负环拆除方案(优.选)
版轨道交通负环拆除施工方案
版轨道交通负环拆除施工方案根据题目要求，我将为您提供一份版轨道交通负环拆除施工方案。
在施工方案中，我将涵盖以下几个方面的内容：1.施工前的准备工作2.施工过程的安全措施3.施工过程的具体步骤4.施工后的清理工作施工前的准备工作：在开始拆除工作之前，我们需要进行充分的准备工作。
具体包括：1.召集工作人员并进行培训，确保每个人都了解施工计划和安全规定。
2.了解负环结构的构造和材料特性，制定适当的拆除方案。
3.在施工现场设置安全围栏和标志，将施工区域与行人和车辆有效分离。
施工过程的安全措施：在进行负环拆除工作时，我们将采取一系列的安全措施，以保证工作人员和周围环境的安全。
1.工作人员将穿戴符合要求的安全装备，如安全帽、护目镜、手套和耳塞。
2.施工现场将设有明确的出入口和紧急逃生通道，以保证人员能够迅速撤离。
3.施工现场将设置适量的灭火器和清洁工具，并定期进行检查和维护。
4.就近提供急救箱，以应对可能发生的意外伤害。
施工过程的具体步骤：在拆除负环的过程中，我们将按照以下步骤进行操作。
1.确定负环的结构类型和拆除难度，制定详细的拆除计划。
2.在拆除区域进行适当标记，确定拆除过程中的安全区域和禁止区域。
3.使用适当的工具和设备进行负环的分离和切割。
4.将分离的部件进行分类和处理，例如金属部件和可回收部件。
5.进行清洁工作，确保拆除区域没有残留材料或垃圾。
施工后的清理工作：完成拆除工作后，我们将进行相关的清理工作，以确保施工现场的整洁和安全。
1.保证拆除区域内没有残留材料或垃圾，并进行清洁工作。
2.检查施工区域周围的环境是否受到破坏，进行必要的修复。
3.将分离的部件妥善处理，如交付给合适的废品回收站或废物处理单位。
总结：以上是一份版轨道交通负环拆除施工方案。
在实施方案之前，我们将对工作人员进行培训，并采取一系列的安全措施来确保施工过程的安全性。
同时，我们将按照详细的步骤进行施工，并在完成后进行清理工作。
通过严谨的计划和执行，我们将确保施工工作的高效进行，并保证施工现场的整洁和安全。
负环拆除方案
目录一、工程概况 (1)二、管片摩阻力验算 (1)三、拆除负环前主要准备工作 (2)3.1 管片拼装孔凿穿 (2)3.2 起吊工具制作 (2)3.3 各类材料、设备就绪 (2)四、施工总体部署 (3)4.1 总体施工进度计划 (3)4.2 施工组织机构图 (3)五、主要技术措施 (4)5.1 负环拆除流程 (4)5.2 负环拆除 (5)六、施工安全措施 (7)一、工程概况南京地铁三号线D3-TA07标新~市区间右线盾构于2011年12月30日顺利始发，始发时为了保证盾构有足够的后盾支撑力以及管片的均匀受力，且需保证始发段管片的成环质量和便于控制盾构姿态，负环采用全封闭环错缝拼装，共计10环；左线计划于2012年3月10日始发，负环安装及拆除与右线同。
负环管片每环由A1、A2、A3三块标准块，B1、B2两块邻接块,一块封顶块K 块6块管片构成。
管片外径为 6200mm，厚度350mm，环宽1200mm，纵、环缝均采用弯螺栓连接，其中每环纵缝采用12根M30螺栓，每个环缝采用16根M30螺栓。
为保证盾构正常的施工进度，当隧道摩阻力足以满足盾构推力时，即将负环管片拆除。
二、管片摩阻力验算负环拆除的受力条件为已拼装成型隧道的管片的摩阻力大于盾构实际推力。
管片摩阻力：F＝μ×π×L×D×P其中μ——土体与管片的摩擦系数，取0.3D——管片直径（m），6.2mL——已拼装的隧道长度（m）P——作用于管片背面的平均土压（KPa），取128.7kpa以盾构最大推力为额定推力40000KN进行验算，56m时即可进行负环拆除工作，目前盾构已经掘进远远超过56m，计划推进100环（120m）后进行负环拆除（左线与右线同）。
三、拆除负环前主要准备工作3.1 管片拼装孔凿穿将需拆除负环的每块管片上的拼装孔凿穿，利用拼装孔作为主要吊点。
3.2 起吊工具制作首先利用32mm圆钢作为起吊连接件，一端车螺纹，采用30mm螺母及自制垫片连接（30mm钢板自制）；另一端利用30mm钢板制作吊盘与圆钢焊接。
负环安装拆除方案
目录第一章编制根据、目旳及工程概况 0第一节编制根据 0第二节编制目旳 0第三节工程概况 0第二章负环管片安装 (1)第一节负环管片安装施工工艺 (2)第二节安装负环管片三角支撑 (3)第三节安装负环管片 (3)第四节安装负环管片上部八字反力架 (5)第五节盾构正常推进及人员、材料配置 (6)第三章负环管片拆除 (7)第一节工程状况 (7)第二节施工方案 (8)第一小节负环管片拆除施工工艺 (8)第二小节拆除环节 (8)第三小节施工措施 (8)第四章安全质量环境保护措施 (9)第一节安全保证措施 (9)第一小节安全保证体系 (9)第二小节安全措施 (10)第二节质量保证措施 (10)第一小节项目组织机构框图 (10)第二小节质量措施 (11)第三节环境保护措施 (11)第一章编制根据、目旳及工程概况第一节编制根据（1）南京地铁四号线TA15标盾构区间施工设计图；（2）南京地铁四号线TA15标盾构项目指导性施工组织设计；（3）现行有效旳国家及南京市有关地下工程设计、施工规范和规程等；（4）同类工程负环管片安装旳施工经验；（5）《建筑工程安全施工手册》。
第二节编制目旳（1）规范操作程序，指导现场施工，保证负环管片安装、拆除施工旳顺利进行。
（2）为管片安装、拆除施工提供可行性施工经验。
（3）保证盾构施工工期旳规定。
第三节工程概况南京地铁四号线一期工程土建施工D4-TA15标出入段线盾构区间位于栖霞区江南水泥厂专用线轨道和高压线（塔），熊猫电子厂区，仙林大道处。
出入段线盾构区间出段线起点里程CK0+648.997，终点里程CK1+418.863，长769.866m，入段线起点里程RK0+693.766，终点里程RK1+453.783，长760.017m，合计1530米。
区间线路沿仙林大道向东敷设，区间沿线以人行走到和道边绿化带为主，线路下穿仙林大道。
本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道，均采用盾构法施工，盾构隧道覆土深度6m~11.8m，最小曲线半径300m。
盾构负环拆除计划
盾构负环拆除计划引言盾构负环是指隧道施工过程中所使用的束流钢导轨系统，在隧道完工后，需要进行拆除工作。
本文档旨在阐述盾构负环拆除计划的具体步骤和注意事项，以确保拆除过程顺利进行，保障工作安全。
拆除准备工作在开始拆除盾构负环之前，需要进行一系列的准备工作，以确保工作的安全和顺利进行。
工地布置与安全措施在施工现场进行拆除前，需要进行详细的工地布置，包括设置拆除区域的警示标识和安全警戒线，确保工地的安全。
同时，需要配备专业的安全人员，负责监控拆除现场，确保工作人员的安全。
设备与工具准备在拆除盾构负环的过程中，需要使用特定的设备和工具，如钢锤、电动锤等。
在进行拆除工作前，需要检查这些设备和工具的工作状态，确保其正常运行，并确认工作人员已经熟悉并掌握正确的使用方法。
环境检查在拆除盾构负环之前，需要对周围环境进行检查和评估，特别是对拟拆除区域进行详细的勘察。
检查的内容包括地质情况、隧道结构、是否存在其他工程设施等，以便确定正确的拆除方式和工作方案。
拆除过程拆除步骤盾构负环的拆除过程主要包括以下步骤：1.清理现场：在拆除区域进行清理，将杂物和障碍物清除出去，保持拆除区域的干净整洁。
2.拆除固定螺栓：使用扳手等工具拆除固定螺栓，将负环与隧道墙面分离。
3.拆除钢导轨：使用专业的工具和设备，在适当的拆除位置，将钢导轨一段段地拆除下来。
4.清理残留物：将拆除下来的钢导轨和其他残留物进行清理和收集，确保施工现场的整洁。
安全注意事项在拆除盾构负环的过程中，需要严格遵守以下安全注意事项：1.佩戴安全防护装备：工作人员应佩戴符合安全要求的安全帽、工作服和安全鞋等，以保护自身的安全。
2.注意施工现场的通风和通行：确保施工现场有良好的通风条件，并保持通道畅通，以防止二次伤害发生。
3.防止落物：在拆除过程中，应使用安全网或其他防护措施，以防止因落物造成的工伤事故。
4.确保施工现场的稳定：在拆除过程中，应注意隧道结构的稳定性，及时采取支撑措施，以保持施工现场的稳定。
负环管片拆除方案
目录一、反力架及负环管片的拆除条件 (1)二、拆除方案 (1)三、拆除前的准备工作 (1)四、拆除步骤 (2)五、盾构机停机注意事项 (2)六、负环拆除质量措施 (3)七、负环拆除安全措施 (3)一、反力架及负环管片的拆除条件根据盾构隧道施工经验，当盾构始发掘进达到100环、同步注浆浆液强度达到2.0Mpa时，即可拆除反力架及负环管片。
计算公式如下：F=μ.π.D.L.P式中：μ——管片与土体的磨擦系数；取0.3D——管片外径；取6.0L——已安装的管片长度；取120米P——作用于管片背面的平均土压力，取100 Kpa。
故管片提供的摩阻力为：F =0.3×3.14×6.0×120×100=67824 KN >34210 KN（盾构机额定最大推力）。
二、拆除方案负环管片采用逐环整体拆除吊出始发井，在地面上翻转水平放置，然后拆除纵向螺栓，分环成块的拆除方案。
三、拆除前的准备工作1、拆除负环管片及反力架之前，应将始发井口处范围内的运输轨道、水管、高压电缆拆除；2、准备好气割设备、电焊设备、空压机、葫芦及千斤顶、起吊绳(D=65mm 的6×37钢丝绳)、2.5寸卸扣等工具；3、50吨汽车起重机一台，45吨龙门吊一台；4、劳动力准备充分。
四、拆除步骤1、先将反力架后面的钢支撑与中板预埋钢板之间的焊缝割除，然后拆除钢支撑，用千斤顶及葫芦将反力架后移一定距离，以便能够顺利吊出反力架；2、按安装基准环的相反顺序拆除基准环；3、按安装反力架的相反顺序拆除反力架；4、将加固负环管片的钢丝绳、木楔及管片间的环向连接螺逐环拆除，每环负环管片采取整体吊装方式，吊上地面后翻转水平放置，然后拆除纵向螺栓，分环成块；5、最后拆除始发基座。
五、盾构机停机注意事项1、拆除负环时盾构机停机位置应位于淋砂涌右岸阶地，隧道掘进断面内地层情况为（④-4）号地层，地层相对稳定；2、保持盾构机土仓内土压以平衡开挖面水土压力，土仓内上部土压不得小于120Kpa（1.2Bar）；3、随时对盾构机土仓压力进行观察和监视，确保土压稳定；4、随时对盾构机恣态进行监测，确保盾构机停机时恣态稳定；5、对停机处的监测点进行跟踪监测，注意其沉降情况。
负环及洞门管片拆除及吊装方案
负环及洞门管片拆除及吊装方案中国中铁中铁港航局集团有限公司南宁市轨道交通1号线土建施工03标项目经理部2014年3月负环及洞门管片拆除及吊装方案编制人：审核人：批准人：中铁港航局集团有限公司南宁市轨道交通1号线土建施工03标项目经理部2014年3月目录一、编制范围、依据及原则 (1)1. 编制范围 (1)2. 编制依据 (1)二、工程概况 (2)1. 工程简介 (2)2. 隧道设计参数 (3)三、施工进度计划 (3)四、施工准备及资源配置计划 (3)1. 生产组织机构 (3)2. 技术准备 (4)3. 施工现场准备 (4)4. 劳动力准备及配置情况 (4)5. 机械设备准备 (4)五、施工方案 (4)1. 总体安排 (4)2. 负环拆除的条件 (5)3. 负环管片的拆除及吊装 (5)六、质量保证措施 (8)1. 质量管理组织机构 (8)2. 质量保证措施 (8)七、安全保证措施 (9)1. 安全管理组织机构 (9)2. 安全管理措施 (10)3. 危险源分析及预防措施 (13)4. 应急物资配备表 (14)5. 安全技术交底制度 (14)八、环境保护及文明施工措施 (15)1. 文明施工及环境保护组织机构 (15)2. 文明施工及环境保护保证措施 (16)负环管片安装及拆除施工方案一、编制范围、依据及原则1.编制范围本方案适用于负环管片安装及拆除施工。
2.编制依据（1）南宁市轨道交通1号线1期工程土建施工03标合同文件及建设单位的工期要求（2）《南宁市轨道交通1号线一期工程南职院站-鹏飞路站区间隧道平、纵断面设计》（3）《南宁市轨道交通1号线一期工程南职院站-鹏飞路站区间管片结构配筋及防水图》（4）《南宁市轨道交通一号线一期工程南职院站-鹏飞路站区间详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（5）《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号（6）关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质[2009]87号）（7）关于印发《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》的通知（建质[2010]5号）（8）《南宁市轨道交通工程质量安全管理暂行规定》（南建质安[2013]43号）（9）国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知（国发〔2010〕23号）（10）国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见（国发〔2011〕40号）（11）南宁市轨道交通1号线土建施工03标《实施性施工组织设计》（12）国家和建筑行业现行有关轨道交通工程、地铁工程的施工技术、验收规范、质量技术标准、安全生产、行业管理的规范、规则、标准、文件。
负环管片拆除方案
目录一、工程概况 (1)二、反力架及负环管片拆除条件 (1)三、负环管片拆除前的准备工作 (1)四、负环管片拆除流程 (2)五、负环管片拆除及吊装方法 (2)六、盾构机停机注意事项 (3)七、负环拆除人员、机具、材料安排 (3)1、人员安排 (3)2、机具安排 (3)3、材料安排 (3)八、负环拆除安全质量措施 (4)1、质量措施 (4)2、安全措施 (4)一、工程概况本区间自汤斜佳园的盾构工作井始发，向东偏北方向穿过汤斜溪、汤斜村，沿线经过的主要是村民住宅及菜地。
设计变更后在出段线CDK1+038.9、入段线RDK1+073.28位置设置盾构吊出井。
本区间线路线间距均为12m，出段线长649.1米，入段线长651.008米，区间隧道覆土最大厚度23m，盾构段最小覆土厚度5.0m（距汤斜溪底部）。
纵断面为单向坡，出段线最大纵坡33.209‰，最小纵坡13‰；入段线最大纵坡33.56‰，最小纵坡11‰。
本区间隧道采用两台ZTE6410复合式土压平衡盾构机从新店出入段端头井始发，掘进至盾构吊出井。
采用预制钢筋混凝土管片，管片宽度为1.2m，外径6.2m，内径5.5m，错缝拼装。
本区间出入段线负环管片均为9环。
出入段线掘进90环后停止掘进，对始发井内的负环管片进行拆除。
二、反力架及负环管片拆除条件当盾构始发90环、同步注浆浆液达到2.0MPa时，即可拆除反力架及负环管片。
拆除负环管片时已拼装管片与土体的摩擦力计算如下：F=μ*π*D*L*P式中：μ-管片与土体摩擦系数，取0.3；D-管片外径，取6.2m；L-已安装管片长度，取90*1.2=108m；P-作用于管片背面的平均土压力，取100MPa。
故管片提供的摩擦力为：F=0.3*3.14*6.2*108*100=63076KN＞36493KN（盾构机额定最大推力）。
三、负环管片拆除前的准备工作（1）拆除负环及反力架之前，应将始发井口处范围内的运输轨道、水管、高压电缆拆除；（2）准备好气割设备、电焊设备、空压机、手动葫芦及千斤顶、起吊绳（D=65mm的6×37钢丝绳）、2.5寸卸扣等工具；（3）龙门吊一台；（4）提前进行二次注浆，使之凝固后再焊接1-11环拉伸角铁，防止管片出现松动。
负环管片拆除施工方案
负环管片拆除方案1、编制依据和目的⑴、编制依据根据西安地铁盾构隧道施工经验，当盾构始发试掘进达到100m（67环）、同步注浆浆液强度达到2.0Mpa时，即可拆除反力架及负环管片。
计算公式：F=μ·π·D·L·P式中：μ——管片与土体的磨擦系数；取μ＝0.3D——管片外径；取D ＝6.0mL——已安装的管片长度；取L＝67×1.5＝100.5mP——作用于管片背面的平均土压力，取P=100 KPa故管片提供的摩阻力为：F =0.3×3.14×6.0×100.5×100=56802.6 KN >36000 KN（盾构机额定最大推力）。
⑵、编制目的为了保证迅速有效、安全顺利的拆除负环管片，特制定以下方案。
2、工程数量我部采用的是负环管片分块一次性全部拆除吊出的方法。
每环管片由6块钢筋砼管片组合而成，负环管片共有6环，总计36块。
零环管片拆除及零环管片背后注浆凝固体凿除待洞门施工时再进行。
管片分块位置见图1。
负五、负三、负一环负六、负四、负二环图1 管片分块布置图3、拆除前的准备工作⑴、拆除负环管片之前，应将地面摆放负环管片的地方清理妥当。
⑵、准备好液压扳手、气割设备、电焊设备、手动葫芦等拆除工具，以及千斤顶、起吊绳(D=65mm的6×37钢丝绳)、2.5寸卸扣即特制管片吊装螺栓等起吊工具。
⑶、16t龙门吊一台，试用前检查设备情况是否完好。
⑷、劳动力组织充分。
（5）、工具准备及人力组织4、负环管片分块拆除流程负环管片分块拆除流程图见图2。
图2 负环管片拆除流程图5、负环管片拆除方法（1）将加固负环管片保持其稳定的钢丝绳及木楔块拆除，并将始发试掘进前在管片内铺设的轨道、循环水管等拆除，注意保护高压电缆不被损伤。
（2）负环管片拆除负环管片采用整体分块一次性拆除方式。
拆除原则：由上至下，由负6环向负1环。
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广佛地铁土建12标西鹤区间负环拆除施工方案
编制：
审核：
审定：
中交二航局广佛地铁12标项目经理部
二00九年十一月
1、编制目的及依据
（1）铁路隧道施工技术安全规范
（2）铁路隧道施工技术规范
（3）材料力学
（4）相关的规范以及图纸
2、工程位置概述
珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段施工12标段土建施工项目的工程范围为两个明挖车站和两个盾构区间：西朗站、鹤洞站、菊树～西朗盾构区间、鹤洞～西朗盾构区间的土建工程。
盾构始发后100m掘进主要穿越地<7>，<8>，<9>地层。
盾构隧道设计为两条内径φ6m的单线隧道，隧道单线总长2575.5m，隧道一般埋深在12m～25m，盾构管片为1.5m环宽，管片外径6m，内径5.4m，每环由六片管片组成。
管片采用标准环、左转弯环和右转弯环三种组合的设计，一环砼量为8.06m3。
在左线掘进58环时停止掘进，对始发井内的负环管片进行拆除。
根据我部的施工安排，负环管片的拆除分两步进行，首先拆除水平线上的负环管片拆除，再进行剩余负环管片的拆除。
3、反力架及负环拆除条件
根据广州和其他城市盾构隧道施工经验，当盾构始发55环（1.5m的管片）、同步注浆浆液达到2.0Mpa时，即可拆除反力架及负环管片。
拆除管片时已拼装管片与土体摩擦力的计算如下：
F=μ*3.1416*D*L*P
式中：μ—管片与土体的摩擦系数，取0.3
D—管片外径，取6.0米
L—已安装的管片长度，取82.5米
P—作用与管片背面的平均土压力，取100Kpa。
故管片提供的摩阻力为：
F=0.3*3.1416*6.0*82.5*100=46652KN>36000KN(盾构机额定最大推力)。
4、管片拆除及起吊施工
负环管片布置如图：
负环管片拆除步骤如下：
1、在拆除管片前准备好所需的工具设备，并对起吊设备（45T龙门吊）进行检查；对1~20环管片进行二次注浆，每隔4环或漏水的管片注入双液浆，使负环拆除能安全、顺利进行。
2、检查反力架斜撑上应力片，测得其读数接近零，先将反力架后面的钢支撑与中板、底板预埋钢板之间的焊缝割除，支撑割除的顺序按从上至下的顺序，然后拆除钢支撑。
拆除反力架分为上下两部分拆除，先拆除上半部分其与管片的连接螺栓以及与下半部分的连接螺栓，将其用龙门吊起吊吊出，然后再拆除水管、部分轨道，起吊下半部分反力架，并将反力架以及基准环起吊至地面。
3、上部负环管片拆除。
将加固负环管片的钢丝绳、木楔逐环拆除，最先拆除负7环管片的C块，为防止在C块拆除时，周围临接块突然掉落，尤其是K块，应对其采取临时加
固措施，将其用钢丝绳与负6环固定在一起，固定好后将钢丝绳上部挂在龙门吊吊钩上，下部穿过C块吊装孔。
起吊钢丝绳，使钢丝绳处于拉直但C块不受拉力状态，卸除纵向连接螺栓，并用特制管片螺栓作为顶出工具，用锤击特制管片螺栓顶出连接螺栓；再分别卸除两侧环向螺栓，用同样的方法取出环向螺栓。
最后一根（或两根）环向螺栓不宜全部人工取出，可在剩余1/4~1/3处时，提升吊钩后将其拉出，拉出方向应由掘进方向朝后拉，由下往上拉，C块拆除后，再拆除K块。
K块拆除后拆除B块，把钢丝绳穿进B块管片螺栓孔进行吊出。
连接螺栓取出办法和拆除C块时相同。
最后拆除A3块。
拆负6环时，与拆负7环相似，但最先拆除B块，再拆除K、C、A1，拆除负4、2环顺序同负7环，拆除负3、1环顺序同负6环。
4、将始发井口处范围内的运输轨道、水管拆除。
5、下部负环管片拆除。
各块拆除方法相同。
6、最后拆除始发托架。
管片布置图见下图：
5、施工设备、人员配置及工期安排
5.1施工设备
45T龙门吊一台
割枪2把、电焊设备、空压机、手拉葫芦、千斤顶。
5mφ22钢丝绳1根，15mφ22钢丝绳1根，相应绳卡4个
螺栓拆除工具一套
5.2人员配置
班长1人
45T龙门吊司机2个
现场安全员1个
起吊指挥1人
焊工2人
管片钻孔及螺栓拆除4人
5.3工期安排
负环管片拆除时间：
a、水平线上的负环管片拆除：2009年12月5日至2009年12月7日；
b、剩余负环管片的拆除：2009年12月24日至2009年12月24日。
6、盾构机停机注意事项
a、拆除负环是盾构机停机位置位于地质情况较好的地段，为9号岩层；
b、随时对盾构机土仓压力进行观察和监视，确保土压稳定；
c、随时对盾构机姿态进行监测，确保盾构机停机时姿态稳定；
d、准备好临时水、电供应，一旦盾构机土仓压力失压或姿态变化过大应及时启动盾构机保压及调整姿态。
7、安全质量保证措施
7.1质量措施
a、施工前组织有关人员熟悉方案以及进行技术交底。
b、在吊装过程中，吊点应按规定设置不得随意改动。
c、在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动。
d、在吊装过程中，严禁碰撞其他构件，以免造成损坏。
e、机械设备、机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。
f、选用钢丝绳长度必须一致，严禁长短不一，以免起吊后造成构件扭曲变形，钢丝绳长度应与构件的夹角为700。
g、各构件起吊后应呈水平状态。
h、起重机起吊后，吊臂需转动，构件距离地面800MM左右，不得起吊太高进行旋转。
i、各构件应小心移动，速度应缓慢。
7.2安全措施
a、进入施工现场的作业人员必须戴安全帽，高空作业人员应佩戴安全带。
b、施工作业前应组织有关人员进行安全交底。
c、特殊工种作业人员必须持证上岗。
d、起吊作业范围内设立禁行标志，严禁非作业人员进入。
e、起重机行走路线应平整压实，基坑回填的地方应铺设20mm厚钢板。
f、双机抬吊时根据起重机的起重能力进行合理的负载分配，统一指挥，互相配合，抬吊过程中两台起重机的吊钩与地面应基本保持垂直状态。
g、指挥人员应由具有施工经验的人员担任，使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，所有人员应听从指挥。
h、施工作业前应检查工具、机具的性能，防止托扣、断裂。
i、井口周围设立1.4m高的防护栏。
j、高空作业人员切勿去急于求成，用力过猛，严禁抛工具。
k、构件在起吊中必须系好浪风绳，以保证构件平稳。
l、在井下施工时应设置足够照明，满足施工的需要。
m、严禁重叠施工。
n、注意井口安全，每次起吊后检查起重机承载地面的情况。
o、钢丝绳、导链使用前先进行检查，合格后方能使用。
p、管片上捆绑钢丝绳时，在棱角部位须有衬垫，以防钢丝绳被磨损切割。
q、被拆除管环内严禁搁置乙炔、氧气瓶及一切用电装置。
r、管片拆除时，严禁人员走动。
s、现场须有人指挥，协调一致。
t、拆除负环用的吊环搭设牢固，经安全人员检查合格后方能使用，
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