浅谈公路桥梁无缝伸缩缝更换施工工艺
公路桥梁GTF无缝式伸缩缝施工工法(2)
公路桥梁GTF无缝式伸缩缝施工工法公路桥梁GTF无缝式伸缩缝施工工法一、前言公路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，承载着车流和货流的巨大压力。
为了保证桥梁的安全性和耐久性，桥梁施工工法的选择和施工质量控制显得尤为重要。
而公路桥梁GTF无缝式伸缩缝施工工法正是一种具有优势的施工工法。
二、工法特点公路桥梁GTF无缝式伸缩缝施工工法的特点如下：1. 无缝设计：采用橡胶和金属嵌条的组合，确保了伸缩缝的平稳变形，减小桥梁载荷对伸缩缝的影响；2. 自动调节：GTF伸缩缝设计具有自动调节功能，能够根据外界环境温度和桥梁变形情况进行自主调节；3. 耐久性强：使用耐候橡胶和耐腐蚀金属材料，保证了伸缩缝在不同气候和环境下的使用寿命；4. 维护简便：采用无缝设计，大大减少了维护工作量，提高了施工效率；5. 良好的顺应性：GTF伸缩缝能够很好地顺应桥梁的承载变形，使桥梁在车流和货流的冲击下保持平稳。
三、适应范围公路桥梁GTF无缝式伸缩缝适用于各类公路桥梁，包括悬索桥、斜拉桥、梁式桥、拱桥等，以满足不同形式桥梁对伸缩缝的需求。
四、工艺原理公路桥梁GTF无缝式伸缩缝采用了橡胶材料具有良好的伸缩性和承载能力，结合金属嵌条的刚性，通过嵌条自动调节机构将两种材料组合在一起，实现了桥梁的平稳伸缩。
该工法采取了自动调节技术，根据桥梁的实际变形情况，自动调整伸缩缝的长度和间距，以保证桥梁的稳定性和耐久性。
五、施工工艺1. 基础准备：根据设计要求，对桥梁进行基础准备工作，确保施工的稳定性。
2. 嵌条安装：根据设计要求，将金属嵌条固定在桥梁的两端，并确保其调节机构的灵活性。
3. 橡胶嵌条安装：将橡胶嵌条按照设计要求粘贴在金属嵌条上，并确保其紧密结合。
4. 自动调节机构安装：根据设计要求，安装自动调节机构，确保其功能正常。
5. 施工验收：对施工过程进行验收，检查伸缩缝是否满足设计要求。
六、劳动组织在公路桥梁GTF无缝式伸缩缝施工中，需要合理组织人力资源，确保每个施工环节的顺利进行。
伸缩缝整体更换施工工艺
伸缩缝整体更换施工工艺一、施工流程施工方案编制→施工机具准备→开挖预留槽，移除原有伸缩装置→清理槽口→放线定位→植埋钢筋（螺栓）→锚固，安装伸缩装置→清理预留槽→回填砼。
二、施工工艺1、开挖预留槽:用墨线弹出准确的预留位置，使用砼切割机进行几何民族尺寸处理，切割时保证桥面铺装层边缘整齐平顺，无缺损。
再用凿岩机对伸缩缝位置东西两侧切割处进行破碎，凿除。
开挖槽尺寸以梁的端面为基准，根据气温B值放养。
2、清理槽口：使用空压机，及高压水枪对槽口进行全面清理。
凿除低标号混凝土，确保预留槽内的深度和宽度，并将伸缩范围内的所有沥青混凝土和低标号混凝土附浆，沙浆清除干净，并用水清洗，将预留槽内钢筋整形、去锈、调整、清洗，使之平顺。
在清槽后，为明确和解决工程中存在的问题，必须通知监理查验，必要时双方拍照或出具书面文字留存凭证。
3、放线定位：检查伸缩装置各梁之间间隙是否符合安装温度的要求，如不符合必须在制造厂工程技术人员的指导下进行调整，使之符合安装伸缩装置的要求。
确认尺寸之后，按施工设计图放出安装、植筋（螺栓）位置，并用专用模具定位，注意伸缩装置的定位要准确，不得有偏差，以免造成伸缩缝的变形移位。
4、植埋钢筋（螺栓）用专用模具定位，凿岩机按放样位置打孔，用空气压缩机吹去孔底灰尘、碎片和水分，使孔内保持干燥清洁，转孔深度50-70mm，然后植埋钢筋（螺栓）。
在转孔定位时如遇原缝中的预埋件，该处的钢筋（螺栓）用电焊焊接锚固。
5、锚固，安装伸缩装置在开挖槽内加设钢筋网，与锚固筋焊接锚固。
6、安装伸缩装置定位好锚固系统后，铺装止水橡胶带，按正确孔位铺装伸缩装置，固定成型。
安装时应从桥面中心线向两端编排，非标准长度的放在桥面两端。
7、立模在梁端安装模板，模板接缝必须严密不漏浆，禁止跑模现象。
模数式伸缩装置可以用聚乙烯泡沫塑料片材作端模，也可用钢模、木模作端模，用聚乙烯泡沫塑料作端模可以不折模。
模板保证砼不得进入伸缩缝间隙。
更换伸缩缝施工工艺
1. 伸缩缝简介 2.更换伸缩缝施工工艺流程 3.更换伸缩缝施工工艺要求 4.更换伸缩缝施工工艺注意事项
日期：2013.10.05
一、伸缩缝简介
桥梁伸缩缝装置构造要求：桥梁伸缩装置在平 行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸 缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳 与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗阻塞；安 装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在 设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
二、更换伸缩缝施工工艺流程
拆除损坏伸缩缝 伸缩缝就位 填混凝土及封模板 浇筑混凝土及整平 养护
更换伸缩缝施工工艺流程图
三、更换伸缩缝施工工艺要求
1.拆除损坏伸缩缝，按图纸要求以梁端间隙为中心，切出槽口，并使 混土板内的原预埋螺栓、预埋钢板及板内主筋外露，并按设计图纸钻 孔，严格按照植筋工艺植筋（螺栓），待后植筋与梁体砼联接牢靠传 力后焊接其它连接件。 2.根据安装气温调整“△”值，将伸缩缝吊入槽内正确就位，其上平 面与桥面纵坡吻合。 3.将梁端间隙及伸缩缝型钢下开口填实，槽口两边缘处用模板封堵。 4.槽口内采用50号微膨胀钢纤维混凝土浇筑，应细致捣实无空洞，混 凝土表面应光滑平整，同桥梁纵横坡及伸缩缝顶面平顺。 5.混凝土浇筑后麻袋覆盖，浇水养生。
更换伸缩缝施工工艺顺序
四、更换伸缩缝施工工艺注意事项
1、对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够，未能严格掌握施工工艺和标 准，并按安装程序及有关操作要求施工，致使伸缩装置不能正常工作； 2、伸缩装置两侧水泥砼和沥青砼铺装层结合不好，碾压不密实，容 易产生开裂、脱落。加上刚柔相接，容易产生台阶，最终引起伸缩装 置的破坏； 3、后浇砼（或其它填充料）浇注不密实，时常出现蜂窝、空洞等， 达不到设计的强度要求，难以承受车辆荷载的强烈冲击。有时提前开 放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，从而导致伸缩缝营 运环境下降； 4、伸缩装置安装是桥梁施工最后几道工序之一，为了赶竣工通车， 忽视内部质量管理，委托一些没有施工资质的小安装队进行施工施工 人员疏忽大意，伸缩装置锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢 筋的现象，梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确， 给伸缩缝本身造成隐患，质量不能保证。
公路桥梁的伸缩缝的施工工艺浅析
公路桥梁的伸缩缝的施工工艺浅析一、公路桥梁的伸缩缝施工工艺分析（一）公路桥梁伸缩缝施工的准备工作要想让公路桥梁的伸缩缝施工顺利的进行，就要进行全面的前期准备工作，这是完成施工操作的一项支持和保证。
在进行公路桥梁伸缩缝施工操作之前，进行施工操作的技术人员应该先把施工中的规范操作以及图纸等内容进行了解，把施工操作中的注意事项和施工步骤进行明确，对施工过程中需要用到的材料和器械等进行检查操作，让相关的施工标准和要求得到保障。
技术人员还要对伸缩缝进行检查、验收工作，确保伸缩缝异型边梁的顺直度、平整度以及缝体的间隙足够合格，在确认工作结束之后再投入正常的使用。
工作人员还要确保施工工程中用到的机械设备足够齐全，确保过桥足够的坚固，数量一定要足够充足，这样能够确保工程的施工车辆可以顺利通过，从而保障施工工作可以顺利进行。
除此之外，我们还要保证工程的施工操作中有足够的辅助材料，例如防止路面出现污染的帆布、草苫子以及塑料布等。
（二）伸缩缝的切缝、开槽在进行切缝施工操作的时候，在施工工作之前要对公路桥面的沥青面层进行检查，为的是保证桥梁的伸缩缝位置处的沥青面层平整度符合相关要求，然后通过施工过程中的实际情况来确定切割面的宽度。
在确定了沥青面层平整度的要求符合施工规定之后，再对路面进行下一步的施工操作；当伸缩缝的施工标准和施工要求均已达到，就可以根据工程相关的施工图纸进行下一步的操作，按照标准的宽度进行切割和开槽的操作，然后对切割处理后的缝隙进行清理工作，清理工作的主要内容是缝隙两侧的凿毛、缝隙内材料的凿除，使用高压泵来进行槽口的清理，填料的清晰以及出去构造物内部的义务等，一定要确保公路桥梁的伸缩缝切割和开槽的过程中有足够的清洁度。
（三）伸缩缝的安装在伸缩缝加工处理结束后，出厂的时候应该进行全面的检查工作，保证出厂后伸缩缝的宽度、尺寸以及规格等多方面的参数都符合工程设计图纸中的标准和要求。
此外，还要在伸缩缝装置的装饰上进行吊点位置的确认，避免出现吊点位置不准确的情况，以防在吊装的过程中导致伸缩缝出现变形。
试析桥梁伸缩缝分段更换施工工艺
试析桥梁伸缩缝分段更换施工工艺一、施工前的准备工作1.记录伸缩缝的位置施工前对伸缩缝损坏情况进行拍照，记录损坏位置。
制作2米长的铝合金支架，用来测量原伸缩缝中轴线位置，每2～3米取一点测量（最少取3点），同时测量该位置伸缩缝顶面安装高度。
每个测点测量时，先骑缝放置好铝合金支架，用油漆沿底座四周做好标记，用钢尺测量原伸缩缝中点处与支架上标线间距离以及与支架顶面高差，做好记录。
2.凿除混凝土、清槽凿除需更换的伸缩缝两侧的混凝土，注意保持路面侧的边缘完好，无啃边现象。
凿除时还注意及时清理，特别在凿除至封闭带边缘时，由外向内进行凿除，防止破碎的混凝土块溅至通车路面，必要时可堆放小沙袋阻挡，同时值班人员在附近注意来往车辆，保证施工人员的安全。
混凝土凿除具体要求如下：混凝土凿除后底面基本保持在同一平面内，一般位置凿除深度18～20cm，新缝伸缩箱位置四周15cm内混凝土凿除深度为伸缩箱底面向下5～7cm；如伸缩箱周围受原混凝土宽度和深度限制不能达到15cm，则根据现场情况对开挖范围进行调整，开挖深度尽量满足要求；如存在桥面预应力锚具，则在锚具两侧各保留10cm混凝土，并将预应力锚具及两侧保留混凝土顶面的开挖深度调整为10cm。
伸缩缝混凝土凿除后，通过测量凿除部分尺寸计算混凝土体积，再计算出大致材料用量，现场按照估算数量的120%备料。
凿除后用空压机清除槽内的混凝土，然后拆除原伸缩缝，拆除时注意尽量保留原预埋钢筋。
清槽并自检合格后，填写验槽检验申请单报请现场监理审批。
二、伸缩缝安装前的准备工作伸缩缝进场后检查伸缩缝质量，伸缩缝型钢沿长度方向的直线度应满足1.5mm/m，全长应满足12mm/12m的要求。
安装前进行复检，再按厂家提供的伸缩缝钢梁间距进行安装。
下缝前认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝、折断、位置不当或间隙过大，必须采取种植钢筋等补救措施，种植直径16mm钢筋，深度8cm，抗拔力≥30KN，保证沿缝方向每米范围内至少有4根预埋钢筋与伸缩缝的锚环牢固焊接。
浅谈公路桥梁模数式伸缩缝施工
２ 缝宽 （ ｍｍ） ３ 与桥面高差 （ ｍ ｌ Ｔ １ ）
４
纵坡 （ ％）
般 大 型
一
５ 横向平整度 （ ｍ ｍ）
± Ｏ ． ５ 水准仪 ：测量纵 向锚 固混凝 土端部 ３ 处 ± Ｏ ． ２ 水准仪 ：沿纵 向测伸缩缝两侧 ３ 处 ３ ３ ｍ直尺 ：每道
Ｌ。 Leabharlann Ｃｈｉ ｎ ａ Ｎｅ ｗ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ Ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｓ
Ｑ 垒
： Ｑ ！ 工２
表 １
项次 Ｌ
检查项 目 长度 （ ｍ ｍ）
规定值或允许偏差 符合设计要求
符合设计要求 ２
检查方法和频率 尺量 ：每道
注 ：项 次 ２ 应 按安 装 时气 温折 算。
带
要求。
（ １ ） 温 度变 化引起 的收缩 量 ： △Ｓ １ ＝ ｋ ａ（ ｔ ｉ ｎ — ｔ ｍ ｉ ｎ） Ｌ 。 （ ２） 混凝 土 收缩 引起 的收 缩量 ：
△ Ｓ ２ ＝ ｋ ａ ｔ ｓ Ｌ。
（ ３） 混 凝土 徐变 引起 的收 缩量 ：
工 程 技 术
３ ． ３ ． １整理预埋钢筋 ，使其平顺 ，根 据预埋钢筋实际尺寸确定伸缩缝体安装
方案。 ３ ． ３ ． ２若 槽 中无 预 埋 筋或 预 埋 钢筋 位 置不 正 确 则 应 增 设 种 植 钢 筋 进 行 加 固 ， 种 植 钢筋 的位 置 、 规格 、 数量、 锚 固深度 、 抗 拔 力等 均应 满足设 计 要求 。 ３ ． ３ － ３ 在 焊 接 连 接钢 筋 、加强 钢 筋 时 不得使其 高出路面 ，须保 留 ２ ． ５ ｃ ｍ以上 的砼 保护 层 。 ３ ． ４ 模数式伸缩缝安装 ３ ． ４ ． １ 模数 式伸 缩缝 伸长 量计 算 模 数 式伸 缩缝 伸缩 量 计 算 公 式 ：温 度变 化引 起 的伸 长量 △ ｅ ＝ ｋ ａ （ ｔ ｍａ ｘ — ｔ ｉ ｎ ）
桥梁伸缩缝更换施工组织设计
桥梁伸缩缝更换施工组织设计桥梁伸缩缝是连接桥梁上下部分的构造物，用于吸收桥梁因自然因素和人为因素引起的伸缩变形。
由于长期受到外部环境的影响，伸缩缝的材料老化、损坏是常见的问题。
为了确保桥梁的正常运行和安全使用，定期更换伸缩缝是必要的，而施工组织设计则是确保更换工作高效、安全进行的重要环节。
一、施工组织设计的目标和原则1.目标：确保施工过程安全、高效进行，减少可能的影响和风险。
保证桥梁更换伸缩缝工作的顺利进行，提高工作效率和质量。
2.原则：科学合理、风险控制、安全优先、协同配合。
施工组织设计必须符合相关技术规范和标准要求，保证施工过程的质量和安全。
二、施工组织设计程序1.初步调查与设计：通过桥梁伸缩缝的年限、状况、损坏情况、影响范围等初步调查，对更换伸缩缝的施工条件进行初步评估，制定工程量、工期和施工方案。
2.施工方案与技术准备：针对桥梁伸缩缝的具体情况，编制施工方案，包括施工工艺、材料准备、机械设备选择、人员组织和安全措施等。
并进行必要的技术交底和培训。
3.施工组织设计：根据施工方案，制定详细的施工组织设计，包括施工队伍组织、材料供应、机械设备调配、施工流程安排、施工人员安全防护等内容，并进行施工现场的勘察和踏勘。
4.安全措施与应急预案：根据施工组织设计，制定详细的安全措施和应急预案，包括施工现场的安全防护、应急救援方案和物资储备等。
5.施工过程管理与监督：在施工过程中，对施工队伍、材料和机械设备进行严格管理和监督，保证施工工艺和质量符合要求。
6.施工验收与总结：在施工完成后，进行相关的验收和总结工作，包括工程质量验收、安全评价和施工资料的整理和归档。
三、施工组织设计内容1.施工队伍组织：确定施工队伍的管理和指挥体系，明确各岗位职责和权限，保证施工人员的专业能力和技术水平符合要求。
2.材料供应与储备：根据工程实际需要，制定准确的材料供应计划，并确保供应的材料符合质量要求。
同时，进行必要的材料储备，保证施工过程中不受材料短缺的影响。
公路桥梁伸缩缝更换施工
公路桥梁伸缩缝更换施工我国公路系统的扩建与改修，大量的公路桥梁投入运行，随着交通量的增加，公路桥梁的伸缩缝位置，发生严重的破坏，不利于交通的安全运输，增加了公路桥梁的安全隐患，无法保障公路桥梁的正常运营。
伸缩缝是公路桥梁中最容易发生故障的位置，因此，文章以公路桥梁为研究对象，重点分析伸缩缝的更换施工。
标签：公路桥梁；伸缩缝；更换伸缩缝是公路桥梁的重要结构，其在公路桥梁运输中发生重要的作用，不仅满足了位移变化，更是维护了公路桥梁的平整性。
近几年，公路桥梁的运营压力逐步增大，为了保障公路桥梁的稳定性，需及时更换公路桥梁的伸缩缝，维护公路桥梁的性能，根据公路桥梁伸缩缝的状态，安排更换施工工艺，避免对公路桥梁的安全造成影响。
1 分析公路桥梁伸缩缝的破坏机理公路桥梁的发展非常迅速，受到交通运行的高负荷影响，伸缩缝位置表现出破坏、变形的状态。
以某沿海的高速公路桥梁为例，分析伸缩缝的破坏机理，如：（1）交通荷载的影响，我国的交通量持续上涨，对公路桥梁造成很大的压力，冲击了伸缩缝结构，导致伸缩缝处于疲劳的工作状态，出现损坏的情况；（2）伸缩量的计算有偏差，落实到公路桥梁的工程中，不符合实际要求，促使伸缩缝结构存在较大的安全隐患，很容易发生破坏，无法保障伸缩缝结构的安全运营，属于潜在的破坏因素；（3）安装及后期养护对伸缩缝的破坏，该公路桥梁不重视后期养护，而且养护周期较长，伸缩缝的橡胶带出现了明显的老化、腐蚀问题，雨水渗透到伸缩缝的内部，造成比较明显的结构破坏，表明安装或养护措施对伸缩缝的破坏影响。
2 公路桥梁伸缩缝更换的准确工作公路桥梁伸缩缝更换时，应该提前落实准备工作，为伸缩缝施工提供高效、稳定的施工环境。
伸缩缝更换的准备工作，主要集中在三个方面，分析如下：2.1 控制交通公路桥梁伸缩缝更换的过程中，大部分是在通车状态下进行的，需要安全布置周围的交通，先安排一边施工，另外一边通车，待一边施工完成后，再交换位置[1]。
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浅谈公路桥梁无缝伸缩缝更换施工工艺
作者：范正杰
来源：《城市建设理论研究》2012年第36期
摘要：针对当前公路治理桥梁伸缩缝病害工程中的新材料BJ200桥梁无缝伸缩材料的应用，本文结合启东市洪阳河桥无缝伸缩缝更换工程实例，介绍了桥梁无缝伸缩缝的更换施工工艺在处治桥梁伸缩缝病害，改善路面使用性能，延长桥梁使用寿命方面，具有很好的效果。
关键词：桥梁工程无缝伸缩新材料施工工艺
中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：
公路桥梁伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。
随着我国经济建设的飞速发展，公路交通量、桥梁荷载迅速增加，为保证桥上行驶车辆的平顺性，桥梁养护的简便性，通车的及时性及使用的寿命，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。
桥梁伸缩逢极易受到盐、水或化学物质的渗透腐蚀，桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命，而伸缩缝损坏后采取的维修材料及工艺将直接决定桥梁整体服务质量和使用寿命。
洪阳河桥更换无缝伸缩缝，采用的是英国PRISMO公司的研制的一种高分子聚合体改性沥青接缝料BJ200。
一、工程概况
洪阳河桥位于S336线K36+043处，桥长42.8m（桥跨组合13+16+13），桥宽33m，属梁桥。
该桥伸缩缝为传统的金属锚固结构伸缩逢，损坏严重，需要更换。
该桥位于S336线启东西段，S336线启东西段是连接启东市与外界的重要陆上通道，如桥梁半封闭施工时间太长势必会影响交通畅通和安全。
洪阳河桥伸缩缝更换采用无缝伸缩缝BJ200，无缝伸缩缝BJ200具有快速施工、衔接平整、维护简洁的特点。
接缝料按要求加热后具有很好的流动性、温度适应性及强粘接性，可与混凝土和沥青垂直面牢固粘结；密封性好，防水防尘；它免除了传统桥梁伸缩缝复杂的锚固结构，整个伸缩缝系统可与路面衔接平整，行车不产生噪音，符合环保要求。
常温下呈固体块状，经加热熔化后变成具有超强伸展性和粘结性的黑色胶体。
该接缝料可以满足水平方向
±25mm、垂直方向±3mm伸缩量要求，同时它具有快速施工的特点，施工后冷天1小时，热天4-5小时后即可通车，并且可以半幅施工。
二、BJ200无缝伸缩缝施工过程
（一）划线
以桥缝为中心，用粉笔画出桥梁伸缩缝槽的宽度，标准宽为500mm，视不同情况而异。
（二）切割槽口
1.将切割机的锯片对准其中一条粉笔线，沿粉笔线对伸缩缝槽边进行切割。
2.切割要达到足够的深度（标准深度到桥墩为止，标准深为100mm）。
3.沿着粉笔线将第一条线切割完，再按步骤切割第二条线。
（三）旧料清除
1.用风镐或破碎镐将两条线内的旧料清除，注意不要损坏桥基面。
风镐要使用大号的镐头，使用时不要离切割线太近,以防损坏路面。
2.清理槽时如有旧铆钉要将它切掉，清理干净。
槽底突起物要清理平整。
对两边严重不平的桥缝，用快干型水泥加固化剂重做槽底，使钢板能放平整，避免因内部压迫而变形。
3.一定要把伸缩缝内所有的残料都清除干净。
（四）清理
1.用刷子对槽两侧及槽底进行清理。
2.用金属磨刷打磨表面。
3.用热喷枪将槽内清理干净。
如果需要的话，在使用热喷枪前先用吹风机进行清理。
（五）修理
1.检测槽底是否平整，棱线是否完好，使用快干水泥将槽底修平整，将棱线修完好。
（六）填缝
1.填充桥缝。
桥缝都要用75mm厚，宽度为两倍桥缝宽度的泡沫垫衬条填实。
将泡沫条塞入桥缝中，一定要塞紧，不能留空隙。
这样就可以有效地防止接缝料泄漏、钢板被腐蚀和水汽的侵入。
（七）接缝料的准备
1.将外包装纸撕开取足够施工重量的接缝料加入到热熔釜。
2.按下列正确温度加热：
产品类型最大安全加热温度推荐倾倒温度最大加热时间
BJ200 220℃ 190℃~220℃ 7小时
热熔釜要装置搅拌器不断搅拌且要有插入式温度计来监控温度。
（八）填底料
1.填底料时要有连贯性。
将加热到正确施工温度的BJ200覆盖槽底，用刮板将槽底刮平。
槽的两侧面也刷上一层。
注意要将整个槽底密封，要看不到先前的槽底。
在清理干净后或设置排水沟后要立即密封槽底。
如果要推迟密封槽底则应在再次施工前用热喷枪进行再次清理。
目的是清理灰尘和烘干水分。
（九）铺钢板
1.将铝板或正确规格的钢板铺在桥缝上。
钢板的宽度和厚度应根据具体的伸缩缝的宽度来确定。
施工前在未知桥缝宽度的情况下，应多带几种钢板供选择。
钢板的标准长度为
1000mm，某些情况下钢板可以减少到300mm长。
钢板或铝板一定要铺置，这样才能支撑上面的料，使其不会掉进桥缝。
2.用钉子将钢板或铝板固定以防止移动。
确信固定的间隔位置准确无误。
当钢板厚度小于8mm时，应在钢板上钻孔，用钉子钉入海绵垫衬条固定钢板；当钢板的厚度大于或等于8mm 时，则在钢板下焊接上限位固定条。
在桥缝伸缩缝宽度小于20mm的情况下使用铝板来固定。
（十）石料准备
1.选择直径为14mm或20mm圆形或方形状的石子。
2.用热喷枪对准旋转着的敞口搅拌机的口，将石头加热到最少150℃，但石头的温度不得高于190℃，尘屑将被高压气流从敞口冲出，从而将石头清理干净。
3.用手持室红外线温度计监测温度。
（十一）材料施工
1.为充分发挥密封胶的粘接性能，所有的操作都要具有连贯性。
接缝料要实行分层施工，每段长度为3到3.5m，进行下一段的施工时应把两段的连接处加热至BJ200熔化，否则两段间会出现连续性不好的情况，可能会导致裂痕的出现。
2.使用BJ200进行施工的基本原理就是要保证有足量的石料且石头均被BJ200覆盖住，确保石头间充满BJ200，没有间隙。
3.每次倾倒后用耙子将石料刮成不低于20mm不高于40mm的厚度。
4.在石料上倾倒BJ200。
5.用刮板将BJ200均匀的覆盖在石料上，要使每个石头间没有空隙，石头不外露。
6.等几分种，BJ200会将石料间气泡排出，然后按一层石料一层BJ200的步骤层层铺盖，直到倾倒的接缝料离路面只剩下20到30mm，进行下一步骤。
（十二）表层混合料
1.在表层倾倒BJ200和石料的混合料，槽中央倾倒物要略微凸起（约10mm高），这样压实的时候才不会出现凹陷。
2.将石料和快速加热到推荐温度的BJ200加入到旋转着的搅拌机里混合。
3.继续加入BJ200直到所有的石头都被包裹住。
密封胶和石料的比例约1:5。
4.快速将混合料倾倒于接缝处，刮平，比相邻的路面要高出约10mm。
（十三）压平
1.压实要保证所有的空隙都被填充。
2.用振动板或振动滚轮式压实机将表层压实与地面齐平。
不要使用压路机这样的重型设备,重量过重会影响石料和BJ200的粘合。
（十四）最后压条
1.在离切割线4到5cm的路面上覆盖两条胶带，用于表面防水、防污染物，保证接缝处与路面接合均匀。
2.用Ｖ形桶装规定温度的BJ200通过刮板盒倾倒于槽面及两边胶带上，不要太多，只要填充石料间的空隙就可以刮平，确保路面平滑没有凹坑。
在表面撒上干燥的加热到130~140℃的沙子。
3.一定要等BJ200冷却才可以让车辆通行，天冷时冷却时间一般为一小时左右，天热时为四到五小时。
在按规定方法施工的情况下，该种材料的寿命在5年以上。
BJ200最大能承受的伸缩量是：水平方向±25mm, 垂直方向±3mm。
三、BJ200无缝伸缩缝的优点
1.防水：可以防止地表水进入伸缩缝造成对伸缩缝、支座和台帽的损坏。
2.高韧性：可以满足水平方向±25mm、垂直方向±3mm伸缩量要求，无需复杂的金属机械装置。
3.路面平稳：汽车驶过无噪音、桥头无跳车现象。
4.施工快速：施工后很短时间内便可通车，热天1小时，冷天4-5小时后即可通车。
5.易维修：如果遭受突然损坏，可以很容易维修，它可以与周围路面的表面一起铣刨然后再一起铺筑或修补。
6.免维护：没有复杂的机械锚固结构，因此不存在因机械装置磨损而更换机械装置。
7.可面层修饰：面层可修饰防滑层来增加安全性。
通过在S336线洪阳河桥工程中BJ200桥梁无缝伸缩缝的使用，BJ200打破了原来桥梁伸缩缝的传统刚性施工工艺，它大大提前了公路维修开放交通的时间，提高了桥梁养护质量，提高了公路的整体服务水平。