负环拆除方案最终版
版轨道交通负环拆除施工方案
版轨道交通负环拆除施工方案根据题目要求，我将为您提供一份版轨道交通负环拆除施工方案。
在施工方案中，我将涵盖以下几个方面的内容：1.施工前的准备工作2.施工过程的安全措施3.施工过程的具体步骤4.施工后的清理工作施工前的准备工作：在开始拆除工作之前，我们需要进行充分的准备工作。
具体包括：1.召集工作人员并进行培训，确保每个人都了解施工计划和安全规定。
2.了解负环结构的构造和材料特性，制定适当的拆除方案。
3.在施工现场设置安全围栏和标志，将施工区域与行人和车辆有效分离。
施工过程的安全措施：在进行负环拆除工作时，我们将采取一系列的安全措施，以保证工作人员和周围环境的安全。
1.工作人员将穿戴符合要求的安全装备，如安全帽、护目镜、手套和耳塞。
2.施工现场将设有明确的出入口和紧急逃生通道，以保证人员能够迅速撤离。
3.施工现场将设置适量的灭火器和清洁工具，并定期进行检查和维护。
4.就近提供急救箱，以应对可能发生的意外伤害。
施工过程的具体步骤：在拆除负环的过程中，我们将按照以下步骤进行操作。
1.确定负环的结构类型和拆除难度，制定详细的拆除计划。
2.在拆除区域进行适当标记，确定拆除过程中的安全区域和禁止区域。
3.使用适当的工具和设备进行负环的分离和切割。
4.将分离的部件进行分类和处理，例如金属部件和可回收部件。
5.进行清洁工作，确保拆除区域没有残留材料或垃圾。
施工后的清理工作：完成拆除工作后，我们将进行相关的清理工作，以确保施工现场的整洁和安全。
1.保证拆除区域内没有残留材料或垃圾，并进行清洁工作。
2.检查施工区域周围的环境是否受到破坏，进行必要的修复。
3.将分离的部件妥善处理，如交付给合适的废品回收站或废物处理单位。
总结：以上是一份版轨道交通负环拆除施工方案。
在实施方案之前，我们将对工作人员进行培训，并采取一系列的安全措施来确保施工过程的安全性。
同时，我们将按照详细的步骤进行施工，并在完成后进行清理工作。
通过严谨的计划和执行，我们将确保施工工作的高效进行，并保证施工现场的整洁和安全。
盾构负环拆除计划
盾构负环拆除计划引言盾构负环是指隧道施工过程中所使用的束流钢导轨系统，在隧道完工后，需要进行拆除工作。
本文档旨在阐述盾构负环拆除计划的具体步骤和注意事项，以确保拆除过程顺利进行，保障工作安全。
拆除准备工作在开始拆除盾构负环之前，需要进行一系列的准备工作，以确保工作的安全和顺利进行。
工地布置与安全措施在施工现场进行拆除前，需要进行详细的工地布置，包括设置拆除区域的警示标识和安全警戒线，确保工地的安全。
同时，需要配备专业的安全人员，负责监控拆除现场，确保工作人员的安全。
设备与工具准备在拆除盾构负环的过程中，需要使用特定的设备和工具，如钢锤、电动锤等。
在进行拆除工作前，需要检查这些设备和工具的工作状态，确保其正常运行，并确认工作人员已经熟悉并掌握正确的使用方法。
环境检查在拆除盾构负环之前，需要对周围环境进行检查和评估，特别是对拟拆除区域进行详细的勘察。
检查的内容包括地质情况、隧道结构、是否存在其他工程设施等，以便确定正确的拆除方式和工作方案。
拆除过程拆除步骤盾构负环的拆除过程主要包括以下步骤：1.清理现场：在拆除区域进行清理，将杂物和障碍物清除出去，保持拆除区域的干净整洁。
2.拆除固定螺栓：使用扳手等工具拆除固定螺栓，将负环与隧道墙面分离。
3.拆除钢导轨：使用专业的工具和设备，在适当的拆除位置，将钢导轨一段段地拆除下来。
4.清理残留物：将拆除下来的钢导轨和其他残留物进行清理和收集，确保施工现场的整洁。
安全注意事项在拆除盾构负环的过程中，需要严格遵守以下安全注意事项：1.佩戴安全防护装备：工作人员应佩戴符合安全要求的安全帽、工作服和安全鞋等，以保护自身的安全。
2.注意施工现场的通风和通行：确保施工现场有良好的通风条件，并保持通道畅通，以防止二次伤害发生。
3.防止落物：在拆除过程中，应使用安全网或其他防护措施，以防止因落物造成的工伤事故。
4.确保施工现场的稳定：在拆除过程中，应注意隧道结构的稳定性，及时采取支撑措施，以保持施工现场的稳定。
负环管片拆除方案
目录一、反力架及负环管片的拆除条件 (1)二、拆除方案 (1)三、拆除前的准备工作 (1)四、拆除步骤 (2)五、盾构机停机注意事项 (2)六、负环拆除质量措施 (3)七、负环拆除安全措施 (3)一、反力架及负环管片的拆除条件根据盾构隧道施工经验，当盾构始发掘进达到100环、同步注浆浆液强度达到2.0Mpa时，即可拆除反力架及负环管片。
计算公式如下：F=μ.π.D.L.P式中：μ——管片与土体的磨擦系数；取0.3D——管片外径；取6.0L——已安装的管片长度；取120米P——作用于管片背面的平均土压力，取100 Kpa。
故管片提供的摩阻力为：F =0.3×3.14×6.0×120×100=67824 KN >34210 KN（盾构机额定最大推力）。
二、拆除方案负环管片采用逐环整体拆除吊出始发井，在地面上翻转水平放置，然后拆除纵向螺栓，分环成块的拆除方案。
三、拆除前的准备工作1、拆除负环管片及反力架之前，应将始发井口处范围内的运输轨道、水管、高压电缆拆除；2、准备好气割设备、电焊设备、空压机、葫芦及千斤顶、起吊绳(D=65mm 的6×37钢丝绳)、2.5寸卸扣等工具；3、50吨汽车起重机一台，45吨龙门吊一台；4、劳动力准备充分。
四、拆除步骤1、先将反力架后面的钢支撑与中板预埋钢板之间的焊缝割除，然后拆除钢支撑，用千斤顶及葫芦将反力架后移一定距离，以便能够顺利吊出反力架；2、按安装基准环的相反顺序拆除基准环；3、按安装反力架的相反顺序拆除反力架；4、将加固负环管片的钢丝绳、木楔及管片间的环向连接螺逐环拆除，每环负环管片采取整体吊装方式，吊上地面后翻转水平放置，然后拆除纵向螺栓，分环成块；5、最后拆除始发基座。
五、盾构机停机注意事项1、拆除负环时盾构机停机位置应位于淋砂涌右岸阶地，隧道掘进断面内地层情况为（④-4）号地层，地层相对稳定；2、保持盾构机土仓内土压以平衡开挖面水土压力，土仓内上部土压不得小于120Kpa（1.2Bar）；3、随时对盾构机土仓压力进行观察和监视，确保土压稳定；4、随时对盾构机恣态进行监测，确保盾构机停机时恣态稳定；5、对停机处的监测点进行跟踪监测，注意其沉降情况。
负环管片拆除方案
目录一、工程概况 (1)二、反力架及负环管片拆除条件 (1)三、负环管片拆除前的准备工作 (1)四、负环管片拆除流程 (2)五、负环管片拆除及吊装方法 (2)六、盾构机停机注意事项 (3)七、负环拆除人员、机具、材料安排 (3)1、人员安排 (3)2、机具安排 (3)3、材料安排 (3)八、负环拆除安全质量措施 (4)1、质量措施 (4)2、安全措施 (4)一、工程概况本区间自汤斜佳园的盾构工作井始发，向东偏北方向穿过汤斜溪、汤斜村，沿线经过的主要是村民住宅及菜地。
设计变更后在出段线CDK1+038.9、入段线RDK1+073.28位置设置盾构吊出井。
本区间线路线间距均为12m，出段线长649.1米，入段线长651.008米，区间隧道覆土最大厚度23m，盾构段最小覆土厚度5.0m（距汤斜溪底部）。
纵断面为单向坡，出段线最大纵坡33.209‰，最小纵坡13‰；入段线最大纵坡33.56‰，最小纵坡11‰。
本区间隧道采用两台ZTE6410复合式土压平衡盾构机从新店出入段端头井始发，掘进至盾构吊出井。
采用预制钢筋混凝土管片，管片宽度为1.2m，外径6.2m，内径5.5m，错缝拼装。
本区间出入段线负环管片均为9环。
出入段线掘进90环后停止掘进，对始发井内的负环管片进行拆除。
二、反力架及负环管片拆除条件当盾构始发90环、同步注浆浆液达到2.0MPa时，即可拆除反力架及负环管片。
拆除负环管片时已拼装管片与土体的摩擦力计算如下：F=μ*π*D*L*P式中：μ-管片与土体摩擦系数，取0.3；D-管片外径，取6.2m；L-已安装管片长度，取90*1.2=108m；P-作用于管片背面的平均土压力，取100MPa。
故管片提供的摩擦力为：F=0.3*3.14*6.2*108*100=63076KN＞36493KN（盾构机额定最大推力）。
三、负环管片拆除前的准备工作（1）拆除负环及反力架之前，应将始发井口处范围内的运输轨道、水管、高压电缆拆除；（2）准备好气割设备、电焊设备、空压机、手动葫芦及千斤顶、起吊绳（D=65mm的6×37钢丝绳）、2.5寸卸扣等工具；（3）龙门吊一台；（4）提前进行二次注浆，使之凝固后再焊接1-11环拉伸角铁，防止管片出现松动。
负环管片拆除施工方案
负环管片拆除方案1、编制依据和目的⑴、编制依据根据西安地铁盾构隧道施工经验，当盾构始发试掘进达到100m（67环）、同步注浆浆液强度达到2.0Mpa时，即可拆除反力架及负环管片。
计算公式：F=μ·π·D·L·P式中：μ——管片与土体的磨擦系数；取μ＝0.3D——管片外径；取D ＝6.0mL——已安装的管片长度；取L＝67×1.5＝100.5mP——作用于管片背面的平均土压力，取P=100 KPa故管片提供的摩阻力为：F =0.3×3.14×6.0×100.5×100=56802.6 KN >36000 KN（盾构机额定最大推力）。
⑵、编制目的为了保证迅速有效、安全顺利的拆除负环管片，特制定以下方案。
2、工程数量我部采用的是负环管片分块一次性全部拆除吊出的方法。
每环管片由6块钢筋砼管片组合而成，负环管片共有6环，总计36块。
零环管片拆除及零环管片背后注浆凝固体凿除待洞门施工时再进行。
管片分块位置见图1。
负五、负三、负一环负六、负四、负二环图1 管片分块布置图3、拆除前的准备工作⑴、拆除负环管片之前，应将地面摆放负环管片的地方清理妥当。
⑵、准备好液压扳手、气割设备、电焊设备、手动葫芦等拆除工具，以及千斤顶、起吊绳(D=65mm的6×37钢丝绳)、2.5寸卸扣即特制管片吊装螺栓等起吊工具。
⑶、16t龙门吊一台，试用前检查设备情况是否完好。
⑷、劳动力组织充分。
（5）、工具准备及人力组织4、负环管片分块拆除流程负环管片分块拆除流程图见图2。
图2 负环管片拆除流程图5、负环管片拆除方法（1）将加固负环管片保持其稳定的钢丝绳及木楔块拆除，并将始发试掘进前在管片内铺设的轨道、循环水管等拆除，注意保护高压电缆不被损伤。
（2）负环管片拆除负环管片采用整体分块一次性拆除方式。
拆除原则：由上至下，由负6环向负1环。
隧道负环管片拆除方案
盾构负环管片拆除方案1 编制说明本方案在认真研究各类文件资料内容的前提下，以科学性、可行性、可靠性和经济性为指导原则进行编制。
内容包括工程实施的受力计算，施工方案，工程质量和安全防护等措施。
1.1 编制依据（1）南京地铁十号线土建工程D10-TA03标招、投标文件及其澄清、补充文件。
（2）南京地铁十号线土建工程D10-TA03标工程施工设计图、岩土工程勘察报告等文件及相关参考资料。
（3）现场踏勘所采集、获得的资料。
（4）招标文件中明确要求执行的有关施工、安全、质量及城市管理的规范及规定。
（5）本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事铁路、地铁、市政工程特别是大直径泥水盾构工程的施工经验。
（6）国家、江苏省、南京市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件。
（7）南京地铁十号线土建工程D10-TA03标工程承包合同。
表1. 1-1 施工参照的主要技术规范注：上述标准中，同项验收标准低于设计标准时，应按设计标准执行。
1.2 编制目的及要解决的问题本方案的编制目的是为了能确保有序、安全的完成负环拆除任务。
1.3 前期准备工作由于南京地铁十号线D10-TA03标土建工程盾构施工工期紧、难度大，为保证本方案的可行性和将来工程的顺利实施，在本方案编写前，我们深入研究了工程的各类相关基础资料，并根据现场施工场地、工程区域等第一手资料，使本方案更为切实可行。
1.4 编制内容及主要结论根据相关要求，并结合本次盾构推进的范围、内容和特点，本方案涵盖以下内容：（1）编制说明；（2）工程概况；（3）负环管片拆除的受力计算；（4）负环管片拆除的时机；（5）负环拆除主要施工内容；（6）施工组织；（7）施工步骤；（8）施工计划；（9）安全防护措施；2、工程概况本次工作主要拆除中间风井内负一环至负八环上半部分管片。
管片内径10.2m，外径11.2m，厚度0.5m，管片环宽2m。
管片采用通用双边楔形环，5（标准块）+2(邻接块)+1(封顶块) ，标准块及临接块每块重约12T，封顶块重约4T。
标负环拆除方案xly
负环管片拆除方案编制依据本标段【宝体公园站～坪洲站】【坪洲站～西乡站】盾构区间、盾构始发井(兼轨排井)及管片相关图纸和类似工程经验。
编制目的1、规范操作程序，指导现场施工；2、尽快进入正常施工循环，提高生产能力；3、确保管片拆除安全施工，提高管片拆除速度。
适用范围深圳地铁1号线续建工程土建7标【宝体公园站～坪洲站】、【坪洲站～西乡站】盾构区间负环管片拆除施工。
资源配置1、起吊机具负环管片以15t门吊起吊。
辅助设备包括钢丝绳、吊装螺栓（长杆）、千斤顶、倒链、风动扳手、套筒扳手及卸扣等。
2、人员配置安排三班，每班8小时，每班7人。
每班安全员1名，门吊司机1名，吊车指挥员1名，管片拆除配合人员4名。
3、时间安排预计共用3天时间负环拆除完毕。
起吊程序1、吊装机具准备吊装钢丝绳为Φ20，长15m；吊装螺栓两根；25t千斤顶两台；倒链两把；风动扳手一把；套筒扳手两把，并备齐环纵缝螺栓套筒各两个；10t卸扣两个。
2、拆除顺序负环管片拆除顺序见下图所示：负环管片拆除顺序图拆除时每次只吊装一块；每块管片拆除前先凿开吊装螺栓孔，由管片外侧向内侧安装长杆的吊装螺栓；－6环管片C块拆除时，先用门吊好管片，吊稳后，拆掉所有的连接螺栓，在洞内以25t千斤顶将管片顶起，使其四周的接触面处于松动状态，再以门吊缓慢匀速的将管片吊起；管片吊起后，放在地面。
再进行第二块的拆除；顶部管片拆除时，先安装好吊装螺栓，用门吊将管片吊稳后，拆掉纵向螺栓，松开环向螺栓，缓慢的将管片提起一定的高度，并以倒链逐步调整管片的姿态，避免大的晃动；其余管片均按上述方法逐块拆除；所有负环管片拆除放于地面后，以汽车吊将其倒装到管片堆放场地。
0环管片支撑为防止洞门圈漏水，0环管片暂不拆除。
但在负环管片拆除后必须对0环管片进行支撑。
支撑方法为：在管片底部施作支撑架，防止0环管片下沉；在管片两侧的环面支撑175H型钢，防止管片向洞外倾斜。
安全注意事项所有吊装机具在使用前必须由安全负责人员进行认真的检查，钢丝绳、卸扣等不得有损伤。
负环拆除施工方案 (2)
负环拆除施工方案1. 前言负环是一种常见的交叉口设计，指车辆在行驶中，需要驶过道路中心的一条负向环形通道，以完成方向改变或直行。
然而，在某些情况下，负环设计不当或交通流量过大等原因，会导致拥堵、事故等问题，需要进行拆除或改造。
本文将介绍负环拆除的施工方案。
2. 拆除施工方案概述负环拆除的施工方案主要包括如下几个步骤：1.交通疏导方案的设计与实施2.骨架般的结构拆除3.移除节点桩帽（或盖板），灌注回填材料4.圆形路面铣除5.铺设新路面下面将逐一介绍这些步骤。
3. 交通疏导方案的设计与实施在拆除负环的过程中，要确保交通的疏导，避免影响城市交通的正常运行。
因此，需要提前制订具体的交通疏导方案，并由专门的部门负责实施。
交通疏导方案一般包括以下内容：1.借道设置方案：若无法避免影响交通流量，需要在周围道路上设置借道路线，确保交通通畅。
2.停车限行方案：在施工区域周围设立停车区，禁止车辆进入施工区域，保障施工安全。
3.交通标志、标线设置方案：在施工区域周围设置标志、标线等交通控制设施，引导车辆通行，保障施工安全。
4.交通警示方案：设置警示标志，加强对施工区域的警示，避免交通事故的发生。
4. 骨架般的结构拆除负环的结构一般由支撑骨架、节点护栏、铺铸的混凝土路面等构成。
在拆除负环时，需要先移除支撑骨架和节点护栏，最后将路面铣除。
支撑骨架的拆除主要包括以下步骤：1.移除支撑骨架的固定杆：利用切割机、钢锤等工具将支撑骨架的固定杆逐一拆除；2.拆除支撑骨架：利用大型起重设备将支撑骨架一节节移除。
节点护栏的拆除主要包括以下步骤：1.切割节点护栏：利用切割机对节点护栏进行切割；2.移除节点护栏：利用大型起重设备将切割下来的节点护栏逐一移除。
5. 移除节点桩帽（或盖板），灌注回填材料节点桩帽（或盖板）是连接支撑骨架和路面的关键部分。
在拆除节点桩帽（或盖板）时，需要先将其移除，然后在拆除的位置灌注回填材料，填补混凝土结构的空缺。
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v1.0 可编辑可修改1中铁二十局集团有限公司成都市地铁10号线一期工程土建4标 （华金中间风井～金花站盾构区间）负环拆除施工方案编制 审核 审批中铁二十局集团有限公司成都地铁十号线工程土建四标项目经理部二〇一五年八月一日目录第一章工程概况 (1)第二章负环管片的拆除条件 (1)第三章拆除前的准备工作 (2)、管片拼装孔凿穿 (2)、起吊工具制作 (2).各类材料、设备就绪 (2)、施工组织机构图 (3)第四章拆除步骤 (3)、泄力环拆除 (3)、负环管片拆除 (3)、反力架拆除 (7)、后拆除始发基座。
(7)第五章盾构机停机注意事项 (7)第六章负环拆除质量措施 (7)第七章负环拆除安全措施 (7)、用电安全防范措施 (7)、动火作业安全管理 (8)、起重作业安全防范措施 (10)、现场施工人员的安全防护措施 (10)第一章工程概况成都地铁10号线工程土建4标位于成都市武侯区，其华金中间风井至金花站盾构区间。
左线起止点里程ZDK5+～ZDK7+，区间全线;右线起止里程YDK5+～YDK7+，区间全长。
施工设计盾构从中间风井始发，向大里程方向行进，在金花站吊出。
正线穿越厂房、新苗村住宅区等建筑物群，平行绕城高速方向向西北方向，在YDK7+013～YDK7+100处斜穿绕城高速（K48++317）到达金花站。
共投入两台盾构机分别为左线中铁装备137#、右线中铁装备66#。
区间共设置两处联络通道，分别在YDK6+和YDK6+,其中YDK6+处为联络通道兼废水泵房。
正线线路右线共设曲线2处，曲线半径均为650m；左线共设曲线2处，最大曲线半径为690m，最小曲线半径为650m。
线间距～，结构最小覆土埋深9m，最大覆土埋深13m, 线路纵断面最大坡度5‰，最小坡度‰。
盾构隧道主要位于密实砂卵石层。
本区间采用预制混凝土管片，管片外径6000mm，内径5400mm，管片幅宽：1500mm，管片厚度300mm，管片拼接采用错缝拼接方式,负环管片采用通缝管片。
为保证盾构正常的施工进度，当隧道摩擦力足以满足盾构推力时，即将负环管片拆除。
第二章负环管片的拆除条件负环拆除的受力条件为已拼装成型隧道的管片的摩阻力大于盾构实际推力。
管片摩阻力：F＝μ×π×L×D×P其中μ——土体与管片的摩擦系数，取D——管片直径（m），L——已拼装的隧道长度（m）P——作用于管片背面的平均土压（Kpa），取100Kpa以盾构最大推力为额定推力37000KN进行验算，65m时即可进行负环拆除工作，但考虑到同步注浆浆液强度达到等相关因素，当盾构始发掘进达到100米左右，即盾构机停机于小学路旁边的空地上，即可拆除反力架及负环管片（左线与右线同）。
第三章拆除前的准备工作、管片拼装孔凿穿将需拆除负环的每块管片上的拼装孔凿穿，利用拼装孔作为主要吊点，电瓶车车头支架的焊接。
、起吊工具制作首先利用32mm圆钢作为起吊连接件，一端车螺纹，采用30mm螺母及自制垫片连接（30mm钢板自制）；另一端利用30mm钢板制作吊盘与圆钢焊接。
具体形式如下：吊攀.各类材料、设备就绪正式拆除前，钢丝绳、葫芦、吊机、安全绳等设备材料应准备充分，确保拆除作业顺利进行；负环拆除主要材料、设备详见下表：表拆负环反力架所需材料、设备表、施工组织机构图表现场人员配置表第四章拆除步骤、泄力环拆除依次从上至下、左右对称拆除泄力环，每个部件拆除前先用钢丝绳绑牢，汽车吊收紧后，用氧焊割除。
、负环管片拆除1）拆除泄力环以后依次从-6环开始拆除负环直至-1环拆除完毕。
2）临时管片的k块只在11点位置，先拆除k块与B1（或B2）块，使用冲击钻将每环负环管片吊装孔打穿一块，从该孔穿入钢丝绳，用绳扣联接钢丝绳，然后用50T的汽车吊吊住钢丝绳的另一端，拉紧钢丝绳，拆除该块管片纵环向螺旋，然后将其吊出地面。
3）用短螺栓固定钢板，作为钢丝绳吊点，拉紧钢丝绳，拆除该块负环管片的纵环向螺旋，然后将其吊出地面.4）其余管片同步骤3依次从上到下，从后向前进行拆卸。
以C块十一点位为，见下图；图管片拆除第一步中铁二十局集团有限公司图管片拆除第二步图管片拆除第三步中铁二十局集团有限公司图管片拆除第四步图管片拆除第五步中铁二十局集团有限公司、反力架拆除依次拆除斜撑、侧撑和反力架，反力架按照从上至下的顺序拆除。
每个部件拆除前先钢丝绳绑牢，龙门吊收紧后，用氧焊割除。
在进行氧焊等动火作业时严格按照动火作业安全管理进行施工，详见负环拆除安全措施中第章节动火作业安全管理。
、后拆除始发基座。
第五章盾构机停机注意事项1、对盾构机土仓压力进行观察和监视，确保土压稳定；2、随时对盾构机恣态进行监测，确保盾构机停机时恣态稳定；3、对停机处的监测点进行跟踪监测，注意其沉降情况。
4、准备好临时水、电供应，一旦盾构机土仓压力失压或恣态变化过大应极时启动盾构机保压及调整恣态。
第六章负环拆除质量措施1、施工前组织有关人员熟悉方案以及进行技术交底。
2、在吊装过程中，吊点应按规定设置不得随意改动。
3、在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动。
4、在吊装过程中，严禁碰撞其他构件，以免造成损坏。
5、机械设备、机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。
6、选用钢丝绳长度必须一致，严禁有长短不一，以免起吊后造成构件扭曲变形。
7、各构件应小心移动，速度应缓慢。
第七章负环拆除安全措施、用电安全防范措施1）、施工现场内临时用电的安装和维修必须由专人负责完成，非电工不准拆装电气设备。
2）、严格执行电气安装、维修技术规程，遵守施工现场临时用电安全技术规范。
3）、操作人员正确使用防护用品(安全带、绝缘鞋、绝缘手套、工作衣等)。
4）、电工高空作业时，严禁向下抛掷物品，应采用绳子上下传递物品。
、动火作业安全管理1）、动火作业的含义：在施工过程中使用的电焊、气焊、碳弧气刨等均称动火作业，把在特定的环境动火作业可能造成的危险程度分为“一级、二级、三级”动火管理。
2）、公司内动火作业的规定：凡是在公司内明火作业人员要严格履行“三级”动火申报审批制度，未经许可不得在公司内任何部位进行明火作业。
3）、动火审批程序：凡须在一级动火范围内动用明火作业的，由防火责任人明确动火作业的具体内容和动火作业安全措施，交负责人审批后批准。
现场安全员现场认可后方准动火作业。
4)、注意事项：、动火在规定时间内未能完成动火任务的，必须重新办理动火手续（图、动火许可证）。
、凡是动火作业施工者均应熟悉动火部位及周围环境，必须在接到动火通知书后方可动火作业，并按“谁施工、谁负责”的原则，严格执行安全操作规程，做好防范措施。
、动火前应做到“八不”；动火中应做到“四要”；动火后要做到“一清”。
动火前“八不”：、防火、灭火措施不落实不动火；、周围的易燃杂物未清除不动火；、附近难以移动的易燃结构未采取安全防范措施不动火；、凡盛装过油类等易燃液体的容器、管道，未经洗刷干净、排除残存的油质不动火；、凡盛装过气体受热膨胀有爆炸危险的容器和管道不动火；v1.0 可编辑可修改、凡储存有易燃、易爆物品的车间、仓库和场所，未经排除易燃、易爆危险的不动火；、在高空进行焊接或切割作业时，下面的可燃物品未清理或未采取防护措施的不动火；、未有配备相应的灭火器材不动火。
、动火中“四要”：、动火前要指定现场监火人；、现场监火人和动火人员必须经常注意动火情况，发现不安全苗头时，要立即停止动火；、发生火灾、爆炸事故时，要及时扑救；、动火人员要严格执行安全操作规程。
、动火后“一清”：、动火人员和现场监火人在动火后，应彻底清理现场火种后，才能离开现场。
此证使用期限为***天，从年月日时至年月日时。
图动火许可证（此证应妥善保管，作业完成后交回发证部门）中铁二十局集团有限公司、起重作业安全防范措施1）、吊运机械使用前对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才使用。
2）、起重挂钩工必须掌握统一规定信号、手势的表达，做到正确、洪亮和清楚，作业时必须鸣口哨。
3）、起重挂钩工必须在上班前严格检查吊运使用的钢丝绳、索具、卸扣，发现不符合安全使用规定的索具、卸扣立即更换。
4）、起重挂钩工必须严格执行“十不吊”并遵守“吊物下严禁站人”制度。
各种起重机械起吊前，进行试吊。
5）、吊运散件必须用索具及箱体，吊运检查安全可靠后，方可进行吊运工作。
6）、起吊重物时，吊具捆扎牢固，以防滑脱。
7）、夜间施工有充足的照明，遇到暴雨、大风、地面下沉等情况时停止吊运。
8）、指挥人员应由具有施工经验的人员担任，使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，所有人员应听从指挥。
、现场施工人员的安全防护措施1）、进入施工现场的作业人员必须戴安全帽，高空作业人员应佩带安全带。
2）、施工作业前应组织有关人员进行安全交底，安全技术交底应由安质部负责下发，进行作业的所有人员应仔细阅读并签字确认同时按下手印以备查。
3）、特殊工种作业人员必须持证上岗。
4）、井口周围设立高的防护栏。
5）、高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁抛掷工具。
6）、构件在起吊中必须系好钢丝绳，以保证构件平稳。
7）、在井下施工时应设置足够照明，满足施工的需要。
8）、严禁交叉施工作业。