芜湖长江大桥
安徽有名的桥及介绍
安徽有名的桥及介绍
摘要：
1.安徽地理位置及桥梁概述
2.徽州古桥——程阳永济桥
3.安徽现代著名桥梁——芜湖长江大桥
4.安徽其他有特色的桥梁
正文：
安徽位于我国华东地区，拥有丰富的水资源和悠久的历史文化。
在这片土地上，桥梁不仅是交通要道，更是历史的见证和文化的传承。
今天，我们将要介绍的是安徽有名的桥及它们的故事。
首先，我们要来了解一下徽州古桥——程阳永济桥。
这座桥位于安徽省黄山市徽州区，建于明代，是一座石拱桥。
它以其独特的结构、优美的造型和精湛的工艺，成为徽州古桥的代表作之一。
程阳永济桥横跨于徽州古城的护城河之上，与古城相映成趣，共同诉说着徽州文化的韵味。
接下来，我们要介绍的是安徽现代著名桥梁——芜湖长江大桥。
这座桥位于安徽省芜湖市，是我国第一座自主设计、自主施工的长江大桥。
芜湖长江大桥于1997 年建成通车，全长1088 米，宽32 米，是长江上的一座重要交通枢纽。
大桥的通车不仅极大地促进了芜湖市及周边地区的经济发展，还成为了一道靓丽的风景线。
除了上述两座桥梁外，安徽还有其他一些有特色的桥梁。
例如，位于合肥市包河区的包公桥，这座桥因纪念北宋名臣包拯而得名，是合肥市一座具有历
史意义的桥梁。
又如，位于安徽南部山区的西递宏村，那里的古桥如虹，不仅给人以美的享受，更是徽派建筑与自然景观的完美结合。
总之，安徽有名的桥不仅是交通要道，更是历史、文化和风景的载体。
安徽芜湖长江大桥：桥与江的辉映之美
安徽芜湖长江大桥：桥与江的辉映之美安徽芜湖长江大桥，作为中华人民共和国重要的公路桥梁之一，连接了安徽芜湖市和江苏南京市，是长江流域乃至全国的交通枢纽。
这座桥梁不仅仅是一座交通工程，更是一座充满辉映之美的建筑奇迹。
安徽芜湖长江大桥的建设始于浩渺的长江之上，在跨过长江这条自由奔腾的江河时，它犹如长江两岸的相隔之水梁，将人们的心连在了一起。
这座桥的存在，不仅仅实现了两地之间的通行，更为两地人民提供了一个共同的交往平台，使靠近与互通成为可能。
桥与江的辉映之美，正是在这种联系中展现出来。
首先，安徽芜湖长江大桥以其宏伟壮观的建筑风格展现了桥梁的美感。
桥梁的主体结构采用了拱桥和双塔加悬索的设计，使整座桥梁呈现出古朴典雅的气质。
两座高耸的桥塔矗立在江面上，仿佛是两个守望相助的巨人，同时也为桥梁增添了一份庄重和力量感。
桥面上建有行车道、人行道和自行车道，为行人提供了便利的通行方式，也使得桥梁充满了生活气息。
其次，安徽芜湖长江大桥以其独特的景观吸引着众多的游客。
桥梁所在的位置正好处于长江风光带上，江河两岸风景秀美，水天一色。
站在桥上，可以俯瞰长江的壮丽景色，远处的山脉和近处的江面在阳光的照射下呈现出五彩斑斓的画面。
尤其是在柔和的晨光和夕阳的映照下，桥梁和江河交相辉映，光影变幻之间，大自然的美丽与人工的智慧融为一体，美不胜收。
同时，安徽芜湖长江大桥还承载着丰富的文化内涵。
长江自古以来就是我国重要的文化河流，在长江流域孕育出了丰富的历史文化遗产。
长江大桥的建设，无疑也是对这一文化传承的一种延续和发扬。
桥梁上的雕塑和浮雕，以及桥头的石碑铭文，都是对历史和文化的致敬。
行人在桥上行走，不仅可以领略到江河的壮丽景色，还可以感受到前人智慧和传统文化的力量。
当然，长江大桥的建设过程也充满了艰辛和困难。
长江宽阔而洪流湍急，桥梁的建设需要克服重重的技术难题和自然环境的挑战。
而建设者们抱着必胜的信心和无止境的决心，攻克了一个个难关，最终完成了长江大桥。
安徽芜湖长江大桥
（3）厚板焊接整体节点制造技术；
（4）厚板深坡口焊接杆件预变形工艺；
（5）桥梁杆件孔群定位测量技术；
（6）整体节点弦杆采用平台划线整体覆盖式钻孔模具钻孔工艺；
（7）剪力钉组焊及控制变形技术；
（8）大型复杂杆件--整体节点弦杆空中翻身技术；
芜湖长江大桥
（9）箱型杆件防腐腻封技术；
（10）大型复杂锚箱件制造工艺；
（11）斜拉桥主跨六部分厂内超长试装技术；
（12）热风幕控温技术。
新工艺、新技术，保证了工地的顺利架设，制造精度之高、质量之优，受到建设单位及架设单位的高度赞赏。
在大桥1年8个月的生产中，公司不仅创下月产钢梁3696吨的历史纪录，而且于2000年4月10日提前5天保质保量地完成全部合同任务，并于2000年5月2日实现大桥零误差合龙，创下中国建桥史上的新纪录，同时被桥梁专家誉为中国建桥史上又一里程碑。
芜湖长江大桥
芜湖长江大桥，是国家“九五”重点交通项目，其桥型为公、铁两用钢桁梁斜拉桥，铁路为I级，双线；公路为4车道，车行道宽18米，两侧人行道各宽1.5米。公路在上层，铁路在下层。
铁路桥长10616米，公路桥长6078米，其中跨江桥长2193.7米。
芜湖长江大桥于1997年3月22日正式开工，2000年9月建成通车。
（2）整体节点弦杆面大，板厚，四条主焊缝使用了深坡口焊缝，有的局部要求熔透，因而焊接变形的控制和矫正难度大；
芜湖长江大桥
（3）整体节点连接关系复杂，加上杆件大，高强度螺栓连接孔群的孔位精度难以保证；
（4）主桁腹杆与弦杆的连接采用向节点板间插入的方法连接，要保证插入间隙满足安装要求，对节点板间距和腹杆几何精度提出了较高要求，从而给制造增加了难度；
芜湖长江大桥收费标准
芜湖长江大桥收费标准芜湖长江大桥是连接安徽芜湖市和湖北鄂州市的一座重要交通枢纽，也是国家高速公路网中的重要组成部分。
对于过往车辆，大桥实行收费制度，以维护桥梁设施的正常运营和维护。
下面将介绍芜湖长江大桥的收费标准。
首先，针对不同类型的车辆，收费标准有所不同。
一般来说，大桥收费分为小型车、中型车、大型车和特大型车四个等级。
对于小型车，包括轿车、小型客车等，收费标准为每辆车50元人民币。
中型车，包括中型客车、轻型货车等，收费标准为每辆车100元人民币。
大型车，包括大型客车、中型货车等，收费标准为每辆车150元人民币。
特大型车，包括大型货车、挂车等，收费标准为每辆车200元人民币。
其次，对于不同的通行方式，收费标准也有所区别。
如果是ETC电子不停车收费方式，享受95折优惠；如果是人工停车收费方式，按照以上标准收费。
同时，对于节假日和特殊时段，大桥收费标准也会有所调整，具体以当时发布的通知为准。
另外，对于临时停车的车辆，大桥也有相应的收费标准。
如果车辆在大桥上临时停车，停车时间在30分钟以内的，免收费；如果停车时间超过30分钟，按照停车时长和车辆类型收取相应的费用。
最后，对于超限超载车辆，大桥也有相应的处罚措施。
一旦发现超限超载车辆，将按照相关规定进行处罚，并收取相应的罚款。
因此，过往车辆务必严格遵守交通规则，不得超限超载，以免造成不必要的经济损失。
总之，芜湖长江大桥的收费标准是根据车辆类型和通行方式而设定的，对于过往车辆来说，应当根据自身情况选择合适的通行方式，并按照规定缴纳相应的费用。
同时，也要遵守交通规则，共同维护交通秩序和桥梁设施的安全运营。
希望广大驾驶员能够理解和支持，共同营造良好的通行环境。
芜湖长江大桥：铁马双向
芜湖长江大桥：铁马双向芜湖长江大桥，位于中国安徽省芜湖市境内，是长江上的一座公路和铁路双用途桥梁，也是长江流域最重要的交通枢纽之一。
该大桥横跨长江，连接着芜湖市和安庆市，是安徽省内最重要的交通干线之一。
芜湖长江大桥的建设起源于20世纪70年代。
当时，长江两岸交通十分不便，对于芜湖市和安庆市之间的交流来说，成为了一大障碍。
由于长江的开阔和洪水的涨落，一座可靠且能承受大风大浪的大桥迫在眉睫。
所以，为了改善长江两岸的交通条件，芜湖长江大桥应运而生。
芜湖长江大桥于1984年开工建设，历经5年的艰苦努力，在1989年正式竣工。
这座大桥总长约为11.5公里，其中公路桥梁部分长约6.2公里，铁路桥梁部分长约5.3公里，包括铁路右线和内侧条行线。
大桥采用了钢铁建材，结构稳固，能够承受长江的洪水以及风力等自然力的冲击。
作为公路和铁路双用途的大桥，芜湖长江大桥为长江两岸的交通提供了便利。
大桥上设置有四个路面，两个公路路面分别用于上下行车，两个铁路路面分别用于上下行列车。
这样，人们可以通过大桥快速便捷地到达对岸，并且可以选择驾车或乘坐火车。
芜湖长江大桥的建成，极大地促进了周边地区的经济发展。
大桥提高了长江两岸的交通容量，使货物和人员的运输变得更加高效。
尤其是在改革开放以来，中国经济的快速发展，芜湖长江大桥的重要性更加凸显。
大桥成为安徽省内外的重要交通枢纽之一，为周边地区的经济发展带来了巨大的推动力。
同时，芜湖长江大桥也成为了一座重要的旅游景点。
大桥与长江风景相得益彰，构成了一幅美丽的画面。
游客可以乘坐游船或者在桥上观赏长江的壮丽景色，感受长江两岸的繁华和宁静。
此外，在大桥周边还设有观景台和游客服务中心，提供各类便利设施，让游客更好地欣赏大桥和长江的美景。
在维护和管理方面，芜湖长江大桥的相关部门做了大量工作。
他们定期检查桥梁和设备的结构安全，及时修复和更换受损部件。
同时，大桥还设置了严格的交通管理系统，确保车辆和列车的安全行驶。
芜湖长江大桥壮丽景观
芜湖长江大桥壮丽景观芜湖长江大桥，位于中国安徽省芜湖市，是一座连接南岸和北岸的公路大桥，也是长江上的重要交通枢纽。
这座壮丽的桥梁不仅是芜湖的标志性建筑，也是中国交通建设的杰作之一。
它不仅充分展示了现代建筑的工程技术，同时也为人们提供了一个观赏长江壮丽景色的绝佳位置。
芜湖长江大桥的设计与建设是一项令人瞩目的成就。
桥梁全长超过800米，拥有数个巨大的桥塔和吊桥，将南岸与北岸连接起来。
在整个桥梁的设计过程中，工程师们充分考虑了风力、水流等自然因素，确保了桥梁的稳定性和安全性。
大桥采用了现代化的材料和建筑技术，使得整个桥梁看起来非常坚固耐用。
同时，桥梁的造型也非常美观，与长江的壮丽景色相得益彰。
站在芜湖长江大桥上，人们可以尽情欣赏到长江的壮美景色。
长江是中国最长的河流，也是世界第三长的河流。
它源于青藏高原，穿越中国大地，最终注入东海。
长江河水汹涌澎湃，岸边的山峦和森林犹如画卷一般展现在人们眼前。
而站在芜湖长江大桥上，远眺两岸的风景，更是令人心旷神怡。
南岸的芜湖市区灯火辉煌，高楼大厦林立，而北岸则是郁郁葱葱的森林和宜人的乡村景色。
无论是日出时的晨曦，还是夜幕降临时的灯光璀璨，芜湖长江大桥都为人们提供了一个极佳的观景点。
除了欣赏长江的壮丽景色，芜湖长江大桥也为当地居民提供了极大的方便。
作为一座重要的交通枢纽，大桥连接了南岸和北岸，方便了沿江两岸居民的互通有无。
无论是工作通勤还是旅游出行，大桥都提供了可靠的交通条件。
同时，大桥上还设有步行道和观景平台，供人们休闲散步和观赏风景。
这使得芜湖长江大桥成为当地居民健身和放松心情的理想去处。
总而言之，芜湖长江大桥以其壮丽景观而闻名。
无论是其独特的设计与建设，还是其与长江壮美景色的完美结合，都使其成为芜湖的一颗明珠。
站在大桥上，人们可以尽情欣赏长江壮美的风景，感受到自然与建筑之间的完美融合。
此外，大桥还为当地居民提供了便捷的交通条件和休闲娱乐场所。
芜湖长江大桥无疑是中国交通工程的杰作，也是屹立于长江之上的一道独特风景线。
芜湖长江大桥：江水悠悠
芜湖长江大桥：江水悠悠芜湖长江大桥是位于中国安徽省芜湖市的一座大型公路大桥，横跨于长江之上。
它是连接安徽省与江苏省的重要通道之一，也是长江流域内的重要交通枢纽。
芜湖长江大桥的建设始于20世纪80年代，当时，中国经济正在快速发展，交通基础设施建设也得到了重视。
因此，为了满足日益增长的交通需求，芜湖长江大桥应运而生。
这座大桥全长超过5公里，采用了斜拉索和悬臂浇筑技术，其设计和施工过程非常复杂。
毫无疑问，芜湖长江大桥成为了中国工程建设的一项壮举。
长江大桥的建筑风格庄重大气，设计精巧。
桥面上可以容纳大型货车和客车通行，有着很强的承载能力。
桥面两侧的护栏设计简洁美观，既保证了通行安全，同时也赏心悦目。
从大桥上眺望，可以眺望到壮丽的长江风光。
长江是中国最长的河流，也是世界第三长的河流，它连接了中国的南北，扮演着极其重要的交通要道的角色。
站在芜湖长江大桥上，可以感受到长江这条历经沧桑的巨龙的雄浑与壮丽。
长江水流湍急，江水悠悠地从桥下奔流而过。
流水激起涟漪，清澈见底。
河面上时常有船只穿梭，给人一种生机勃勃的感觉。
而在黄昏时分，夕阳的余晖映照在江水上，使得长江水面呈现出金黄色的光辉，犹如一幅美丽的画作。
芜湖长江大桥也是许多游客喜欢的旅游胜地之一。
每年都有大量的游客慕名而来，欣赏长江的壮美景色，感受桥上的繁忙氛围。
在大桥附近，还建有一些观景台，并且有专门的导游引导游客游览。
除了旅游景点外，芜湖长江大桥还对当地的经济发展起到了积极的推动作用。
大桥的建成，加快了芜湖与江苏等地的交流和合作，有助于推动区域经济的繁荣。
当然，芜湖长江大桥也是建筑工程师们的骄傲。
在大桥的建设过程中，参与其中的无数工程师和施工人员付出了巨大的努力和汗水，他们的聪明才智和努力工作使得芜湖长江大桥能够如此完美地建成。
总之，芜湖长江大桥是中国交通基础设施建设中的一颗明珠。
它不仅承载着交通的重任，还成为了当地风景名胜和经济发展的重要推动力。
它向人们展示了长江的壮美和雄浑，让人们感受到长江那悠久的历史与磅礴的气势。
芜湖文旅 典型案例
芜湖文旅典型案例芜湖文旅是指芜湖市在旅游、文化、体育等方面的发展与推广，下面是十个典型案例。
1. 东方明珠——芜湖长江大桥芜湖长江大桥是芜湖的标志性建筑之一，它不仅连接了芜湖与上海、南京等地，也成为了芜湖市的旅游景点之一。
游客可以在桥上观赏长江美景，感受长江的雄伟壮观。
2. 历史文化之旅——三国文化园芜湖是三国时期著名的战场，三国文化园是芜湖市的一个重要景点。
在这里，游客可以欣赏到三国时期的建筑、文物和战争场面的复原，深入了解三国历史，感受三国文化的魅力。
3. 自然风光——宿松县七里港风景区宿松县七里港风景区是芜湖市的一个自然保护区，这里有原始森林、湖泊、瀑布等自然景观。
游客可以在这里进行徒步旅行、野外拓展等活动，感受大自然的美丽与神秘。
4. 时尚购物——芜湖万达广场芜湖万达广场是芜湖市的一个大型商业综合体，这里有各种国际品牌的商店、餐厅、娱乐设施等，游客可以在这里购物、用餐、观影等，体验时尚与便利的生活方式。
5. 传统艺术——芜湖木偶戏芜湖木偶戏是芜湖市的非物质文化遗产，具有悠久的历史和独特的表演形式。
游客可以观看木偶戏表演，欣赏传统艺术的魅力，了解芜湖的文化传统。
6. 美食之旅——芜湖小吃芜湖有许多著名的小吃，如灌汤包、肥肠粉、臭豆腐等，这些小吃以其独特的口味和制作工艺受到了广大游客的喜爱。
游客可以品尝芜湖的小吃，体验地道的芜湖美食文化。
7. 民俗文化——芜湖龙舟赛芜湖是龙舟运动的发源地之一，每年都会举办芜湖国际龙舟赛。
游客可以观看龙舟比赛，感受激烈的比拼和浓厚的节日氛围，了解芜湖的民俗文化。
8. 艺术展览——芜湖博物馆芜湖博物馆是芜湖市的一个重要文化场馆，这里收藏有丰富的历史文物和艺术品。
游客可以参观博物馆的展览，了解芜湖的历史和艺术，丰富自己的知识和视野。
9. 休闲度假——芜湖阳澄湖度假村芜湖阳澄湖度假村是芜湖市的一个度假胜地，这里有美丽的湖泊、绿树成荫的公园和高档的度假酒店。
游客可以在这里享受休闲和放松的时光，远离城市的喧嚣。
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芜湖长江大桥
方秦汉1,2
(1.华中科技大学 土木工程与力学学院, 湖北 武汉 430074;
2.中铁大桥工程局勘测设计院,湖北 武汉 430034)
摘 要:芜湖长江大桥,是一座公路、铁路两用桥,在极其恶劣的环境条件下,采用了跨径为(180+312+180)m 的斜拉桥,其特点为塔矮,塔高与中跨跨径之比为0.11,边跨跨径大,边跨与中跨的比值0.577,铁路荷载很大,动力作用大,提高梁的刚度,采取了三点措施,以满足铁路运行的需要.关键词:芜湖长江大桥; 铁路; 刚度
中图分类号:U448.12+1 文献标识码:A 文章编号:1000-5730(2002)01-0001-03
1 概 况
芜湖长江大桥是中国建设规模最大的一座公
路、铁路两用桥,铁路双线,公路四车道.在正桥部分,铁路公路上下分层布置,铁路在下层,公路在上层,公路面行车道净宽18m ,两侧各设1.5m 宽的人行道,总宽21m .铁路桥总长10511.3m ,公路桥总长5681.2m ,其中正桥钢梁共有14孔,总长为2193.7m .大桥总体布置涉及水利、水上航运及航空,即有铁路编组站及城市规划等一系列复杂问题.梁底、轨底、塔顶三处的标高受到严格的控制,主航道孔布置成三跨(180+312+180)m 的矮塔斜拉桥(图1).副航道要求通航净宽140m ,钢桁梁的跨度采用144m ,靠岸边的钢梁跨径为120m ,全桥钢梁的跨径布置为[(120+2×144)+2联3×144+(180+312+180)+2×120]m
.
图1 矮塔斜拉桥立面图/m
斜拉桥的主尺寸,塔高与跨径的特点如下.
塔高:桥梁中线上空,受飞行净空控制,塔顶在公路面以上仅约33.27m ,塔高与主跨比0.11,其比值仅为常规值的一半.跨度:主航道的通航净宽160m ,边跨180m ,无法设置边墩,致使边跨与主跨之比高达0.577,削弱了主跨的刚度.
2 桥梁的刚度
铁路动荷载与公路动荷载是两种完全不同性质的荷载,中国铁路标准活载,即中—活载,其图式见图2.本桥规模宏大,设计荷载标准有所提高,即设计荷载为中—活载,另规定1.4倍的中—活载检算主桁各构件,1.5倍的中—活载检算铁路桥面系等局部受力构件.由于列车动力作用大,对列车的运行平稳性和司乘人员、旅客的舒适度等均有严格要求,桥梁的刚度是至关重要的,适宜於用刚性体系的桥梁.公路汽车荷载轻、灵活,可以用柔性体系的桥梁.将柔性体系的斜拉桥改造成刚性体系的斜拉桥,在技术上有一定难度,本桥提高桥梁的刚度主要有三条措施.
a.加劲梁采用钢桁梁.
b.钢筋混凝土板与钢桁梁结合共同受力(简称结合梁)
.
图2 中—活载图式
收稿日期:2002-03-11.
作者简介:方秦汉(1925-),男,中国工程院院士,教授;武汉,华中科技大学土木工程与力学学院名誉院长(430074).
第19卷第1期 华 中 科 技 大 学 学 报(城市科学版) V ol.19N o.12002年3月 J.of Huazhong Univ.of Sci.&T ech.(Urban Science Edition ) Mar.2002
c.塔矮,斜拉索的倾角较小,水平分力大,在这种情况下的公路桥梁往往设计成体外预应力体系的桥梁,斜拉索不锚固在塔上,索在塔顶的鞍座上通过,塔不承受索的水平分力,仅起到支承作用.若索锚固在塔顶,塔对梁的变形有约束作用,塔的刚度越大,约束作用亦大,为了提高梁的刚度,本
桥没有采用体外预应力体系,而采用斜拉桥体系
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图3 主塔基础设计图
3 构 造
a.两座主塔均采用低承台基础———双壁钢围堰钻孔基础,围堰外径30.5m,其高度分别为52.0m,43.0m,抽水水头差42m,是目前中国抽水最深的围堰,分别布置19根<3.0m(10号塔)及17根<3.0m(11号塔)钻孔桩.
b.塔是空心的矩形截面,每塔8对索锚固在塔顶,上下索的间距1.2m,最大索力17400kN,为了便于张拉索力,左右索之间不设抵消束的水平力的附属设施,索直接锚固在塔壁上(图4),此区段均需预应力.
c.斜拉索采用极限强度(σb)1780MPa,<7的钢丝组成,设计容许应力[σ]=0.4σb,安装容许应力[σo]=0.45σb.由于铁路动载巨大,应力变程也大,设计要求250MPa,200万次应力循环的高应力变程的钢丝束.
d.加劲桁的截面布置见图5,桁高13.5m,两主桁中心距12.5m,上下游两侧斜拉索的中心距23.4m,在主桁两侧设托架用于锚固斜拉索.
钢桁梁的弦杆,采用带肋的箱形截面,即在箱形截面的内侧,焊有四条纵向肋板,全封闭整体节点,节点处所有附连件都在节点处焊连.这里焊缝密集,纵横交叉,受力复杂,防止焊缝开裂及脆性断裂是值得重视的关键问题,均有专题研究.钢材是14锰铌桥梁钢,极限强度500MPa,屈服强度350 MPa,要求焊缝的冲击韧性C V在-30℃时48J
.
图4
塔顶锚固区示意图
图5 芜湖长江大桥钢桁梁横断面/mm
e.钢筋混凝土板通过焊连在钢梁上弦杆的焊钉与钢桁梁共同受力(图6),除增加梁的竖直及水平的刚度外,公路面行车道无断缝,有利于行车,并可节约钢材.混凝土板厚26cm,混凝土等级C50,混凝土是预制的,存放6个月后,准许上桥安装.斜拉桥是双伸臂安装的,两者结合,近似于
2 华 中 科 技 大 学 学 报(城市科学版) 2002年
同步进行,只准许落后两个节间
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图6 焊在钢梁上弦杆的焊钉
4 安 装
公路斜拉桥的加劲梁是非常柔的,对加劲梁的体系转换,可不予重视,以线性控制就可以.铁路斜拉桥的加劲桁比较刚,挠度计算值的不确定性以及斜拉索的倾角较小等原因,控制线型就行不通了,所以刚性桁梁必须要进行体系转换.将合拢段杆件及栓孔,按设计要求在工厂制造完成,工地安装时不许扩孔,更不许投孔,设计了双铰合拢法,实践结果,<33mm 的栓孔,打入<32.85mm 的冲钉(图7),实现了高精度的合拢,获得非常匀顺的挠度曲线(图8)
.
图7
合拢铰
图8 调束后的挠度曲线
5 结 语
铁路桥梁或公铁两用桥梁,动载巨大,动力作
用大,对桥梁的竖向及横向刚度要求高.铁路桥梁,梁的宽度不需要很大,即使双线铁路桥,桥梁的净宽10m 就够了.如何确定桁宽(横向刚度)是非常棘手的问题,芜湖长江大桥在恶劣的环境条件下,将柔性的斜拉桥改造为刚性的适合铁路运行的斜拉桥获得成功,为大跨度铁路桥梁建设提供了有益的经验.
The Wuhu Yangtze River Bridge
F AN
G Qin 2han
1
(1.C ollege of Civil Eng.&Mechanics ,H UST ,Wuhan 430074,China ;
2.Major Bridge Reconnaissance &Design Ins.of China Railway Eng.C o.,Wuhan 430034China )Abstract :The Wuhu Y angtze River Bridge is a combined rail and highway double deck bridge.It is a cable 2stayed bridge with a 312m center span and tw o 180m side spans.The bridge is featured for the relatively low pylons ,the ratio of pylon height to span length is 0.11,the length ratio of side to main span is as high as 0.577,dynamic ef 2fect induced by heavy live load of railway makes it necessary to im prove stiffness of the girder ,three measures are taken to satis fy requirements of railway operation.
K ey w ords :the Wuhu Y angtze River Bridge ;railway ;stiffness
3
第1期 方秦汉:芜湖长江大桥。