第二节 预备航次 精品
航前准备会的详细内容
航前准备会的详细内容航前准备会的详细内容一、航前准备会的宗旨航前准备会是机组在准备做某一航班前要召开的会议，是对某一航班实施前的唯一手段，以确保航班的安全、可靠和高效运行。
航前准备会的宗旨是确保飞行安全，把每一次飞行安全作为第一要义，力争实行无事故、无违章的安全飞行。
二、航前准备会应包括的内容1、详细介绍航前检查要求、飞行、机组成员的岗位责任和岗位安全操作程序、飞行安全规定等重要条款；2、就本次航班的具体实施情况，详细分析机体、飞行程序及相关情况，对可能发生的各种变态情况加以分析；3、指出本次航班运行过程之中的安全隐患，并做出安全措施；4、确保机组成员理解其岗位责任，掌握其机组操作过程的要求，并根据实际情况采取必要的应急措施；5、确保机组成员在飞行时熟悉机体的各项设备，熟练掌握飞行维持技术；6、确保机组成员充分了解本次航班的飞行程序，以及专机性质、引气路径、油量安排及飞行时间。
三、航前准备会的主要责任1、机长：（1）负责组织召开航前准备会，宣读相关有关文件；（2）确保本次航班的飞行安全，并落实工作责任；（3）分析飞行安全隐患，监督机组安全操作，审查机组操作检查表等；（4）把握计划航班的航程、里程、油量及空中位置等；（5）组织机组成员完成本次航班各项飞行准备工作。
2、副驾驶：（1）跟随机长操作飞行器，执行任务；（2）参与审查机组操作检查表；（3）根据航前准备会中的要求，监督机组安全操作；（4）认真检查机体各项设备的状态，及时发现并及时报告飞行中的其他可能危害飞行安全的因素。
3、飞行服务员：（1）根据航前准备会结果，确保机上设备的正常运行，准备适当的备用设备；（2）监督机舱运行，确保旅客的安全；（3）按要求及时准备必要的报告，报告各项飞行数据；（4）按照机长的要求，适时向机长报告机体工况和机组操作情况。
航前准备会的详细内容
航前准备会的详细内容
航前准备会详细内容
一、通知
1、召集人：
召集人：机组长
2、参会者：
参会者：机组成员、机务人员、地面服务人员、机场运行值班人员
3、时间：
时间：每次飞行前一小时
4、地点：
地点：机组控制室
二、议程
1、报到：
报到：参会者报到，召集人录入考勤信息
2、安排：
（1）任务安排：参会者安排任务，包括机组负责的任务和地面服务人员对应的任务
（2）机场信息：了解机场及不同机场的航空技术条件
（3）航线信息：了解航线信息，包括飞行起点、终点、航线路径及相关站点。
3、安全确认
（1）安全检查：机组成员检查飞行前的安全检查，地面服务人员检查机组成员的安全装备及机组控制室的安全装备；
（2）机务确认：机务人员确认飞机的发动机、座舱系统、载荷系统等机务系统的运行状况，确认是否可以安全起飞；
（3）机场运行信息：机场运行值班人员确认航班路径及本次航班的空中和地面运行条件信息，确保航班的安全运行；
4、起飞准备
（1）应答器设置：机组成员设置应答器码及其他信息，与空管确认联系；
（2）气象条件：空中服务人员认真观察气象，准备好本次飞行的能见度、风速及风向等；
（3）起飞准备：机组成员开始准备起飞，机务人员准备起飞前的机务检查，地面服务人员确认起飞准备工作。
三、完成
完成：机组长结束本次航前准备会，参会者确保任务的顺利完成。
情境1-2航前准备
Preflight preparation
飞机内工作人员
1
机长 captain
2
乘务员 flight attendant
机组成员 cabin crew
4
席等级
头等舱 first class
6
商务舱 business class
7
经济舱 economy [coach/travel] class
Preflight preparation
航前准备会要点： 1. 传达任务书 2. 仪容仪表的检查 3.根据乘务长的要求完成各项内容，明确自身航班岗位职责任务。
训练项目： 4人一组模拟航前准备会。 乘务长检查乘务员仪容仪表并指正；确定乘务员号位；并根据航班情况提出问题。 常见问题： 本次航班的航班号？ 本次航班的飞行时间？ 兰州中川机场的离城距离？ Preflight preparation
8
Preflight preparation
飞机内部构造
1
座位 seat
2
通道 aisle
警报按钮 call button
4
洗手间 lavatory
台灯 reaxit
7
座椅安全带 seat [safety] belt
8
餐桌 tray table
情境1-2 Preflight preparation
汇报日期
汇报人姓名
单/击/此/处/添/加/副/标/题/内/容
机型 大型宽体飞机：座位数在 200 以上，飞机上有双通道通行 747 波音747载客数在350-400人左右（747、74E均为波音747的不同型号） 777 波音777载客在350人左右（或以77B作为代号） 67 波音767载客在280人左右 M11 麦道11载客340人左右 340 空中客车340载客350人左右 300 空中客车300 载客280人左右（或以AB6作为代号） 310 空中客车310载客250人左右 ILW 伊尔86苏联飞机载客300人左右 中型飞机：指单通道飞机，载客在 100 人以上， 200 人以下 M82/M90 麦道82 麦道90载客150人左右 737/738/733 波音737系列载客在130-160左右 320空中客车320载客180人左右 TU54苏联飞机载客150人左右 146英国宇航公司BAE-146飞机载客108人 YK2 雅克42苏联飞机载客110人左右 小型飞机：指 100 座以下飞机，多用于支线飞行 YN7 运7国产飞机载客50人左右 AN4 安24苏联飞机载客50人左右 SF3 萨伯100载客30人左右 ATR 雅泰72A载客70人左右
航前准备的流程与内容
航前准备的流程与内容Preparing for a flight can be a daunting task with a long list of things to consider. 航班前的准备工作可能会让人望而生畏，有很多事情需要考虑。
First and foremost, it is essential to ensure that all necessary travel documents are in order. This includes a valid passport, any required visas, and any other relevant identification or authorization papers.首先，要确保所有必要的旅行文件齐备。
这包括有效的护照、所需的签证，以及其他相关的身份证明或授权文件。
In addition to travel documents, it is also important to make any necessary arrangements for accommodations, ground transportation, and other logistics. This may involve booking hotels, arranging for airport transfers, or coordinating with local transportation services at the destination. 除了旅行文件，还需要为住宿、地面交通和其他后勤工作做好必要的安排。
这可能涉及到预订酒店、安排机场接送，或者协调目的地的本地交通服务。
Packing is another crucial aspect of flight preparation. It is important to pack appropriate clothing, essential items, and any necessarymedications or medical supplies. It may also be necessary to check specific airline regulations regarding baggage weight and size limits. 打包是航前准备的另一个至关重要的方面。
航前准备会内容示范文字版
航前准备会内容示范文字版
1、安全员的空防预案:包括清舱，和机组的联络暗号，机上防盗，防劫机等方面的内容，乘务长可以根据安全员提到的其中几点，结合乘务员的工作进行展开，根据当天航班的特点提出对乘务员的要求，并可以运用一些案例突出所要讲的重点。
对3次不同类别的清舱提出要求，并可以举些反面的案例加深印象
2、机门的操作:首先，可以利用机门操作的六字方针进行提问，提问的内容可以是其中的某个字，请乘务员展开。
其次，飞机的机型不同，操作的方法也不同，也可以利用这点请乘务员来复习，还可以对以往这个机型的滑梯冲出事件进行案例分析。
然后对两人制的开门制度提出自己的要求。
在机门操作方面重点要提醒乘务员在此期间应注意力高度集中，因为无论流程多么完善，如不集中注意力仍会发生一些意外。
3、上客时的出口座位评估:可以用提问来完成这方面的准备，在乘务员的回答后进行必要的补充以及根据规定提出相应的要求。
航前准备会提纲
航前准备会提纲
提前起飞时间2小时飞行机组在公司开准备会，主要是拿飞行资料、飞行计划、天气、通告，阅读核对以上资料，讨论一下最近行业内出的事故，半个小时后坐车去机场。
上飞机后机长穿着反光背心下飞机做机外检查，副驾驶检查驾驶舱基本设备，然后在飞行管理计算机内输入飞行计划。
机长做完机外检查后核对副驾驶输入的飞行计划，副驾驶再次进行机外检查。
旅客登机完毕，机长和副驾口头叙述飞行计划以及起飞滑跑和起飞后的紧急情况处置预案，之后副驾向塔台申请放行许可，依据放行许可修改一下飞行计划。
飞机推出，机长起动发动机，启动完申请滑行，按照塔台给的滑行路线滑行到跑道外等待进跑到许可。
进跑到后等待起飞许可。
首先从机务开始。
起飞前机务要检修飞机。
排除故障。
完了以后。
乘务员。
机组成员登机。
乘务员准备餐食什么的。
驾驶员就是准备好航图。
开APU引气。
空调。
设置航路。
准备好后。
乘客登机。
乘客登机完成后。
找拖车拖出。
拖出的同时开发动机。
联系放行，取得应答机编码，离场程序，起飞跑到，完了联系地面，地面会给你要走的滑行道，滑行道跑道。
联系塔台进入跑到起飞。
起飞一段时间后联系区调就可以上到巡航高度自主领航了。
这时候乘务员就来提供服务了。
快到目的地后。
区调会叫你下高。
机场附近联系进近，截盲降，落地之后联系塔台会给你停靠的廊
桥。
然后停机到位后乘客就可以下飞机了。
飞行直接准备阶段演示文稿
– 3.MD90
• MD90系列是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从MD80客机发展来的中短
程双发喷气客机。
• （1）MD90的参数 • （2）MD90主要型号
– MD90-30：最先推出的型号并唯一交付使用的型号，机身在MD-80基 础上
– 机翼前部增加1.45米，并采用MD-87的尾翼； – MD90-10：基本型，机身较短，长度与MD-87相同； – MD90-50：航程增加1300公里，商载不变，加强了机翼、机身、尾翼、
• 一、飞机主流机型
– （一）波音系列
• 3.波音757
B757的参数 发动机：2台 座位：200个 巡航高度：10670米 最大航程：5890公里 每排座位：6个 最大飞行速度：956公里/小 时
第6页，共23页。
• 一、飞机主流机型
– （一）波音系列
• 4．波音747
– 747-100型，是波音747的基本型，可载客550名；
状况；
第22页，共23页。
• 4．检查行李架、呼吸器、小桌板、婴儿摇篮、坐椅、靠背、阅读灯、观察窗等是
否在位并完好；
• 5．客舱行李架打开，遮光板打开；
• 6．完成清舱检查，灯光调至高亮度，准备迎接旅客。 – 清舱的范围包括行李架、座椅周围、厨房、厕所、机组休息室、衣帽 间、储藏室等，发现可疑物品或无关人员报告主任乘务长。
– plastic cups
第19页，共23页。
• 二、内场服务准备
– 1．接通厨房电源，检查厨房服务设备，水量表；
– 2．按配备清单检查机供品包括报刊，杂志等的种类、 数量、质量，并按规定位置摆放整齐；
– 3．按配备清单检查服务供应品的种类、数量、质量；餐 食、饮料的种类；餐食内容、数量、质量；有无特殊餐 饮和食品，保证餐食新鲜卫生；
航线预备策划方案
航线预备策划方案1. 确定航线起点和终点在进行航线预备策划时，首要任务是明确航线的起点和终点。
对于飞行器而言，起点和终点通常是机场或航空站点。
在选择航线起点和终点时，需要考虑以下几个方面：•机场或航空站点的地理位置和交通状况；•航空公司可用的机场或航空站点；•航线的长度和时间成本。
2. 分析航线状况分析航线状况是航线预备策划的重要步骤。
此步骤需要考虑以下内容：•航线长度和所需时间•气象条件和天气预报•航线安全状况、地形、建筑物和其他障碍物•航空管制和流量控制政策，避免拥堵和道路关闭•能源与燃料成本以上内容需要专业人员进行详细分析，从而制定出符合航空公司的策略和方案。
3. 选择飞行路线选择飞行路线是航线预备策划的核心，需要综合考虑以下因素：•航线的时间和燃料成本•航线的可行性和安全性•航线的实际可用性，比如航空公司的机型和航线需求在选择飞行路线时，还需要考虑飞行高度和飞行速度，以及各种特殊需求，例如飞行员和乘务人员的休息时间和飞行员的最大工作时间。
4. 制定航线计划一旦选择好飞行路线，航线预备策划必须制定详细的航线计划。
以下是制定航线计划时需要注意的几个方面：•航空公司的需求，比如起飞和降落时间、飞行线路、飞行高度和速度等。
•航班计划的燃料和能源成本，考虑油价、空气质量和地理区域的因素。
•机组人员的工作时间，包括飞行员、机长、副机长和乘务人员。
另外还需要考虑机组人员在飞行中的休息时间和过夜安排。
•航班的降落和起飞时间，以确保飞机及时起飞和到达目的地。
•预先规划针对燃料和航行控制的突发情况，从而能够更好地应对不确定因素的干扰。
5. 实施预备策划方案航线预备策划方案是预测未来事件的过程，但可能并不总是按照计划顺利进行，因此实施预备策划方案的过程中，需要监控航班信息和其他因素。
如果发现行程中出现了状况，需要及时调整计划。
如果重新计划无法解决问题，可能需要紧急采取措施。
6. 结束任务及反思完成任务后，需要对预备策划方案进行反思。
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第二节预备航次预备航次的定义：预备航次是指船舶在上一个卸货港时达成一个租船合同，则船舶驶往下一个租船合同的装货港的空放航次，即为履行新的租船合同而从事的航次。
预备航次还涉及下列两项内容：①受载日（Laydays）；②解约日(Canceling date )。
预备航次的履行：①预备航次是租船合同的一部分,船方在预备航次中应尽责速遣,否则,船方须对因延迟而造成的承租人的损失负赔偿责任。
②免责条款：承租人仍可解除合同，只是免除了出租人的赔偿责任。
解约日：金康合同中的解约条款的性质是是赋予承租人一项权利。
①如果过了解约日船舶仍未到，承租人可以无条件的解除合同；②船舶因意外事件延期到港，船方可以免责，租方仍有权解除合同，但不能要求赔偿损失；③船方因疏忽或者过失延迟到达，承租人不但可以解除合同，而且可以要求赔偿损失。
质询条款①承租人没有义务过了解约日后立即宣布是否解除合同，承租人从维护自己利益出发总是尽量延迟宣布的时间，在运费上涨时就不解除合同，而运费下跌时则解除原合同重新以低价洽谈一个新合同②出租人明知船舶不能在解约日之前到达装港并做好装货准备，只要承租人不提出解除合同，船舶仍应驶往装港。
如果当船舶抵达装港后，承租人才宣布解除合同，那么船舶白跑一趟，船东损失也很大。
③船东为了减少损失往往在合同中订立“质询条款”。
案例1 大连海事法院审理的"SKPPERN”轮一案租约中规定：受载期为1994年7月25日至7月30日；如果船舶抵达装港后自受载期内的时间起算10日内无货，原告(船东)有权解除合同，被告(承租人)应付运费总数的80%作为损失赔偿金。
船于7月23日到达装港并递交了装卸准备就绪通知书，但承租人未能提供货物，原告于8月9日通知解除租约，并于当日10: 30撤船离开装港。
案例1：大连海事法院认为：租船合同约定自受载期内的日期起算10内无货，原告有权解除合同。
双方对解除合同期的起算时间的意思表示虽不明确，但将受载期的最后一日作为解除合同的起算时间，当属合理。
因此，原告1994年8月9日当地时间10: 30撤船，已超过约定的解除合同期限，原告提前撤船的违约事实并不存在。
讨论：①船东撤船时间合理吗？②船东若违约，能否要求承租人索赔？对比案例2 英国的The “Madeleine”一案租约规定：如果5月2日不能交船，则承租人有权解除合同。
还有一个分开的条款讲必须在上午9时至下午6时之间交船并要适于装货，后来双方协议延长解约日到5月10日。
结果在5月10日港口当局要求船舶熏舱，直到当日下午6时才完成。
法院陈述了四点意见:(1)依解除条款交船应在下午6时以前；(2)船舶到6时以前应适货；(3)承租人在5月10日早上8时解约是无效的；(4)而下午8: 48解约是有效的。
案例1 分析结论应该从7月31日午夜开始起算解约期，直至8月9日午夜，从8月10凌晨零时起船东可以解约。
在该案中虽然船东违约，但承租人并没有损失，而船东可以依据承租人未提供货物作为独立的诉因请求损害赔偿。
我国《民法通则》115条也规定：“合同的变更或解除，不影响当事人要求赔偿损失的权利。
”第三节承租人提供货物的义务货物的种类和数量种类：①可以约定具体的名称，也可以约定几种货物或某一类货物，方便承租人选择；②经出租人同意可以更换货物，但若对出租人不利，出租人有权拒绝或解除合同，致使出租人损失，承租人应负赔偿责任；数量：1.通常两种约定：①满舱满载货物多少吨，百分之几上下由船方选择；②满舱满载某种货物不超过多少吨，又不少于多少吨。
2.相关概念：满舱满载、宣载量、亏舱费、短装损失备货的义务严格责任①未能提供货物表现：未能提供任何货物；提供的货物与合同约定不符；提供的数量与约定的不符；②严格责任：一方当事人无论故意或是过失情况下，造成另一方某种明显的损害，应对此负责；③绝对责任：只要有法律规定应予防止的损害发生，便应承担责任；④免责情况：合同履行构成非法行为；出租人违反了先决条件；合同规定明确解除承租人责任的；合同受阻；出租人不能免责的过错造成。
运至船边的义务①含义：承租人有义务将货物运至船边，并承担由此产生的费用和风险；②“船边”：船舶吊钩所及范围，或合同约定地点，或当地或港口作业习惯的地方③发生可以免责的原因，只要有合理的方法可将货物运至船边，不能引用免责条款④免责情况：认定属于合同受阻；出租人违反先决条件；合同履行地法律限制；在规定时间装船的义务①承租人应履行在规定的时间内装完货物的义务，否则将承担因此产生的滞期费或滞留损失的责任，但不能终止合同，除非这种延迟构成合同受阻；②解约条款：油运租船合同中，承租人未能在规定时间内提供货物，出租人有权解除合同；③承租人不能提供约定的货物，可以更换货物，若对出租人不利，出租人有权拒绝或解除合同提供货物的时间：丘比特条款规定：（Jupiter）如果是由于不可归责于船舶出租人的原因导致承租人不能在合同约定的时间内及时提供货物，船舶出租人在装港等待一个合同约定的时间后，比如10天或20天，超过这一时间，就有全选择解除合同，将船舶开走，并保留向承租人请求损害赔偿的权利。
注：加强了出租人的权利，金康76、94都无这样的条款，变通做法是（94金康）。
滞期费应在收到出租人的发票后，逐天支付，当滞期费未按一上述规定支付时，出租人应书面通知承租人在连续96小时内予以改正，如果在此期限届满前滞期费仍未予以支付，若船舶处于装货港内，出租人有权随时终止本合同并索赔因此受到的损失。
第四节装卸条款装卸港口装卸港口规定方法：①一种是明确订明装卸港的数目和名称,在这种情况下,承租人必须事先能确定装卸港,否则,如果事后要求改港,船东可以索赔损失或拒绝改港。
②另一种是笼统地规定一个装卸区，供租船人选择。
多个港口指定的顺序：如船方在租船合同中允许租船人使用一个以上的装卸港，应注意订明按地理上的顺序指定。
否则会造成船方由于在不同的港口之间来回航行引起的损失。
装卸港口安全港口：①在没有不正常的情况下，对一艘具有良好的航海设备和驾驶技术的船舶，在驶入、驶出和使用该港时，不至于遭遇无法避免的危险情况。
安全分为实质上的安全和政治上的安全。
②在航次租船合同中，港口可以由租船人指定，也可以在合同列名，这两种情况对港口的安全责任是不同的。
对于已列名的港口，安全的风险由船方承担，而对于租船人指定的港口，其安全由租船人负责。
安全港口的范围：在租船合同中，安全港是一个法律概念而不是地理概念。
但对于港口地理范围的界定，直接影响到安全港保证义务人的义务与责任范围。
①如果对安全港做广义上的解释，应该包括港口、泊位以及为驶往港口必须经过的地方。
②安全港的范围还应包括船舶为进入港口而必须经过的区域，不论这种航道离港口有多远。
案例政治上的安全港口在“Saga Cob”轮一案中，当船舶进入某港口后，该港口发生叛乱，船舶被没收，法官判令该港口为不安全港口。
一个港口尽管是坚固的，而且对外宣传也是安全的，但是遭到了游击队的袭击，任何合理的船舶所有人都不会贸然进港，这样的一个港口被判为不安全港口。
在美国的Pan Cargo Steamship Co.一案中，由于某船曾经与伊朗从事贸易，而无法保证进入美国港口作业，这类政治上的原因也被法官判令港口不安全。
案例物理上的安全港口因冰封造成的港口不安全，在GW Grace & Co.诉General Steam Navigation Co一案中被认可。
在Houston City轮一案中，港口由于缺少助航设备，比如浮标，防护墙缺损等原因被法官判为不安全港。
“Eastern City”轮一案中，因港内缺少足够的空间以供船舶抛锚，锚泊范围太小而且有接近礁石。
由于大风的发生无法准确预料，所以该港口被认为是不安全港。
在“Dagmar”轮一案中，法官依据港口缺乏足充分的天气预报系统判令该港口为不安全港口。
有些港口海床或吃水的变化对安全港的判定具有决定作用。
在“Eastern Eagle"轮一案中，港口内海床处于不停变化中，船舶无法安全驶入，构成不安全港。
装卸港口临近条款含义：①当原定港口变得不安全时，承租人应当指定或重新指定邻近的港口；②当承租人不指定或不重新指定时，出租人有权且只能将货物卸于这种邻近地点，视为航次租船合同已经履行必须符合以下条件：①船舶无法前往指定的港口的前提下，必须等候一段合理的时间，如仍未改善，则可据此条款前往附近的港口②船东指令所去的变更港口必须符合“范围原则”，即必须与原来的港口是一系列之内的。
装卸费用①约定装卸费用的分担：例如：Liner Terms、F.I.、F.O.、F.I.O.、F.I.O.S.T.、LIFO、FILO②约定由哪一方雇佣装卸工人并承担装卸作业中的风险和责任。
例如“班轮条款”中，出租人承担装卸费用，还应由其雇佣装卸工人并承担装卸作业中的风险和责任③与货物买卖合同的价格条件相衔接。
例如以“到岸价格、舱底交货”条件出口交货，已约定卸货费用由买方负担，不计入货价。
因此，航次租船合同中应约定出租人不负责卸货费用。
装卸费用④港口、泊位条款：(1) 1/2SB--<1-2>SAFE BERTH(ES)。
①船东负担船舶靠装或靠卸货物中的一至两个安全泊位所引起的一切费用。
②即船东负担一次靠泊费和一次移泊费，而一次移泊以上的费用应由租家负担,此条款引起的争议较多。
案例例如1：船舶在一次靠泊和移泊后，由于让挡由港方安排，临时把船拉开，事后又拉回到原泊位，租方以并未移到第三个泊位为由拒付第二次移泊费用。
例如2，在曼谷装矿，由于水尺的原因移到锚地续装，由于此时该船旁边有另一条装槽片的船，因风向吹到该船上被迫移泊，租家又以种种理由拒付第二次移泊费用。
（2）1/2SP即<1-2>SAFE PORT(S)。
船东负担靠装或靠卸船舶的进出一至两个安全港口所引起的一切费用。
①、②港口和泊位条款是不可分割的，在签订VC规定一至两个安全装（卸）港口，每港一至两个安全泊位。
A、装卸时间1、概念：是指合同双方当事人约定的，出租人使船舶处于和有效进行装卸货物，运费之外无须支付附加费的时间。
①装卸时间的期限：是指船舶进入装卸期从起算时起至终止计算时间为止的整个时间；②出租人有义务在规定的装卸时间内使船舶等待和有效装卸，承租人有义务在规定的时间内及时装货和卸货并完成货物的装卸事宜；③时间损失在期限内由船东承担，进入合同装卸时间，时间风险责任在承租人一边，此条款涉及双方的经济利益，应在合同中有明确的规定。
2、装卸日的规定及含义⑴日（Calendar Day）：是指从午夜到午夜连续24小时的时间，即日历日；从装/卸货开始至完毕时止所经历的日历日数就是总的装货或卸货时间。