各国如何应对放学难题
世界各国小学生作息时间
世界各国小学生作息时间作息时间对于小学生的身心健康和学习效果有着重要的影响。
不同的国家对于小学生作息时间的安排存在一些差异，今天我们就来探讨一下世界各国小学生作息时间的情况。
美国：美国小学生的作息时间相对较早，通常在早上7点到8点开始上学，中午12点左右放学，一般共上五天的课程。
在学校之外，一些学生可能还会参加各种兴趣班或者运动训练，这使得他们的作息时间更为紧凑。
此外，美国小学生通常会有课后的作业，他们需要在家里完成这些任务，这也增加了他们的学习压力。
中国：中国小学生的作息时间相对比较固定。
通常情况下，小学生在早上7点半到8点之间开始上学，中午12点到1点放学，下午又会继续上半天的课。
在课外时间，小学生可能会参加一些托管班或者课外活动，这样导致他们的一天显得繁忙而紧张。
此外，中国小学生普遍有较多的寒暑假时间，这使得他们可以有更多的时间进行休息和放松。
日本：日本小学生的作息时间相对较为灵活。
上学时间通常在早上8点到9点之间，放学时间在下午3点到4点之间。
与其他国家不同的是，日本小学生通常会在放学后留校进行各种课外活动，比如社团活动、补习班等。
这些活动可以提供给他们更多的学习和发展的机会，但同时也增加了他们的学习负担和作息时间的紧张度。
芬兰：芬兰小学生的作息时间相对较为宽松。
他们的上学时间通常在早上8点到9点之间，下午2点到3点放学。
与其他国家不同的是，芬兰的小学生作业量相对较少，学校注重培养他们的兴趣爱好和创造力。
因此，芬兰小学生通常会有较多的空闲时间，可以进行自主学习或者进行一些自己喜欢的活动。
韩国：韩国小学生的作息时间相对较为严格。
他们通常在早上7点到8点之间开始上学，下午4点到6点之间放学。
除了正常的学校作业外，韩国小学生通常还要参加各种补习班和私人教育机构，这使得他们的学习压力较大，作息时间相对较紧张。
综上所述，世界各国小学生作息时间存在一些差异。
每个国家对于小学生的教育理念和目标都有所不同，因此他们的作息时间也各有特点。
幼儿园放学时间太早怎么办的相关参考
幼儿园放学时间太早怎么办一、问题幼儿园放学时间太早，让许多家长因此感到困扰。
对于那些全职工作的父母来说，他们需要额外的安排来照顾孩子。
这种情况应该怎么解决呢？二、加班免费延长放学时间许多幼儿园所供应的学前班通常在早上八点开班，下午两三点下课。
但是，这个时间表对于许多家长来说并不实用。
目前，增加免费延长放学时间的政策可以很好地解决这个问题。
政策基于幼儿园延长开放时间，免费扩大到晚上五点甚至更长时间。
这就让家长的工作和家庭责任又得到了很好的平衡。
三、提高幼儿园转移能力幼儿园可以努力提高孩子的移动和娱乐能力，这也可以帮助家长实现更长的工作时间。
在幼儿园本身，不仅可以看到孩子的活动和社交情况，还可以帮助他们完善他们的社交能力和自我意识。
如果幼儿园能承担更加明确的任务，比如帮助孩子学习眼部协调和发展生动感，家长们就能够有充足的时间为自己的事业而奋斗了。
四、开设课后托管有些家长工作时间过长，孩子放学时间又太早，这就会出现一些矛盾。
在这种情况下，课后托管通常是个比较好的选择。
现在，一些幼儿园和教育机构已经开始提供这样的服务了。
孩子在课后托管的场所可以完成作业、参与社交活动和开展户外活动，有助于降低家长的担心和压力。
五、建立家长社区与全职玩伴在家长社区中，家长可以与自己的职业进行接触，收集关于幼儿园放学时间过早的一系列建议和经验。
在这个社区中，家长可以找到像自己一样的人，相互交流如何克服孩子放学时间太早的难题，并找到合适的伴侣。
这不仅可以解决孩子放学时间太早的问题，而且还可以在教育和职业之间建立起一种新的联系。
综上所述，幼儿园放学时间过早并不总是能 uncontroversially 解决的问题。
然而，如果教育园区和家长们能够一起工作，就能够找到合适的解决方法。
通过方便、灵活和协作的措施，家长们可以有合理的时间来兼顾家庭和事业。
放学安全护送与管理
放学安全护送与管理为了确保学生放学的安全，学校需要进行有效的护送与管理措施。
这些措施旨在保护学生不受外界危险的侵害，确保他们平安抵达家中。
下面将着重介绍一些措施，包括人员安排、交通管理、安全教育以及家校合作等方面。
首先，学校应安排足够的工作人员来负责学生放学时的护送与管理工作。
这些工作人员应经过专门培训，了解如何应对突发状况，并具备基本急救知识与技能。
他们应分配到各个学校出口的位置，以保证学生能够有序地离校。
其次，学校应在周边道路设置交通岗，以维持交通秩序。
这些交通岗既可以是由学校自行安排的工作人员，也可以是与当地交警部门合作的交通巡逻队。
他们应确保交通畅通有序，并指挥交通流动，避免学生在离校时发生拥堵或交通事故。
为了提高学生对交通安全的意识，学校还应定期组织安全教育活动。
这些活动可以包括交通安全知识的讲座、模拟演习以及实地考察等。
这些教育活动能够让学生了解规则、遵守交通法规，并学会如何应对各种交通情况。
同时，学校还应加强对家长的交通安全教育，让他们意识到自己在学生放学时的责任，以共同维护学生的安全。
为了加强家校合作，学校可以设置放学通讯系统。
通过这个系统，学校能够及时向家长发送有关学生放学安全的信息，包括路况、预警等。
同时，家长也可以通过这个系统向学校反馈学生的放学情况，以便学校进行实时的管理和监督。
此外，学校还可以建立放学安全巡逻队，由学生、教师和家长组成。
这个巡逻队在学生放学时聚集，负责监督学生的安全，并协助交通安全员维持交通秩序。
这样不仅有助于提供额外的保护，同时也能够培养学生的责任感和团队协作能力。
最后，学校还应定期评估和改进护送与管理措施的效果。
通过收集学生、家长以及工作人员的反馈意见，学校可以了解到当前措施存在的问题，并及时进行调整和改进。
总之，放学安全护送与管理是学校应该重视的一项工作。
通过合理的人员安排、交通管理、安全教育以及家校合作，学校可以有效地保护学生的安全，确保他们能够平安抵达家中。
世界性难题看各国如何破解
看各国如何破解世界性难题纵观全球，校园欺凌已经成为各国校园共同的“顽疾”。
他山之石，可以攻玉。
面对日益猖狂的校园欺凌现象，各国采取了哪些行动来保障孩子的身心安全呢？◎ 编辑|程建兰|封面故事|校园欺凌事件在世界其他国家也时有发生。
在美国，校园欺凌情况严重。
调查显示，大约1/4的学龄孩子为长期受害者，大约30%的孩子牵涉欺凌事件，不是加害者就是受害者。
韩国保健和社会研究院最新的一份调查显示，在韩国9岁到17岁的儿童里，每三人中就有一人有过遭受校园暴力的经历，每五人中有一人曾实施过校园暴力。
日本政府曾经公布的《儿童和青少年白皮书》显示，日本校园欺凌现象普遍，在为期6年的追踪调查中，近九成学生曾遭遇校园欺凌，形式包括集体孤立、无视、说人坏话等。
澳大利亚2015年的统计数据显示，公立学校平均每周公布的校园欺凌现象就有60多起。
有专家表示，在中国，社会戾气、成人施暴行为在网络上的传播、“独生子女”式的社会结构、过分溺爱的家庭教育、缺乏道德评价的学校教育等都是导致校园欺凌事件的原因。
美国、澳大利亚等国的相关调查发现，最常被欺凌的人是那些“与众不同”的人，比如同性恋、第一代移民、不合群、肥胖、有色人种、有身体缺陷、单亲家庭等等，甚至连戴眼镜也能成为被欺凌的原因。
同时许多研究也证明，欺凌加害者多遭受过家庭暴力 ，当看到父母暴力对待家人或者朋友时，孩子们也会得出“暴力=权力”的错误认识，从而从暴力压制他人中获得控制权甚至快感。
因此，当欺凌一而再再而三得到“奖励”的时候，比如加害者因为欺负弱者而变成学校里广为人知的“强者”，或者抢到钱和逃避惩罚，加害者将会变本加厉。
学业的压力、成绩的竞争也对青少年的心理产生影响 。
有专家指出，近年来韩国社会竞争激烈，学历文凭、个人能力至上成为衡量成功的主流标准，孩子从小就被以重考试、重成绩为中心的教育模式所累，容易造成孩子有暴力倾向等心理问题。
这些加害者多数并非品质恶劣，只有很少一部分孩子患有精神疾病，无法控制自己的情绪，或者无法对其他人的痛苦产生同情，因此，欺凌他人是释放自身愤怒的一个途径。
学校上放学车辆疏导方案
学校上放学车辆疏导方案背景随着城市化的不断发展，人口激增以及居民汽车保有量的大幅增加，交通拥堵成为城市生活中不可避免的难题。
特别是在学校上放学时间，交通拥堵问题更加突出，不仅浪费了大量的时间，还给学生带来了安全隐患。
为了有效解决学校上放学车辆疏导问题，本文提出了以下方案。
方案方案一：增加班车数量为了减少家长接送学生导致的车辆拥堵，学校可以考虑增加班车数量，使得学生有更多选择不需要家长接送。
学校可以与公交公司或者其他交通运营公司合作，购买或租赁多辆班车，增加班车的发车频次和班次数量，以满足学生及家长的需求。
方案二：智能化停车系统除了增加班车数量外，学校还可以利用现代科技手段来改善学校交通拥堵问题。
可以引入智能化停车系统，这样可以优化车位利用，减少自驾车对道路的占用，缩短车辆等待时间，提高交通效率。
方案三：监控与警示为了进一步提高交通效率，学校可以安装监控器以及流量监测系统，在高峰期对交通路线进行管制。
在学生放学时间时，通过显示屏或者语音提示，对驾驶员进行告知，引导其选择其他路径，从而达到疏导交通的目的。
方案四：社会协同学校可以与道路交通管理部门、志愿者以及社会组织等合作，共同制定并实施疏导方案，利用各方资源和优势。
比如，道路交通管理部门可以在政策和措施上给予支持，志愿者可以进行交通引导，社会组织可以参与宣传和推广，从而确保方案的有效实施。
结论学校上放学车辆疏导问题是与学生安全息息相关的重要问题。
通过增加班车数量、引入智能化停车系统、监控与警示以及社会协同等方式，可以有效地解决该问题。
学校应依托现代科技手段，多方合作，注重交通安全教育，切实落实疏导方案，为广大学生及家长创造一个安全舒适的学习环境。
学生放学安全管理方案
学生放学安全管理方案 近年来，随着社会的发展和城市化进程的加速，学生放学安全问题愈发引起人们的关注。作为学校和社会共同关注的重点问题，学生放学安全不仅需要学校和家长的共同努力，也需要政府和社会各界的支持。本文将从交通安全、人身安全、心理安全等多个维度出发，提出学生放学安全管理方案。
一、加强交通安全管理 交通安全是学生放学安全的首要问题。学校应加强与交警部门的合作，制定出台具体的交通管理措施。例如，设立学生过马路护栏，规范驾驶员通行学校附近道路的行为等，确保学生能够安全过马路。
二、提供安全交通工具 有的学生放学后要乘坐公交车回到家中，但是公交安全问题也备受关注。学校可以与公交公司合作，增加放学时间段的公交车班次，缓解学生放学时段的乘车拥挤问题。此外，学校还可以提供自行车停车点，鼓励学生骑行，减少学生乘坐公共交通工具的时间和风险。
三、加强学生人身安全教育 人身安全是指学生在放学途中避免遭受剥夺财物、被攻击或遇到其他的人为伤害的情况。学校应加强对学生的人身安全教育，教育学生怎样防范陌生人接近和询问私人信息，引导学生形成正确的防范意识。同时，学校还应定期组织学生参加对各类危险事故的应急演练，提高学生的自救能力。
四、推进技术手段在学生放学安全中的应用 随着科技的发展，技术手段已经成为学生放学安全管理中不可或缺的一部分。学校可以利用视频监控系统对校园内的各个角落进行监控，及时发现和处理各类安全问题。此外，学校还可以引入校园app，提供放学路线规划、学生位置实时监控等功能，为学生提供智能化的安全保障。
五、加强校车安全管理 对于学生来说，校车是安全的重要保障。学校应严格管理校车，确保校车的安全性能达到标准要求，同时为校车驾驶员提供专业的安全培训。学校还可以建立校车家长委员会，加强家长对校车的监督和管理，共同确保学生乘坐校车的安全。
六、加强家庭教育 学生放学安全不仅需要学校和社会的共同努力，家庭教育同样重要。家长应教育学生遵守交通规则，不随意穿越马路；指导学生正确处理人身安全问题，告诉他们遇到陌生人或怀疑不安全情况时应及时向成人求助。此外，家长还可以和邻居、社区共同维护学生安全，建立安全的学生放学路线。
“三点半现象”难题及其治理基于学校多功能视角的分析
“三点半现象”难题及其治理基于学校多功能视角的分析一、概述“三点半现象”是近年来教育领域热议的焦点问题，指的是小学生在下午三点半左右放学后，由于家长尚未下班，学生无人看管而引发的一系列社会问题。
这一现象的出现，既反映了当前家庭教育与学校教育的衔接问题，也凸显了社会对于儿童课后照顾的需求与供给之间的矛盾。
本文将从学校多功能视角出发，分析“三点半现象”难题的成因，探讨如何通过拓展学校的服务功能，有效缓解这一难题，为构建更加和谐的教育生态提供理论支持和实践借鉴。
在分析“三点半现象”之前，我们首先要明确学校在教育体系中的多功能角色。
学校不仅是传授知识的场所，更是培养学生社会适应能力、情感交流能力和综合素质的重要基地。
从学校的角度出发，我们可以思考如何通过丰富学校的课后活动、强化家校合作、利用社会资源等方式，为学生创造一个安全、有趣、有益的课后环境，从而减轻家长的负担，促进学生的全面发展。
本文将详细阐述“三点半现象”的具体表现、成因及其带来的负面影响，包括学生课后无人看管的安全问题、学业压力的增加、社交能力的缺失等。
在此基础上，我们将结合国内外相关研究和实践经验，探讨如何通过学校的多元化服务来解决这些问题，包括开展丰富多彩的课后活动、建立家校合作机制、利用社区资源等。
最终，本文旨在构建一个基于学校多功能视角的“三点半现象”治理框架，为政府、学校、家长和社会各方提供决策参考和实践指导，共同推动教育领域的改革与发展，为孩子们创造一个更加美好的成长环境。
1. “三点半现象”的定义与背景“三点半现象”是指学校下午三点半放学后，学生因家长工作忙碌无法及时接送，而学校又无足够资源为学生提供课后托管的状况。
这一现象在中国许多城市的小学中尤为普遍，其背后反映了当前教育体制、家庭需求和社会资源分配等多重问题。
随着社会经济的发展，家长们的工作时间越来越长，与孩子的学习时间产生了冲突。
同时，教育改革的推进，使得学校放学时间提前，以减轻学生的课业负担。
幼儿园错峰放学、上下学疏导、文明出行交通安全措施
幼儿园错峰放学、上下学疏导、文明出行交通安全措施随着城市化进程的加快，我国道路交通压力日益增大，特别是在幼儿园周边区域，上下学高峰期交通拥堵现象严重。
为了解决这一问题，各地纷纷采取措施，错峰放学、上下学疏导和文明出行是交通安全管理中的重要措施，主要用于缓解交通拥堵，提高道路使用效率，同时保障学生和其他道路使用者的安全。
我园结合实际情况制定以下措施。
一、错峰放学1. 概念与意义错峰放学是指幼儿园调整放学时间，避免所有幼儿园在同一时间段放学，从而减少交通高峰期的学生流量，缓解交通压力。
错峰放学有助于提高道路使用效率，降低交通事故风险，保障学生安全。
2. 实施策略（1）幼儿园间协调：幼儿园之间应加强沟通与协调，合理调整放学时间，避免高峰期重叠。
（2）分时段放学：幼儿园可以根据年级、班级等因素，实行分时段放学，减少短时间内大量学生涌向道路。
（3）家长配合：家长要积极配合幼儿园错峰放学安排，按时接送孩子，避免在幼儿园周边聚集。
二、上下学疏导1. 概念与意义上下学疏导是指在幼儿园周边设置专门的交通疏导措施，如交通标志、临时交通管制等，以确保学生安全过马路，同时减少交通拥堵。
2. 实施策略（1）交通标志：在幼儿园周边设置明显的交通标志，提醒驾驶员减速慢行，注意学生。
（2）临时交通管制：在上下学高峰期，对幼儿园周边道路实施临时交通管制，如禁止左转、限速等。
（3）交通志愿者：组织家长、社区居民等担任交通志愿者，协助交警疏导交通，保障学生安全。
（4）幼儿园可以与交通管理部门合作，制定有效的交通规划，包括校车路线安排、步行路线设计等。
三、文明出行1. 概念与意义文明出行是指通过教育和宣传，提高学生和家长的交通安全意识，鼓励他们遵守交通规则，如使用人行横道、佩戴安全头盔等。
文明出行有助于营造安全、有序的交通环境，降低交通事故风险。
2. 实施策略（1）交通安全教育：幼儿园应加强交通安全教育，让学生了解交通法规，提高安全意识。
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音是 来 自各种体育 、艺术等协会 的 ， 因为孩子下午上课就意味着这些协 会 会员的减 少 ， 以变为全 日制学校的 所
进展在德 国各 州很不平衡 。
形式各校都不 一样 。比如 ，有的学生
上海 区县 “ 晚托 ” 新模 式
虹 口区广中路街道在社 区内开设 了晚上五点至八点的晚托班 ， 了解 ， 据 街道开设的晚托班提供接送 、 晚饭 、 课 业辅导一条龙服务 ，多数利用社区活 动中心的场所 ，收费比社会开设的晚
托班低一半左右。广中路社区晚托班 负责人庞女士表示 “ 我们希望能和学 校、社区建立联动机制 ，学校找出那
快开展转变全 日制学校 的速度。但这 是有争议 的，因为这无疑要增加教师 的工作量 ，要增加师资 ，这也就意味 着要增加教育经费 ，一讲到钱 ，德国
的事情就不太好办பைடு நூலகம்。也 有反对 的声
工作是无报 酬的 ， 正是 这些 “ 工” 义 ， 为德 国青 少年提 供 了丰 富的课 余生 活 ，让 孩 子放 学后 的课余 生活 过得 健康愉快 。 英 国的中小学生都是早上九点上 学 ，下午三点半到四点放学。他们 的
九点半到下午六点左右， 周末也开放。
儿童馆 的馆长由政府职员担任 ， 日 而
常工作则主要由该 区域居民担 当。这 样的设施在 日本相当普遍 。孩子们可
生活， 主要是 按照兴趣 ，由社会 （ 当 然也包 括城 市政 府部 门 ）的各 种协
点左右放学 ，中学生是两点以后才
玩游戏 、 打球 、 做手工 回家。随着妇女就业率上升 ，孩子放 会 组织 安排 的 ，这是 德 国社会 的重 以在那里看书、 学以后怎么办正在成 为困扰德国家长 要 功能之一 。 顺便说 一句 ， 这些组织 等 。 （ 日学者 丁 妍 ） 旅 的问题。 目前的解决办法是 ：一是加 的主持人 ， 都有 自己的职业 ， 在协会
各 国如 何 应 对放 学 难 题
数 。这 个小城 市还 有 自己的音 乐学 在德国 ，传统 的中小学课 时安排 校 ，所 以德 国孩 子有 着健 康的业 余
是下午不上课 。因此一般 小学到 中午
一
这里的学习中心主要指的是 日本
各 区政府设置的儿童馆等设施 。这些 设施—般都免费向学生开放 。从早上
的一次有益尝试 ， 形成了由家委会作 心班 ’不仅可 以让学有余 力的学生发 些确实需要晚托的学生 ， 送到我们这 为决策主体 ，社会第三方机构 开办 ， 展兴趣特长 ，还能帮助学有困难的学 里来 。社区的退休教师可 以当我们晚 学校配合 ， 家长 自愿参 与的一种全新 生 ‘ 查漏补缺 ’ 同时解决双职工家庭 ， 托班 的老师 ，为孩子辅导功课 ，我们 的 “ 晚托 ”运作模式 。 接孩子难的困扰 ，可谓一举三得 。 ”
日本 小学 生一 般都 在下 午三 点
被挑选 为本校 的传统项 目运动 队 （ 如 足球 、橄榄球 、游泳等 ） 的队员 ，有
半放 学。 孩子家长一般 不用接送 孩子
一方面是 因为小 学基本 离住 的学生是 当地体 育中心组建的运动队 二是增加课外辅导站。 这主要是 上 下学 。 如体操 ） 的队员 ， 这些学生是为参加 日本 的道 路及治安相对 （ 面对小学生 （ Ｏ岁以下 ） １ ，家长付一 宅 区比较近 ， 有 比较安全 。不过为 了万全起见 ，学校 校级 或更高一级运动会作准备 的。 定的钱后 ， 学生放学后就可以留在学 般会把各 年级 的孩子们合在一起按 校里 ， 由专人 照顾 ， 从吃午饭到辅导 照住 的地方分为几组 ， 由年长的孩子 做作业 ，直到组织 一些游戏活动 。 德 国孩 子 的课 余生 活主 要还 是 带 领低 年级的孩子 回家 。 如果放学时家里没有家长 ， 孩子 参加各 种协 会 ，仅我 居住 的小城 市 诺依斯 ， 口不过十 多万 ， 有十几 们会到学校附近 的学 习中心学习或玩 人 就 那里仅仅起保护 的作 用 ， 不提供 个足球协会 ， 其他 如乒乓 、 柔道 、网 耍 ， 学习辅导 。 球 、体 操 、游泳 等协 会更是 数不 胜
而在 静安 区 ，一种新 的晚 托模
式—— 免费 “ 爱心班 ”也在新学期悄
然兴起。 日前 ，静安区教育局明确规 则给予他们适 当的补贴 ，也不用再花 定 ，政府将出资为学生晚托 “ 买单” ， 额外的钱 向社会进行招聘 。这样可以 为每位学生投入 １ ／ ２元 月的经 费。记 将成本降到最低 ，也能发挥我们社 区 者发现 ， 与以往晚托班 “ 收费 、 单纯学 晚托班的功效 ，给学生家长带来真正 科辅导 、 简单 的看管功能 ” 有所不 同， 现在的 “ 爱心班 ”不再是 “ 门做功 关 事实上 ，学校 、家委会 、 区紧 课 ” 社 ，它更有针对 牲，内容也 更丰富。 密合作已经成为 了破解 “ 晚托”困局 静安区教院附校校长张人 利说 ：“ 爱 ‘ 的便利。 ”
一
的学 生参 加学校 或地 方组 织的培 训
班； 的学生放 学后在本 校或 校外 的 有 操场玩 ， 由看管学生的人 带他 们做 一
些包括体 育项 目在 内的活动；还有的
学生周末或假期由家长带领到郊外骑
自行车或爬山 。 （ 英学者 林 莉 ） 旅
１８
１ Ｂ ０８ 《 ０ ／ ０ 上海教育》 刊 ２ 半月