墩身预埋件作业指导书
墩台身施工作业指导书
墩台身施工作业指导书1．适用范围适用于铁路相关工程桥梁墩台身施工。
2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求3.1模板安装符合规范要求。
3.2钢筋的加工以及现场绑扎焊接符合规范要求，尺寸偏差符合规范要求。
3.3相应的预埋件安装预埋位置正确，尺寸符合设计要求。
3.4混凝土质量、拌合、运输符合设计及规范要求，混凝土墩台身要按照要求进行养生养护。
3.5 垫石施工预埋钢板预留孔，标高控制符合设计要求。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序墩台身及顶帽施工程序主要有以下四个分部工程：前期的准备工作、模板工程、钢筋工程、混凝土工程。
施工程序为：施工准备→模板的安装→钢筋加工安装→墩台身的混凝土浇筑→垫石施工→拆模养生→检验验收4.2 工艺流程普通墩台施工工艺流程图5．施工要求5.1施工准备⑴施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
⑵墩台身施工前，应将承台顶面浮浆凿除，直到露出新鲜坚硬的混凝土石子，冲洗干净，整修连结钢筋。
5.2施工工艺客运专线墩台施工工艺流程图5.2.1钢筋加工及安装钢筋在加工车间加工成型，现场进行绑扎、焊接，墩帽部分可采用胎架整体成型，现场利用吊机吊装与墩身钢筋对接。
5.2.1.1弯制前表面应洁净，钢筋要平直，无局部弯折。
钢筋的弯制和末段的弯钩应符合设计要求，弯起钢筋末段采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d，直构的弯曲直径不得小于5d。
设计图纸部分弯起钢筋为曲线形状，施工时弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的12倍。
实体墩身钢筋施工作业指导书
实体墩身实体式桥墩，是指依靠自身重量来平衡外力而保持稳定的桥墩。
它一般适宜荷载较大的大、中型桥梁，或流冰、漂浮物较多的江河之中。
此类桥墩的最大缺点是圬工体积较大，因而其自重大、阻水面积也较大。
桥墩主要由顶帽、墩身组成。
桥台主要由顶帽、台身组成。
顶帽的作用是把桥跨支座传来的较大而集中的力，分散而匀称地传给墩身和台身。
因此顶帽应采用强度较高的材料建筑，一般用不低于 200级钢筋混凝土建筑，且厚度不小于40厘米。
此外，顶帽还须有较大的平面尺寸，为施工架梁及养护维修提供必要的工作面。
钢筋施工1.1 钢筋制作在钢筋下料前，应严格复核设计图纸与现场钢筋的规格、型号和等级，做到与设计图纸完全相符合。
对已锈蚀的钢筋，应先做除锈处理。
严格按照设计图纸进行钢筋的下料、加工、制作，半成品钢筋转运至墩位附近的胎架上组拼成骨架，利用吊车安装到位。
1.2 墩身钢筋安装绑扎凿毛并清理墩身对应的承台顶，按设计图进行钢筋安装。
施工前先在各墩位立好主筋骨架，用主筋骨架对钢筋定位。
同一断面钢筋接头不超过钢筋总数的50%，错开的接头间距不小于35d。
墩身箍筋和主钢筋交叉处采用绑扎。
主筋接头采用搭接焊，提前预弯应使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d（d为钢筋直径）。
受力钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置。
焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不应位于构件的最大弯矩处。
严格按照设计图纸和设计要求安装、焊接钢筋。
焊接应做到焊缝表面平整，无较大的凹陷、焊瘤，接头处不得有裂纹，咬边深度、气孔、夹渣的数量和大小以及接头偏差应符合要求。
采用定尺寸的混凝土垫块，保证钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
1.3 托盘顶帽钢筋绑扎安装托盘顶帽钢筋绑扎首先在施工场地绑扎成型，然后将钢筋骨架用汽车吊吊至托盘顶帽底模上。
钢筋骨架的钢筋数量、规格、间距分布等必须符合规范规定和设计要求。
钢筋骨架牢固，施工垫块按规范要求布置，保证保护层厚度。
墩身施工作业指导书
承秦高速公路承德段第二十三合同段【K89+000~K93+398】墩身施工作业指导书编制：审核：中铁五局（集团）机械化工程有限责任公司二0一0年三月河北·承德一、概述承秦高速承德段第23合同段有鹦鹉沟二号大桥、鹦鹉沟三号大桥、长河大桥、篆字台大桥、车道子大桥、庙岭沟大桥共六座桥。
墩身主要有φ140cm、φ160cm、φ180cm圆柱形墩身及尺寸650cm×220cm，倒角R=30cm方形墩身。
本作业指导书适用于承秦高速承德段第23合同段墩身施工。
二、施工工艺流程桥梁墩台施工流程框图1、施工准备由于墩身最高的达42m，因而在施工时大多数的墩身均是多次翻模施工，每次浇筑高度控制在13m以下，实心墩每次最大浇筑高度8m,在施工前应对混凝土接茬面的杂物进行清理，将面凿毛，施工前应将墩身中心放出，放样应采用全站仪多方法进行复核，确保正确无误。
2、作业平台搭设由于墩身属高空作业，在施工时应搭设脚手架作业平台，脚手架钢管采用Φ48mm无缝钢管或碗扣式脚手架，脚手架应搭设双排，脚手架钢管立柱水平间距为120cm，环向连接间距为120cm，两排排距为90cm。
为了方便施工人员及检查人员上下方便，在两排脚手架之间应搭设检查梯。
在检查梯侧边应增加钢管作为扶手。
钢管脚手架外侧应设置安全防护网，墩身顶设置操作平台，操作平台可用竹跳板搭设。
3、模板工程墩身模板均采用组合钢模板，外模模板高度统一2m，圆柱墩弧板根据墩身尺寸有直径为1.8m，1.6m，1.4m三种等规格，实心墩模板有2.95m、1.6m 等规格。
施工时可以根据墩身尺寸的需要进行组合：⑴、圆柱墩圆柱模主要有直径1.8米、1.6米、1.4米三种尺寸，组合型式如下图:模板组合图弧板加工图其中面板均采用5mm厚的钢板,法兰盘采用16mm钢板，模板竖肋采用[10号的槽钢，竖肋间距为0.4m，横肋采用四根[10的槽钢，横肋间距为0.4m，模板连接螺栓孔竖向孔距为0.20m，横向孔距也为0.20m。
墩身施工作业指导书
墩身施工作业指导书二o o九年五月墩身施工作业指导书编制目的：为了规范施工程序，严格控制施工过程，保证工程质量和施工安全，特对各工序施工制定如下施工作业指导书，请严格遵照执行。
适用范围：青岛海湾大桥第八合同段所有墩身。
职责分工：技术员与主管副经理负责现场全面管理（包括施工安排与施工技术及内业资料）；工程部负责技术方案的编制及桩基技术资料的收集整理；安全员制定施工现场安全技术措施并督导施工落实。
编制依据-技术标准／质量标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
《青岛海湾大桥专项技术规范》一、作业流程二、施工要点1、墩身模板施工1）模板结构设计（1）模板验算刚度指标①模板受荷载后，其竖向和横向弹性挠度不超过模板构件跨度的1/400；②钢模板的面板变形≤1.5㎜；③钢模板的钢楞和加劲肋变形≤L/500和B/500㎜；④桁架受力后，在两端拉杆处的弹性变形≤5㎜。
（2）模板基本构造墩身模板按照墩身截面形式分四大块、高度分节设计，总体结构形式为:面板采用6㎜厚普通钢板，面板竖向加劲肋采用[10槽钢，间距28㎝，模板板块之间的连接面采用∠100×100×10㎜角钢制作。
面板所背的桁架按水平方向布设，桁架高度为0.79m，高度方向垂直于面板，外弦秆为I14工字钢，下弦杆为2[14b槽钢，竖杆为I14工字钢，斜杆为[8槽钢。
两两桁架的间距为80㎝左右，最上（下）桁架距模板水平连接面为32.5㎝。
模板不设穿过结构混凝土的对拉拉杆，模板之间的连接紧固方式：①竖向连接面等间距布设φ16㎜螺栓孔；②上下节间水平连接面等间距布设φ16㎜螺栓孔和φ20㎜定位销孔，定位销孔处钢板底面焊接一个3㎝高钢套筒。
③正面模板和侧面模板上背的桁架内弦秆两端的两两之间分别用一根φ32㎜对角拉杆。
桥梁墩台身施工作业指导书样本
桥梁墩台身施工作业指导书样本1.0编制目的明确桥梁墩、台身施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导桥梁墩、台身作业施工。
2.0编制依据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)3.0适用范围及条件适用于公路桥梁工程墩、台施工。
4.0施工工艺4.1施工工艺流程（图4-1）5.0施工方法及要求5.1施工准备为了使墩、台位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位承台顶面清理测量放样 钢筋绑扎 钢筋制作 模板安装 模板制作 混凝土浇筑 混凝土养护 混凝土拌和运输 拆除模板 制作试件 图4-1 桥梁墩、台施工流程框图 钢筋模板检查置的路线中线进行复测。
复测无误后，在现场定出控制桩。
以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩、台中心的位置。
对基础混凝土表面上墩、台身范围内的混凝土进行凿毛处理，并清理干净。
5.2钢筋加工与安装(1)钢筋混凝土墩、台钢筋加工与安装，应符合钢筋混凝土构件的基本要求。
(2)钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。
按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。
(3)钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：①钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。
②钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
③采用冷拉方法调直钢筋时，Q235钢筋的冷拉率不宜大于2 %； HRB335 、HRB400 牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。
(4)钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合下表5-1的规定。
表5-1 受力主钢筋制作和末端弯钩形状夸曲部位弯曲角度形状图钢筋种类弯曲直径D 平直部分长度备注末端弯钩180°Q235 ≥2.5d ≥3dd 为钢筋直径135°HRB335φ8～φ25≥4d ≥5dHRB400 φ28～φ4090°HRB335φ8～φ25≥4d ≥10dHRB400 φ28～φ40≥4d中间弯钩90°以下各类≥20d钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。
墩身施工作业指导书
中交四航局哈大铁路客运专线工程经理部墩台施工作业指导书编写人:复核:技术负责人:二OO七年十二月墩台施工作业指导书1、编制依据1）桥梁工程实施性施工组织设计2）图号“沈哈客专施桥参01B”和“沈哈客专施桥参05A”施工图3）客运专线桥梁施工技术指南及验收标准4）中交集团桥梁工程施工工艺指南2、适用范围适用于哈大铁路客运专线DK650+213.4～DK674+464.69段桥梁墩台施工。
3、工程数量本管段内有双龙河特大桥、跃进大桥和曲家屯特大桥三座桥梁，共计墩台568个，除了曲家屯特大桥410、414#墩为D=3.3m和411～412#墩为D=3.5m双线圆端形实体桥墩外，其余558个桥墩都为D=3.1m双线圆端形实体桥墩，6个桥台都是矩形空心桥台。
4、工艺概述墩台(包括墩身和台帽)采用大型钢模板一次浇筑法施工，即利用大型组合或非定形钢模板，在浇筑现场拼装成为整体模板；钢筋在钢筋加工场制作，运至现场绑扎；混凝土由线下拌和站集中供应,混凝土搅拌车运输,采用输送泵车泵送入模，坍落度控制在14～18cm。
5、施工准备1.根据施工计划确定投入15套墩身模板，确保每天完成3个墩身。
2.对墩身模板进行试拼，确定合适的混凝土浇筑施工工艺。
3.平整施工场地，测量模板控制点高程，做好模板施工放样工作。
6、施工工艺及方法6.1施工工艺墩台工艺流程见图6-1：墩台工艺流程图图6-1：墩台工艺流程图6.2施工方法6.2.1、承台顶处理墩台身施工前，应将承台顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连接钢筋。
并在承台顶面测定中线，标出墩台底面位置。
6.2.2、模板工程1、模板设计双线圆端形实体桥墩墩身按两个半圆设计模板，模板竖向及水平接头均采用槽钢或扁钢加强对接，托盘顶帽模板应根据施工图要求分为四部分，模板缝用钢板胶粘接，并打磨平整，不使用对拉筋。
组合钢模板施工设计内容包括配板设计、支承系统设计、异型模板大样图、结构受力验算等。
主要使用平面模板，其容许挠度小于模板构件跨度的1/400。
墩(台)身施工作业指导书
通灌铁路DT2标段桥梁工程编号：墩(台)身施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2009年03月01日发布2009年03月01日实施墩（台）身施工作业指导书一、编制依据1、《铁路混凝土工程施工技术指南》2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》二、适用范围DK50+000—DK119+000段所有桥梁墩（台）身工程。
三、资源配备1、人员2、机械四、施工工艺流程墩台身施工工艺流程图五、墩台身主要施工工艺及要求（一）施工准备1、墩台身施工前，将基础顶面浮浆凿除，并以高压水枪冲洗干净。
2、整修连结钢筋。
3、墩台身施工放样。
对于圆端形墩可放出纵向、横向中心线；矩形墩则要放出纵向、横向中心线及死角点位。
4、模板底部整平处理。
测出立模周边线的高程，以砂浆进行找平。
（二）支立模板1、本工区墩台身内外模板均采用组合钢模板，肋板加固。
3、模板安装3.1 模板检验模板加工完成后要严格进行试拼检验，要求具有刚度、强度和稳定性，满足结构尺寸要求，表面平整度不大于5mm，无平面翘曲等。
3.2 模板安装内外模以汽车吊或塔机吊分节吊装拼接，拼装前先绑扎墩身底部及部分墩身钢筋，之后开始拼装模板，拼装两节（6m）后，再继续绑扎上部钢筋，以此类推。
为保证模板的整体性、刚度和稳定性，外模拼接处面板采用螺栓进行连接固定。
外模拼装至一定高度后，开始拼装内模。
模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、模板牢固以及美观程度，并设专人在砼灌筑时经常检查模板及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，接缝处采用双面胶粘贴，模板与混凝土的接触面清理干净并涂刷脱模剂。
墩身模板和墩顶模板一次安装到位，分层进行浇筑。
模板安装允许偏差及检验见表一。
（三）墩台身钢筋绑扎墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。
1、墩台身钢筋采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光钢筋，经进场检验合格方可投入使用。
墩身作业指导书
墩台施工作业指导书1、适用范围本方案适用于******的墩台施工，本段墩台施工主要施工内容包括墩台施工作业的施工工艺流程、操作要点和相应的工艺标准、安全技术要求等，指导、规范墩台施工。
2、墩台基本情况混凝土等级：墩台采用C35混凝土。
保护层厚度40mm 。
墩身采用圆端形截面，本桥段直坡桥墩墩身顺桥向尺寸2m ，横桥向尺寸5.8m ；收坡在墩顶往下3米的位置顺桥向2.3m ，横桥向尺寸5.8m ，往下为45：1的坡率。
墩帽采用圆端形截面，顺桥向长度3m ，横桥向长度7.6m ，顶帽设置高差5cm 的排水坡。
垫石尺寸：根据支座反力确定吨位，确定支承垫石尺寸和位置，垫石高度35cm ，采用C50混凝土。
圆端形实体桥墩上的垫石横桥向1.2m ，顺桥向2.4m 。
钢筋：主筋采用HRB400钢筋，箍筋及拉筋采用HPB300钢筋。
预埋件有沉降观测标1个、接地端子2个、吊篮预埋件、检查梯预埋角钢2个和垫石钢筋2组。
3、工艺流程图：4、4、支架工程4.1搭设要求1、脚手架搭设中必须采用符合规范标准要求的钢管、扣件、脚手板及安全网等；2、脚手架结构尺寸必须符合相关规范标准，具体尺寸可参照附图；3、可直接在承台顶面基础上搭设脚手架，基础为泥土，立杆不得埋入土中，应将地表面夯实，回填土应分层夯实，垫以厚度不小于50mm的垫木或垫板，然后在垫木上加钢管底座再立立杆；4、支撑脚手板小横杆应紧固在大横杆上方，如必须固定在立杆上，应该靠近大横杆固定；必须在脚手架整体结构外围立杆上，距地200mm—500mm之间，用大横杆连成封闭形式的底框架；5、脚手杆相连接的交叉点要用扣件紧固，成90°状况应用直角扣件连接，直角扣件应该摆平，开口必须朝上，不准用旋转扣件替代。
脚手杆采用搭接方法时，搭接长度要大于500mm，两扣件距离不小于400mm；6、立杆的接头，相邻杆要错开，水平位置错开不小于500 mm，上下相邻的大横杆对接接头不准布置在同一截面，垂直位置错开不小于500 mm；7、剪刀斜撑及外侧通长斜拉杆，可在支架搭设后再施工，6m长斜拉杆联接点不少于5个，2m长时不少于3个；8、拆除支架时，任何杆件不得随意直接向下抛掷，必须用传递方式运出或拴绳续下。
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石济铁路客运专线施工过程控制标准化管理手册编号:2014-06-15-01 墩身预埋件施工作业指导书单位：中铁十八局集团石济铁路客运专线项目经理部一分部编制：审核：批准：2014年06月15日发布2014年06月16日实施中铁十八局集团有限公司石济铁路客运专线项目经理部1墩身预埋件施工作业指导书1．适用范围适用于石济铁路客运专线六标段项目经理部一份部平禹特大桥改DK352+672.3～改DK364+723.73里程段和走行线大桥ZK0+227～ZK+370.95桥梁工程墩身施工。
2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
现场施工管理及作业人员满足架子队管理要求，材料经试验检验合格后方可使用。
3．技术要求3.1预埋件的品种、规格、间距、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料焊接检验。
3.2预埋钢筋的加工以及现场绑扎焊接符合规范要求，尺寸偏差符合规范要求。
3.3预埋件安装预埋位置正确，尺寸符合设计要求。
3.4垫石施工支座螺栓预留孔标高控制符合设计要求。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序在墩身钢筋绑扎的过程中安装预埋件。
预埋件包括预埋接地钢筋、沉降观测标、测温线、检查梯、吊篮、垫石钢筋、电缆上下桥槽道、集中排水设施预埋。
预埋件相关施工程序为：施工准备→测量放线→钢筋加工与安装→预埋件安装→模板加工与安装。
4.2 工艺流程主要施工工艺流程图5．施工要求5.1施工准备材料进场前，需根据施工图纸及施工方案进行材料计划。
物资部门根据工程部提供的工程量和试验室试验情况，确定材料进场。
材料进场与调拨必须根据现场情况合理采购，灵活调拨，以免出现误工，窝工等情况。
项目部设置物资部，负责本桥施工材料的管理工作。
所有用于工程的材料经自检合格，主要材料由监理工程师检验合格，方可使用。
采购进场的所有用于本工程的材料由物资部统一发放，建立可追溯记录，工程材料一律限额发放，统一核算。
贮存过程中防止锈蚀、污染，避免压弯，按厂名、级别、品种、规格分批堆置在仓库内，并架离地面，悬挂识别标牌。
5.2施工工艺5.2.1施工放样墩身墩帽施工前后均应复测中线和高程位置，施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，高程符合设计要求，并且放出预埋件埋设位置，发现问题及时处理。
暂不架梁的锚栓孔或其他预留孔，应排除积水将孔口封闭。
垫石钢筋必须在顶帽钢筋安装完毕并由测量班放样后才能绑扎。
5.2.2 桥墩预埋件安装（1）综合接地桥墩综合接地钢筋严格按照设计图布置，即：接地钢筋利用桥墩竖向主筋作为N1钢筋（桥墩主筋直径为16mm和25mm，满足总截面≥200mm2的规定），无需改变结构钢筋。
在墩身大里程方向墩柱立面中心对称预埋2根竖向接地钢筋，接地钢筋为距中心距离为95cm的结构主筋，N1上端采用接地端子与梁上的接地系统相连接，下端与承台环型接地钢筋N2焊接，N1接地钢筋伸入顶帽中，要与顶帽钢筋焊接形成电气回路，N1 伸入承台与承台底层钢筋网焊接形成电气回路。
接地钢筋之间全部采用焊接连接，钢筋焊接要求双面焊焊缝长度不小于5d且不小于55mm；单面焊时不小于10d且不小于100mm；焊缝厚度不小于4mm；采用桥墩主筋作为接地钢筋时，只准许采用搭接焊。
接地钢筋在“十字交叉”时采用“L”型焊接，焊缝长度与接地钢筋之间的链接相同，墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子。
接地钢筋网应保证各点电气连接贯通，混凝土浇筑前应逐个测试无误后方可施工。
不锈钢接地端子采用材质为GB00Cr17Ni14M02，其外露面与混凝土表面平齐，条件允许情况下，连接端子外露面高出混凝土表面1～2mm 为宜，接地端子和连接钢筋需进行锌铬涂层防锈处理。
桥墩顶接地端子位置详见附件铁路综合接地系统及经规标准【2009】273号“关于《铁路综合基地系统通用参考图通号（2009）9301》局部修改的通知。
每个接地连接端子内设M16内螺栓，为防止掉入杂物可先拧上螺栓，对于用做综合接地的钢筋，施工时应采用红油漆涂刷做好标识以备核查。
桥墩模板安装前检验综合接地钢筋的电阻，电阻值不大于1Ω。
（2）沉降观测标本标段平禹特大桥桥墩均处于4m-14m之间，墩台全高小于等于14m时，埋设一个观测标，设置于小里程端左侧距中线1m处，距离地面或水面线高50cm，观测标接头外露墩身混凝土面35mm。
石方台桥台观测标应设置在台顶（台帽及背墙顶），观测点数量不少于4个，台帽两个观测标分别设置在台帽梁侧70cm距台帽顶50cm处，胸墙两个观测标分别设置在胸墙梁侧1.25m距胸墙顶2.2m处。
观测标具体埋设位置参考附件《桥涵变形观测标构造及安装图》。
观测标由套筒和螺杆组成，预埋时将螺杆拆下，套筒抵紧模板，并与桥墩钢筋焊接牢固，防止移动。
拆模后，找出套筒，装上螺杆，并焊接牢固，防止被人拆走。
为防止混凝土进入套筒内，在套筒内填塞棉花或泡沫板，拆模后用铁钩掏出。
墩台观测标一般设置在墩台身高出地面或常水位0.5m左右，观测标的设置位置由测量班在模板上标出。
每个墩台从承台施工完成后，开始进行沉降观测，承台观测标为临时观测标，承台回填前，观测点应移至墩台身或墩台顶，二者高程转换时测量精度要求不应低于首次测量要求，回填完成后临时观测点取消，观测频率为1次/周。
（3）测温线墩身混凝土浇筑后，芯部温度最高不能超过65℃，混凝土芯部温度与表面温度之差，表面温度与环境温度之差不大于20℃。
在墩身内部预埋测温线，有效监控混凝土温度，防止混凝土由于内外温差过大产生开裂。
混凝土测温系统采用外部测温设备，在桥墩中心埋设一根2m长的测温线、在桥墩两侧圆弧端距离模板10cm埋设1m长的测温线各一根，中线位置的测温线主要监测混凝土内部温度，两端埋设的测温线主要监测混凝土表层温度。
通过温度观测，及时采取有效的措施调整混凝土养护措施。
（4）检查梯、吊篮预埋件布置根据设计图纸在墩顶设置检查检查梯与吊篮，按设计位置布置预埋件，后期安装墩顶检查梯、吊篮。
每孔简支梁设固定支座的一端均设置检查梯，其中双固定支座桥墩上只设置一处，按规定预埋检查梯预埋件。
检查梯在顶帽预埋两根∠63*63*6角钢，角钢长32.5cm，露出顶帽开槽底面12.5cm，角钢背对预埋，内间距50cm，检查梯中心线距顶帽中心线30cm。
预埋件详细位置见附件《桥梁附属结构及预埋件设计图》。
墩高4m及以上和水中墩桥墩均需设置吊篮，每个圆端形桥墩墩顶吊篮预埋8根Φ20的U形螺栓及16根50cm长Φ16的U形螺栓分布钢筋，每个圆柱形桥墩墩顶吊篮预埋12根Φ20的U形螺栓及24根500mm 长Φ16的U形螺栓分布钢筋。
在每个设置吊篮的墩顶预埋3根踏梯钢筋Φ20，间距30cm布置，以便支座抢修人员从墩顶下到吊篮上。
U型螺栓、分布钢筋及踏梯钢筋按图纸要求位置预埋，在模板相应位置钻孔，安装时固定在墩身钢筋上，预埋螺栓露出墩身边线6cm，用胶带包裹。
吊篮围栏固定钢筋在每侧围栏顶以下8cm、43cm、78cm处共三排，每排4根，预埋进墩帽20cm，露头20cm以便以后搭接。
吊篮钢构件防腐采用《铁路钢桥保护涂装机涂料供货技术条件》（TB/T1527-2011）第V体系进行涂装。
预埋U型螺栓、垫圈、螺母采用多元合金共渗+锌铬涂层+封闭处理，防腐处理的工艺及各项技术指标应满足《铁路混凝土梁配件多元合金共渗防腐技术条件》（TB/T3274-2011）。
（5）垫石钢筋预埋及支座螺栓孔预留在顶帽钢筋绑扎完成后，测量班对垫石位置及支座螺栓孔位置进行测量放样，墩身钢筋绑扎时，提前预埋垫石钢筋。
在支承垫石施工前，实测墩顶标高，并根据实测标高调整垫石高度，采取跟踪测量和精确定位措施严格控制垫石和螺栓孔位置和标高。
支座螺栓孔位置参考附件《铁路桥梁球形支座TJQZ-8360》、《铁路桥梁球形支座TJQZ-通桥8361》。
（6）电缆上下桥槽道及排水设施预埋本大桥段施工范围包含通信、信号、电力、接触网供电电缆上下桥，电力电缆爬架和通信电缆爬架分开设置。
预埋槽道型号为EHMQ-31，槽道布置在墩身小里程方向平面上一角或两角，紧挨圆弧面，具体设在桥墩哪个角以及其他各角是否需要预埋应参考表5-1电缆上下桥位置统计表。
墩身最上一层槽道距顶帽顶30cm，往下1.5m间距，距离地面小于0.5m时不埋，槽道大样图及具体预埋位置参考附件《桥梁附属结构及预埋件设计图》。
预埋槽道的安装采用钢筋定位法，将槽道固定连接在定位钢筋网上，可以与锚钉点焊连接，预埋槽道的锚钉与钢筋网片冲突时，不允许切断锚钉。
槽道内的发泡填充物在钢结构安装阶段剔除。
模板拆除后，对于外露槽道采用高标号砂浆封堵。
表5-1电缆上下桥位置统计表为了方便集中排水设施管道定位及安装，正线简支梁、连续梁桥面集中排水设施在墩身及梁体施工完成后集中安装，管道安装位置参考附件《桥梁附属结构及预埋件设计图》。
6．劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2施工人员应结合已经确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
表6-1 每个作业工地人员配备表其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。
7．材料要求钢材：钢筋、预埋角钢、U形螺栓的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告。
8．设备机具配置9．质量控制及检验9.1质量控制支承垫石、锚栓孔以及预埋件采取跟踪测量和精确定位措施严格控制其位置和标高。
垫石钢筋预埋要严格按照测量班放样进行控制。
9.2质量检验（1）钢筋加工允许偏差和检验方法见表9-1所示。
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，应符合表9-2所示。
表9-1 钢筋加工允许偏差和检验方法表9-2钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差及检验方法（2）模板安装完成后要仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，墩台模板允许偏差和检验方法见表9-3。
表9-3 模板安装允许偏差和检验方法（3）混凝土墩台允许偏差和检验方法符合表9-4规定。
表9-4 混凝土墩台允许偏差和检验方法10．安全及环保要求10.1安全要求（1）钢筋使用前要除锈，操作工要着工作服，将袖口扎紧，带好口罩、手套和防护眼镜，防止锈粉侵入呼吸道、眼睛，酸洗除锈时要防止酸液溅到衣服和皮肤上模造成烧伤。
（2）钢筋加工时，操作前必须认真检查机具（调直机、弯曲机、切断机、鐓头机、电焊机等）是否良好，卷扬机拉直钢筋时应选好场地并设置标志禁止非操作人员进入，地锚、夹具、平衡设备是否安全可靠。