12租船业务实例及其分析
综合案例分析

综合案例分析案例及要求1、青岛某公司向韩国出口水泥10000公吨,价值40万美元,FOB 术语成交。
由韩方租用越南籍货船将整船货从青岛运至韩国港口,即期信用证支付。
因国内货源紧张,无法按合同规定时间交货,遂请求韩方延迟派船,对方同意延迟派船,但提出信用证不展期,付款方式按随证托收办理,我方对此未表示反对。
在信用证过期后,青岛公司方备齐货源,装船后取得船长签发的海运提单并随附其他所要求的单据送交中国银行青岛分行向韩国进口商办理随证托收。
单据寄至韩国开证行后,因提单日期晚于信用证规定日期,单证不符,韩国银行只能向进口商按付款交单方式代收货款。
此时,韩国进口商借故不付款赎单,并声称货物已失踪。
后经我方调查,韩国进口商在无提单情况下早已从船方手中提走了货物,而该船从此再也未到过中国港口,我方无法据以申请法院采取扣船拍卖等补救措施,最终钱货两空。
从该案例中我们应吸取什么教训?2、2005年2月10日,中国某粮食出口公司电告日本某商贸公司,欲以CIF条件向日本出口一批丝绸,总价款为50万美元,用不可撤销的跟单信用证支付价款。
2月16日收到日本商贸公司复电,同意购买,但要求降低到48万美元,中国出口公司于2于19日电告对方同意其要求,日本商贸公司2于20日收到次电报,随后,出口公司将货物运至上海港,交由中国某远洋运输公司承运,整批货物分装在三个集装箱内。
3月10日承运船舶在公海航行时,由于船员的疏忽,船上发生火灾,出口公司托运的一个集装箱被火焚毁,其余两个则完好无损。
3月15日货物运至东京港,但日本商贸公司拒绝接受货物,并向中国出口公司提出索赔,双方诉至上海某法院。
请回答:(1)根据有关法律规定,该合同于何时成立?为什么?(2)货物在海上受到损毁,日本商贸公司能否要求中国出口公司给予赔偿?3、2009年9月,英国某贸易公司(以下简称进口方)与中国湖南某进出口公司(以下简称出口方)签订合同购买一批日用玻璃用品,价格条件为CIF London,支付条件为不可撤销的跟单信用证,出口方需要提供己装船提单等有效单证。
航次租船合同纠纷案例分析

航次租船合同纠纷案例分析咱们今天就来讲一个航次租船合同纠纷的事儿,就像看一场海上大戏里出了乱子一样。
一、案例背景。
有这么个情况,船东和租船人签了一份航次租船合同。
船东呢,有一艘看起来还挺不错的船,就等着按照合同去干活儿了。
租船人打算用这艘船运一批货物,从A港运到B港。
合同里规定了好多东西,像是船要在某个日期之前到达A港装货,租船人要准备好货物按时装船,运费怎么算,还有船的载重啊这些细节。
二、纠纷爆发点船舶延迟到达。
可是呢,这事儿就开始不顺利了。
船东的船不知道出了啥状况,没有按照合同规定的日期到达A港。
租船人就急眼了,因为他们都安排好了货物在码头等着呢,仓库那边也有费用在不断产生。
租船人就想啊:“我这都准备好了,你船不来,这可不行啊,就像我都搭好舞台了,演员却迟到了。
”船东这边也有苦衷,他说:“海上情况复杂啊,遇到了恶劣天气,船开不快,我也不想这样啊。
”但是租船人不认这个理儿,觉得合同就是合同,你就得按照合同来,于是就说船东违约了。
三、关于运费的争议。
四、货物装卸时间超期。
这还没完事儿呢,在装卸货物的时候,又有了新的麻烦。
装卸货物的时间超过了合同规定的时间。
租船人觉得是船东那边安排不合理,导致装卸工人干活儿不顺畅。
船东却说租船人自己的货物准备有问题,比如说包装不好,标记不清楚,导致装卸效率低下。
这下可好,双方又开始互相指责了。
五、法律的介入和解决。
最后啊,没办法了,双方就闹到了法庭上。
法官就开始看这个合同,调查各种证据。
对于船的延迟到达,法官看了气象报告之类的证据,发现确实有恶劣天气影响,但是船东没有采取一些合理的措施去尽量减少延迟,所以也有一定的责任。
对于运费呢,法官觉得租船人不能单方面因为船延迟到达就减少运费,但是船东也得赔偿租船人因为延迟而遭受的一部分损失。
关于装卸时间超期,法官根据货物的实际情况和双方提供的证据,判定双方都有一定的责任,所以各自承担一部分超期产生的费用。
这个案例告诉我们啊,航次租船合同里的每一个条款都很重要,就像一场足球比赛的规则一样。
国际货运代理租船业务

判,确定租船 签订租船合同,
合同条款,包 明确双方权利
括租金、租期、
和义务
装卸货地点等
支付租金:根 据合同约定,
支付租金
履行合同:按 照合同约定, 进行装卸货、 运输等操作, 确保货物安全
到达目的地
装卸货操作
装卸货准备:检查货物、准备装卸工具、安排装卸人员 装卸货过程:按照装卸计划进行装卸,确保货物安全、准确 装卸货监督:监督装卸过程,确保装卸质量 装卸货记录:记录装卸时间、货物数量、装卸人员等信息,以便查询和追溯
国际货运代理租船业务
目录
国际货运代理租船业务概述 国际货运代理租船业务操作流程 国际货运代理租船业务风险及应对措施 国际货运代理租船业务发展趋势 国际货运代理租船业务司 代表客户与船东 签订租船合同, 租用船舶进行货 物运输的业务。
租船业务包括定 期租船和航次租 船两种形式。
风险管理:通过购买保险, 降低运输风险
客户满意度:客户对运输 过程和服务表示满意,建 立长期合作关系
租船业务风险应对案例分析
案例背景:某国际 货运代理公司租船 业务中遭遇风险
风险类型:市场 风险、信用风险、 操作风险等
应对措施:加强市场 调研、建立风险预警 机制、加强合同管理、 提高操作技能等
案例结果:成功应 对风险,保障了公 司利益和客户权益
船舶损坏风险及应对措施
风险:船舶在运输过程中可能遭受损坏, 如碰撞、搁浅、火灾等
应对措施:加强船舶安全管理,定期进 行安全检查和维护
风险:船舶在运输过程中可能遭受海盗 袭击,导致货物损失或人员伤亡
应对措施:加强船舶安保措施,配备专 业安保人员,提高船舶的防御能力
风险:船舶在运输过程中可能遭受恶劣 天气影响,导致船舶损坏或货物损失
12租船业务实例及其分析

8、船东回盘与租家确认
船东做出的让步有:在载货量上答应了租 家的条件,同意支付1000美元超龄保险费。 其他方面没有改变,并规定了最后确认时 间。 租家收到船东最新还盘后,在规定的时间 内予以确认,保留了SUB TO STEM 24HRS条款,并于第二天上午确认解除这 一条款限制,至此,在租船经纪人的协调 下,本航次租船合约已经成立。
五、租船经纪人租船业务实例
背景:1995年8月份香港一家租船人以班轮条款 承揽到若干家货主从大连港或天津港发往越南胡 志明港的件杂货,总计约12800T,该租船人为了 能从中赚取更多的运费、装卸费差价,计划以 FIO条款通过包船并支付包干运费形式航次租船, 为此,通过其代理人向大连某家租船经纪公司发 出了询价。然后,该经纪人将货盘报给一家船公 司,当时该船公司载重量13635T的杂货船正在台 湾高雄港卸货,其下一航次载货未确定,因此, 船东对该票货有兴趣。
租船经纪业务
实例及分析
一、租船经人的服务属性
1、居间性质的服务 2、委托代理性质的服务 3、货物运输性质的服务 4、咨询性质的服务
二、应注意的问题
1、充分掌握专业知识,熟悉各种租船合同, 和相关的法律问题; 2、充分了解当事人的基本情况并全程跟踪; 3、遵守租船业务惯例,提供全程服务。
4、船东还盘
1)收到货盘后,首先对已收到的货盘进行 筛选,然后试着与租家洽谈; 2)了解租船人的资信; 3)考虑与租船人洽谈的主要内容——承运 货物的数量和种类,就本船而言,船舶只 能装载12200T的货物,受载期,装卸条款, 装卸时间,同时还有航次租船合同中的其 他条款。
还盘
RE:12440MT GENCGO DALIAN+XINGANG/HCM TKS FOR UR FAX TODAY N OFFER ASF --VSL LOAD ABT 12,000MT NON-DANGEROUS N ONDECK GENCGO UP TO FULL LOAD MOLCO BUT ALWAYS SUB TO VSL’S STABILITY N APPROVAL STOWAGE BY MASTER --L/PORT 1SP,2SB DALIAN,THEN XINGANG --DSCHG/P 1SBP HCM --LCAN AUG/29-SEP/2 --LOADG CQD --DSCHG 1,200MT PWWD SHEXUU --DETENTION CHARGE USD3,500 PDPR IF CGO NOT READY WHEN VSL’ARRIVAL LPORT
租船运输经典案例以及详细分析

青岛正和航务公司诉莱阳市对外贸易公司滞期费纠纷案[案情]1995年10月 4日,原告作为船东与被告签订了 M.V "SHONG CHON GANG"轮自中国龙口港到孟加拉MONGLA港的航次租船合同,承运7028吨袋装水泥。
在该航次中,被告给原告造成滞期费及滞期损失。
原告向青岛海事法院起诉称:(1)滞期费损失:①在装货港,原告于1995年10月17日16时递交了准备就绪通知书,依合同规定装卸时间从18日8时起计算至27 B7时装货完毕,共用8.96天,除去22日星期天和规定用时5.86 天,装港滞期时间为2.1天。
②在卸货港,原告于1995年11月 26日15时递交了准备就绪通知书,依合同规定装卸时间从27日 8时起计算至 12月 21日 6时30分卸货完毕,共用 23.94天,除去 12月3日、10日、17日三个星期天和规定用时7.81天,卸港滞期时间为13.13天。
(2)滞期损失:①据合同第11条规定,如被告在船到新加坡之前仍未付清全部运费,则原告有权停船,所有时间按滞期费标准计算。
由于被告违约未付清运费,该轮自1995年 11月 6日 11时20分至 1995年 11月 8日 10时停在新加坡等运费,用去2.06天。
②在卸港FAIR-WAY浮标,同样由于被告违反合同第11条规定,原告停船等运费,自 11月 14日 6时30分起至21日13时收到运费止,用去7.27天。
③进入卸港锚地后.因被告提出要求更换船代,致使船在1995年11月22日11时15分到达锚地后拖延至11月26日20时30分才开始卸货,延滞时间 4.34天,应按船方损失计算。
原告请求法院判令被告赔偿滞期费等损失 73 ,680美元及相应利息,后原告依"一旦滞期,永远滞期'原则,变更诉讼请求,将索赔额增至86,788美元。
被告在庭审中辩称,原告只是一个水路运输企业,无水路运输许可证,在国际海上运输中不具备作为转租出租人的主体资格,原、被告之间签订的航次租船合同为无效合同,索赔滞期费不受法律保护。
定期租船案例

在租赁期内,承租方对该轮享有经营、使用权,出租 人应提供完好船舶,负责船员管理并按承租方要求进 行作业,在各方面给与配合;“清风”号轮在租赁期
间若发生海损事故,均按船舶保险条款处理;因承租 方指挥不当、违章经营而造成的事故、经济损失由承
租方代办,按货物保险条款处理,在生产中发生的商 务事故和海损事故引起的货物损失由承租方代办,按 货物保险条款处理;如遇不可抗力的原因发生的事故, 凡涉及货轮财产损失,按船舶保险条款处理。
疑问:就货物运输特征而言,B享有对“清风”号轮的生 产经营权、使用指挥权,除非A提供的船舶不适航、船 员不适任,否则没有理由要求A对其货物运输中出现的 海损事故承担责任。那为什么A应承担责任呢?
关键词:期租合同
疑问:保险怎么没起作用? 关键词:保险条款
启示:
1、租赁双方权责要明确 2、明确货物保险条款,正确投保,以防事故发生时可以减
租船合同纠纷案
目录
案例概述 知识点剖析 案例引出的问题 启示
租船合同纠纷案
2012年7月,杭州某海运公司A与福建某外贸集 团B签订一份定期租船合同,合同中约定:A海运公 司将“清风”号货轮租给B外贸集团从事运输经营, 并负责配备船员29名;租期自2012年8月1日起至 2014年3月31日止;月租金15万元;海运公司A除 承担“清风”号轮船员工工资、劳保福利及常规修理 费外,其他一切在经营中发生的费用都由承租方B负 担在租期内出租人A负责维修保养,承租方应保证维 修期间。
疑问:B在承租期间不需要承担经营风险吗?
一般财产租赁合同的承租人对租赁物的经营 使用,通常不需借助出租人的行为或劳务来完成, 而期租合同却必须通过出租人提供的船员劳务才 有可能实现对租赁船舶的经营使用。期租合同的 承租人虽应承担经营风险,但若经营中发生的事 故是由出租人未能安全提供劳务引起,承租人无 过错,就不应承担赔偿责任。
货物的运输案例分析

第四章货物的交付(装运)案例讨论一、班轮运输案例[案例1]有一批货物共50箱,由青岛运往纽约,船公司已签发了已装船提单。
货到目的港后,收货人发现下列情况:①2箱欠交;②5箱外包装严重破损,内部货物已散失30%;③10箱外包装良好,但箱内货物短量。
讨论:在上述三种情况中,哪些属于船方(承运人)的责任?为什么?答:①属于船方(承运人)的责任。
因为船公司已签发了已装船提单,说明50箱货物均已装船,但船方到目的港欠交2箱货物,船方没有合理的理由需其承担责任。
②有风险造成。
③由卖方负责。
[案例2]2007年3月20日,某货主将一批货物交船公司。
船公司于当天签发了一张“备运提单”给货主,后于4月3日装船后又在提单上加注“On Board”字样,同时写明装船日期、船名:明珠号,并签字。
该批货物信用证规定应于4月10日前装船,并须提交已装船提单。
讨论:上述提单是否会被接受?为什么?答:上述提单会被接受。
因为该批货物交付的提单是4月3日的已装船提单,符合信用证规定“应于4月10日前装船,并须提交已装船提单。
”尽管船方已开始签发的备运提单,但交付提单时以注明“On Board”字样(即已装船),同时写明装船日期、船名:明珠号,并签字,使提单成为已装船提单。
[案例3]有一批茶叶交船公司装运,货到目的港后,收货人在提货时,发现茶叶有异味,后经查实,是因为船公司将茶叶与生牛皮混装在一个船舱内而导致的。
讨论:该船公司对该批变味茶叶是否应承担责任?为什么?答:该船公司对该批变味茶叶应承担责任。
因为船公司有责任时期船舱适于装运货物。
二、租船运输案例[案例4]上海C公司按FOB条件向美国D公司购买一批大宗商品,双方约定的装船日期为8月份,后因C公司租船困难,接运货物的船舶不能按时接运货物,出现较长时间的货等船情况。
美方D公司便以此为由撤销合同,并要求赔偿损失。
讨论:美方D公司的做法是否正确?答:美方D公司的做法正确。
因为在FOB条件下,须买方派船接运货物,因买方较长时间未派到船只,但美方可依此为由撤销合同,并要求损害赔偿。
船长讲习要点-租船业务

船长讲习要点-租船业务船长讲习要点: 租船业务船长乃受船东雇用,代理船东亲临现场指挥、督导、管理船舶,执行各项任务,以期在安全、迅速和高效率下,维护船东最大的权益。
因此、船长责任重大,处理各项业务时不能不慎。
虽然船舶在外执行任务,但她仍被视同公司单一部门。
所以必须与其他部门保持密切联系沟通。
当发生意外状况发生时,船长更应立即向主管部门报告,说明事实,彼此相互讨论,以求取最佳解决方式。
益航公司(FSS/FSC/FSSA)主要经营不定期散装货船业务,航线遍布全球,操作上VOYAGE CHARTER和TIME CHARTER两者并行。
在执行VOYAGE CHARTER前,公司都会针对航次业务特性及特别需要注意的事项,给予船长详细的指示;而在TIME CHARTER方面,因为航次业务是由租方操作,同时又可能遇上一船转租多次的复杂情况,故特此提供一些要点和船长们共同讨论,也可供日后诸位上船服务时作为参考资料。
一、租船合约下船长须注意的责任CHARTER PARTY是船长执行任务的依据,内容详述船东、船长和租方彼此的权利和义务。
船长上船报到时,必须要求交接船长移交CHARTER PARTY 并且尽快详读深入了解。
(一)船速与耗油量CHARTER PARTY所订的SPEED和CONSUMPTION的数字前,都会加上(ABOUT)的字样,其意义是允许船舶在速度上有少0.5节的容许量,譬如:合约规定SPEED 14.5KTS而船舶实际平均速度达到14.0KTS就算符合CHARTER PARTY要求,租方无权要求SPEED CLAIM。
另外、所订的SPEED和CONSUMPTION,是SUBJECT TO天气良好状况下。
实务上,天气良好是指在4级风3级浪的气象,并不包括海流,所以在碰上强流的情况下,最好能估计出当时流速,并且记录在LOG BOOK内作为将来应对对方索赔的有效证据。
船舶跑得慢,租方要索赔;船舶跑的快,租方不会补偿船东。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
6、船东再还盘
船东不愿意接受租家的条件,因此并未在 租家限定的时间内做出书面还盘,只是在 当日下班前通过电话询问了租家的身份, 在得到经纪人的确切答复后,口头通过经 纪人提出了3点内容的还盘: 1)船舶所有人可以保证装12100吨货; 2)运价24万美元; 3)不同意支付超龄保险费。
租船经纪业务
实例及分析
一、租船经纪人的服务属性
1、居间性质的服务 2、委托代理性质的服务 3、货物运输性质的服务 4、咨询性质的服务
二、应注意的问题
1、充分掌握专业知识,熟悉各种租船合同, 和相关的法律问题; 2、充分了解当事人的基本情况并全程跟踪; 3、遵守租船业务惯例,提供全程服务。
7、租家再还盘
在经纪人的斡旋下,租家于23日下午又重新进行 了报价,并要求船东于当天下午5点前予以确认。 以下是传真内容。 --OWRS GUARANTEE TO LOAD 12,200MT OF GENCGO --LCAN 29 AUG-2 SEP 95 --DSCHG 1,000MT PWWD SHEXUU --DETENTION USD3,500PDPR --OAP IF ANY OWRS TO CONTRIBUTE USD2,000 --OTHERS SUB TO OUR PREVIOUS FAX
五、租船经纪人租船业务实例
背景:1995年8月份香港一家租船人以班轮条款 承揽到若干家货主从大连港或天津港发往越南胡 志明港的件杂货,总计约12800T,该租船人为了 能从中赚取更多的运费、装卸费差价,计划以 FIO条款通过包船并支付包干运费形式航次租船, 为此,通过其代理人向大连某家租船经纪公司发 出了询价。然后,该经纪人将货盘报给一家船公 司,当时该船公司载重量13635T的杂货船正在台 湾高雄港卸货,其下一航次载货未确定,因此, 船东对该票货有兴趣。
4、船东还盘
1)收到货盘后,首先对已收到的货盘进行 筛选,然后试着与租家洽谈; 2)了解租船人的资信; 3)考虑与租船人洽谈的主要内容——承运 货物的数量和种类,就本船而言,船舶只 能装载12200T的货物,受载期,装卸条款, 装卸时间,同时还有航次租船合同中的其 他条款。
还盘
RE:12440MT GENCGO DALIAN+XINGANG/HCM TKS FOR UR FAX TODAY N OFFER ASF --VSL LOAD ABT 12,000MT NON-DANGEROUS N ONDECK GENCGO UP TO FULL LOAD MOLCO BUT ALWAYS SUB TO VSL’S STABILITY N APPROVAL STOWAGE BY MASTER --L/PORT 1SP,2SB DALIAN,THEN XINGANG --DSCHG/P 1SBP HCM --LCAN AUG/29-SEP/2 --LOADG CQD --DSCHG 1,200MT PWWD SHEXUU --DETENTION CHARGE USD3,500 PDPR IF CGO NOT READY WHEN VSL’ARRIVAL LPORT
--DEM/DES USD3,500/DHD AT DPORT --FRT LUMPSUM USD250,000 FIOST BSS2/1 --100PCT FRT PPD W/I 3 BKG DAYS ON COMPLETION OF LOADING --OWR’S NOMINATED AGT BENDS --DUNNAGE/LASHG/SEPERATN IF ANY CHTRS’ACCT --TTL COMM 3.75PCT --SUB TO DTLS PER GENCON 94 --VSLS MAIN PARTI ASF MV TBN ST.VINCENT FLAG BLT 1982 LOA/BM 155.7/20.6 GRT/NRT 8,765/5,735 DWT 13,635 ON 5HO/5HA TDK G/B 18,030/17,130 PLS OFR FIRM RPY BEF 12:00 HRS TDY BGRDS
22 AUG 95 PLSD TO OFFER FIRM FR OWRS REF BEF 14:00 HRS TDY --OWRS GUARANTEE TO LOAD 12440MT OF GENCGO --CHTRS’ OPTION TO LOAD ON DECK AT CHTRS’ RISK EXPENSES --LCAN AUG/27-31 --DSCHG 1,000MT PWWD SHEXEIU --DEM/DES USD3,000/DHD AT DPORT --DETENTION USD3,000 PDPR --OAP IF ANY OWRS TO CONTRIBUTE USD3,000 --FRT LUMPSUM USD230,000 FIOST BSS2/1 --100PCT FRT PPD W/I 5 BKG DAYS ON COMPLETION OF LOADING --OTHERS SUB TO OUR PREVIOUS FAX --SUB TO STEM 24 HRS PLD COUNTER GIVING NAME, EXACT POSITION OF VSL
8、船东回盘与租家确认
船东做出的让步有:在载货量上答应了租 家的条件,同意支付1000美元超龄保险费。 其他方面没有改变,并规定了最后确认时 间。 租家收到船东最新还盘后,在规定的时间 内予以确认,保留了SUB TO STEM 24HRS条款,并于第二天上午确认解除这 一条款限制,至此,在租船经纪人的协调 下,本航次租船合约已经成立。
5、租船人还盘
租船人收到经纪人转发的船东的还盘后, 应仔细观察船东开出的条件,如在商讨的 范围内可继续谈判,若条件太过苛刻,则 有可能表明船东不想接此货盘。 了解船东的资信和船舶的状况 审查还盘内容——所报船舶是否符合要求、 受载期是否符合要求、是否有利 22 AUG 1995 OPEN FIRM --ACCT A CO LTD HK --REQ VSL TO CARRY MIN ABT 12,440MT GENCGO --CHTR’S OPTION TO LOAD ON DECK --LDG DALIAN+XINGANG --DSCHG HOCHIMINH --LCAN PROMPT-31 AUG 1995,WITH MIN 4/5 DAYS NOTICE --LOADG 1000MT PWWDSHEXEIU BSS 5 WORKABLE HATCHS --DSCHG CQD ----DEM/DES USD3,500/DHD WTS AT LPORT --FRT LUMPSUM FIO BSS2/1 N INVITE UR BEST OFFER --2.5PCT ADD --SUB TO DTLS GENCON
2、经纪人接到货盘后的工作
1)判断货盘虚实 2)为了能使船东相信此货盘是实盘,以及 表明自己 业务熟练,经纪人在于船东接洽 之前,应设法向询盘发布者了解更多情况, 包括详细的货物清单、装卸港顺序、安全 泊位数量 3)联系合适的船
3、经纪人向船东报货盘
1)重新打印一份货盘,并隐去租船人的名 称,防止承租双方知道对方身份后直接联 系。 2)同时要求船东提供备选船的船舶规范和 还盘。
三、佣金的计算
1、佣金一般为3.75%、2.5%、1.25%; 2、佣金一般由船东支付,属于惯例; 3、合同中一定要列明;、 4、承租人即租家,无权从运费中扣除经纪人佣 金; 5、一般情况下,经纪人无权直接向出租人提出 佣金索赔,因为他们之间无合同关系; 6、佣金的计算以实际产生的运费为基础; 7、佣金支付的时间。