基于循环工况的纯电动客车驱动电机匹配研究
纯电动汽车驱动电机匹配研究现状
纯电动汽车驱动电机匹配研究现状随着全球对环保的需求不断上升，纯电动汽车成为了一种受到广泛关注的出行方式。
纯电动汽车相较于传统汽油车，最大的不同点就在于其电动驱动系统。
电动汽车的驱动系统主要由电池组、电机及其控制器、变速器等部分组成。
在这些部分中，电动机是纯电动汽车的核心部分，因为它直接影响服役性能以及整车的使用体验。
因此，优化电动机的设计和控制具有极其重要的意义。
本文主要对目前纯电动汽车电机和电机控制器的匹配方案进行研究。
驱动电机匹配方案的研究意义驱动电机匹配方案是指根据纯电动汽车的动力要求，选择合适的电机类型，以及控制器等部分的组合方式。
驱动电机的匹配方案不仅直接影响到整车的动力性、续航里程和驾驶舒适度等方面，还可能会对纯电动汽车在市场上的后续发展产生一定的影响。
因此，在纯电动汽车的研发和生产过程中，电机的选择和匹配是非常重要的。
首先，与传统汽油车不同的是，纯电动汽车的驱动系统没有发动机和变速器，而是直接由电池组和电机提供动力。
这就意味着，电机的选择和匹配不仅需要同时考虑不同工况下的动力输出与能量利用效率，还需要兼顾驾驶体验和续航里程等综合因素。
因此，电机的选型和匹配往往需要进行大量的实验测试和协同优化。
其次，随着新能源汽车市场的持续发展，驱动电机作为核心部件之一的发展将更加受到重视。
将合适的电机匹配方案纳入到新能源汽车研发、生产和推广中，将有助于进一步提高电动汽车的市场竞争力。
同时，电机匹配方案的研究也将推动电机技术的升级和发展，进一步提升整个新能源汽车产业的技术水平和创新能力。
针对不同种类的纯电动汽车，需要根据车辆的使用条件和特点，选择合适的驱动电机。
常见的电动机器包括同步电机、异步电机、永磁电机等类型，它们各自有着不同的特点和适用范围。
同步电机同步电机是一种通过电场和磁场的定向相互作用，产生机械输出能量的机械装置。
由于同步电机具有输出功率大、效率高、轻量化等优点，因此在纯电动汽车上的应用越来越广泛。
电动汽车驱动电机匹配设计研究方案
电动汽车驱动电机匹配设计研究方案一、研究背景和意义随着环境污染和能源危机的加剧，电动汽车作为一种清洁、高效的交通工具，成为未来可持续发展的趋势。
其中，驱动电机作为电动汽车的核心动力部件，对于电动汽车的性能和效率有着至关重要的影响。
驱动电机的匹配设计是指在特定的车辆质量、行驶性能、能量管理等要求下，合理选择和设计驱动电机的类型、参数和控制策略，以实现电动汽车的最佳性能和最高效率。
因此，研究电动汽车驱动电机的匹配设计，有助于推动电动汽车技术的发展，提升电动汽车的性能和竞争力。
二、研究内容和方法1.研究内容(1)分析电动汽车的性能需求：根据电动汽车的用途和服务对象，分析电动汽车的综合性能需求，包括加速性能、最高车速、续航里程、爬坡能力等。
(2)选型电动汽车驱动电机：根据电动汽车的性能需求和电池组参数，选择合适的电动汽车驱动电机的类型和功率，并确定电机的最适工作点。
(3)设计电动汽车驱动系统：根据电机选型结果，设计电动汽车的驱动系统，包括电机控制器、电池管理系统、变速器等。
(4)研究电动汽车驱动电机的控制策略：根据电动汽车的特点和性能需求，研究电动汽车驱动电机的控制策略，包括电机启动控制、驱动电机转矩控制、能量回收等。
2.研究方法(1)理论研究：通过文献调研和综述分析，对电动汽车驱动电机的匹配设计方法和技术进行梳理和总结。
(2) 实验研究：运用动力学模拟软件（如Matlab/Simulink）进行仿真分析，验证驱动电机在不同工况下的性能指标，如输出功率、效率、扭矩、速度等，并与设计要求进行比对。
(3)数据采集和分析：通过实车测试，采集电动汽车的动态数据，包括功率曲线、扭矩曲线、速度曲线等，并进行数据分析，以求得真实可靠的研究结果。
三、预期成果及应用价值1.预期成果通过研究电动汽车驱动电机的匹配设计，预计可以得到以下成果：(1)电动汽车驱动电机匹配设计的理论方法和技术指南，为电动汽车制造商和研发人员提供参考。
考虑循环工况的纯电动汽车动力传动系统参数匹配
考虑循环工况的纯电动汽车动力传动系统参数匹配重庆大学硕士学位论文（学术学位）学生姓名：***指导教师：秦大同教授专业：车辆工程学科门类：工学重庆大学机械工程学院二O一三年五月Powertrain Parameter Design for the Electric Vehicle Taking the driving cyclesinto ConsiderationA Thesis Submitted to Chongqing Universityin Partial Fulfillment of the Requirement for theMaster’s Degree of EngineeringByWang YuhanSupervised by Prof. Qin DatongSpecialty: Vehicle EngineeringCollege of Mechanical Engineering ofChongqing University, Chongqing, ChinaMay, 2013中文摘要摘要随着能源匮乏、环境污染严重，作为零排放的绿色交通工具—纯电动汽车越来越受到各大汽车厂商的青睐，成为当今社会汽车界竞相研发的热点。
然而，电动汽车因动力蓄电池储能密度低而导致其续驶里程短，这是制约电动汽车发展的重要因素之一。
续驶里程问题的解决一方面要依赖动力电池技术的突破，另一方面也与整车动力传动系统的设计与控制密切相关。
通过对纯电动汽车动力传动系统的优化匹配设计与综合控制，提高纯电动汽车行驶中的能量使用效率，从而增加续驶里程，这不仅在电池容量技术尚未取得突破的当今十分重要，而且在电池容量技术已完全取得突破的未来也十分重要。
本文在综合考虑行驶工况和电池质量基础上，以一款两挡变速纯电动汽车为研究对象，对纯电动汽车动力传动系统参数优化匹配方法进行了研究，主要工作内容如下：①分析了纯电动汽车的基本构成、电力驱动以及储能装置的布置形式，并重点研究了电动机的工作特性、电池的工作特性及传动系统参数对整车性能的影响。
纯电动客车动力传动系参数匹配及整车性能研究
纯电动客车动力传动系参数匹配及整车性能研究一、本文概述随着全球对环境保护和可持续发展的日益关注，纯电动客车作为一种绿色、环保的交通工具，受到了广泛的关注和应用。
然而，纯电动客车的动力传动系统参数匹配问题一直是影响其整车性能的关键因素之一。
因此，本文旨在深入研究纯电动客车的动力传动系统参数匹配问题，以及其对整车性能的影响，为纯电动客车的研发和优化提供理论支持和实践指导。
具体而言，本文将首先分析纯电动客车动力传动系统的基本原理和构成，探讨其主要组成部分（如电池、电机、变速器等）的性能特点和相互关系。
在此基础上，本文将研究纯电动客车的动力传动系统参数匹配问题，包括电机参数、电池参数、传动比等的匹配与优化。
本文还将探讨这些参数匹配对纯电动客车整车性能（如动力性、经济性、续驶里程等）的影响，以及如何通过参数优化来提升整车性能。
通过本文的研究，希望能够为纯电动客车的动力传动系统参数匹配提供理论依据和实践指导，推动纯电动客车技术的进一步发展，为绿色交通和可持续发展做出贡献。
二、纯电动客车动力传动系统概述纯电动客车作为新能源汽车的重要组成部分，其动力传动系统的设计与优化对于提升整车性能具有至关重要的作用。
纯电动客车的动力传动系统主要由电池组、电机、控制器以及传动机构等核心部件构成。
这些部件的协同工作，使得纯电动客车能够实现高效、环保的行驶。
电池组是纯电动客车的“心脏”，它为整车提供所需的电能。
电池组的性能直接影响到车辆的续航里程、加速性能以及能量利用率等关键指标。
因此，在动力传动系统参数匹配过程中，需要充分考虑电池组的能量密度、充放电速率以及循环寿命等特性。
电机作为动力输出装置，负责将电能转化为机械能，驱动车辆行驶。
电机的选择需要考虑其功率、扭矩以及效率等因素，以确保纯电动客车在不同工况下都能够提供足够的动力。
同时，电机的控制策略也是动力传动系统中的重要环节，它直接影响到车辆的驾驶性能和能量消耗。
控制器是纯电动客车的“大脑”，它负责协调电池组、电机以及传动机构等部件的工作。
纯电动汽车驱动电机匹配研究现状
纯电动汽车驱动电机匹配研究现状近年来，纯电动汽车的技术得到了快速发展和应用。
其中，驱动电机是纯电动汽车最为核心的部件之一。
驱动电机具有能量变换和传递的作用，是纯电动汽车的主要动力源。
为了满足不同驾驶条件下的动力需求，驱动电机的匹配问题尤为重要。
本文将介绍纯电动汽车驱动电机匹配的研究现状。
首先，纯电动汽车驱动电机的基本类型有三种，分别为永磁同步电机、异步电机和开关磁阻电机。
其中，永磁同步电机具有高效、高功率密度等优点，已经成为纯电动汽车中最为常见的驱动电机类型之一。
其次，驱动电机的匹配问题包括两个方面：一是电机与电池之间的匹配，二是电机与车体之间的匹配。
电机与电池之间的匹配，主要涉及到电机的功率、扭矩、电压等参数与电池的输出特性的匹配问题。
电机与车体之间的匹配，主要涉及到驱动电机输出功率、扭矩和速度等参数的匹配问题。
为了实现最佳匹配，需要从多个角度进行考虑和优化。
如何在满足车辆动力性能的同时，最大限度地提高能源利用效率，成为驱动电机匹配的核心问题之一。
纯电动汽车驱动电机匹配的研究现状主要包括以下几个方面：一是基于峰值功率匹配的方法，该方法是通过考虑电机峰值功率和电池峰值功率来进行匹配。
二是基于能量管理的方法，该方法是通过优化电机、电池、电控等系统之间的能量交换过程，实现最佳匹配。
三是基于动力学模型的方法，该方法通过建立动力学模型、行驶路况和驾驶行为等模型，实现最优化匹配。
在纯电动汽车驱动电机的匹配过程中，还有一些需要注意的问题。
一是电机最大效率点的选择问题，这直接影响到能源的利用效率和电机的寿命。
二是换挡策略的选择问题，电机换挡策略的选择会影响到整个车辆的性能和舒适性。
三是电机热管理问题，由于电机会产生一定的热量，需要采取相应的热管理措施以保证电机的稳定性和寿命。
综上所述，纯电动汽车驱动电机匹配是一个极其重要的问题，在实际应用中需要从多个角度进行考虑和优化。
未来的研究方向应当注重提高电机的功率密度和效率，优化电池和电控系统等方面，实现更加高效、环保的纯电动汽车能源利用。
纯电动汽车驱动电机匹配研究现状
纯电动汽车驱动电机匹配研究现状随着电动汽车技术的不断提升，电动汽车驱动电机匹配研究也越来越受到关注。
驱动电机是电动汽车的核心部件之一，其性能对电动汽车的续航里程、加速性能和舒适性等都有着重要的影响。
因此，如何将驱动电机与动力电池匹配，以达到最优化的动力性能和能耗效率，成为电动汽车研究的重要方向之一。
1. 动力电池与驱动电机匹配动力电池是电动汽车的能量储存系统，电池容量和功率密度会影响电动汽车的续航里程、加速性能和充电时间等。
因此，动力电池与驱动电机的匹配是影响电动汽车性能的重要因素之一。
目前，电动汽车市场上主要采用锂离子电池作为动力电池，其优点是能量密度高、充电和放电效率高、寿命长、环保等。
而驱动电机的匹配，则需要考虑电机技术和车辆的使用需求，例如驱动电机的功率和扭矩、转速范围等。
为此，需要开展电池和电机的性能测试，通过数据分析和仿真，确定最优化的电池和电机组合方案。
驱动电机控制系统是电动汽车的核心控制部件，其主要功能是实现电机的启停、加速、制动、能量回收等，在实现这些功能的同时，还需要保证车辆的行驶安全、舒适性和稳定性。
为此，需要开发出适合电动汽车的驱动电机控制策略，例如涵盖加速和制动控制的能量管理策略、转速控制策略、转矩控制策略等。
驱动电机控制策略的研究需要考虑驱动电机技术和车辆使用环境，通过仿真和数据实验，确定最优化的驱动电机控制策略。
3. 驱动电机噪声和振动控制驱动电机运行时会产生较大的噪声和振动，这不仅会降低车辆的舒适性和行车稳定性，还会直接影响驾驶者的乘坐体验。
因此，关于驱动电机噪声和振动的研究也很重要。
对于电机噪声和振动的控制，可以通过采用机械设计和控制算法等方案进行改善。
例如，采用减震器、悬挂系统和功率电子模块的优化设计等。
总的来说，电动汽车驱动电机匹配技术研究是一个涉及多学科的综合性课题，需要从电池、电机、控制算法等多个方面考虑。
未来，随着电动汽车市场的不断发展，这一领域的研究和应用将会得到更广泛的应用和发展。
基于NEDC循环工况的集成式电驱动系统匹配优化
基于NEDC循环工况的集成式电驱动系统匹配优化
李海波;赵建华;罗东;李丹林
【期刊名称】《汽车技术》
【年(卷),期】2018(000)002
【摘要】针对传统的驱动电机系统匹配方法在NEDC循环工况下未能充分利用电机高效区问题,提出了基于实车NEDC循环工况试验结合理论计算对比分析的方法,通过核算集成式电驱动系统需求机械能占比来优化电机高效区,采用线性插值和加权算法优化减速器速比,对优化结果进行了仿真和试验验证结果表明,优化后的集成式电驱动系统效率比优化前提升10.9%.
【总页数】4页(P15-18)
【作者】李海波;赵建华;罗东;李丹林
【作者单位】东风汽车公司技术中心,武汉430058;东风汽车公司技术中心,武汉430058;东风汽车公司技术中心,武汉430058;东风汽车公司技术中心,武汉430058
【正文语种】中文
【中图分类】U469.72
【相关文献】
1.基于NEDC循环油耗敏感性的发动机关键工况研究 [J], 张子庆;平银生;钱承炬;吴超胜;李霖;蒋锋锋
2.基于NEDC循环的发动机代表工况确定与试验研究 [J], 王建;黄乾坤;张多军
3.基于循环工况统计规律的混联式混合动力客车参数匹配与性能仿真 [J], 陈建宏
4.基于NEDC和WLTC工况循环的混合动力汽车排放特性研究 [J], 靖春胜;张铁臣;于镒隆;张立庆;李旭
5.基于NEDC循环工况纯电动车能量回收的应用研究 [J], 李日业
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
纯电动汽车驱动电机匹配研究现状
纯电动汽车驱动电机匹配研究现状随着全球对可持续发展的重视和汽车行业的逐渐转型，纯电动汽车成为了未来汽车发展的新趋势。
而纯电动汽车的关键部件之一就是驱动电机，它承担着将电能转化为动力来驱动汽车的重要任务。
研究和优化纯电动汽车驱动电机的匹配技术成为了当前汽车工程领域的研究热点之一。
本文将探讨纯电动汽车驱动电机匹配研究的现状，并对未来的发展方向进行展望。
1. 纯电动汽车驱动电机匹配技术的重要性纯电动汽车的驱动电机和电池是其核心部件，驱动电机的性能和匹配技术直接关系到纯电动汽车的动力性能、续航里程和能耗等重要指标。
研究和优化驱动电机的匹配技术对于提升纯电动汽车的整体性能至关重要。
2. 纯电动汽车驱动电机匹配研究现状（1）电机类型的选择纯电动汽车常用的电机类型包括永磁同步电机、感应电机和交流异步电机等。
不同类型的电机具有不同的特点，对于不同的纯电动汽车应用场景需要选择不同类型的电机来进行匹配研究。
（2）匹配技术的研究方法在纯电动汽车驱动电机的匹配研究中，常用的方法包括理论分析、仿真模拟、试验验证和优化设计等。
通过综合利用这些方法，可以对驱动电机的匹配技术进行深入研究和优化。
（3）关键技术指标的优化纯电动汽车驱动电机匹配研究需要关注的关键技术指标包括功率密度、效率、转矩特性和转速特性等。
通过优化这些关键技术指标，可以提升驱动电机的整体性能和匹配效果。
3. 纯电动汽车驱动电机匹配研究的挑战虽然纯电动汽车驱动电机匹配研究取得了一定的进展，但仍面临一些挑战。
不同的电机类型和不同的应用场景需要针对性的匹配技术研究，需要针对性的匹配技术研究。
纯电动汽车的动力系统是一个复杂的系统工程，需要在整车级别上进行综合优化。
电机的制造工艺和成本也是纯电动汽车驱动电机匹配研究中需要考虑的重要因素。
4. 未来发展方向为了进一步推动纯电动汽车驱动电机匹配技术的发展，需要在以下方面进行深入研究和探索：（1）多学科交叉研究：纯电动汽车驱动电机匹配技术涉及到电气工程、汽车工程、材料科学等多个学科领域，需要加强不同学科之间的交叉研究，促进技术的创新和突破。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Research on Matching of Drive Motor for Pure Electric Buses Based on Cycle Conditions
Feng Linbo1，Zhang Lei2
（1.Yangzhou Yaxing Motor Coach Co., Ltd，Yangzhou 225116, China；2. Weichai Power Co., Ltd, Weifang 261000, China）
作者简介院丰林波（1989-），男；主要从事新能源客车的产品规划及动力总成匹配工作。
8
客车技术与研究
2017 年 12 月
图 2 转速—时间变化曲线 图 3 扭矩—时间变化曲线 图 4 功率—时间变化曲线
通过对图 2 和图 3 内的电机驱动扭矩和驱动功率进行 统计分析，CCBC 工况下，电机的驱动扭矩主要分布在 0~300 N·m，共占比 96%，电机驱动功率主要分布在 0~80 kW，共占比 93%。为了保证电机持续扭矩和持续 功 率 能 够 包 含 大 部 分 工 况 ，保 证 在 该 工 况 下 ，整 车 能 够 稳定运行，本文选定该持续扭矩和持续功率应能包含至 少 90%的工况点。经统计分析，这里确定需求持续扭矩 为 265 N·m，需求持续功率为 80 kW。 2.2 电机系统工作高效区需求分析
图 1 为 CCBC 工况路谱，最高车速 60 km/h，一个循 环计时 1 314 s，循环里程 5.92 km。
工况车速和整车参数进行计算[6]，得到驱动 电机运行过程中的输出转速—时间曲线（图 2）、输出扭 矩—时间曲线 （图 3）、功率—时间曲线 （图 4）。利用 Matlab 将图 2、图 3 和图 4 中的数据结合到一起，得到扭 矩—转速和功率—转速分布图，分别如图 5 和图 6 所示。
1 工况统计分析
为使计算数据更有通用性，本文以 CCBC[7-9]工况为 例，以某款 10 m 纯电直驱电动客车为载体。该电动客车
满载质量为 14 000 kg，采用电机 + 单级减速器方案，减 速器速比为 3.11，后桥速比为 5.13，最高需求车速 80 km/h，0~50 km/h 加速时间小于 15 s，最大爬坡度要求为 10 km/h 车速爬坡 15%，持续爬坡要求为以 20 km/h 车速 爬坡 4%。
工况下的电机运行数据计算分析袁提出一种基于循环工况的电动汽车驱动电机匹配方法遥 使用该方法袁能 够对驱动电机的参数和高效区分布提出明确的需求遥 关键词院电动客车曰驱动电机曰匹配方法曰循环工况
中图分类号：U469.72；U464.142+.1
文献标志码：A
文章编号：1006-3331（2017）06-0007-02
Abstract：The matching of drive motor for EV directly influences the vehicle's power and economic performances.
Based on the calculation and analysis of drive motor's working data under CCBC cycle conditions, the authors pro-
Key words: electric bus; driving motor; matching method; cycle condition
电动汽车驱动电机传统的匹配方法为根据整车最 大爬坡度需求、最高车速需求和加速时间需求计算出电 机 的 峰 值 参 数 [1-3]，然 后 根 据 经 验 系 数 确 定 电 机 的 额 定 参数。这种匹配方法不仅无法保证电机的持续扭矩能够 满足常用工况点，而且对电机的高效区也没有提出明确 的需求，无法保证电机的工况点集中区域与电机的最高 效区域能够重合。在传统匹配方法确定驱动电机的峰值 参 数 的 基 础 上 [4-6]，本 文 提 出 通 过 对 整 车 运 行 的 循 环 工 况进行统计分析，利用 Matlab 软件对数据进行处理，将 驱动电机运行工况点根据其在每一个区域出现的频率 的大小分别以不同的形态表示出来，从而确定电机运行 工况点的最集中区域和次集中区域，在此基础上根据城 市客车运营区域的工况，对该地区电动汽车的驱动电机 的高效区提出明确的要求，以提高整车续驶里程。
为了对图 5 中的转速—扭矩分布情况进行统计分 析，取转速坐标轴范围为 0~6 000 r/min，扭矩坐标轴范 围为 -700~700 N·m，每隔 300 r/min，100 N·m 为一个区 间，然后对每一个区域内电机工作点的分布频次进行统 计，如图 7 所示，将各个区域的工作点分布按频次高低 以 4 种不同的形态进行表示，分别为☆、□、△和·。图 7 中方框标注部分为电机工作点最为密集区域，即要求电 机最高效区域应落在此方框标注部分，这里取该区间范 围为 1 300~3 000 r/min，100~200 N·m。同时，在图 7 中， 标注出了最大爬坡度工作点和持续爬坡度工作点，结合 电机的工况点分布，可以更加明确地确认电机的峰值扭 矩，最高转速，持续扭矩。
第6期 第6期
客车技术与研究 BUS & COACH TECHNOLOGY AND RESEARCH
No.6 2017
7
基于循环工况的纯电动客车驱动电机匹配研究
丰林波 1，张 磊 2
（1. 扬州亚星客车股份有限公司，江苏 扬州 225116；2. 潍柴动力股份有限公司，山东 潍坊 261000）
摘 要院电动汽车驱动电机的匹配直接影响车辆的动力性和经济性遥 本文通过对某款纯电动客车在 CCBC
pose a matching method of drive motor for pure electric buses. With this method, motor's demanding parameters and
high efficiency zone can be cleared and definited.