芜湖长江大桥
安徽有名的桥及介绍
安徽有名的桥及介绍
摘要：
1.安徽地理位置及桥梁概述
2.徽州古桥——程阳永济桥
3.安徽现代著名桥梁——芜湖长江大桥
4.安徽其他有特色的桥梁
正文：
安徽位于我国华东地区，拥有丰富的水资源和悠久的历史文化。
在这片土地上，桥梁不仅是交通要道，更是历史的见证和文化的传承。
今天，我们将要介绍的是安徽有名的桥及它们的故事。
首先，我们要来了解一下徽州古桥——程阳永济桥。
这座桥位于安徽省黄山市徽州区，建于明代，是一座石拱桥。
它以其独特的结构、优美的造型和精湛的工艺，成为徽州古桥的代表作之一。
程阳永济桥横跨于徽州古城的护城河之上，与古城相映成趣，共同诉说着徽州文化的韵味。
接下来，我们要介绍的是安徽现代著名桥梁——芜湖长江大桥。
这座桥位于安徽省芜湖市，是我国第一座自主设计、自主施工的长江大桥。
芜湖长江大桥于1997 年建成通车，全长1088 米，宽32 米，是长江上的一座重要交通枢纽。
大桥的通车不仅极大地促进了芜湖市及周边地区的经济发展，还成为了一道靓丽的风景线。
除了上述两座桥梁外，安徽还有其他一些有特色的桥梁。
例如，位于合肥市包河区的包公桥，这座桥因纪念北宋名臣包拯而得名，是合肥市一座具有历
史意义的桥梁。
又如，位于安徽南部山区的西递宏村，那里的古桥如虹，不仅给人以美的享受，更是徽派建筑与自然景观的完美结合。
总之，安徽有名的桥不仅是交通要道，更是历史、文化和风景的载体。
安徽芜湖长江大桥：桥与江的辉映之美
安徽芜湖长江大桥：桥与江的辉映之美安徽芜湖长江大桥，作为中华人民共和国重要的公路桥梁之一，连接了安徽芜湖市和江苏南京市，是长江流域乃至全国的交通枢纽。
这座桥梁不仅仅是一座交通工程，更是一座充满辉映之美的建筑奇迹。
安徽芜湖长江大桥的建设始于浩渺的长江之上，在跨过长江这条自由奔腾的江河时，它犹如长江两岸的相隔之水梁，将人们的心连在了一起。
这座桥的存在，不仅仅实现了两地之间的通行，更为两地人民提供了一个共同的交往平台，使靠近与互通成为可能。
桥与江的辉映之美，正是在这种联系中展现出来。
首先，安徽芜湖长江大桥以其宏伟壮观的建筑风格展现了桥梁的美感。
桥梁的主体结构采用了拱桥和双塔加悬索的设计，使整座桥梁呈现出古朴典雅的气质。
两座高耸的桥塔矗立在江面上，仿佛是两个守望相助的巨人，同时也为桥梁增添了一份庄重和力量感。
桥面上建有行车道、人行道和自行车道，为行人提供了便利的通行方式，也使得桥梁充满了生活气息。
其次，安徽芜湖长江大桥以其独特的景观吸引着众多的游客。
桥梁所在的位置正好处于长江风光带上，江河两岸风景秀美，水天一色。
站在桥上，可以俯瞰长江的壮丽景色，远处的山脉和近处的江面在阳光的照射下呈现出五彩斑斓的画面。
尤其是在柔和的晨光和夕阳的映照下，桥梁和江河交相辉映，光影变幻之间，大自然的美丽与人工的智慧融为一体，美不胜收。
同时，安徽芜湖长江大桥还承载着丰富的文化内涵。
长江自古以来就是我国重要的文化河流，在长江流域孕育出了丰富的历史文化遗产。
长江大桥的建设，无疑也是对这一文化传承的一种延续和发扬。
桥梁上的雕塑和浮雕，以及桥头的石碑铭文，都是对历史和文化的致敬。
行人在桥上行走，不仅可以领略到江河的壮丽景色，还可以感受到前人智慧和传统文化的力量。
当然，长江大桥的建设过程也充满了艰辛和困难。
长江宽阔而洪流湍急，桥梁的建设需要克服重重的技术难题和自然环境的挑战。
而建设者们抱着必胜的信心和无止境的决心，攻克了一个个难关，最终完成了长江大桥。
芜湖长江三桥景观设计
芜湖长江三桥景观设计芜湖长江三桥，是指位于安徽省芜湖市长江上的三座跨江大桥，分别为芜湖长江大桥、铜陵长江大桥和鸠江长江大桥。
这三座大桥横跨长江，连接了芜湖市和铜陵市，成为了该地区的重要交通枢纽，也是城市发展和经济繁荣的重要标志。
而为了凸显这三座大桥的重要地位，以及提升其在城市景观中的形象，对于三座大桥的景观设计就显得尤为重要。
芜湖长江三桥的景观设计需要充分考虑到交通、环境、历史文化等因素，使其成为城市的标志性建筑，增强城市形象、吸引游客、促进文化交流等，因此需要有独特的设计理念和技术手段来打造这一景观。
在这篇文章中，将重点介绍芜湖长江三桥景观设计的重要性，以及设计原则、设计手段及其所带来的影响。
一、景观设计的重要性1.1 城市形象的体现芜湖长江三桥是城市的交通要道和重要的城市标志性建筑，其形象直接关系到城市形象的提升。
良好的景观设计可以使其成为城市的“名片”，通过一系列的艺术化处理，突破单一的功能定位，将其打造成具有较高美学价值的建筑，使其成为市民和游客心中的地标建筑。
1.2 文化底蕴的凸显芜湖长江三桥所在的地域具有深厚的历史底蕴和浓厚的人文气息，良好的景观设计可以将这些文化元素融入桥梁中，通过艺术化的手段和表现形式，使其凸显当地的文化特色，传承历史文化，提升城市文化品位。
1.3 旅游景点的打造良好的景观设计可以使芜湖长江三桥成为城市的旅游景点，吸引更多游客前来参观游览，有利于促进当地旅游业的发展，增加旅游收入，提升城市的知名度和声誉，为城市的经济社会发展做出积极贡献。
1.4 城市交流的桥梁芜湖长江三桥作为城市的交通要道，连接着两个城市，其优美的景观设计不仅可以美化城市环境，增加市民生活的乐趣，还可以成为两个城市之间文化交流的重要桥梁，增进两地市民之间的情感交流，促进城市的互动交流。
二、设计原则2.1 融合地域特色景观设计要充分考虑芜湖和铜陵两地的地域特色和文化传统，将当地的自然与人文景观纳入设计元素之中，使之体现出浓厚的地方特色，增加观赏性和触动性。
关于去芜湖大桥的说说
关于去芜湖大桥的说说
芜湖，这就是远近闻名的`大桥——芜湖长江大桥。
它横跨在饮誉中外的长江上，直到现在，已经有二十多年的历史了。
这桥非常雄伟，桥长一万零五百二十一米，有二十多米宽。
它两边行人，中间行车，车道共宽十八米，分为四车道，人行道各宽一点五米。
桥墩非常的粗，就像巨人的大腿，桥共分为公、铁两路，公路长六千零七十八米，铁路长一万零六百一十六米。
芜湖长江大桥不仅坚固，而且美观，约每隔一百米就会立一根长长的柱子，柱子中间用了许多“V”字行的铁棒把柱子连起来，显得非常美观。
夜里，大桥上的灯亮起来，宛如一条长龙在长江上盘旋，真漂亮啊！。
安徽芜湖长江大桥
（3）厚板焊接整体节点制造技术；
（4）厚板深坡口焊接杆件预变形工艺；
（5）桥梁杆件孔群定位测量技术；
（6）整体节点弦杆采用平台划线整体覆盖式钻孔模具钻孔工艺；
（7）剪力钉组焊及控制变形技术；
（8）大型复杂杆件--整体节点弦杆空中翻身技术；
芜湖长江大桥
（9）箱型杆件防腐腻封技术；
（10）大型复杂锚箱件制造工艺；
（11）斜拉桥主跨六部分厂内超长试装技术；
（12）热风幕控温技术。
新工艺、新技术，保证了工地的顺利架设，制造精度之高、质量之优，受到建设单位及架设单位的高度赞赏。
在大桥1年8个月的生产中，公司不仅创下月产钢梁3696吨的历史纪录，而且于2000年4月10日提前5天保质保量地完成全部合同任务，并于2000年5月2日实现大桥零误差合龙，创下中国建桥史上的新纪录，同时被桥梁专家誉为中国建桥史上又一里程碑。
芜湖长江大桥
芜湖长江大桥，是国家“九五”重点交通项目，其桥型为公、铁两用钢桁梁斜拉桥，铁路为I级，双线；公路为4车道，车行道宽18米，两侧人行道各宽1.5米。公路在上层，铁路在下层。
铁路桥长10616米，公路桥长6078米，其中跨江桥长2193.7米。
芜湖长江大桥于1997年3月22日正式开工，2000年9月建成通车。
（2）整体节点弦杆面大，板厚，四条主焊缝使用了深坡口焊缝，有的局部要求熔透，因而焊接变形的控制和矫正难度大；
芜湖长江大桥
（3）整体节点连接关系复杂，加上杆件大，高强度螺栓连接孔群的孔位精度难以保证；
（4）主桁腹杆与弦杆的连接采用向节点板间插入的方法连接，要保证插入间隙满足安装要求，对节点板间距和腹杆几何精度提出了较高要求，从而给制造增加了难度；
芜湖长江大桥收费标准
芜湖长江大桥收费标准芜湖长江大桥是连接安徽芜湖市和湖北鄂州市的一座重要交通枢纽，也是国家高速公路网中的重要组成部分。
对于过往车辆，大桥实行收费制度，以维护桥梁设施的正常运营和维护。
下面将介绍芜湖长江大桥的收费标准。
首先，针对不同类型的车辆，收费标准有所不同。
一般来说，大桥收费分为小型车、中型车、大型车和特大型车四个等级。
对于小型车，包括轿车、小型客车等，收费标准为每辆车50元人民币。
中型车，包括中型客车、轻型货车等，收费标准为每辆车100元人民币。
大型车，包括大型客车、中型货车等，收费标准为每辆车150元人民币。
特大型车，包括大型货车、挂车等，收费标准为每辆车200元人民币。
其次，对于不同的通行方式，收费标准也有所区别。
如果是ETC电子不停车收费方式，享受95折优惠；如果是人工停车收费方式，按照以上标准收费。
同时，对于节假日和特殊时段，大桥收费标准也会有所调整，具体以当时发布的通知为准。
另外，对于临时停车的车辆，大桥也有相应的收费标准。
如果车辆在大桥上临时停车，停车时间在30分钟以内的，免收费；如果停车时间超过30分钟，按照停车时长和车辆类型收取相应的费用。
最后，对于超限超载车辆，大桥也有相应的处罚措施。
一旦发现超限超载车辆，将按照相关规定进行处罚，并收取相应的罚款。
因此，过往车辆务必严格遵守交通规则，不得超限超载，以免造成不必要的经济损失。
总之，芜湖长江大桥的收费标准是根据车辆类型和通行方式而设定的，对于过往车辆来说，应当根据自身情况选择合适的通行方式，并按照规定缴纳相应的费用。
同时，也要遵守交通规则，共同维护交通秩序和桥梁设施的安全运营。
希望广大驾驶员能够理解和支持，共同营造良好的通行环境。
安徽有名的桥及介绍
安徽有名的桥及介绍
摘要：
1.安徽地理位置及桥梁概述
2.徽州古桥——程阳永济桥
3.合肥市——包河大桥
4.蚌埠市——淮河铁路桥
5.芜湖市——芜湖长江大桥
6.安庆市——安庆长江大桥
7.桥梁在安徽经济发展中的作用
正文：
安徽位于中国华东地区，地理位置优越，自古以来桥梁建设在安徽交通发展史上具有重要地位。
本文将介绍安徽有名的五座桥梁及其介绍。
首先，我们要介绍的是徽州古桥——程阳永济桥。
这座桥位于黄山市徽州区，建于明代，是古徽州地区的一座重要桥梁。
程阳永济桥采用青石砌筑，桥上建有亭子，既具有实用性又具有观赏性。
其次，合肥市标志性建筑——包河大桥。
包河大桥横跨南淝河，连接合肥市包河区和庐阳区。
该桥为预应力混凝土连续箱梁桥，全长约600米，是合肥市的重要交通枢纽。
第三，蚌埠市淮河铁路桥。
这座桥位于蚌埠市禹会区，是连接淮南铁路和京沪铁路的重要铁路桥梁。
淮河铁路桥采用了先进的悬索桥结构，全长约4公里，极大地促进了蚌埠市及附近地区的经济交流。
第四，芜湖市芜湖长江大桥。
芜湖长江大桥位于芜湖市鸠江区和无为市之间，横跨长江，连接皖南、苏北地区。
该桥为斜拉桥，全长约3.5公里，是安徽省境内最长的长江大桥。
最后，安庆市安庆长江大桥。
安庆长江大桥位于安庆市迎江区和池州市贵池区之间，也是一座斜拉桥，全长约5.3公里。
该桥的建设对促进安庆市与周边地区的经济合作具有重要意义。
总的来说，桥梁在安徽的经济发展中起着举足轻重的作用。
【写景】三年级写景作文400字 芜湖长江大桥
【写景】三年级写景作文400字芜湖长江大桥芜湖长江大桥
芜湖长江大桥是连接安徽芜湖市和江苏滨海市的一座公路大桥。
这座大桥是一座钢筋
混凝土桥，全长5028米，主桥长1378米，宽33.5米，桥面宽19.83米。
大桥的造型独特，外形像一艘巨大的飞船，横跨在长江之上，给人一种壮观的感觉。
站在芜湖长江大桥上，可以饱览长江美景。
远处，波光粼粼的江水向东流去，与天空
相连，一派宽阔壮丽的景象。
近处，长江两岸树木葱茏，百鸟唱歌，生气勃勃的景象令人
陶醉。
夏天的时候，江水湍急，波涛汹涌，给人以奔腾的力量感。
冬天的时候，江水凝固
成坚冰，整个江面上铺满了一层洁白的冰雪，美不胜收。
而站在桥上，可以看到江面上航行的各类船只，有渔船，有客船，还有载满货物的货船。
这些船只穿梭在江河之间，犹如一只只蜈蚣在水中游荡。
远处还可以看到邻近的滨海
市的高楼大厦，摩天轮，是现代的科技与自然景色完美结合的一个缩影。
芜湖长江大桥的两侧分别有一座瞭望塔。
登上瞭望塔，可以俯瞰整个桥面。
站在塔上，随着江水的起伏，桥面也缓缓上下，仿佛在慢慢变化的画卷上漂浮。
在瞭望塔的顶层，还
可以远眺悠久的长江美景，江面上的船只如同蚁群一般，忙碌而有序。
芜湖长江大桥不仅带来了便利，还给芜湖这座美丽的城市增添了独特的景观，成了人
们津津乐道的名胜之一。
拍着照片的人络绎不绝，游客们纷纷驻足观赏，感叹自然的伟力
和人类的智慧。
无论是哪个季节，哪个时刻，这座大桥都散发出它独特的魅力，吸引着人
们来此观赏，留下美好的回忆。
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相关评价
芜湖长江大桥
中共中央政治局委员、国务院副总理吴邦国对芜湖长江大桥的建成作了重要批示。他说：芜 湖长江大桥的建成，使我国桥梁建设水平跨上了一个新台阶，对安徽和华东地区经济发展有 着重要意义。希望全体参建职工再接再厉，再创铁路建设新成绩。
芜湖长江大桥
案例分析
大桥概况 所获荣誉 建筑特色 相关评价
大桥概况
芜湖长江大桥，是国家“九五”期间重点交通项目，工程规模居中国长江大桥之首。 大桥采用低塔斜拉桥桥型，主跨312米，是中国迄今为止公、铁两用桥跨度最大的 桥梁。大桥工程采用了15项新技术、新结构、新材料、新工艺，大大提高了中国公、 铁两用桥梁设计、制造、安装水平，有14项刷新了全国建桥记录，荣获2001年度 中国建筑工程最高荣誉鲁班奖。全长10521m，全桥混凝土总量55万吨，结构用钢 11万吨，其工程总量及规模均超过了武汉和南京两座公路铁路两用桥的总和，该桥 的科技含量、工程规模和建造质量，居国际一流，国内领先。
芜湖长江大桥建设期仅42个月，在中国铁路大型桥梁建设中创出月成桥251米 的速度；该桥已完工的上下部工程，经铁道部、交通部专家检测验评，合格率为 100%，分项工程优良率100%，综合质量评审超过了国优标准。 由中铁大桥局设 计施工。大桥所采用的多项新技术、新结构、新材料、新工艺、新设备代表了国内 和国际桥梁科技的新水平。荣获国家优质工程金奖、国家科技进步一等奖、中国建 筑工程鲁班奖。
建筑特色
芜湖长江大桥的位置在镜湖区的芜湖市东方医院附近。 芜湖长江大桥是国家"九五"重点工程，是我国第一座公路、铁路两用斜拉桥。全桥正桥钢梁为14孔5 跨连续梁、跨长江桥长2193米，主桥为矮塔斜拉桥， 主跨为312米，该桥运用国产新材料14MnNbq和整体节点技术，集新结构、新材料、新技术于一体。 1998年中铁大桥局集团有限公司中标承揽了该工程90%以上的钢梁制造任务。在生产制造中，针对其制造难点： （1）大桥钢梁采用了整体节点构造，突破了铁路钢桁梁杆件不能进行横向对接的旧框框，对接焊缝和受拉开坡口角焊缝三区-30℃却贝V冲击功要求不低 于48J，增加了焊接难度； （2）整体节点弦杆面大，板厚，四条主焊缝使用了深坡口焊缝，有的局部要求熔透，因而焊接变形的控制和矫正难度大； （3）整体节点连接关系复杂，加上杆件大，高强度螺栓连接孔群的孔位精度难以保证； （4）主桁腹杆与弦杆的连接采用向节点板间插入的方法连接，要保证插入间隙满足安装要求，对节点板间距和腹杆几何精度提出了较高要求，从而给制造 增加了难度；
所获荣誉
芜湖长江大桥 大桥主跨312米，像如此大跨度的公铁两用斜拉桥，在我国是第一座， 在亚洲是第一座，在世界上也是屈指可数，名列前茅的。大桥公路接 线长23.23公里，其南岸7.35公里，北岸15.88公里。
刷新中国建桥记录的14项成果中有：大桥采用大跨度连续钢桁梁 斜拉桥式，首开中国公铁两用斜拉桥之先河，主跨312米，居国内公 铁两用桥之最，建桥中采用低塔斜拉公铁桥，也是世界上首创；该桥 为满足高速铁路运输，其荷载设计为中国公铁桥最大，铁路桥与公路 桥荷载比为6：1，创国内公铁两用桥荷载比差之最；正桥钢梁首次采 用中国最新研制的低碳中强钢——14锰铌钢，其屈服强度高于日本、 德国同类桥梁，新钢种的开发利用，完善了中国桥梁钢系列；该桥水 上基础施工中首次采用3米大孔径钻孔桩，成功攻克深水、动水、厚 沙层钻孔难关，其孔径桩深创中国之最[2]。
芜湖长江大桥
（5）斜拉跨锚箱结构形式复杂，熔透焊缝多，空间连接关系复杂，制造精度不易保证。 为能真正体现设计思想，实现创跨世纪精品工程的目标，该公司瞄准当今世界造桥的最先进技术，以“优质、高效”为宗旨，积极组织科技人员和造桥工
人，围绕高强、整体、大跨、新结构，加大科技攻关力度。研制并采用了： （1）铁路桥梁外露边缘精密切割技术； （2）国产14MnNbq新钢种焊接新技术； （3）厚板焊接整体节点制造技术； （4）厚板深坡口焊接杆件预变形工艺； （5）桥梁杆件孔群定位测量技术； （6）整体节点弦杆采用平台划线整体覆盖式钻孔模具钻孔工艺； （7）剪力钉组焊及控制变形技术； （8）大型复杂杆件--整体节点弦杆空中翻身技术； （9）箱型杆件防腐腻封技术； （10）大型复杂锚箱件制造工艺； （11）斜拉桥主跨六部分厂内超长试装技术； （12）热风幕控温技术。 新工艺、新技术，保证了工地的顺利架设，制造精度之高、质量之优，受到建设单位及架设单位的高度赞赏。 在大桥1年8个月的生产中，公司不仅创下月产钢梁3696吨的历史纪录，而且于2000年4月10日提前5天保质保量地完成全部合同任务，并于2000年5月2日
刷新中国建桥记录的14项成果中有：大桥采用大跨度连续钢桁梁斜拉桥式，首 开中国公铁两用斜拉桥之先河，主跨312米，居国内公铁两用桥之最，建桥中采用 低塔斜拉公铁桥，也是世界上首创；该桥为满足高速铁路运输，其荷载设计为中国 公铁桥最大，铁路桥与公路桥荷载比为6：1，创国内公铁两用桥荷载比差之最；正 桥钢梁首次采用中国最新研制的低碳中强钢——14锰铌钢，其屈服强度高于日本、 德国同类桥梁，新钢种的开发利用，完善了中国桥梁钢系列；该桥水上基础施工中 首次采用3米大孔径钻孔桩，成功攻克深水、动水、厚沙层钻孔难关，其孔径桩深 创中国之最。[1]
大桥全部工程总投资46亿元，芜湖大桥称“世纪大桥”；一是指它与公元2000年9月建
成通车,恰逢是20世纪末21世纪之初；二是指它是我国本世纪工程量最大的大桥；混凝土用
芜湖长江大桥，是中国目前跨度最大的公路和铁路两用桥梁，在同类型重载桥 梁中，它的主跨度仅次于丹麦厄勒海峡桥，居世界第二。从武汉长江大桥跨度128 米，发展到九江长江大桥216米，花40年时间，而芜湖长江大桥主跨突破300米， 却用了不到10年的时间。芜湖长江大桥是我国重载桥梁跨度发展的一个里程碑，它