新媒体语境下的危机传播与应对策略以9.27上海地铁事故为例
地铁运营管理的突发事故防范与解决策略浅析

地铁运营管理的突发事故防范与解决策略浅析地铁作为现代城市交通的重要组成部分,其运营管理的安全性与稳定性对于城市居民的生活质量有着重要影响。
由于客流量大、运营区域广等特点,地铁运营过程中难免会遇到各种突发事故。
加强突发事故的防范与解决策略,成为地铁运营管理的重要课题。
地铁运营管理需要建立完善的预警机制。
预警机制包括技术监控手段以及人员值守体系。
地铁运营管理应用先进的监控技术对各个环节进行实时监测,确保地铁系统运行的正常和稳定。
设置系统报警机制,及时对异常情况进行警报,以便快速进行响应和解决。
地铁运营管理还需要设置专门的应急指挥中心,统一协调各个部门的应急资源,确保突发事件可以得到及时处理。
地铁运营管理需要加强安全培训和教育。
地铁员工是地铁运营的中坚力量,他们的安全意识和应急处理能力直接影响到地铁运营的安全性。
地铁运营管理应该加强对地铁员工的安全培训和教育,提高他们对突发事故的预防和应对能力。
在平时工作中,要注意培养员工对于潜在安全风险的敏感性,加强员工的技术培训和操作规范的学习。
还要进行定期的应急演练,加强员工对于应急处理流程和方法的掌握,提高处理突发事件的效率和准确性。
地铁运营管理需要强化设备检修和维护。
地铁系统中的各种设备是地铁运营的基础,设备的正常运行和维护是确保地铁运营安全的关键。
地铁运营管理应该建立完善的设备检修和维护体系,定期对设备进行检查和维护,及时发现并处理设备存在的隐患。
要积极引进先进的设备维护技术,提高设备维护的效率和精准度,减少设备故障对地铁运营的影响。
地铁运营管理需要加强与相关部门的协调合作。
地铁系统是一个复杂的组织体系,涉及到多个部门的工作和协调。
只有通过加强与相关部门的协调合作,才能更好地应对突发事故。
地铁运营管理应该与交通部门、安全监管部门等建立紧密的合作机制,制定统一的应急处理方案和流程,建立信息共享机制,提高应对突发事故的能力和效率。
地铁运营管理的突发事故防范与解决策略是一个系统工程,需要从多个方面进行完善和提高。
上海地铁事故分析报告

上海地铁事故分析报告摘要:上海地铁作为国内最大的城市轨道交通系统之一,在服务人群众的同时也面临着各种潜在的风险与挑战。
本报告通过对上海地铁相关事故进行详细的调查与分析,旨在找出事故的原因和改进措施,以提高地铁系统的安全性和运行效率。
引言:上海地铁在过去几十年的发展中取得了巨大的成功,成为国际上公认的城市轨道交通典范。
然而,在高速发展的同时,地铁系统也经历了一系列的事故,引起了人们对地铁安全性的关注。
事故无疑给人们的生命和财产带来了巨大的损失,因此,对地铁事故进行分析和研究具有重要的现实意义。
1. 事故概述本章将详细列举上海地铁系统中发生的一些重要事故,并对事故的发生原因和后果进行简要描述。
通过对过去事故的回顾,可以更好地了解地铁系统的薄弱环节和风险点。
2. 事故原因分析在本章中,我们将对事故原因进行深入分析。
通过对事故的调查和资料收集,我们可以找出一些地铁事故发生的共同原因,如人为失误、设备故障和管理不善等。
同时,我们还将探讨这些原因的根源,以便制定更有效的预防措施。
3. 事故后果评估本章将对地铁事故的后果进行评估,包括人员伤亡情况、财产损失以及对社会的影响等。
了解事故的后果可以帮助我们更好地认识到事故的严重性,以及防止类似事故再次发生的重要性。
4. 对策建议基于对地铁事故的深入分析和评估,本章将提出一些改进措施和对策建议,旨在提高上海地铁系统的安全性和运行效率。
这些对策建议将包括加强人员培训、提升设备维护和改进管理制度等方面,以确保地铁系统能够在未来更好地应对各种风险和挑战。
结论:通过本次地铁事故分析报告的撰写,我们对上海地铁系统中发生的一系列事故进行了全面的回顾和分析,同时提出了相应的建议和对策。
这些建议和对策的实施将有助于提高地铁系统的安全性和运行效率,为乘客提供更加安全、便捷的出行环境,并维护城市的社会稳定和发展。
相信随着这些建议的实施与落地,上海地铁将能更好地发挥其在城市交通中的作用,并为其他城市的轨道交通系统提供借鉴和参考。
地铁追尾事件分析报告

上海地铁十号线追尾事故分析报告一、事故概述2011年9月27日14:10分,上海地铁10号线新天地站设备故障,交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式,列车限速运行。
期间14:51分列车豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾,14点51分,虹桥路站至天潼路站9站路段实施临时封站措施,其余两端采取小交路方式保持运营,启动公交配套应急预案,公安、武警等赶赴现场协助疏散。
截至2011年9月27日20:38分,两列事故列车内500多名乘客已经全部撤离车站,经初步统计,约有伤员40余名,大部分为轻微伤乘客,未发现重伤。
其实,今年7月28日晚,10号线地铁已然发生过司机开错方向的咄咄怪事!幸运的是,当时没有发生追尾事故,这次则没有上次那么幸运。
颇具讽刺意味的是,“开错方向”后,上海地铁运营方相关人员信誓旦旦地表示,由于列车采取严格的运行自动保护系统,不会发生追尾事故。
话音甫落,10号线地铁便轰然追尾,狠狠地给了“信誓旦旦”一记耳光。
10号线驶错方向,归咎为信号故障在信号升级调试过程中,计算机系统突然发生“信息阻塞”而造成信号指令延误所致。
而这一次,同样归咎为信号故障“由于新天地站信号故障,上海地铁10号线采用人工调度,导致豫园路站两辆列车相撞。
”哲人说,人不能两次踏进同一条河流,但为何上海10号线地铁两次都是出现信号故障?更诡异的是,记者调查发现,为上海地铁10号线提供信号系统的,正是甬温线信号系统供货商之一卡斯柯信号有限公司(下称卡斯柯)。
犹记得温州动车事故后,中央严令铁路系统查缺补漏,全面整改,为何卡斯柯信号系统仍能在“追尾事故”中出大问题?二、事故原因分析及存在的问题9.28上海地铁10号线的追尾事故这次官方说是因停电造成。
1,难道动力电、信号系统电都只有一个回路,没有备用电源?2,如果因动力停电,前行车停在豫园--老西门区间里,那后行车在豫园站也开不出去(或也会在区间自动停车)怎么会追尾?3,如果动力、信号电源全部停电,行车转为人工调度,就应转用站间电话闭塞,值班员的站间电话总会有吧,在确认前行车已到达邻站、区间空闲情况下再放后行车,还会出现追尾吗?1.技术方面再先进的系统未必就适合中国国情,在中国也会水土不服。
9.27上海地铁追尾事故调查报告

9.27上海地铁追尾事故调查报告篇一:篇一:99月27日下午日下午,,上海地铁十号线发生两车追尾事故造成多人受伤。
现已有多家故造成多人受伤。
现已有多家一、整体解读一、整体解读试卷紧扣教材和考试说明,从考生熟悉的基础知识入手,多角度、多层次地考查了学生的数学理性思维能力及对数学本质的理解能力,立足基础,先易后难,难易适中,强调应用,不偏不怪,达到了“考基础、考能力、考素质”的目标。
试卷所涉及的知识内容都在考试大纲的范围内,几乎覆盖了高中所学知识的全部重要内容,体现了“重点知识重点考查”的原则。
点考查”的原则。
1.回归教材,注重基础.回归教材,注重基础试卷遵循了考查基础知识为主体的原则,尤其是考试说明中的大部分知识点均有涉及,其中应用题与抗战胜利70周年为背景,把爱国主义教育渗透到试题当中,使学生感受到了数学的育才价值,所有这些题目的设计都回归教材和中学教学实际,操作性强。
学教学实际,操作性强。
2.适当设置题目难度与区分度.适当设置题目难度与区分度选择题第12题和填空题第16题以及解答题的第21题,都是综合性问题,难度较大,学生不仅要有较强的分析问题和解决问题的能力,以及扎实深厚的数学基本功,而且还要掌握必须的数学思想与方法,否则在有限的时间内,很难完成。
成。
3.布局合理,考查全面,着重数学方法和数学思想的考察考察在选择题,填空题,解答题和三选一问题中,试卷均对高中数学中的重点内容进行了反复考查。
包括函数,三角函数,数列、立体几何、概率统计、解析几何、导数等几大版块问题。
这些问题都是以知识为载体,立意于能力,让数学思想方法和数学思维方式贯穿于整个试题的解答过程之中。
思想方法和数学思维方式贯穿于整个试题的解答过程之中。
篇二:上海地铁篇二:上海地铁上海地铁“上海地铁“99·2727”事故调查组”事故调查组6日公布事故调查结果,认定“认定“99·2727”事故是一起造成重大社会影响的责任事故,”事故是一起造成重大社会影响的责任事故,12名事故责任人员受到严肃处理。
地铁运营管理的突发事故防范与解决策略

地铁运营管理的突发事故防范与解决策略作者:吴德羽张铁来源:《农家科技下旬刊》2018年第09期摘要:随着经济的发展和时代的进步,我国城市交通得到了极大的发展,随着城市规模的不断扩大和人口的增多,城市轨道交通成为人们出行的主要选择,在节约了出行时间的基础上,又使人们出行变得绿色环保,可谓是一举两得。
本文将针对地铁运营管理的突发事故防范与解决策略分析探讨,旨在减少地铁运营的突发事故,保障人们出行安全。
一、地铁运营中突发事故的主要特点1.事故后果的严重性由于地铁是处于地下运行,而且行驶速度很快,车厢处于半封闭状态,车厢外照明条件不好,因此,一旦发生运营事故,就会给救援造成极大的阻碍,导致救援人员不能及时达到,引起大量的人员伤亡和财产损失,一旦发生事故,后果不可想象。
2.行车安全对管理的依赖性地铁由于是在地下行驶,情况较地面复杂得多,一方面要依靠地铁司机的行车经验和判断能力,更重要的是要依赖地面的管理,地铁运行是一个庞大冗杂的人机动态系统,只有地上管理与地下运行达到协调统一,才能保证地铁运行的安全。
因此,地铁的运行安全在很大程度上是要依靠调度管理的有效性。
3.运营系统的动态性运营系统的动态性是城市轨道交通的显著特点之一,地铁的整个运营系统是依靠各种设备的正常运作而实现的,而设备也是具有一定的寿命和使用年限,各种设备的正常运营是保证地铁安全运行的基础,尤其是各种电子系统的正常运行,各项运营设备的动态性引起系统运营的动态性特征是尤为显著的。
4.地铁运行作业的反复性地铁作为城市日常公共交通的主要参与者,其运行具有反复性,安全问题不是解决了就不会存在,安全问题的发生也具有反复性,故而要时刻将安全牢记心间。
5.社会影响的恶劣性地铁运载量巨大,是城市轨道交通的主要形式,一旦发生突发事故,将导致大量人员的滞留,而大量人员的滞留就会引起各种意外事件,造成骚乱,造成恶劣的社会影响,甚至降低人民对于政府的信任程度,造成极其严重的后果。
应急预案中的应对地铁事故的方法与策略

应急预案中的应对地铁事故的方法与策略随着城市化进程的加速推进,地铁交通作为一种高效快捷的公共交通工具,在城市中的重要性日益凸显。
然而,地铁事故的发生依然是不可避免的风险之一。
为了保障乘客的安全并迅速高效地处置事故,制定并实施应急预案是至关重要的。
本文将就应对地铁事故的方法与策略进行分析和探讨。
一、灾害事故应急预案的制定应急预案的制定是应对地铁事故的基础和核心。
地铁运营方应借鉴国内外地铁事故案例,结合自身实际情况,制定全面系统的灾害事故应急预案。
预案应包括但不限于以下内容:1. 预案责任人的明确:明确应急预案执行的责任人,确保预案的贯彻执行。
2.预案的层级结构:应根据事故的严重性和影响范围制定多个层级的预案,确保能够及时响应和采取相应的应对措施。
3. 预警系统及疏散路线的规划:建立完善的地铁事故预警系统,预测和监测潜在的事故隐患,并规划合理的疏散路线,确保在事故发生时能够迅速疏散乘客。
4.人员培训和演练:进行定期应急演练,提高员工的应急处置能力和反应速度,保障乘客的安全。
二、地铁事故应对的具体方法1.事故发生时的应急响应地铁事故发生后,需要迅速启动应急预案,对相关部门和人员进行通知和调度。
根据实际情况,采取以下措施进行应急响应:(1)疏散乘客:通过广播和互联网等渠道,向乘客发布疏散指令,并引导乘客按照规定的疏散路线有序撤离。
(2)事故控制:组织专业人员对事故现场进行控制,尽量减少事故扩散和影响范围。
(3)救援和医疗处理:组织救援力量和医疗队伍进入事故现场展开救援和伤员处理工作。
2.事故后续处置与恢复事故处理完成后,需要进行后续的处置和恢复工作。
具体措施如下:(1)事故调查与分析:对事故原因进行调查和分析,以便进一步改进地铁运营和安全管理。
(2)乘客协助与赔偿:对事故受伤乘客进行及时有效的协助和赔偿,重建乘客的信心。
(3)恢复运营和修复设施:尽快修复事故中受损的设施,恢复正常的地铁运营,并进行相关检查和测试,确保安全。
9.27上海列车追尾引发的联想

9.27上海列车追尾引发的联想摘要:本文针对上海地铁在9.27追尾事故所暴露的问题,在地铁应急处理、运营风险控制、员工激励机制等诸多问题进行了探讨,并提出了一些建议和改进措施。
有些观点可能不够成熟,只当抛砖引玉,希望能吸引大家进行更广泛的业务探讨。
关键词:原因分析应急处理风险管理运营管理1. 引言9.27上海列车追尾事故发生将近一年,本文对上海地铁在这次事故中暴露出的问题进行了一次全面的探讨,并结合广州地铁在日常运营的经验提出了一些观点与建议,希望能为地铁行业的安全运营及日常管理提供参考。
2. 事故概述与原因分析2.1 事故概述2011年9月27日13时58分,上海地铁10号线新天地集中站信号失电,地铁运营由自动系统向人工控制系统转换。
行车调度向车站发布命令使用人工方式组织行车时,没有仔细确认区间停留列车情况,导致发生列车追尾。
此次事故造成200多名乘客受伤,其中20多名乘客重伤。
2.2 事故原因分析这次事故是由一系列工作环节上的失误造成的。
首先供电部门施工导致供电故障,进而导致信号故障,在信号故障采用电话闭塞法行车时又出现人为失误,这才最终导致了事故的发生。
可以看出,上海地铁在工作中存在着很多的问题。
这里面既有事故的直接诱因,也有事故的间接诱因以及一些深层体制上的不足。
这一节,我们分别对导致事故发生的直接原因、间接原因和潜在原因进行分析。
2.2.1 事故的直接原因(1)应急处理中信息沟通不畅这次事故的一个主要原因,就是两名调度对1016车的位置状态信息没有沟通清楚。
前一名调度令1016车RM进前方站,而1016车在区间遇到红灯停下来询问行调,这时另一位行调令1016车停车待令。
隔了一会儿,前一名行调以为1016车已经到达前方站,就允许车站组织了电话闭塞法,从而导致了追尾事故的发生。
(2)应急处理中作业不规范信号故障后,在组织电话闭塞法行车时,无论是行调,司机,还是车站值班员,在作业过程中都存在着不规范的行为。
新媒体环境下公共危机事件的传播特点与应对策略

新媒体环境下公共危机事件的传播特点与应对策略随着科技的飞速发展,新媒体已经深入到我们生活的方方面面。
在这个环境下,公共危机事件的传播方式和特点也发生了深刻的变化。
如何应对这些变化,有效管理和引导公共危机事件的传播,成为了我们必须面对的课题。
新媒体环境下,公共危机事件的传播速度之快、范围之广,远超传统媒体时代。
一个事件的发生,往往在几分钟甚至几秒钟内就能传遍全球。
这种即时性给我们的危机应对工作带来了巨大的挑战。
与此同时,新媒体的互动性也让公众能够更加积极地参与到危机事件的传播和应对中来。
在新媒体环境下,信息的来源和真实性都变得难以判断。
虚假信息的传播不仅会误导公众,还会加剧危机事件的恶化。
例如,一些未经证实的消息可能会引发恐慌,导致社会秩序的混乱。
因此,我们需要建立有效的信息甄别机制,及时辟谣,确保公众获得真实可靠的信息。
新媒体环境下,公众对公共危机事件的参与度和关注度都有了显著提高。
这也意味着,任何一方的反应和应对措施都会被无限放大。
这就要求我们在应对公共危机事件时,更加注重公开透明,尊重公众的知情权和参与权。
同时,我们还需要通过各种途径积极引导公众理性对待危机事件,避免恐慌和过激行为的发生。
为了更好地应对新媒体环境下公共危机事件的传播特点,我们需要采取一系列应对策略。
首先,建立健全的信息发布机制是关键。
政府、企业和相关机构应该及时发布权威信息,主动回应社会关切,避免信息的不对称和误解。
同时,我们还需加强与媒体的沟通合作,充分发挥媒体在危机应对中的桥梁作用。
其次,提高信息甄别能力也是一项重要的任务。
面对海量的信息和复杂的舆论环境,我们需要培养专业的信息甄别团队,通过技术手段和科学方法对信息进行筛选和核实。
此外,教育公众如何辨别信息的真伪也至关重要。
我们应该在日常生活中加强媒介素养教育,提高公众对虚假信息的警惕性和鉴别力。
再者,强化应急管理体系也是必不可少的环节。
政府应加大对公共危机事件应对的支持力度,完善相关法律法规和政策措施。
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摘 要】 以微博为代表的新媒体作为全新的信息传播途径和传播平台 , 在危机传播中发挥着越来越重要的作用。在上海地铁 1 0号线追尾事 【 故中 , 地铁运营方和政府都面临着重大的的公关危机和舆论压力 。 从事件发生 到 舆 情 迅 速 传 播 再 到 快 速 平 息 , 从自媒体首先爆料到官方微博第一 时间致歉 , 在这个过程中 , 上海地铁事故的危机的传播和应对因为微博的参 与 而 以 一 种 全 新 的 形 式 展 开 。 本 文 将 对 此 次 危 机 事 件 传 播 的 新 特 点 和 应对中的可取之处进行详细分析 。 【 关键词 】 新媒体 微博 应对 危机公关 上海地铁1 0 1 1年9月 2 7日的1 4点3 0分左右, 0号线发生了追 2 有2 温州动车事故的舆论尚未平 尾事故 , 0 0 多名乘客受 伤 。 在 “ 7. 2 3” 息之时 , 上海地铁事故又 再 一 次 把 了 民 众 的 注 意 力 引 向 了 对 公 共 交 通 安全问题的担忧 。 此次危 机 事 件 的 传 播 , 表现出新媒体时代的鲜明特 点; 此次危 机 事 件 的 应 对 , 地铁运营方在应对态度、 信息公开、 新媒体的 运用等方面的表现都可圈可点 。 下面 我 将 通 过 梳 理 事 件 的 关 键 点 来 逐 一分析 : 并 密 切 关 注 官 方 微 博 的 一 举 一 动。 上 海 民对官方微博的信赖感 加 强 , 抢占舆论 制 高 点 , 运用新媒体的信息发布平 地铁运营方化被动为主动 , 台为自己取得了正面形象也把握了话语权 。
新媒体平台上发布的新 闻 主 要 来 自 于 非 专 业 媒 体 的 公 众 , 虽然有 助于信息来源多样化 , 满足 公 众 知 情 权, 但 是 也 会 出 现 滥 用 话 语 权、 散 步谣言等现象 。 危机本身就很能引 起 恐 慌 和 不 安 , 而新媒体对不良、 失 实信息 的 传 播 , 更有可能会在危机时刻造成信息失控, 加剧危机的严重 程度 。 相对于温州铁路事故处 理 事 故 遮 遮 掩 掩 的 态 度 , 上海地铁官方对 此次的事故应对表现出了较为开 明 和 开 放 的 特 点 。 在 上 海 地 铁 事 故 发 生后 , 上海地铁的官方微博在事故发生的四十分钟后积极运用新媒体, 发布了确认地 铁 发 生 事 故 的 第 一 条 官 方 消 息 。 在 突 发 事 件 的 始 发 阶 给公众提供了官方的真实的信息, 在很大程度上满足了处于慌乱和 段, 猜测中公众的信息饥渴 , 也 制 止 了 流 言、 谣 言 的 传 播, 避免恐慌不安等 负面舆论的导向 。 自 事故发生至 9 月 2 官方微博更新频繁 , 多达 2 8 日夜 , 0 0 余条的更 新量满 足 了 网 民 对 权 威 信 息 的 需 求 , 大量的信息从官方微博中发布, 网 2 6
实证分析
Hale Waihona Puke 新媒体语境下的危机传播与应对策略
— — — 以“ ” 上海地铁事故为例 9. 2 7
— — 进程监督与推动 舆论的胜利 — 四 、 广大微博用户打破了 传 统 媒 体 对 信 息 的 垄 断 和 舆 论 的 控 制 格 局 , 使得传播过程中的传受 双 方 变 得 更 加 自 由 和 平 等 , 公众拥有了更多自 主发表言论的机会 。 这样的互动式交 流 不 仅 能 够 充 分 反 映 来 自 社 会 各 方的愿望 、 意见和呼声 , 而且有利于社会舆论的引导和监督 。 在上海地铁官方微博发布的第一 条 关 于 事 故 的 微 博 中 , 使用了“ 碰 擦” 一词作为定语来形容此次事 故 。 由 于 用 词 欠 妥 , 该微博被大量转发 并遭到微博网友的质疑和反对 。 上海 地 铁 的 运 营 方 获 得 负 面 评 论 的 反 馈后 , 于1 发布了第二条官方微博, 将碰擦改为 6 分钟后迅速调整用词 , 追尾 。 因为新媒体互动性 良 好 和 反 馈 及 时 的 优 势 , 上海地铁运营方迅 速反应及时采取措施 , 将碰擦更改为追尾 。 同样 , 地铁方面在抢修 5 个 小 时 后 宣 布 恢 复 通 车 的 微 博 也 遭 到 广 大网友的一致批评 。 经过任志强等意 见 领 袖 的 评 论 转 发 后 更 是 形 成 了 巨大的舆论场 。 随后地铁 运 营 方 便 微 博 宣 布 1 0号线暂停通车彻底检 修。 这是舆论的胜利 , 也是 新 媒 体 的 胜 利 , 从 另 一 方 面 来 说, 地铁运营 方以一种敢于面对问题 、 知错就改的 态 度 赢 得 了 公 众 的 好 感 , 也是一次 危机应对的胜利 。 官方微博致歉体现人文关怀 五 、 在事故发生两个多小 时 后 , 上海地铁运营方发布了反复修改措辞 “ 因为用词真 诚 、 态 度 恳 切, 被 许 多 网 友 肯 定 道: 像人一样 的道歉微博 , “ 说话 , 不说官话 ” 感到了一种人性化的新鲜感 ”。 上海地铁运营方充 满 人文关怀的这一做法是值得肯定 的 。 突 发 事 件 中 的 人 文 关 怀 主 要 体 现 引发人们的同情和关注; 是否弘扬 在是否关注灾难事件中的生命个体 , 灾难中人性善良的一面 , 批判人性中 丑 恶 残 酷 和 冷 漠 ; 是否提供人性化 服务信息 。 道歉 体 现 的 是 对 事 故 的 一 种 诚 恳 态 度 。 正 因 为 道 的救助 、 歉常常是责任方勇于承担责任 、 使事 情 向 好 的 方 向 转 化 的 起 点 , 所以道 歉也经常被用于危机公 关 之 中 , 试图以诚恳态度赢得公众的好感和谅 由一 开 始 的 真 诚 人 性 化 , 到后来暴露出 解 。 尽管上海地铁的道歉微博 , 来的技术性和舆论引导的目的性使得公众发现了仅仅是作为一种危机 但是此举也一定程度地起到了 公关手段的道歉 。 虽然手 法 略 显 生 硬 , 转移公众注意力的作用 。 取得了不 错 的 效 果 。 舆 论 普 遍 对 上 海 地 铁 方 面事故应对态度提出赞 誉 , 认为上海地铁方面第一时间迅速致歉的态 度值得嘉许 , 给事故的调查 、 解决赢得了舆论空间 。 在新媒体环境下 , 危机的传播展现 出 前 所 未 有 的 新 特 点 , 面对新情 政府 、 企业或 组 织 要 积 极 和 新 媒 体 合 作 , 一方面可以通过 况和新问题 , 争取信息的公开透 新媒体为公众提供有关 危 机 治 理 的 最 新 政 策 措 施 , 明并迅速作出反应 , 使危 机 事 件 信 息 和 主 流 意 见 在 最 短 时 间 内 覆 盖 全 社会的公众 , 主动引导舆 论 , 消 除 流 言; 另一方面可以获得公众的最新 加大与公众的 沟 通 , 及 时 调 整 危 机 管 理 策 略, 提升危机管理 反馈信息 , 的效力 。 参考文献 : [ ] 谢耘耕 曹 慎 慎 王 婷 《 突 发 事 件 报 道 》上 海 交 通 大 学 出 版 社 1 2 0 0 9 3 3页. [ ] 陈艳霞 重庆大学 传播学专 业 硕 士 毕 业 论 文 《 微博在突发公共 2 事件中的功能和角色浅析 》 . [ ] 谢耘耕 曹 慎 慎 王 婷 《 突 发 事 件 报 道 》上 海 交 通 大 学 出 版 社 3 2 0 0 9 3 7页. [ ] : / / 乔子鲲 上海 地 铁 道 歉 莫 止 于 危 机 公 关 京 华 时 报 . 4 h t t e a - p p / / / / _ h t m l 2 0 1 1-0 9 2 9 c o n t e n t 7 0 5 1 9 0. h t m. e r . i n h u a . c n p j g
— — 网友微博提供信息源 自媒体发力 — 一 、 随着新媒体技术的发展 , 信息发布 不 再 是 政 府 、 组织和传统媒体的 博客 、 播客 、 个人 空 间 等 赋 予 了 公 众 个 人 通 过 新 媒 体 来 平 特权 。 微博 、 等地获取和传播信息的权利 。 原先处 于 被 动 接 受 者 地 位 的 公 众 参 与 到 了新闻制作和传播的过 程 中 来 , 把所见所闻所感用文字声音或者是图 像的方 式 记 录 下 来 , 表达出来, 信息来源的方式和手段变得更加丰富和 全民微博带来了大范围并且迅速的全民围 多样化了 。 自媒体语境下 , 观, 政府或企业已经很 难 再 掩 盖 新 闻 事 实 。 和 温 州 动 车 事 故 的 传 播 一 样, 地铁事故发生后, 最初的报道是由事故列车上的网友自发通过微博 进行发布的 。 危机事件发 生 的 那 一 刻 , 每一个身处新闻现场的当事人 都化身成为了媒体记者 , 任何一个身处现场的微博用户都可以使用手 因为微博有实时信息更新功 能, 机终端第一时间进行信息发布 。 同 时 , 每时每刻微博使用者所发布的信息会 第 一 时 间 出 现 在 即 时 信 息 更 新 一 被其他的微博用户接收 。 当突发 公 共 事 件 发 生 时 , 信息本身具有极 栏, 比较容易被 微 博 用 户 关 注 , 易 于 迅 速 形 成 规 模 效 应, 第一 大的新闻性 , 时间发挥信息在突发公共事件中 的 作 用 。 但 是 这 次 和 之 前 的 动 车 事 故 一方 相比表现出一些新的特 点 。 一 些 网 友 表 现 出 了 较 高 的 新 闻 素 养 : 面除了迅 速 发 布 主 要 新 闻 事 件 之 外 , 还@了新闻媒体和粉丝数量众多、 影响力 较 大 的 意 见 领 袖 , 迅速扩大了传播效果; 另一方面一些网友还为 “ , 新闻配发了有较大冲击力的现场图片 , 有图有真相” 直观报道了现场 的详细情况和事件的进程 。 微博成为传统媒体战场 二 、 对于传统媒体而言 , 新媒 体 技 术 的 发 展 拓 展 了 其 信 息 来 源 以 及 信 息发布的途径 。 微博时 代 , 传 统 媒 体 也 纷 纷 抢 占 微 博 市 场。 除 了 媒 体 自身为了抢占报道先机 抢 头 条 , 媒体的官方微博也纷纷加入到了争抢 微博报道先机和从微博中寻找新 闻 点 的 行 列 中 。 在 上 海 地 铁 追 尾 事 故 东方早报和新民晚 报 的 微 博 是 较 早 发 布 事 故 报 道 的 媒 体 微 博 。 笔 中, 者观察到的一个比较特 别 的 现 象 是 , 东方早报官方微博关于此事的报 是通过手机发布的 。 时 效 性 是 新 闻 媒 体 的 生 命 , 在 新 媒 体 时 代, 一 道, 切可能简化传播流程的传播工具都被用来使得传播更为便捷速度 。 — —发 布 权 威 信 息 及 时、 官方微 博 把 握 话 语 权 — 三 、 透明