负载敏感变量泵在装载机液压系统上的应用与节能分析
负载敏感技术在液压系统中的应用
根 据驱 动 负 载 的不 同 ， 比例 溢 流 阀 ３可 以设 置
不 同的最高负载输出压力 ； 比例节流 阀 ２ 设置不同 的开度 以改变泵的输 出流量 ， １ 泵 上流量 阀 ４的存 在 稳定 了 比例 节 流 阀 ２的输 出流量 。在该 系统 中 ， 比例 节 流 阀 ２采 用 倍 流 量 的 连 接方 式 达 到 增 大通
关键词 ： 液压技术 ； 负载敏感 ； 变量泵 ； 节能
中图分类号 ：Ｈ１７ Ｔ ３ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ：１７ — ９４ （０ ７ ０ — ０ ８ ０ ３ ６ ２ ８ ０ ２０ ）５ ０ ２— ０
引 言
液 压 技术 是 基 于 帕斯 卡 定 律 （ａｃｌｌ ） Ｐｓａ ａ 的一 ｗ
１ 负载敏感泵；一 一 ２ 比例节流 阀；一 ３ 比例溢流 阀
图 ２ 压 力 、 量双 比例 控 制 泵 源 流
当系统工作时 ，梭阀 ５ 及 ５ 将两个液压缸 ． １ ． ２ 的最 大负 载驱 动压 力 Ｐ 反馈 至泵 的 ｘ 口，于是泵 的输 出压力为 ｐ ＋ ，并始终跟随负载 的变化 ， 泵
作者简介 ： 黄新年 ， 工程硕士， 工程师 。
维普资讯
２０ 年 ９ ０７ 月
黄新 年等： 负载敏感技术在液压系统中的应用
２ ９
的效率 。
２ 应用实例
图１ 所示 的系统是负载敏感系统的一种典型 应 用 ， 实际 的系统构 成 远 比该 系统 的构 成更 为 复 但 杂 。如果负载敏感泵与比例阀相结合 的话 ， 系统 则 构成的灵活性可以得到极大的提高。
流能力 的 目的 。 该 系统 通 过 流 量 、 压力 的 双 比例 控 制 ， 泵 变 使 为一 个流 量 、 力 可 以无级 调 整 的 比例 泵 。采 用 该 压
负载敏感技术在工程机械行驶液压驱动系统的应用
负载敏感技术在工程机械行驶液压驱动系统的应用作者：王瑜来源：《科技风》2019年第20期摘要：为了改善传统全液压轮式工程机械滑转率高和前轮同步的问题，本文提出了泵控负载敏感辅助液压驱动系统的方法。
简要介绍了负载敏感技术的工作原理，阐述了辅助液压行驶驱动系统的工作原理，建立了该系统的AMESim模型，并进行相关的仿真与分析。
关键词：工程机械;液压行驶系统;负载敏感系统;AMESim液压传动具有无级变速和易于实现自动化控制等优点，随着技术的成熟，现越来越多的工程机械行驶驅动系统应用液压传动，[2]后轮驱动的驱动力小，采用全轮驱动来改善，但前轮滑转率高，还有前轮同步的问题。
本文提出将负载敏感技术应用于轮式车辆的前轮行驶系统来改善这些问题。
1 泵控负载敏感系统的工作原理泵控负载敏感技术的工作原理如图1所示，由变量泵、负载敏感阀、压力补偿阀和变量油缸等组成。
[1]泵控负载敏感系统根据负载所需的压力PL调节恒压阀与负载敏感阀的阀芯的位移，使变量油缸受力发生变化，进而改变泵的排量，实现泵的输出压力PP和输出流量与负载的压力PL 和需求流量相匹配。
泵控负载敏感系统中恒压阀控制优先级高于负载敏感阀控制优先级，一般情况下恒压阀在弹簧作用下处于左位工作。
2 前轮行驶液压系统本文前轮采用单泵-双马达负载敏感系统，图2为其工作原理图。
当车辆负载较小，不需启动辅助驱动，负载敏感变量泵1的排量最小，负载敏感变量泵只输出很小的流量，而且液压马达在低压油作用下处于自由轮状态。
当车辆负载较大，启动辅助驱动，电比例阀5根据接收到的主驱动轮转速信号，使流过电比例阀5的流量与主驱动轮转速相适应，从而辅助驱动轮转速与主驱动轮转速同步，减小前轮的换转率。
压力补偿阀8，放置于电比例阀5进油口前，对电比例阀5的进口、出口之间的压差进行补偿，使其为固定值，保证进入两个行驶马达5中的流量相同，从而前轮同步。
[4]3 建立AMESim图形化模型在设计辅助液压驱动系统时，会对其动、静态特性都有所考虑，为了检验其可靠性，利用AMESim软件对辅助液压驱动系统进行建模及仿真。
液压系统定量泵负载敏感应用
液压系统定量泵负载敏感应用
•定量泵负载敏感系统特点：
通过负载反馈信号，控制系统的工作与泄荷。
根据压力变化切换系统工作与泄荷状态
优先阀实现优先流量分配
比例换向阀控制油缸的速度与运动方向
当执行机构有压力流量需求时，负载敏感让系统泄荷阀关闭，从而进入工作状态
电比例方向阀控制油缸或马达的动作
阀前压力补偿器保证电比例阀所控制的流量不受负载影响
根据系统压力反馈信号，决定系统泄荷与否
逻辑阀用做阀后补偿功能，使供给马达的流量不受负载影响。
装载机液压系统的节能性改进及分析研究
装载机液压系统的节能性改进及分析研究作者：孙玲来源：《中国机械》2013年第20期摘要：随着经济的不断发展，节能环保的意识理念逐步深入人心，所以在装载机液压系统技能方面也做出了详细的部署安排，产生损耗的根本原因是由于装载机在运转时液压系统会产生能量的损耗，所以只要控制好装载机液压系统的能量损耗，就能使装载机液压系统的节能性提高。
笔者将从装载机液压系统的改进入手，分析提高装载机节能性的方法。
关键词：装载机；液压系统；节能性；改进分析引言：装载机是一种被广泛应用的土石方施工机械，具有铲、装、运、卸等功能，其主要特点是机械效率高，主要应用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿石等建筑工程，装载机的核心部分就是液压系统，也是装载机能量损耗最大的一部分。
如果要提高装载机液压系统的节能性，就必须要控制好液压系统的能量损耗，这样装载机的节能性才会提高。
1.装载机工作装置液压系统的应用装载机被广泛用于建筑工程方面。
运行动作包括：用铲斗铲起物料，将物料提升到必要的高度，然后将物料运输到规定的地方，卸掉物料，以此循环作业。
而保证工作装置完成物料的铲掘、升降、保持和倾斜等动作便组成了装载机工作装置液压系统。
装载机工作装置液压系统主要由工作泵、先导阀、多路阀、动臂油缸和转斗油缸五部分组成，工作装置液压系统的操作分为机械操作和先导操作两种。
先导操作就是工作装置通过先导阀控制液压多路阀进行操作，而机械操作就是工作装置通过机械操纵手柄控制多路阀进行操作。
装载机工作装置液压系统的应用在一定程度上减少了人力，提高了装载机的效率，增加了经济效益。
2.转向系统节能措施2.1.负荷传感全液压转向系统负荷传感全液压转向系统是由优先阀、泵、转向溢流阀和负荷传感转向器等四部分组成，其特点有针对装载机的负载情况能实现压力补偿；转向回路优先是其采用的的是控制策略，中位时转向器的流量会变小，一般的测定流量会达到10kbit/s，下图为流量传输速率与使用电功率之间的关系，这样便能提高装载机液压系统的节能性；中位时液压系统的压力和排量是不会互相转化的；负荷传感全液压系统遵循的原则是转向压力、流量优先，这样就增大了转向的可能性。
负载敏感控制技术在TBM液压系统中的应用
负载敏感控制技术在TBM液压系统中的应用2010-08-27 11:43:11来源：中华铁道网浏览次数：86网友评论0 条液压技术是基于帕斯卡定律（Pascal Law），以有压流体（压力油）为介质，来实现能量传递和自动控制的一种应用技术。
液压传动传递动力大，运动平稳。
液压技术可应用在需要传递高功率及负载运动需要精确控制的场合。
对于液压系统来说，压力和流量是两个基本参数。
液压系统的压力是由负载来确定的，而流量是系统重点要控制的变量。
流量与压力的乘积为功率。
因此，对该两变量进行控制，关系到系统的功率利用率问题。
论文将以负载敏感控制技术为依据，论述液压系统功率效率及控制问题。
并以WIRTH TB880E隧道掘进机中液压系统作为应用实例，加以说明。
1负载敏感技术的原理负载敏感技术，简言之，就是将负载需要的压力、流量与泵的压力、流量相匹配以最大限度地提高系统效率的技术。
要提高系统效率，一方面，需要将负载的压力与泵的输出压力相适应；另一方面，泵的输出流量正好满足负载运动速度的需要。
此外，还需要实现待机状态的低功耗。
如图1所示，实现负载敏感控制的系统由下列元件组成：负载敏感变量柱塞泵1，速度调节元件（节流阀）2，压力传感元件（梭阀）3。
在柱塞泵1上有压差控制阀4和压力控制阀5。
压力控制阀用来限定泵的最高工作压力Pmax。
负载的驱动压力Pl，通过梭阀3反馈到泵的控制口X，压差控制阀4用来设定泵的出口与执行元件（油缸）进油口之间的压差△P。
从而，执行元件的运动速度取决于节流阀2的开度(节流阀的流量关系式确定Q=f（A, △P）)。
即在此系统中，节流阀和压差控制阀共同组成了一个调速阀。
只要Pl≤Pmax-△P,无论负载怎么变化，泵提供的流量能始终与负载的要求相适应，而泵的输出压力为Pl+△P。
这样液压系统的效率（不计入泵的效率及执行元件的效率）为Pl/(Pl+△P)。
当系统未工作，处于待机状态时，负载压力Pl=0，系统的待机功率损耗为△PQp 。
装载机定变量液压系统工作原理与节能分析
装载机定变量液压系统工作原理与节能分析作者：李建冬来源：《智富时代》2018年第06期【摘要】本文针对装载机定变量液压系统的研究，将从定变量液压系统的相关概述入手，对装载机定变量液压系统工作原理与节能效果进行深入分析，以此推动我国工程技术的发展。
此次研究选用的是文献研究法和案例分析法，通过查找相关文献和案例，为文章的分析提供理论基础。
通过文章的分析得知，装载机定变量液压系统的节能效果较强，希望本文的研究，能在一定程度上对提高装载机定变量液压系统的工作水平和节能效果提供参考性意义。
【关键词】装载机；定变量；液压系统作为工程机械的一种，装载机具有其他工程机械没有的优点，不仅作业的速度快，而且机动性能较好，但在能源问题越来越得到重视的今天，装载机的操作复杂、变化频繁、能耗较高等缺点渐渐得到凸显，需要对装载机定变量液压系统工作原理与节能分析进行深入分析，方能提高装载机的节能效果，为装载机的未来发展提供方向。
一、定变量液压系统相关概述作为装载机的重要组成部分，液压系统的能源消耗所占的比重是最大的，大约为百分之七十左右，也正是因为如此，降低液压系统的能耗是实现装载机节能的重中之重。
目前，全定量液压系统在我国得到了较为广泛的应用，国内大多数工程所用的装载机都是这一液压系统，该液压系统由转向系统与工作系统组成，虽然得到了一定的普及，但其溢流较大、节流损失大、效率低下的缺点，并不利于装载机的节能发展。
反观国外，国外的装载机采用的是双变量泵液压系统，与我国的全定量液压系统相比，其节能效果更为明显，但是成本相对全变量液压系统要稍高一些，因此，我国装载机的发展方向应为如何设计出既节能成本又低的液压系统。
本文所研究的定变量液压系统不仅具有较强的节能效果，而且能够提高装载机的整体运行效率[1]。
二、装载机定变量液压系统的工作原理（一）转向系统与工作系统装载机的定变量液压系统由负载敏感液压转向系统与工作液压系统组成（下文简称为转向系统与工作系统），转向系统主要由三大部分组成，分别为流量转换阀组、流量放大阀、负载敏感泵，其中，流量转换阀的主要组成部分有顺序阀、液控换向阀、逻辑阀等；工作系统主要由五部分组成，分别为定量泵、分流卸荷阀组、换向阀、梭阀组、节流阀，其中，分流卸荷阀组在工作系统中起着格外重要的作用，其主要组成部分为压力控制阀、二位三通逻辑阀、卸荷阀。
液压作业1 - 负载敏感系统
ห้องสมุดไป่ตู้
压力、流量双比例控制泵源系统
1.比例溢流阀3可以设置不同的最高负载输出 压力; 2.比例节流阀2设置不同的开度以改变泵的输 出流量, 泵1上流量阀4的存在稳定了比例节流 阀2的输出流量。 3.在该系统中,比例节流阀2采用倍流量的连接 方式达到增大通流能力的目的。 4.该系统通过流量、压力的双比例控制,使泵 变为一个流量、压力可以无级调整的比例泵。 采用该方案可以适应多负载尤其是多负载同时 工作的工况。虽然针对每个负载状况的不同, 可能由于最高压力的设置不当造成系统效率下 降, 但在该系统中依然不存在溢流现象。
采用负载敏感技术好处？
系统的输出压力及流量直接取决于负载的要求,可以大大提 高系统
两例油路分析
负载敏感控制原理图 压力、流量双比例控制泵源系统
负载敏感控制原理图
1.负载敏感泵1上集成有流量阀4及压力阀5 2.压力阀5---限定泵的最高工作压力P。 3.流量阀4---限定泵出口至液压缸进油口 之间的压差Δp。 4.负载的驱动压力pL通过梭阀3反馈到泵的 控制口X 液压缸运动的速度取决于节流阀2的开度。 在此系统中,节流阀2与流量阀4共同构成了 一个调速阀。
负载敏感技术在液压系统中应用举例
吴 晶 03121196 机自12-10班
什么是负载敏感技术？
负载敏感技术就是将负载所需的压力、流量与泵源的压力 流量匹配起来以最大程度提高系统效率的一种技术。
提高系统利用效率要求？
1.将负载所需的压力与泵源的输出压力匹配 2.另一方面,泵源的输出流量正好满足负载驱动速度的需要。 3.实现待机状态的低功耗。
负载敏感液压泵原理
负载敏感液压泵原理负载敏感液压泵是一种能够根据负载情况自动调整输出压力和流量的液压泵。
它利用负载敏感元件和控制系统实现对液压泵输出的精确调节，从而实现对液压系统的动态控制。
在工业生产和机械设备中，负载敏感液压泵被广泛应用，为系统提供高效、稳定的液压能源。
负载敏感液压泵的工作原理可以简单地描述为：根据负载情况自动调节输出压力和流量。
具体来说，当液压系统的负载增加时，负载敏感元件感应到负载的变化，并通过控制系统调整液压泵的输出压力和流量，使其能够满足系统的要求。
而当负载减少时，液压泵也能够相应地减小输出压力和流量，以节约能源和降低系统的运行成本。
负载敏感液压泵的关键在于负载敏感元件和控制系统。
负载敏感元件通常采用压力控制阀或流量控制阀，用于感应和反馈负载的变化。
当负载增加时，压力或流量控制阀会感应到负载的增加，并通过控制系统发送信号给液压泵，要求增加输出压力和流量。
控制系统根据负载的变化信号，调节液压泵的工作状态，使其能够满足系统对压力和流量的需求。
负载敏感液压泵的优点在于其高效、节能的特性。
由于能够根据负载情况自动调节输出压力和流量，负载敏感液压泵能够实现能源的有效利用。
当负载较轻时，液压泵会自动减小输出压力和流量，以减少能源的消耗。
而当负载较重时，液压泵会自动增加输出压力和流量，以满足系统对液压能源的需求。
这种自动调节的能力能够保证系统在不同负载下的稳定运行，提高系统的效率和可靠性。
负载敏感液压泵在工业生产和机械设备中的应用非常广泛。
例如，在机床行业中，负载敏感液压泵能够根据切削负载的变化，自动调整切削液的压力和流量，使机床能够在不同工况下保持稳定的切削质量和加工效率。
在冶金、矿山等行业中，负载敏感液压泵能够根据负载的变化，自动调整工作液的压力和流量，以满足不同工艺的要求。
在工程机械和汽车行业中，负载敏感液压泵能够根据负载的变化，自动调整液压系统的工作状态，以提高机械设备的工作效率和安全性。
负载敏感液压泵是一种能够根据负载情况自动调节输出压力和流量的液压泵。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
３
图１负载敏感变量泵控制原理图 １一油箱；２一过滤器；３一负载敏感变量泵；３．１、３．３一变 量油缸；３．２一变量泵；３．４一压力补偿阀；３．５一负载 敏感控制阀；４一节流阀 的油液经过压力补偿阀３．４进入变量油缸３．３的无 杆腔，使变量油缸３．３的活塞向左运动的同时带动 变量泵３．２的斜盘向排量减小的方向运动，变量泵 ３．２的排量急剧下降，直到几乎为零。 因此，Ａ１０ＶＳＯ系列负载敏感变量泵驱动液压 系统时，系统不存在溢流损失。虽然系统的节流损 失依然存在，但由于节流阀两端压差△ｐ恒定且较
３）当铲斗油缸５和动臂油缸６同时工作时，两 个油缸的最大负载驱动力通过负载敏感多路阀４的 负载敏感口Ｉｓ反馈到负载敏感变量泵３的负载敏 感口ｘ，负载敏感控制阀３．５根据两个油缸的最大 负载驱动力来调节变量泵３．２的输出流量。同时，变 量泵３．２的输出压力等于最大负载压力加上与之相 对应的多路换向阀节流口处产生的压力差，并始终 跟随最大负载变化。
４）当变量泵３．２的输出压力大于其最高安全工 作压力（２０ＭＰａ）时，变量泵３．２的排量会急剧减少， 直到为零。因此，不会出现高压溢流损失。
从以上分析可以看出：负载敏感变量泵的输出 压力、流量都会自动适应负载的需求。液压系统不存 在溢流损失，只有在负载敏感多路阀节流口处产生 的节流损失。
万方数据
８
Ｌｉ Ｊｉｎｇｊｉｅ Ｊｉａ Ｙｕｅｈｕ Ｓｕｎ Ｚｈｉｈｕｉ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｅｎｅｒｇｙ－ｓａｖｉｎｇ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ｏｆ Ａ １ ０ＶＳＯ ｌｏａｄ—ｓｅｎｓｉｎｇ ｖａｒｉａｂｌｅ ｐｕｍｐ，ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ａｐｐｌｉｅｓ Ａ ＩＯＶＳＯ ｌｏａｄ－ｓｅｎｓｉｎｇ ｖａｒｉａｂｌｅ ｐｕｍｐ ｔｏ ｔｈｅ ｗｏｒｋｉｎｇ ｄｅｖｉｃｅ ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ＺＬ５０ ｌｏａｄｅｒ，ａｎｄ ｔｈｅｎ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｅｎｅｒｇｙ－ｓａｖｉｎｇ ｅｆｆｅｃｔ ａｎｄ ｃａｌｃｕｌａｔｅｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｌｏｓｓ ｏｆ ｔｈｅ ｗｏｒｋｉｎｇ ｄｅｖｉｃｅ ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ＺＬ５０ ｌｏａｄｅｒ ｄｒｉｖｅｎ ｂｙ Ａ１０ＶＳＯ ｌｏａｄ—ｓｅｎｓｉｎｇ ｖａｒｉａｂｌｅ ｐｕｍｐ．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔ ｉｎｄｉｃａｔｅｓ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｗｏｒｋｉｎｇ ｄｅｖｉｃｅ ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ＺＬＳ０ ｌｏａｄｅｒ ｄｒｉｖｅｎ ｂｙ ｌｏａｄ—－ｓｅｎｓｉｎｇ ｖａｒｉａｂｌｅ ｐｕｍｐ ｈａｓ ｌｅｓｓ ｐｏｗｅｒ ｌｏｓｓ ａｎｄ ｉｓ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｔｅｎｄｅｎｃｙ ｏｆ ｈｙ—－ ｄｒａｕｌｉｃ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ｌｏａｄｅｒ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｌｏａｄ－ｓｅｎｓｉｎｇ ｖａｒｉａｂｌｅ ｐｕｍｐ ｌｏａｄｅｒ ｗｏｒｋｉｎｇ ｄｅｖｉｃｅ ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｓｙｓｔｅｍ ｐｏｗｅｒ ｌｏｓｓ ｅｎｅｒｇｙ—－ｓａｖ—。 ｉｎｇ
小（由负载敏感控制阀３．５弹簧压力设定），因此系 统的节流损失很小。
负载敏感变量泵的控制特性如图２所示。
Ｑ
‰
｝基金项目：太原市大学生创新项目（０９１２２０１２） 收稿日期：２００９－０９－０７ 作者简介：李晶洁（１９８３一）女，研究生。
ｐｍ ｐ
图２负载敏感变量泵控制特性曲线
万方数据
２０１０年１月
李晶洁等：负载敏感变量泵在装载机液压系统上的应用与节能分析
负载敏感控制阀３．５通过控制节流４进出口压 差△ｐ来调节变量泵３．２的排量，从而使变量泵３．２ 的输出流量适应节流阀４调节所需求的流量。当变 量泵３．２的输出压力在其最高安全工作压力范围内 时，压力补偿阀３．４在其右端弹簧力的作用下处于 右位，变量泵３．２的输出压力等于负载压力加节流 阀４的进出口压差△ｐ，并自动适应负载压力的变 化。当变量泵３．２的输ｍ压力大于其最高安全工作 压力时，压力补偿阀３．４处于左位。变量泵３．２输出
４结论
Ａ１０ＶＳＯ系列负载敏感变量泵能自动将负载需 要的流量、压力信号反馈到负载敏感变量泵的变量 机构，使变量泵输出的流造、压力与负载需要的流量 和压力相匹配。采用ＡＩＯＶＳＯ系列负载敏感变量泵 驱动装载机液压系统，其功率损失只有少量的节流 损失，没有溢流损失，是节能型装载机液压系统的发 展趋势。
参考文献 【１】陈忠强，芮丰．Ａ１０ＶＳＯ变量泵节能技术及应用【Ｊ】．流体传
本文读者也读过(7条) 1. 刘彬 装载机液压系统的节能性改进及分析[期刊论文]-黑龙江科技信息2009(7) 2. 黄新年.张志生.陈忠强.HUANG Xin-nian.ZHANG Zhi-sheng.CHENG Zong-qiang 负载敏感技术在液压系统中的应 用[期刊论文]-流体传动与控制2007(5) 3. 盖军衔.Gai Junxian 关于装载机双泵合流系统节能效果的分析[期刊论文]-工程机械2005,36(9) 4. 陈忠强.芮丰 A10VSO变量泵节能技术及应用[期刊论文]-流体传动与控制2004(6) 5. 邓斌.刘桓龙.于兰英.梁建宗.蔡政军 装载机变量液压节能技术[期刊论文]-建筑机械2004(9) 6. 许伟彬 浅析装载机液压系统的实验[期刊论文]-中国科技博览2010(17) 7. 耿令新.刘钊.吴仁智.张利娟 工程机械负载敏感技术节能原理及应用[期刊论文]-机械传动2008,32(5)
万方数据
负载敏感变量泵在装载机液压系统上的应用与节能分析
作者： 作者单位： 刊名：
英文刊名： 年，卷(期)：
李晶洁， 贾跃虎， 孙志慧， Li Jingjie， Jia Yuehu， Sun Zhihui 太原科技大学机电工程学院,山西,太原,030024
流体传动与控制 FLUICL POWER TRANSMISSION AND CONTROL 2010(1)
下的功率损失进行了近似计算，计算结果如图４所 示。
从图４的计算结果可以看出：负载敏感变量泵 驱动的ＺＬ５０装载机工作装置液压系统的功率损失 比传统的定量泵驱动的ＺＬＳ０装载机工作装置液压 系统的功率损失小很多。这是冈为：在发动机转速一 定时，定量泵全排量工作，当定量泵的输出压力超过 系统的额定压力时会产牛较大的溢流损失，而且多 路换向阀的节流口压差随着发动机转速的增大而增 大［４１。而负载敏感变量泵驱动的液压系统不会产生 溢流损失，原凶是多路阀的节流口压差是由负载敏 感控制阀的弹簧力设定的。
７
２负载敏感变量泵在装载机上的应用 采用ＡＩＯＶＳＯ系列负载敏感变量泵的ＺＬ５０装
载机工作装置液压系统简化原理图如图３所示。
图３负载敏感变量泵驱动的ＺＬ５０装载机 工作装置液压系统简化原理图
ｌ一油箱；２一过滤器；３－负载敏感变虽泵；４一负载敏 感多路阀；５一铲斗液压缸；６一动臂液，Ｋ缸
负载敏感多路阀４由多路换向阀（４．２、４．６）与集 成在多路换向阀（４．２、４．６）上的过载补油阀（４．３、４．５、 ４．８）、单向阀（４．４、４．７）、背压阀４．９等组成。其中，多 路换向阀（４．２、４．６）利用节流原理Ｔ作。过载补油阀 （４．３、４．５、４．８）的作用是防止铲斗油缸５双向过载和 动臂液压缸６下落时过载。单向阀（４．４、４．７）与背压 阀４．９的作用是为动臂液压缸６和铲斗液压缸５的 有杆腔补油，以提高装载机放臂和卸料的时间，同时 保证液压缸不吸空［２１。
赢体秸动扇控副
２０１０年第１期
压力油通过负载敏感多路阀节流口时产生的节
流损失为
ＡＮｊ＝ＡｐＱ
（１）
式中，伊一负载敏感多路阀４的输人流量；
△ｐ一负载敏感多路阀４节流１３的进出口压差， 一般很小，仅为１—２ＭＰａｔｌｌ。
３．２节能效果
ＺＬ５０装载机工作装置液压系统的参数为：泵排
量１００ ｍＬ／ｒ；发动机转速６００—２ ２００ ｒ／ｍｉｎ；系统的
负载敏感变量泵驱动的ＺＬＳ０装载机工作装置 液压系统在４种典型Ｔ况下的功率损失分析如下：
１）当铲斗油缸５和动臂油缸６不工作时，多路 换向阀（４．２和４．６）处于中位，液压系统没有流量和 压力的需求，变量泵３．２实现只维持泵的外泄露及 控制流量的最小流量输出，因此，液压系统的功率损 失很小。
２）当单个执行元件Ｔ作（如动臂油缸６）时，多 路换向阀４．６处于工作位置，同时多路换向阀４．２处 于中位。负载敏感多路阀４的负载敏感口Ｌｓ通过 多路换向阀４．６的阀芯获得动臂油缸６的负载驱动 力，然后将动臂油缸６的负载驱动力反馈到负载敏 感变鼍泵３的负载敏感口ｘ。负载敏感控制阀３．５ 根据动臂油缸６的负载驱动力控制多路换向阀４．６ 节流口的进出口压差恒定，从而实现变量泵３．２的 输出流量等于多路换向阀４．６节流口开口面积所需 的流量。同时，变量泵３．２的输出压力等于负载压力 加上多路换向阀４．６节流口处产生的压力差，并始 终跟随负载压力变化。因此，液压系统的功率损失只 有在多路换向阀４．６节流口处产生的节流损失，且 节流损失很小。
中图分类号：ＴＨｌ３７．３
文献标识码：Ａ
文章编号：１６７２—８９０４（２０１０）０１—０００６—００３
引言
装载机工作装置液压系统用于物料的提升和 铲斗的翻转等功能，负载变化频繁且变化范同大。 国内ＺＬＳＯ装载机工作装置液压系统都南定量齿轮 泵驱动，定量泵的输出流量不能根据负载的需求输 出，只取决于发动机的转速。因此，液压系统存在很 大的功率损失。为了减少这一功率损失，需使泵的 输出功率与负载需求的功率相匹配，将负载敏感变 量泵取代定量泵。其中，以某公司生产的Ａ１０ＶＳＯ 系列负载敏感轴向柱塞变量泵的应用最为典型。
１负载敏感变量泵的节能原理
Ａ１０ＶＳＯ系列负载敏感轴向柱塞变量泵的控制 原理如图１所示：负载敏感变量泵３由变量泵３．２ 与集成在变量泵３．２上的负载敏感控制阀３．５、压力 补偿阀３．４、变量油缸（３．１、３．３）组成。其中，负载敏 感控制阀３．５的弹簧力较小，且阀芯位移在调节过 程中并不大，所以近似认为负载敏感控制阀３．５的 设定压力恒定。压力补偿阀３．４的弹簧设定压力为 变量泵３．２的最高安全工作压力【１１。