架了起重作业的立体空间。

由于起重机的金属结构组成不同，金属结构破坏形式往往也不同，例如，桥式起重机和门式起重机的主梁下挠度超标或支腿垮塌，塔式起重机和门座起重机的坠臂、倒塔等。

金属结构的破坏常常会导致严重伤害，甚至群死群伤的恶果。

4.人员高处跌落伤害
起重机的机体高大，一般桥式起重机的主梁高度都在十米以上，塔式起重机和门座起重机甚至高达几十米。

为了获得作业现场清楚的观察视野，司机室往往设在金属结构的高处，很多设备也安装在高处，塔式起重机转移场地时的拆装作业、起重机高处设备的维护和检修，以及安全检查测量，这些需要人员登高的场所和作业环节，都存在着人员从高处跌落伤害的危险。

5.夹挤和碾轧伤害
有些桥式起重机轨道两侧缺乏良好的安全通道，塔式起重机或汽车起重机的起重臂架作业回转半径与邻近的建筑结构之间的距离过小，使起重机在运行或回转作业期间，对尚滞留在其间的其他人员造成夹挤伤害。

由于起重机整机的移动性，运行机构的操作失误或制动器失灵引起溜车可能对人员造成碰撞或碾轧伤害，在道路上行驶的流动起重机还可能发生交通事故。

6.触电伤害
大多数起重机都是电力驱动，或通过电缆，或采用固定裸线将电力输入，起重机的任何组成部分或吊物，与带电体距离过近或触碰带电物体时，都可以引发触电伤害。

即使是流动式起重机，在输电线附近作业时，触碰高压线的事故也时有发生。

直接触电或由于跨步电压会造成电伤、电击事故。

7.其他机械伤害
人体某部位与运动零部件接触引起的绞、碾、戳等伤害，液压元件或管路破坏造成高压液体的喷射伤害，运转零件破坏飞出物的打击伤害，抽拉吊索引起的弹射伤害等等，这些在一般机械上发生的伤害形式，在起重机作业中都有可能发生。

起重作业安全风险分析
起重作业的安全风险，是指在利用起重机进行物料搬运或其他作业过程中，发生对人员伤害事故的可能性（概率）和可能造成伤害的严重性（程度）这两个要素的综合指标。

起重作业的安全风险由于涉及多种因素，定量分析需要大量的统计数据做基础，而目前我国在这方面存在很大的资料缺口，进行定量分析有困难，因此，常常采取定性估计的方法来分析。

一、起重事故发生的可能性
1．事故发生的时间特点
起重机“寿命”期间各个阶段都可能发生事故，如起重机在执行其搬运功能，以及在运输、安装、调整、维修、拆卸，以及安全检查检验的各个环节的各种操作模式下，都可能发生。

其中，起重搬运作业和起重机的拆装过程中发生的事故最多。

事故不仅在起重机的非正常工作状态可能发生，即使是正常工作状态下也有可能发生。

2．人员面临的危险
起重作业波及范围内的现场人员置身于庞大金属结构移动区域里，地面人员始终处于可能发生重物坠落的危险区内。

起重司机正常操作、高处设备的维护检修、起重机的拆装，以及安全检查等都需要人员面临高处作业的危险。

3．危险事件的突发性
起重事故，特别是重物坠落和金属结构倾翻垮塌，多数没有先兆，无法像一般机械可以通过急停装置使危险事件抑制，在某些情况下根本没有避让空间或逃离通道。

4，高发事故的人员特征
统计数据说明，受伤害的人员可以是司机、司索工、甚至许多与起重作业无关的人员。

其中，司索工的伤害比例最高，尤其是非正规就业的、相对文化素质较低的民工群体是事故的高发人群。

二、起重事故后果的严重程度
1．事故群体化
起重搬运作业与一人一机在较小范围内的固定作业方式有很大区别。

起重作业需要多人参与、协同配合，有些建筑工地或水利工地场所，在起重作业区域内集聚着大量施工人员，一旦发生事故往往涉及许多人。

2．事故后果严重
起重事故不仅可能导致人员伤害，还往往伴随着大面积设备设施的损坏。

尤其是重物坠落和金属结构垮塌失稳，往往造成恶性事故。

起重机制作业范围越大、起重吨位越高，可能造成事故后果的程度就越严重。

3．事故类型集中
机械伤害事故是起重作业的主要事故类型，如重物坠落、平挤碾压、物体打击、起重机倾翻事故等。

此外，还可能发生触电或由物料造成的其他伤害。

在一台设备上可能发生的事故类型如此之多且集中，这在其他任何机械中都是罕见的。

起重机主参数
起重机主参数是表示起重机主要技术性能指标的参数。

是起重机设计的依据，也是起重机安全技术要求的重要依据。

下面我们仅就与安全关系较大的起重机主参数介绍如下：
额定起重量Gn 是指起重机能安全吊起的物料连同可分吊具或
属具质量的总和。

对于吊钩起重机其额定起重量就是其安全起吊物料的质量。

但对带可分吊具（如抓斗、电磁吸盘、平衡梁等）的起重机，其吊具和物料质量的总和是额定起重量，允许起升物料的质量是有效起重量。

起重机标牌上标定的起重量，通常都是指起重机的额定起重量。

起重量标牌应醒目显示在起重机结构的明显位置上（这是起重机安全检查的内容之一），以提示操作者避免超载。

需要说明的是，对于臂架类型起重机来说，其额定起重量是随幅度增大而变小的。

这类起重机的起重特性指标是用起重力矩来表示，标牌上标定的值是专指在臂架处于最小幅度时的最大起重量。

明确这一点对安全操作起重机是非常重要的。

起升高度H 是指起重机运行轨道顶面，或地面到取物装置上极限位置的垂直距离。

有些起重机的取物装置允许下放到地面或轨道顶面以下，其下放的距离称为下降深度。

这时，起重机的起升范围即是起升高度和
下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之间的垂直距离。

在起重机实际作业中，不得超过起升高度允许值。

因为超限度会使卷绕在起升机构卷筒上的钢丝绳绳尾固定措施超载失效，将导致重物坠落事故发生。

跨度S 是指桥式类型起重机运行轨道中心线之间的水平距离。

桥式类型起重机的小车运行轨道中心线之间的距离，地面有轨运
行的臂架式起重机的运行轨道中心线之间的距离，都称为轨距。

保持起重机的大车运行轨道的跨度和小车运行轨道的轨距平行，是起重机安全检查的内容之一。

幅度L 旋转臂架式起重机的幅度，是指旋转中心线与取物装置铅垂线之间的水平距离，单位是米。

非旋转类型的臂架起重机的幅度，是指吊具中心线至臂架后轴或其他典型轴线的水平距离。

当臂架倾角最小，或小车位置与起重机回转中心距离最大时的幅度为最大幅度，反之为最小幅度。

对于臂架类型起重机来说，不同幅度对应的安全起重量是不同的。

工作速度V 起重机工作机构在额定载荷下稳定运行的速度。

包括起升速度Vq、大车运行速度Vk、小车运行速度Vt、变幅速度Vl和旋转速度ω。

对于流动式起重机在道路行驶状态下的工作速度，是用行走速度Vo
来描述。

当起重机的某一工作机构可以多挡位操作时，一般情况下，载荷越大，工作速度越低。

对于臂架式起重机，应控制其旋转速度，防止由于旋转速度太大，吊载产生的离心力导致起重机倾翻。