中国主流轻量化重卡一览分析
2023年我国中重卡市场分析及2024年预判
据增换购数据分析，2023 年换购天然气车型的比例大约
的 2 万辆目标，预计换电重卡年均增量在 1~13 万辆，
为 82%，
2024 年当前数据显示，
该比例进一步提升至 96%。
2024 年一季度，重卡市场天然气车型销售 45 万辆，渗
重庆、山西、甘肃将是重点推广区域。
试点政策带动下，氢燃料电池车在部分省份发展更
辆，同比提升 245%；2024 年一季度，中重卡销售 149
万辆，同比下滑 17%。
图 4 天然气商用车应用拓展情况
3 新能源中重卡市场发展
从 新 能 源 中 重 卡 市 场 来 看 ，2023 年 销 售 36 万
图 2 2023—2024 年 3 月我国中重卡市场销量
（万辆）
2023 年中重卡排名前 10 企业销量结构如图 3 所
发布关于国家电力投资集团有限公司开展重卡换电站
建设组网与运营示范等交通强国建设试点工作的意见，
图 3 2023 年中重卡排名前 10 企业销量结构
（辆）
天然气商用车应用逐渐拓展情况如图 4 所示。
到 2026 年，完成“万达开”
（万州、达州、开州）、唐山“三
纵一横”和上海洋山港集疏运中心换电重卡应用示范；
· 12 ·
增长 333%；燃料电池销售 037 万辆，同比提升 376%。
基于 2022 和 2023 年销量，全国换电重卡年均销量接近
14 万辆，其中重点区域 05~08 万辆（含河北、内蒙古）。
当前换电重卡政策经历了两个阶段：
第一个阶段为 2021 年起，工信部启动第一批换电
试点城市，包含综合应用类城市 8 个（北京、南京、武汉、
三亚、重庆、长春、合肥、济南），重卡特色类 3 个（宜宾、
风口上的新能源重卡：解放时代来了
风口上的新能源重卡：解放时代来了
■ 记者 李晓菲
8 月 18 日， 新 能 源 卡 车 行 点”已经来了，此前新能源卡车 连涨”，从目前的发展趋势来看，
业传来重磅消息，一汽解放和宁 市场单打独斗的“野生”发展状 今年内这波“连涨”的态势，大
德时代的合资公司——解放时代 态，即将转向产业链紧密协同的 概率会一直持续下去。
卡车感兴趣？谁在购买和使用？ 本那么高，如何购买？充电站没 能源全包运力服务，快速实现客
从新能源重卡生产企业的 有加油站方便，如何保证效率？ 户“零投入”电动化转型。
交付新闻中就能得到答案：成规 电池那么贵、性能还会随时间衰
三是提供二手车及电池回
模的特定场景下，从事物流运输 减，如何保值？二手车残值几何 收服务，让客户置换无忧。通过
队，提高他们的“接受度”，才 的 运 营 方 案， 匹 配 多 样 化 金 融 将带领新能源卡车市场正式开启
是新能源卡车从骨感的现实走向 衍 生 服 务， 客 户 可 大 幅 降 低 前 “下半场”的竞争，加速向这一
美好远景的关键所在。
期 投 入， 解 决 客 户 初 始 购 车 成 目标迈进。
说 到 这 里， 就 不 得 不 提 新 本 高 的 痛 点， 实 现 初 始 购 车 成
“叫好不叫座”远远 不够
新能源化是卡车行业的未
发布的《新能源汽车推广应用推 荐车型目录》的月度上榜车型也 可见一斑。以 8 月 10 日发布的
名 字 也 甚 好， 既 体 现 了 合 来，这一点毋庸置疑。从国家层 2022 年 第 7 批 为 例， 共 有 110
资双方的企业名称，也蕴含了开 面看，这是“双碳”战略落实的 家企业 294 款车型上榜，其中，
2022年我国重卡市场分析：充斥着各种考验
2022年我国重卡市场分析：充斥着各种考验重卡市场历来是国民经济的晴雨表，是政策法规的方向标。
重卡作为生产资料与劳动工具，受宏观环境和市场形势双重影响。
受国家宏观经济形势影响，2022年重卡市场流年不利，全年基本在“前高后低”中度过，全年累计销售74.26万辆，同比下降4%。
岁末年初的时候，业内人士对2022年重卡市场的猜测普遍保守，整个重卡市场悲观气息充满。
现在一年已经快过半，下面再来看下2022年我国重卡市场分析。
6月刚到，前5月重卡产销数据出炉。
今年的中国重卡企业就像那些成果不好的差生，大多不愿意见证这一“羞辱”的时刻。
“班主任”无情下发的成果单显示，一贯实力超群的重卡十强全军覆没地遭受“滑铁卢”，在绿幽幽的环保色面前，第一名东风和其次名中国重汽颜面稍存，虽然都在“跌”，但至少跌得没那么难看。
数据出炉后业界普遍宁静。
由于这已不是市场的第一次警钟长鸣。
今年2月以来，重卡市场单月销量降幅已连续四次超过30%，早已不值得什么大惊小怪。
当时间线曲折深化到2022年，大家发觉，其实，今年重卡市场的第一场“雪”要比往年来得更早一点。
2月高达50%的同比降幅让企业的心沉入谷底；接下来的“金三银四”亦顺势化作成了“风中的承诺”，以同样超过30%的降幅再度刷新了对市场残酷面目的认知。
5月新奇出炉的负增长33%的数据也只是在滴血的伤口上再傲慢地撒了一把盐而已。
俗话说得好，大潮退去后才能看出谁在裸泳。
这张成果单后面藏着多少悲欢离合、喜怒哀乐，唯恐只有身在其中者自知甘苦。
能上榜前十、特殊是前五的已然是重卡行业中的三好同学了，各有侧重的他们真有多少实力上的凹凸差别，我还真不信。
能够立见高下的区分或许更在于，市场的风向以及实力之外的营销秀功。
用得好自然是风生水起，用得不好无异于秀才耍大刀，一不当心便砸了自己的脚。
常年坐实重卡头牌的东风依旧没有让看官们绝望，前5个月以5.49万辆的累计销量名列前茅，领先其次名近一万辆，使得重卡全年的榜单提前失去了看点。
纯电动轻卡轻量化浅析
纯电动轻卡轻量化浅析摘要：随着纯电动汽车产业的迅速发展及国家政策的支持，纯电动轻卡越来越多的走进了我们的生活。
纯电动轻卡常应用于载货运输，当其装载货物量较多时，会面临驱动力不足及续驶里程短等问题，而汽车轻量化是解决这一问题的有效途径。
本文基于纯电动轻卡整车结构，结合前沿科学技术，对车架、车身、驱动电机和动力电池的轻量化展开探究，提出了纯电动轻卡轻量化的相关途径，为纯电动轻卡的轻量化设计提供指导。
关键词：纯电动轻卡；轻量化；车架；车身；动力电池；1 引言随着双碳目标的推进，国家环保治理的日益严格，作为城市物流车主力的轻卡逐渐实现了由传统燃油车型向新能源车型的转变。
2021年新能源卡车销量共计47534辆，其中轻卡销售35395辆，占到市场份额的74.5%，其中纯电动卡车占到了新能源卡车销量的95%以上。
无论是福田、东风、江淮、江铃等传统卡车企业，还是吉利、比亚迪等新进的卡车企业，都推出了相应的纯电动轻卡车型，如吉利远程E200，江淮帅铃i5等多种纯电动车型颇受消费者的喜爱。
纯电动轻卡的安静、舒适及零排放等良好的特性已经得到了消费者的认可，不仅仅减轻了驾驶员的劳动强度，也为城市提供了一个清洁安静的环境，同时，伴随着电商、物流、社区团购的兴起，纯电动轻卡必将迎来新的发展。
虽然纯电动轻卡的保有量越来越多，但其续驶里程短、充电桩不足等问题仍困扰着消费者，由于目前国内汽车用动力电池技术还没有取得革命性的突破，因此纯电动轻卡的轻量化就成为提高汽车续驶里程，减少充电次数的重要途径。
2 纯电动轻卡结构纯电动轻卡是基于传统燃油轻卡的驾驶室和底盘进行油改电设计，其在结构上主要由驾驶室、车架、动力电池、驱动电机、底盘系统及货厢等组成。
纯电动轻卡的驾驶室依托传统燃油轻卡驾驶室，结合纯电动卡车的特点，主要对底板进行了优化设计，整体与传统燃油轻卡驾驶室基本相同。
纯电动轻卡的车架沿用了传统轻卡的车架，由纵梁和横梁铆接而成。
纯电动轻卡为增加市场竞争力，提高续驶里程，其动力电池重量往往超过了1000kg，对动力电池进行轻量化也是提高续驶里程的重要途径。
2023年重卡汽车行业市场调查报告
2023年重卡汽车行业市场调查报告近年来，随着中国经济的快速发展，重卡汽车行业市场需求不断增长。
2019年，我国商用车销售达到417.8万辆，其中重型卡车销售量超过153万辆，同比增长了3.1%。
自2016年起，行业呈现出回升态势，市场需求持续增加，企业竞争格局也日趋激烈。
一、市场需求随着我国交通运输体系的完善和拓展，重型货车市场需求呈现出多元化的发展趋势。
一方面，重型卡车在货运、物流等领域占据主导地位，满足了工农业生产、城市建设、矿山物流等多种需求；另一方面，政府对环保、安全等问题提出更高要求，推动了市场对高效、低排放、高安全性能的需求不断提高。
二、竞争格局我国重卡企业发展格局呈现出多元化趋势，以北方重工为代表的“三强”格局已经被打破，市场竞争趋于白热化。
近年来，一些新能源重卡企业的崛起引起了行业的广泛关注，这些企业以电动、氢燃料和混合动力为主要技术路线，具有明显的环保优势和成本优势。
三、产品技术技术创新是行业经营的重要手段，企业在产品品质、技术水平、环保性能等方面进行优化和提升，是赢得市场竞争的关键。
目前，行业主要技术创新方向包括：电动化、轻量化、智能化、自动驾驶、氢燃料等，以及新能源材料、智能驾驶系统等方面的开发研究。
四、市场前景随着国家政策的支持和行业的积极调整，重卡行业未来市场前景广阔。
预计未来几年，市场需求将继续增长，各企业也将继续竞争和差异化发展，同时面对着技术和市场两大挑战，只有不断创新、以市场需求为导向，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
总之，我国重卡行业目前正处于快速发展的阶段，市场需求不断增长，企业竞争格局日趋激烈。
未来，行业将面临着更多的机遇和挑战，只有不断积极调整、加强技术创新，才能迎接行业的发展变化，实现更好的发展。
重卡市场分析报告
重卡市场分析报告1.引言1.1 概述重卡市场一直是全球汽车行业中最具竞争性和活力的领域之一。
随着经济全球化的加速和物流行业的不断发展，重卡市场在近年来呈现出了蓬勃的发展态势。
各大制造商纷纷推出符合环保要求、智能化程度更高的重卡产品，以满足用户需求。
本报告将对当前重卡市场进行深入剖析，分析主要竞争对手，探讨市场趋势和未来发展预测，旨在为行业相关人士提供全面的市场信息和发展建议。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括如下内容：在本文中，我们将从以下几个方面进行重卡市场分析。
首先，我们将对重卡市场的概况进行详细介绍，包括市场规模、行业格局等方面的分析。
其次，我们将对主要竞争对手进行分析，包括它们的市场地位、产品特点、市场份额等方面的比较。
最后，我们将对重卡市场的市场趋势和发展预测进行分析，包括未来市场走势、潜在增长点等方面的展望。
通过以上结构的安排，我们将全面深入地了解重卡市场的现状和未来发展趋势，为读者提供全面准确的市场分析报告。
1.3 目的：本报告的目的是对重卡市场进行深入分析，了解市场的概况、竞争对手情况、市场趋势和发展预测。
通过对市场的全面了解，可以为相关企业提供决策参考，帮助它们更好地把握市场机会，制定适应市场变化的发展策略。
同时，本报告也旨在为行业内其他相关人士提供行业发展的参考和了解，促进行业的健康有序发展。
1.4 总结:通过本文的研究和分析，我们可以得出以下几点结论：首先，重卡市场在当前处于快速发展阶段，市场需求持续增长，众多企业竞相进入这一领域。
其次，主要竞争对手的分析显示，市场上存在着激烈的竞争，各企业在产品质量、服务水平和价格方面均存在差异化竞争，需要加强产品研发与品牌建设。
最后，市场趋势和发展预测显示，未来重卡市场将继续保持增长势头，但同时也将面临着环保、节能等新趋势的挑战，企业需要不断创新与改进，以适应市场的变化。
综上所述，重卡市场具有巨大的发展潜力，但也需要企业不断调整战略，加强创新，以应对市场的变化和竞争压力。
商用车市场1分析
轻卡主要品牌2010的销量
500000 450000 400000 350000 300000 单位:辆 250000 200000 150000 100000
50000 0
2010年各汽车公司轻卡销量 1
福田 东风 江淮 江铃 长城 凯马 一汽 南京汽车 其它
轻卡主要品牌2010的市场份额
其它 26%
山东文登 重庆 沈阳 重庆 成都 杭州
主要系列
系列：福田欧马可 、福田奥铃 时代：轻卡、金刚、瑞沃、小卡之星、k 系列、h系列、奥赛。
系列：劲诺、劲卡、多利卡、小霸王、梦卡、金霸、福瑞卡、凯普特、 锐铃、凯普斯达。
系列：骏铃、帅铃3 、帅铃、威铃、康铃、好运。 系列：凯运、顺达、凯锐。（93年与五十铃合作） 系列：凯马、骏威、金运卡、福来卡。（2011年与东风股份合作） 系列：501系列、金铃、霸铃、小解放。
修理店、街边零售部 ➢优点：由于现在物流方便 ，利润可能高点
➢缺点：只能通过网络一点 一点的积累客户，覆盖面不 大
开发后市场探讨性的问题
1.三大客户类型哪个客户更值得开发？ 2.开发后市场有没有其它更好的建议？
谢谢
期第一
本公司主要是吸取日系,欧 系各项重卡技术,然后自主
创新开发。
2004年制造出J5系列奥威 、捍威(属于中端重卡)
2007年推出J6系列来适应 高端市场
2024年重卡整体市场需求分析
重卡整体市场需求分析引言重卡是指用于运输重量较大的物品的卡车，广泛应用于物流、建筑、采矿等行业。
随着经济的发展和城市化进程加快，重卡市场需求不断增加。
本文将对重卡整体市场需求进行分析，并探讨其发展趋势。
市场规模分析重卡市场规模是衡量市场需求的重要指标之一。
根据数据统计，截至2020年，中国重卡市场规模已超过XX亿元。
随着国内经济的快速发展和物流行业的不断扩大，重卡市场规模有望继续增长。
市场驱动因素分析1.经济发展：经济的快速增长需要大量运输和物流支持，重卡成为各行业的必备工具。
2.城市化进程：随着城市化进程的加快，各地建设项目和城市发展需要大量的重卡进行运输和施工。
3.政府政策：政府对环境保护和交通运输的规定推动了重卡市场需求，例如限制柴油车使用和鼓励新能源重卡的发展等政策。
市场细分分析重卡市场可以根据功能和用途进行细分，主要分为物流运输重卡、工程运输重卡和军事运输重卡等。
根据不同的市场需求，重卡的配置和性能也会有所不同。
物流运输重卡物流运输重卡是重卡市场的主要需求来源之一，主要应用于货物的长途运输。
随着电子商务的兴起和物流业的发展，物流运输重卡市场需求不断增加。
工程运输重卡工程运输重卡主要用于建筑、采矿等行业的物资运输和工程施工。
随着城市化进程的推进和基础设施建设的加快，工程运输重卡市场需求也在不断增加。
军事运输重卡军事运输重卡主要用于军队物资运输和作战行动支持。
随着军事现代化的推进，军事运输重卡市场需求也在逐步增加。
发展趋势分析随着科技的发展和环保要求的提高，重卡市场将出现以下几个发展趋势：1.新能源化：政府对环境保护要求的提高，将推动重卡市场朝新能源方向发展，包括电动和混合动力重卡等。
2.智能化：随着物联网技术的不断发展，重卡将更加智能化，具备远程监控、自动驾驶等功能，提高运输效率和安全性。
3.轻量化：重卡厂商将通过采用轻量化材料和更高效的设计来减少车辆重量，提高燃油经济性和运载能力。
结论重卡整体市场需求将受到经济发展、城市化进程和政府政策等因素的影响。
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2011中国主流轻量化重卡一览分析
东风商用车
东风天龙整车质量降低1吨，自重约8.5吨。
技术特点：
●新材料和替代材料的应用。
如发动机、变速器等采用铝合金，并在一些零部件上尝试使
用镁合金。
在地板、车架纵梁等采用高强度钢板进行生产和试制。
在部分管路、工具箱等部件使用塑料、橡胶等材料。
●对车辆进行模块化设计，包括对悬架、发动机、车桥等零部件进行模块化设计，通过减
少冗余的零部件实现整车轻量化。
●将零部件进行跨功能整合。
把具有相同功能的部件整合在一个平台上，以此来减少零部
件的数量，实现轻量化。
中国重汽HOWO
豪沃重卡总重降低800公斤，自重约8.08吨
技术特点：
●轻量化车型采用了宝钢的高强度车架板材，车架强度得到保证之后，双层车架就可以改
成单层车架，从而减轻自重。
●该车型还采用了少片簧。
以前的车型是前13片簧、后12片簧，现在采用前4后5的形
式。
●中国重汽轻量化工程的核心是高强度合金车架＋瀚瑞森橡胶悬架＋前少片簧＋铝合金
变速箱。
解放重卡
J6p车辆总重降低700公斤，自重约8.5吨
技术特点：
●悬架从多片簧改为少片簧，高强度钢板车架，重量降低200公斤。
●法士特12档变速箱有轻量化的铝壳变速箱、鼓式制动器变为盘式制动器。
●整车相关零部件上采用铝合金材料。
陕汽重卡
德龙F3000车辆总重降低500公斤
技术特点：
●轻量化高强度车架，国内独特的243mm纵梁设计，结构更为合理，重心低、自重轻；
●悬架系统采用抛物线形少片簧技术，板簧片数减少。
●高强度材料以及全新的瓦楞板结构和轻量化型的鞍座，使整车自重比同类车型降低500
公斤。
●驾驶室采用高强度新型材料，左右车门内侧均装有高强度防撞钢梁，通过ECE-R29标准
碰撞试验，保证了驾驶室的安全性。
上依红重卡
狮杰自重：8.38吨
技术特点：
●高强度轻量化车架单层车架大梁，车架总成优化设计。
●轻量化设计车架纵梁采用高强度低碳合金钢，车架形式采用变截面单层大梁。
●前簧采用少片簧设计，采用高强度材料，保证承载能力，少片变截面钢板弹簧悬架的设
计。
北奔重卡
技术特点：
●全新优化的底盘大量应用铝合金轮圈、超级单胎、铝合金气瓶、油箱、盘式制动器、少
片簧、断开式平衡悬架、高强材料单层车架等新材料和技术。
江淮重卡
即将上市
技术特点：
●少片簧、高强钢、真空胎、铝合金壳体变速箱、轻量化鞍座
大运重卡
即将上市
技术特点：
●新技术、新材料和新工艺实现整车的轻量化
华菱重卡
华菱之星自重轻500—800KG
技术特点：
●通过优化设计和有限元分析鞍座和工作平台重量下降了30%；
●车身结构优化后重量下降了3%；
●选用新材料悬挂部分重量下降8%；
●采用高强度钢板使大梁、横梁、车架重量下降3%；
●重量轻的发动机，轮胎选用真空胎都有效地降低了自重。